Lengden på den største jernbanen i verden er 9298,2 km. Det kalles den transsibirske jernbanen, eller ellers den transsibirske jernbanen. Hva er bemerkelsesverdig: denne stien går gjennom Russlands territorium, og det er den lengste jernbanen i verden, som forbinder Europa og Asia.
Når startet byggingen?
Den transsibirske jernbanen begynte å bli lagt i 1891. På den tiden la den fremtidige keiseren Nicholas II den første steinen i Ussuri-jernbanen, ikke langt fra Vladivostok. Da var det ikke en gang meningen at konstruksjonen ville ta en så massiv skala. Først etter en stund ble ideen fremmet for å lage en jernbanelinje som skulle løpe til den europeiske delen av Russland.
Etter anbefaling fra Witte, som initierte prosjektet, ble det dannet en spesiell komité, der formannen ble utnevnt til Tsarevich Nikolai. Arvingen til tronen hadde tidligere gjort en lang tur fra bredden av Stillehavet gjennom Sibirens territorium, og gitt omfanget av hans imperium, kom Nicholas II til den konklusjonen at prosjektet var nødvendig.
Verdien av den transsibirske jernbanen
Denne ruten forbinder Moskva med de største industrielle byene i landet, som ligger i Fjernøsten og Øst-Sibir. Faktisk krysser den lengste jernbanen i verden hele territoriet i landet, forbinder hovedstaden og Vladivostok. For å være mer presis, kobler den den europeiske delen av landet, Sibir, Ural, Østen og generelt havner til Europa og Asia.
Den lengste jernbanen i verden passerer gjennom 87 russiske byer, krysser to kontinenter, 5 Central Federal District, 8 tidssoner. For øvrig, prosentvis, er lengden på denne jernbanen i den asiatiske delen av landet 81%, og resten er i Europa. Det er ikke overraskende at den transsibirske jernbanen er den største jernbanen i verden. Hvor denne motorveien ligger og hvilke kontinent som den forbinder, fremgår av ovenstående informasjon.
Bygging av en jernbanelinje fra Asia til Europa
Nå virker det utrolig, men verdens lengste jernbane ble bygget i veldig raskt tempo: på 13,5 år (fra 1891 til 1904) ble veien lagt fra Miass og Kotlas til Vladivostok og Port Arthur. Gitt de vanskelige forholdene som arbeiderne arbeidet med byggingen av motorveien, var hastigheten på konstruksjonen utrolig, selv etter dagens standarder. Det må huskes at i disse dager var nivået på teknisk utstyr mye lavere enn nå.
Området som den lengste jernbanen i verden ble bygget ble hovedsakelig ikke utviklet av mennesker før: det meste var okkupert av områder der permafrosten hersket, stålmåler passerte gjennom store elver og broer. I prosessen med hardt arbeid måtte arbeiderne overvinne mange vanskeligheter for å bygge denne veien. Det ble lagt broer over kraftige sibirske elver, tunneler ble bygget og annet arbeid ble utført som krevde mye krefter og penger.
Og til slutt, i oktober 1905, kom slutten på dette enorme arbeidet. Bursdagen til den transsibirske jernbanen regnes 18. september (1. oktober), 1904. Det er verdt å merke seg at etter denne datoen sluttet ikke arbeidet på mange år til. Så ble det andre sporet fullført i sovjetiske tider, nemlig i 1938.
Som et resultat er nå de mest ekstreme punktene på motorveien i forhold til kardinalpunktene: Moskva-3 i vest, Khabarovsk-2 i øst, Kirov i nord og Vladivostok i sør. Begynnelsen av den transsibirske jernbanen - Yaroslavsky Station (Moskva), ferdigstillelse - den østlige utkanten av Russland (Vladivostok Station).
Interessante fakta og poster
Den sibirske jernbanen har ingen like i verden på mange måter, og ikke bare i sin størrelse. Konstruksjonshastigheten, omfanget av arbeidet, alvorlighetsgraden av forholdene der det var nødvendig å arbeide, er imponerende. Man kan ikke unnlate å nevne noen fakta knyttet til konstruksjonen av den beskrevne banen:
- Som allerede nevnt ble prosjektet utført i høyt tempo - det utgjorde 740 km per år, noe som er en alvorlig indikator selv for moderne konstruksjon.
- Som et resultat av kontinuerlig og hardt arbeid nærmet den vestlige linjen allerede i 1898 Irkutsk.
- I stedet for det forskjellige utstyret som nå gjør det meste av arbeidet, var arbeidernes enorme kraft involvert på den tiden. Så for eksempel i 1895-1896 deltok rundt 90 tusen mennesker i konstruksjonen. Blant dem var fanger og soldater.
