Nesten alle bilister farget glass i bilene sine. Hvorfor? Dette beskytter bilen mot sollys, fra fremmede nysgjerrige øyne og gjør den visuelt mer spektakulær. På grunn av den enorme etterspørselen etter denne typen tjenester, vises bilister som bryter allment aksepterte regler for reglene. Straffen for toning som er opprettet ved lov og politibetjenters spesielle oppmerksomhet på denne typen overtredelser er ikke skummel for bileiere. Dette skyldes det faktum at det ikke foreligger noen streng straff for brudd på de etablerte standardene i denne saken. Dette er indikert i mange regioner i landet.
For eksempel bemerket trafikkpolitiavdelingen at mange sjåfører begynte å være mindre redde for ansvar, siden straffen for toning i Novosibirsk (2015) hadde sammenheng med forbudet mot å fjerne lisensplater fra en bil. Og dette er i hendene på bileiere. En lignende situasjon oppsto i hele landet. Bileiere er ikke redd for en administrativ arrestasjon i tilfelle manglende overholdelse av kravene for å fjerne det mørke belegget.
Og noen borgere, spesielt nybegynnerdrivere, vet overhode ikke hvilken straff for toning som blir gitt, og at den i det hele tatt eksisterer.
Hva er lov?
Vindufarging er strengt regulert. Brudd på reglene innebærer en administrativ straff for toning. I 2015 er blackout tillatt i henhold til følgende regler:
- Bakre sidevinduer og bakvindu på bilfilmen med hvilken som helst lysoverføring.
- Frontrute og sidevinduer med en film hvis lystransmisjon overskrider 70%.
- Tillot en gjennomsiktig stripe med farget film på frontruten i øvre del.
Funksjoner av dimbriller
For å forhindre straff for toning, er det viktig å observere noen av funksjonene. Når du dimmer frontruten med en transparent farget stripe, skal den ikke være mer enn 140 mm bred. Lysoverføring på frontruten og sidevinduene når ofte ikke 100%. Dette bør tas i betraktning når toning. Dimming med 70% lysoverføring med en initial lysoverføring under 100% vil ikke fungere. For eksempel er lystransmisjonen til frontruten og sidevinduene til en ny bil 95%, og fargetone er 70%. Derfor 0,95 * 0,7 = 0,666, som betyr 66,5% lysoverføring. Dette er et brudd.
Fargetone oppløsning
Som i enhver regel er det et unntak. Dette er også tilfelle med tanke på blackout-glass. Straff for toning av frontvinduer og frontrute gis ikke hvis det gis en spesiell tillatelse for nedtoning for bilen. Et slikt dokument utstedes for spesielle kjøretøy. For eksempel for kjøretøy beregnet på tiltak for operasjonell søking, for innsamling av verdisaker, for transport av offentlig ansatte osv. Tillatelse for denne toningen er ikke gitt for personbiler. 
Hva er straffen for å ha tonet frontvinduene i 2015?
Manglende overholdelse av kravene i teknisk forskrift om sikkerhet på hjulkjøretøy fører til anvendelse av visse sanksjoner. Straffen for toning fra 1. januar 2015 er gitt i mengden fem hundre rubler hvis lysoverføring av glassene ikke oppfyller forskriftens krav. I dette tilfellet er størrelsen på boten ikke avhengig av graden av lysoverføring, men er en fast mengde. Siden 2015 har ikke fjerning av lisensplater fra en bil som straff for toning (artikkel 12.5 i kodeks for administrative lovbrudd) blitt brukt.Slike tiltak eksisterte til midten av november 2014, hvoretter de ble kansellert.
Hvis du fjerner fargen etter et stopp av trafikkpolitiet
Mange bilister tror feilaktig at hvis du fjerner båndet umiddelbart etter å ha blitt stoppet av en politibetjent, kan boten unngås.
Siden straffen for toning er forårsaket nettopp av å ha kjørt en bil med utilstrekkelig lysoverføring, har politibetjenten all rett til å skrive bot. Dessuten ble kontrollen av bilen utført før stoppet av en politibetjent.
Test for lysoverføring
Før politimannen pålegges en administrativ bot for toning av frontruten eller sidevinduene til en bil, må politibetjenten kontrollere lysoverføringsnivået. For å gjøre dette har han et spesielt apparat. Det må være forseglet, og politibetjenten må ha lisens for å bruke den. Hvis det oppstår tvil som et resultat av bekreftelsen, må dette registreres i protokollen. I mangel av en spesiell enhet fra trafikkpolitimannen, har han ikke rett til å ilegge en bot.
Det har ikke noe å si når målingen er utført, det vil si om natten eller dagen. Under bekreftelsesprosessen anbefales det at du ber politimannen om å vise sensoren som er festet til glasset. Under målingen er tilstedeværelsen av to vitner nødvendig. De plikter å se etter trafikkpolitimannen. Samtidig skal vitner ikke være interessert i saken.
Betingelser og prosedyre for kontroll av lysoverføring
Testen for å kontrollere lysoverføringen blir utført under visse forhold: trykk - fra 86 til 106 kPa; temperatur - 20 ± 5 C; relativ luftfuktighet - 60 ± 20%.
