Accidentele de circulație nu mai sunt o raritate. Aceste dezastre apar zilnic pe drumurile orașelor, pe drumurile federale și orașe. Adesea, accidentele de circulație au consecințe ireparabile. 
Clasificare generală
Un accident de circulație are loc în timpul circulației vehiculelor. Aceste accidente sunt clasificate după diferite criterii. Acestea includ, de exemplu:
- Gravitatea consecințelor.
- Locația unui accident de circulație.
- Tipul de accident și așa mai departe.
În funcție de gravitatea consecințelor accidentului, acestea sunt împărțite în dezastre cu:
- Daune materiale.
- Vătămarea corporală a oamenilor.
- Fatal.
Un accident de circulație poate fi:
- Coliziunea.
- O coliziune cu o mașină în picioare.
- Căderea pietonului.
- O coliziune cu bicicliști, pietoni, vehicule trase de cai, animale și așa mai departe.
În urma unui accident de circulație, pot apărea nu numai daune mecanice ale mașinii, ci și morți.
trăsătură
Coliziunea este un accident de circulație în care mașinile, care se deplasează de-a lungul autostrăzii, s-au prăbușit între ele sau în materialul rulant pe calea ferată.
Un răsturnare este considerat un astfel de accident în timpul căruia mașina, după ce și-a pierdut stabilitatea, a răsturnat. Această categorie nu include o catastrofă care a avut loc la lovirea unui obiect staționar sau a unei coliziuni de mașini.
O mașină poate trece peste o persoană care merge cu bicicleta. De asemenea, un cetățean se poate prăbuși într-o mașină atunci când se deplasează pe un vehicul cu două roți. Aceste accidente, respectiv, sunt numite călătorii pe bicicliști.
Un cetățean se poate deplasa independent. De exemplu, traversați drumul într-un loc greșit (sau așezat). În acest caz, este posibilă și o coliziune cu mașina. Un astfel de accident este considerat ca coliziune cu un pieton.
Mașina se poate ciocni cu o mașină în picioare. În acest caz, accidentul este caracterizat ca o coliziune cu un vehicul staționar.
Coliziunile cu animalele apar adesea pe piste. Un astfel de accident de circulație în care o mașină a intrat într-o pasăre, un animal sălbatic sau domestic (cu excepția unui vehicul tras de cai) este considerat o coliziune cu acestea.
Coliziunea poate avea loc și cu un vagon sau un cărucior. În acest caz, ei vorbesc despre alergarea în vehicule trase de cai.
Alte accidente
Această categorie include dezastrele care nu sunt enumerate mai sus. În special, un tramvai poate merge de pe șine, marfa transportată cade, obiectul aruncă o roată asupra unei persoane, a unei alte mașini, a unui animal. Lovitura se poate face pe o persoană care nu traversează drumul sau pe un obstacol care apare brusc. Un pasager care se încadrează dintr-o mașină în mișcare sau direct în interiorul habitaclului din cauza unei schimbări accentuate a traiectoriei sau a vitezei de deplasare și a altor cazuri se aplică și în cazul accidentelor.
Severitatea consecințelor
Dacă a avut loc un accident de circulație, acesta implică invariabil daune materiale. Poate consta, de exemplu, în costul lucrărilor de restaurare (reparație), care este necesară pentru a elimina daunele mecanice. Daunele pot fi nu numai, de fapt, asupra mașinii în sine, ci și asupra structurilor rutiere și a altor structuri.De asemenea, daunele materiale pot include costurile agențiilor de aplicare a legii care își îndeplinesc funcțiile, oferind primul ajutor, pierderi rezultate din blocarea căii ș.a. 
Dăunarea sănătății și vieții
După cum arată un rezumat al accidentelor de circulație, rănile aduse pietonilor sau cetățenilor care nu traversează drumul sunt destul de frecvente. Natura prejudiciului cauzat sănătății este stabilită prin examen medical criminalistic. Specialiștii evaluează, de asemenea, cauzele vătămărilor corporale, moartea, relația dintre ei.