- Rutens høyeste punkt er Apple Pass - her stiger jernbanen 1019 moh. Det ligger mellom stasjonene Yablonovaya og Turgutui. Det nest høyeste punktet (900 m) ligger på Kizha stasjon, og rett under 900 m er Andrianov-passet.
- Det mest alvorlige klimapunktet som den transsibirske jernbanen passerer gjennom er delen Mogocha-Skovorodino. Temperaturen her synker til -62 ° C, det er en permafrost sone.
- Det raskeste toget kjører fra Moskva til Vladivostok på 6 dager 2 timer.
- Det mest milde klimaet er i Vladivostok-området. Det er verdt å merke seg at i utgangspunktet passerer hele lengden av den transsibirske jernbanen gjennom steder med et hardt eller temperert klima.
- Det bemerkes at den faktiske lengden på jernbanen er litt mindre og utgjør 9288, 2 km (5772 miles). Dette tallet er indikert på skiltet, som er installert ved enden av motorveien, i Vladivostok. Skiltet i Moskva, som angir null kilometer, har betegnelser i form av to sifre: 0 og 9298 km. Det indikerer nøyaktig takstlengden som billettprisene beregnes med.
- Fullstendig elektrifisering av veien ble fullført i 2002.
- I Europa var stienes lengde 1777 km, i Asia - 7512 km. Den betingede grensen til disse to kontinenter ligger på 1778 kilometer til Trans-Siberian Railway. På dette stedet, i nærheten av byen Pervouralsk, er et minnesmerke installert kalt "Grensen til Europa og Asia."
Grener fra den viktigste transsibirske ruten
Som vi allerede vet, forbinder den lengste jernbanen i verden Moskva og Vladivostok, men i tillegg til hovedveien er det flere grener. La oss vurdere dem mer detaljert.
I perioden 1940 til 1956 ble den trans-mongolske motorveien bygget: den løp mellom byen Ulan-Ude og Beijing. Veien fra Ulan-Ude går sørover og krysser hele Mongolias territorium, og det endelige punktet er Kinas hovedstad. Avstanden mellom de to hovedstedene langs denne motorveien er 7867 km.
På Karymskaya stasjon er det en annen gren fra hovedruten til Trans-Siberian Railway. Jernbanelinjen svinger etter den i sørøstlig retning, og passerer gjennom Zabaikalsk og Manchuria. I tillegg til den trans-mongolske motorveien når den hovedstaden i Kina. Lengden på denne ruten fra Moskva til Beijing er nesten 9000 kilometer.
I 1984 ble Baikal-Amur Railway (BAM) offisielt åpnet. Utgangspunktet for denne stien er byen Taishet, og slutten er Sovetskaya Gavan (en by ved Stillehavet). BAM ligger nord for den transsibirske jernbanen i flere hundre kilometer og går parallelt med hovedbanen.
Linjekonstruksjonskostnad
Før man satte seg i gang med et prosjekt for bygging av den store sibirske ruten, ble kostnadene for bygging av denne beregnet. Tallet viste seg å være betydelig - 350 millioner rubler i gull. For å redusere produksjonskostnadene og få fart på tempoet for linjen som gikk fra Chelyabinsk til Ob-elven, ble forenklede spesifikasjoner tatt. Byggingen av hele veien måtte bruke et enormt beløp som tilsvarer nesten 1,5 milliarder rubler (for datidens penger).
Transsib - den store jernbanen
Så krysser den transsibirske jernbanen 2 republikker, 12 regioner, 5 territorier, 1 distrikt, 1 autonome region. Motorveien passerer gjennom 87 byer.
Denne jernbanen krysser mange store elver på vei (det er 16 totalt): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Det bredeste krysset blant dem er ved elven Amur (2 km). Den samme indikatoren for elver som Ob og Yenisei er 1 km, siden jernbanen passerer gjennom dem bare i de øvre delene.
Den farligste elven som Transsiberian møter underveis er Khor. I løpet av flomperioden kan den stige til en høyde på 9 m. Og Transbaikal Khilok-elven i 1897 i løpet av flomperioden forårsaket størst skade på hovedlinjen i hele sin historie. Den ødela da det meste av den vestlige delen av Transbaikal-veien. Etter Transsib kan du se den dypeste innsjøen i verden, innsjøen Baikal. Den løper langs den i 207 km.
Nå vet vi hva den lengste jernbanen i verden er, og hvor den ligger. Omfanget av konstruksjonen er virkelig imponerende, og i lang tid har den holdt rekorden i sin lengde. Den lengste jernbanen i verden, som kalles den transsibirske jernbanen, er den virkelige stoltheten til Russland.
