Nagłówki
...

Co to jest przestrzeń powietrzna?

Przestrzeń powietrzna (VP) to strefa atmosferyczna odpowiednia do lotów samolotów, powyżej której znajduje się kosmiczna, pozbawiona powietrza przestrzeń. Każde państwo ma suwerenne PW, zwykle położone nad częściami lądowymi, a także zbiorniki wodne - terytorialne i graniczne. Przestrzeń powietrzna kraju nie rozciąga się na przestrzeń nad nim.

eksploracja kosmosu

Struktura PE obejmuje:

  • kierunki, w których odbywają się loty statków i obsługiwany jest ruch lotniczy;
  • strefy lotniska;
  • przestrzeń do ćwiczenia technik sterowania statkami powietrznymi, obszarów lotów testowych itp .;
  • zabronione, niebezpieczne strefy i przestrzenie, w których loty są zabronione.

Rosyjska przestrzeń powietrzna

Federacja Rosyjska reguluje działania związane z korzystaniem z przestrzeni powietrznej kraju za pomocą Kodeksu Lotniczego, który stanowi, że obszar lotu statku powietrznego (sama przestrzeń powietrzna) rozciąga się na wysokość 8 100 metrów od lądu lub wody.

Ponadto w ramach tego samego dokumentu ustalono, że przestrzeń nad gruntem nie jest własnością właściciela tego działki.

W jakim celu zaoramy powietrze

W otwartej przestrzeni powietrznej, jak na każdym międzynarodowym terytorium powszechnego użytku, konieczne jest uregulowanie ruchu statków powietrznych, pocisków i innych obiektów, a także innych działań związanych z użytkowaniem przestrzeni powietrznej: budowa konstrukcji na wysokości w celu uregulowania niebezpiecznych działań, a mianowicie emisji promieniowania i substancje wpływające na widoczność, różne prace wybuchowe.

rozwój przestrzeni powietrznej

Granice państwowe

Aby korzystać z przestrzeni powietrznej - w razie potrzeby - musisz uzyskać pozwolenie zgodnie z ustanowionymi przepisami, podczas gdy zasada dotyczy zarówno obywateli, jak i osób prawnych.

Prawny reżim przestrzeni powietrznej danego kraju prawnie określa jego prawa i procedurę korzystania z jego przestrzeni powietrznej przez zagraniczne statki powietrzne. Państwo ustanawia zasady ruchu statków drogą powietrzną, zachowania ich załóg i pasażerów.

Rodzaje praw do lotów nad terytoriami krajów

Są dwa z nich.

  • Regularnie w ramach zawierania dwustronnych umów międzyrządowych.
  • Nieplanowane prawo przyznane na zasadzie dobrowolności.

Rozwój przestrzeni powietrznej

eksploracja kosmosu
  1. Od połowy V wieku naszej ery zaczęło się unosić w powietrzu: w tym czasie chiński Liu Bang stworzył z drzewa rodzaj ptaka. Chińscy mnisi przy pomocy latawców próbowali latać w powietrze, naprawdę chcieli poszerzyć swoją wiedzę o kosmosie.

  2. Leonardo da Vinci w XV wieku zbudował niezwykłe konstrukcje latające do próby wzlotu w powietrze, ale te urządzenia nie były aerodynamiczne, a loty nie działały.

  3. Hiszpan z miasta Cordoba o imieniu Armen Firman stworzył w tym samym czasie prototyp spadochronu.

  4. W Europie i Azji do 1783 r. Ludzie bezskutecznie próbowali oderwać się od ziemi i wzlecieć w powietrze. Wynaleziono różne urządzenia, ale nie spełniały one wymagań aerodynamiki.

  5. W 1783 r. Słynni bracia Montgolfier rozpoczęli projekt rozwoju przestrzeni powietrznej. Był to tylko pierwszy balon wypełniony gorącym powietrzem. Pierwszymi balonowcami byli Francuz Rosier i Arlandes, którzy pokonali ponad 7 kilometrów na piłce Montgolfier.

  6. W XIX wieku podjęto nowe próby stworzenia spadochronu, który był swego rodzaju membraną u nietoperza. Ale bestia jest lekka ...Ludzie rozumieli, że wykorzystanie przestrzeni powietrznej znacznie zwiększy ich możliwości i poprawi jakość życia.

  7. Pierwsze samoloty pojawiły się na początku XX wieku. W 1903 r. Jeden z braci Wrightów poleciał na niewielką odległość do aparatu, który sam wynalazł. W 1913 r. Na całym świecie latali z siłą i głównie samolotami wyposażonymi w silniki. W 1936 r. Po raz pierwszy wynaleziono śmigłowiec helikopterowy, ale bez możliwości kontrolowania go: mógł po prostu wznosić się i opadać.

  8. Atmosfera lat trzydziestych w Rosji rozwija się z wielkim entuzjazmem, który nabrał charakteru masowego w 1936 roku. Duże znaczenie ma komponent techniczny i funkcjonalny - rozwój przestrzeni powietrznej i technologii lotniczej jest integralną częścią obrony państwa.

