Se obișnuiește să se numească buncarea unei nave care să alimenteze nu numai combustibil, ci și uleiuri de motor. Mai mult, cea mai mare parte a lucrărilor la acest eveniment este tocmai lucrarea pregătitoare. Succesul întregii proceduri depinde de calitatea implementării lor.
Concepte generale de bunkering
Există mai multe modalități de a efectua o astfel de operație precum realimentarea. Diferitele tipuri de nave pot alege metodologia cea mai potrivită pentru ei înșiși. Este foarte posibil să se efectueze:
- La dig.
- În mers.
- În raid.
- Într-o derivă în mare sau ocean etc.
Transportul, care este angajat în livrarea de combustibili și lubrifianți către navă, este de obicei numit buncăr. De fapt, este un cistern conceput pentru buncăre. Nava către care livrarea de combustibili și lubrifianți se numește direct buncăr.
Tehnologia de fabricare a proceselor de bunkering
Pentru a reface rezervele de combustibili și lubrifianți, este posibil să se recurgă la utilizarea diferitelor metode. Unul dintre ei este alimentarea de la dig. Prin această metodă, combustibilul este livrat de pe mal folosind un cisternă, o conductă. De asemenea, este posibil să se efectueze aceste acțiuni la dană de la cisternă, cu condiția ca acestea să fie acostate la dană.
Cea de-a doua metodă este bunkering-ul navei la ancoră. Cu această metodă, ambele ar trebui să fie ancorate.
Un alt mod ar putea fi alimentarea cu combustibil din mers sau în stare de derivă. Această tehnică este cel mai adesea folosită de tipurile de nave de pescuit din pescuit.
Implementarea unui tip mic de bunkering
Bunkering-ul nu este neapărat efectuat de un cistern. Pentru alimentarea elementelor aparținând flotei mici, se poate utiliza un CCD (benzinărie plutitoare). În același timp, poate furniza nu numai benzină, ci și motorină pentru iahturi și nave cu motor de dimensiuni mici.
Implementarea procesului de bunkering al navei
În primul rând, combustibilul furnizat în procesul de reumplere a combustibilului și a lubrifianților, fie benzină, fie motorină, trebuie să îndeplinească anumite cerințe și să fie potrivit pentru utilizarea la motoarele de un anumit tip. Bunkering-ul trebuie efectuat numai după verificarea încasărilor și personalul responsabil este satisfăcut că toate standardele de vâscozitate și densitate declarate sunt îndeplinite. În caz contrar, pot apărea defecțiuni ale echipamentului și pot da greș și nimeni nu este interesat de acest lucru.
După cum arată practica, majoritatea consumatorilor nu sunt în niciun fel concentrați pe calitatea și conformitatea tuturor cerințelor de combustibil necesare cu cele declarate, ci în primul rând pe preț. Caracteristica principală a combustibilului furnizat este valoarea calorică a acestuia. Mulți nu acordă atenție acestui lucru, dar dacă nu respectă norma declarată, consumatorul are dreptul să solicite despăgubiri. La chitanțele de livrare, unii furnizori marcați fără scrupule pot crește densitatea combustibilului. În această privință, cumpărătorul plătește pentru bunuri nedivizate.
Bunkering-ul unei nave poate fi complicat sau întârziat pentru o perioadă nedeterminată dacă nivelul apei este depășit în combustibil. Aceasta nu numai că reduce calitatea declarată a mărfurilor livrate, dar poate duce și la probleme cu funcționarea echipamentului. Dacă furnizorul nu este capabil să asigure livrarea mărfurilor cu cerințele relevante, atunci cu o probabilitate mai mare, el trebuie să fie de acord să scadă prețul mărfii.
Doar cu o abordare corectă a luării în considerare a tuturor condițiilor și încheierii corecte a contractului este posibilă o operațiune rapidă și de înaltă calitate a navei. Toate persoanele responsabile ar trebui să fie foarte atenți pentru a se asigura că combustibilul este furnizat de bună calitate și respectă cerințele menționate. În caz contrar, defecțiunile tehnice vor fi inevitabile până la punctul în care nava nu va putea merge la mare.