Før trafikkpolitiet må bestemme nivået på blackout, må de måle tre glassprøver på tre punkter i samsvar med forholdene ovenfor.
Måling av lystransmisjonen til frontrutene på bilen utføres i henhold til følgende regler:
- Ved en stasjonær trafikkpolitipost.
- Inspektør for teknisk tilsyn med trafikkpolitiet, som skal registreres i det offisielle sertifikatet.
- et teknisk diagnostisk utstyr som har et sertifikat om samsvar og en indikasjon på datoen for den siste inspeksjonen av enheten.
- Gitt en tørr og ren glassoverflate.
Driverprosedyre
Hvis sjåføren av kjøretøyet overholder visse adferdsregler, kan han være i stand til å forhindre straff for toning, forhindre ulovlige handlinger fra politifolk osv.
- I tilfelle en politibetjent stopper, er det nødvendig å slå på videokameraet eller stemmeapparatet og vente på at trafikkpolitisk representant skal nærme seg bilen. I dette tilfellet trenger du ikke forlate bilen, bare senk glasset.
- Det er nødvendig å avklare årsaken til stoppet, for å bli kjent med identitetskortet til politibetjenten og hans tokenummer. Det er viktig å lese alle dataene høyt.
- Hvis en politibetjent ønsker å måle lysoverføringen av briller, er det nødvendig å kreve to vitner og utarbeide en søkeprotokoll. Det anbefales ikke å åpne bildøren uten søkeprotokoll. Hvis en trafikkpolitimester insisterer på å åpne døren og snakke om manglende oppfyllelse av hans lovkrav, kan vi trygt erklære at han har til hensikt å anke slike handlinger til aktorembetet, siden de overskrider grensene for offisiell myndighet, som er regulert av straffeloven.
- En rettshåndhevingsoffiser har ikke rett til å varetektsfange en sjåfør i lang tid uten å utarbeide en passende protokoll, som han må fylle ut umiddelbart.
- Hvis representanten for trafikkpolitiet holder kjøretøyet uten passende grunn, kan denne handlingen rapporteres til trafikkpolitiets tillitsvesen.
- Hvis sjåføren tillot å måle for dimming, er det nødvendig å kontrollere korrektheten til alle handlingene til den ansatte.Det er viktig å ikke glemme at bare inspektøren for trafikkpolitiet, som er forpliktet til å dukke opp på forespørsel fra politibetjenten som stoppet kjøretøyet, kan ta målinger.
- Etter alle handlinger blir det utarbeidet en protokoll som sjåføren av kjøretøyet har rett til å avtale eller ikke.
Hvordan farge en bil uten å bryte loven
Siden straffen for toning i 2015 gir en bot, leter noen pliktoppfyllende sjåfører etter andre alternativer for å dimme vinduer, som du ikke trenger å bære administrativt ansvar for. Den første metoden er en atermal film. Det gir tilstrekkelig lysoverføring, har egenskapene til fjerning av varme, og under regn, tåkete vær eller om natten reduserer ikke synligheten på veien.
Det andre alternativet er et klistremerke på frontruten. Den er festet til den øvre delen. Det er en beskyttelseslist som ikke er over 14 cm bred. Det tredje alternativet er elektrokrom fargetone. Denne metoden har ikke råd til enhver bilist på grunn av den høye kostnaden. Men det lar deg justere lysoverføringen av vinduer, og er for tiden det mest praktiske middelet for beskyttelse mot sollys.
Elektrokrom fargetone er en struktur som består av to polariserende filtre: flytende kromkrystaller som endrer polarisasjonsvinkelen under påvirkning av et magnetfelt, og en statisk polariserende film.
Ekstra enheter
Siden visse forhold er nødvendige for å måle lysoverføring (temperatur, fuktighet og trykk), i tillegg til hovedmåleapparatet, må den tekniske inspektøren ha tilleggsutstyr med seg. Disse inkluderer et hygrometer, termometer og barometer. Uten tilgjengeligheten av disse enhetene er det umulig å fastslå om de ytre forhold oppfyller de nødvendige kravene eller ikke. Derfor kan ikke måling utføres.
Måleinstrumenter
Inspeksjonsinspektører bruker flere typer instrumenter avhengig av tykkelsen på glasset. De fleste av dem har ikke sertifikater for måling av 7,5 mm tykke briller. Tykke briller måles med Tonic og Glare + -enheter. Det er viktig å ikke forveksle “Flare +” og ganske enkelt “Flare”.
Når vi ser at inspektøren skal foreta en måling med Blik-enheten, kan vi trygt si at glattykkelsen er 9 mm, og denne prosedyren kan ikke utføres. Inspektøren vil kunne fastsette tykkelsen på glasset med et mikrometer. Hvis han ikke har denne enheten, blir det å utføre prosedyren anses som en ulovlig handling.
I artikkelen undersøkte vi således reglene for dimming av briller og lærte at deres manglende overholdelse fører til bot. Hvordan unngå? Straffen for toning, selv om den ikke er for streng, kan forhindres ved å overholde alle reglene som er fastsatt i gjeldende lov.