  9. Pierwszy samolot odrzutowy został wynaleziony w Stanach Zjednoczonych w 1946 roku, a lot z prędkością naddźwiękową odbył się po raz pierwszy rok później, w tym samym kraju. Od 2000 r. Lotnictwo naddźwiękowe prowadzi działalność wojskową z powodu szeregu cywilnych katastrof lotniczych.

    przestrzeń powietrzna

Granice PW w ramach koncepcji międzynarodowych

Zgodnie z prawem międzynarodowym górna granica między PW a przestrzenią powietrzną nie jest jasno określona ani na konferencji paryskiej w 1919 r., Ani na konwencji chicagowskiej w 1949 r. Istniejący Międzynarodowy Traktat Kosmiczny stwierdza, że ​​przestrzeń kosmiczna nie należy do nikogo na Ziemi. Tylko obiekty kosmiczne wystrzelone przez kraj można uznać za suwerenne w przestrzeniach pozbawionych powietrza.

Koncepcja przestrzeni powietrznej leży w jej przydatności do lotów samolotów, nie większych niż 21 kilometrów. Istnieją specjalne samoloty Lockheed U-2 i Blackber, które wznoszą się do lotu na wysokość do 26 km w tak zwaną szarą strefę między przestrzenią powietrzną i kosmiczną.

Lot samolotów na wysokości większej niż 60 kilometrów od Ziemi jest niemożliwy.

Międzynarodowe PW

klasy przestrzeni powietrznej

W latach 50. XX wieku prezydent Dwight Eisenhower opracował dokument, który stanowił podstawę traktatu o otwartym niebie z 1992 r., Lista obejmowała 24 państwa członkowskie OBWE, w tym Rosję. Prawo lotnicze w skali globalnej reguluje obszary i uprawnienia krajów do rozwijania przestrzeni powietrznej przez człowieka oraz korzystania z przestrzeni powietrznej w ramach dwustronnych i wielostronnych umów międzynarodowych.

W ramach centrum zysków zwyczajowo przestrzegane są zasady wolności i bezpieczeństwa lotów, w tym na otwartym morzu.

przestrzeń powietrzna Federacji Rosyjskiej

„Wolność powietrza” w ramach umów między krajami

  1. Dozwolone jest wykonywanie lotów tranzytowych non-stop statku jednego kraju przez terytorium innego kraju.
  2. Wyładuj statek w celach niekomercyjnych na terytorium kraju (z wyjątkiem zejścia ze statku lub przyjęcia na pokład).
  3. Statek pływający pod banderą jednego z krajów może dostarczać pasażerów, ładunek i pocztę na terytorium innego kraju. Jednocześnie muszą zostać zabrane z terytorium kraju właściciela statku.
  4. I odwrotnie, statek może odbierać pasażerów i ładunki z terytorium innego kraju do kraju, do którego statek należy.
  5. Prawo do przewozu pasażerów, poczty i ładunku zabranych na pokład w państwie trzecim na terytorium kraju i odebrania ich z tego terytorium na terytorium kraju, z którym umowa została zawarta.
  6. Prawo statku jednego kraju do odbierania pasażerów, ładunku i poczty z terytorium kraju partnerskiego na terytorium państwa trzeciego, odbierania ich stamtąd i wysyłania na terytorium kraju partnerskiego.
  7. Prawo statku jednego kraju do przewozu przez jego terytorium pasażerów, ładunku i poczty między krajem partnerskim a krajem trzecim. Prawo to obowiązuje w obu kierunkach.
  8. Prawo statku w jednym kraju do transportu osób, poczty i ładunku z kraju partnerskiego do kraju trzeciego. Ta zasada dotyczy obu kierunków. Ponadto ścieżka nie przechodzi przez terytorium kraju przyjmującego statek.

Klasyfikacja

wykorzystanie przestrzeni powietrznej

Następujące klasy przestrzeni powietrznej są przyjęte w Federacji Rosyjskiej, działającej na terytorium kraju i poza jego granicami w zakresie jego odpowiedzialności:

  1. A.Dozwolone loty bez ograniczeń prędkości na niektórych poziomach. Loty obsługiwane są wyłącznie przez przyrządy. Konieczna jest stała dwukierunkowa komunikacja radiowa z działem wysyłki.
  2. C. Samoloty i inne typy statków mogą latać przez niebo, latając zarówno na instrumentach, jak i poprzez orientację wzrokową. Ich prędkość nie jest ograniczona. Wszystkie samoloty są objęte ciągłą wysyłką. Samoloty podróżujące na instrumentach są wysyłane do strefy w stosunku do wszystkich innych samolotów. Samoloty latające bez instrumentów otrzymują informacje o innych statkach latających bez instrumentów. Ale w odniesieniu do statków latających na instrumentach, samoloty z zezwoleniem są umieszczane w strefach.
  3. G. Zasady latania według wskazań przyrządów i lotów z widocznością są dozwolone. Separacja nie jest przeprowadzana, ale na życzenie wszystkie loty mogą być świadczone z usługami informacyjnymi. Na wysokościach poniżej 3000 m prędkość lotu nie powinna przekraczać 450 kilometrów na godzinę. Jeżeli statek nawiguje przyrządami, wymagana jest stała dwukierunkowa komunikacja radiowa z dyspozytorem. Jeżeli statek przestrzega zasad lotów wizualnych, nie musi utrzymywać dwukierunkowej łączności radiowej z działem wysyłki na ziemi.


Dodaj komentarz
×
×
Czy na pewno chcesz usunąć komentarz?
Usuń
×
Powód reklamacji

Biznes

Historie sukcesu

Wyposażenie