Cerințe privind bunurile aeriene
Este permisă reînnoirea rezervelor navei cu combustibili și lubrifianți numai într-un mod închis. În acest caz, este permisă utilizarea dispozitivelor de conectare. Aceste operațiuni efectuează navele speciale de buncăre. Producătorul recomandă utilizarea unui anumit tip de combustibil la eliberarea motorului. Aceste recomandări ar trebui să fie respectate cu siguranță atunci când se efectuează toate acțiunile adecvate.
Depozitarea combustibilului și a lubrifianților se realizează numai în rezervoare speciale care îndeplinesc anumite standarde și cerințe.
Precauții de siguranță care trebuie respectate atunci când navele de tip bunkering
Există anumite cerințe pentru navele de alimentare, care sunt supuse anumitor reguli și reglementări. Deci, înainte de a începe să efectuați aceste acțiuni și să furnizați combustibil, se face o alertă cu privire la această operațiune. Se anunță pe ce bord se va desfășura această acțiune, precum și cu privire la respectarea regulilor necesare cu privire la siguranța la incendiu la efectuarea acestor acțiuni.
Când se plimbă pe catargul vasului, steagul „B” zboară, iar noaptea se aprinde lumina circulară roșie. În locul în care s-a făcut furtunul, se organizează o stație de pompieri cu toate mijloacele necesare pentru stingerea focului. De asemenea, este prevăzută o linie de foc echipată cu un butoi de spumă. Semnele „Fumatul este interzis” și „Pasajul este interzis” sunt amplasate la locul de recepție și transfer de combustibil. Toate echipamentele de combatere a incendiilor de la bord sunt, de asemenea, implicate.
Bunkering noaptea
Dacă operațiunile de bunkering se desfășoară pe întuneric, atunci locul trebuie arătat cât mai mult posibil. De asemenea, merită să instruiți în prealabil toate persoanele care vor participa la desfășurarea acestor acțiuni.
Înainte de realimentare, trebuie să verificați cantitatea de combustibil existentă în rezervoare. De asemenea, specifică cât de mult trebuie furnizat combustibil. După toate aceste măsuri, este convenit momentul secvenței de umplere a rezervoarelor, precum și funcționarea dispozitivelor de revărsare și a dispozitivelor de semnalizare.
În acele locuri în care furtunurile sunt conectate, precum și sub amenajări, este obișnuit să instalați paleți în cazul în care există o scurgere. Toate scufierele de pe punte sunt înecate, deoarece prin ele pot intra combustibil și lubrifianți în apă.
În locul în care este primit direct combustibilul, se prepară cârpe și se folosesc care sorb materialele.
La primirea fiecărui lot de combustibil, se prelevează o probă din acesta. Se păstrează pe navă până la terminarea lotului livrat.
Comunicarea cu comandantul de pază al stației de supraveghere se menține folosind o stație de radio portabilă specializată.
Presiunea de funcționare folosită în timpul bunkeringului trebuie să fie stabilită de către persoana responsabilă cu ofițerul responsabil de stația de buncăr.
Cerințe internaționale de bunkering
În prezent, este foarte important să respectăm toate regulile privind bunkering-ul navelor, deoarece reglementările privind poluarea spațiilor deschise ale apei au intrat în vigoare. Potrivit acestora, cantitățile excesive de produse petroliere și combustibili și lubrifianți nu au voie să intre în apă.
Responsabilitatea pentru nerespectarea lor este prevăzută la nivel internațional, de aceea este puternic descurajată să încalce standardele stabilite. Consecințele pot fi foarte adverse. Normele de navigare a navelor obligă nu numai să respecte regulile de siguranță general acceptate, dar și să respecte normele internaționale de protecție a mediului.