Până la 14 septembrie 2001, această procedură a fost reglementată de Regulile de expertiză criminalistică. Erau o anexă la Ordinul Ministerului Sănătății din data de 10.12.1996, care a fost anulată ulterior. La 22 aprilie 2005, a intrat în vigoare o lege federală care a modificat articolul 12.24 din Codul contravențiilor administrative. El a extins prevederile dispozițiilor sale în cazurile de vătămare moderată (anterior au fost reglementate doar daune minore pentru sănătate) Odată cu aceasta, Legea Federală a făcut următoarele definiții:
- Prejudiciul ușor este considerat o tulburare pe termen scurt a unei stări de sănătate sau o ușoară pierdere persistentă a dizabilității generale.
- Gravitatea moderată se caracterizează printr-o încălcare prelungită care nu reprezintă un pericol pentru viață. Mai puțin de o treime din condițiile de dizabilitate persistentă sunt, de asemenea, menționate în această categorie.
Criterii de calificare pentru determinarea pericolelor pentru sănătate
- Pericol pentru viață și sănătate.
- Durata tulburării.
- Handicap persistent.
- Pierderea oricărui organ sau încetarea activității sale.
- Încetarea sarcinii.
- Tulburare mintală.
- Pierderea auzului, vorbirii, vederii.
Pentru a stabili severitatea daunelor aduse sănătății va fi suficient pentru a avea vreun simptom. Dacă se identifică mai mulți dintre factorii de calificare de mai sus, gravitatea afectării sănătății va fi evaluată în funcție de cel mai evident.
Cauzele accidentelor de trafic
În mai mult de 85% din accidente se produc din cauza încălcărilor de trafic atât de către șoferi, cât și de pietoni. În același timp, șoferii reprezintă aproximativ 70-75% din totalul accidentelor. Acești indicatori indică un nivel de cultură destul de scăzut în domeniul asigurării siguranței în trafic a participanților săi principali - un pieton și un șofer. De asemenea, un decalaj semnificativ al ritmului de reconstrucție și construcție a rutelor de exploatare din indicatorul numărului de mașini are un impact negativ asupra stării statisticilor privind accidentele.
Ponderea accidentelor rezultate din starea nesatisfăcătoare a drumurilor este de aproximativ 29%. În plus, datorită creșterii rapide a numărului de mașini, a crescut numărul de șoferi neexperimentați. În această privință, a crescut densitatea traficului pe drumurile cu semnificație federală și urbană. Nici pietonii, nici automobilistii nu au fost pregătiți pentru o creștere accentuată a intensității.
Rezumatul accidentelor de trafic
Anual, aproximativ 300.000 de oameni mor în accidente rutiere din lume, iar peste 10 milioane de cetățeni primesc răni, răni și alte vătămări corporale. În 2008, aproximativ 36.000 de oameni au murit în Rusia, aproximativ 190.000 au fost răniți în accidente rutiere.În general, conform statisticilor, daunele materiale cauzate de accidentele rutiere depășesc de câteva ori daunele provocate de catastrofele de pe calea ferată, accidente, incendii. Pentru Rusia, a fost înregistrată următoarea distribuție pe tip de accident în procente (în medie pe an):
- Plimbări cu pietoni - 30-40%, bicicliști - 2,5-3,2%, mașini în picioare - 20-32%, obstacole - 5-5,5%.
- Roluri - 13%.
- Alte tipuri de accidente pe drumuri - 2%.
Deosebit de severe sunt lovirea cetățenilor, răsturnarea și coliziunile auto. În astfel de accidente, o medie de o sută de victime moare 16. Cel mai mare pericol este coliziunea mașinilor și coliziunile cu pietonii. Conform statisticilor, acestea reprezintă aproximativ 70% din numărul total de accidente.
În concluzie
Primul accident pe șosea a fost înregistrat în 1896 - la numai 10 ani de la inventarea mașinii. În 1899, primul deces al unei persoane a fost înregistrat într-un accident pe șosea. Din acel moment, numărul de accidente a crescut constant. Desigur, această situație provoacă o anumită îngrijorare. Toate statele civilizate din lume lucrează la îmbunătățirea siguranței rutiere.
În aceste scopuri, calitatea acoperirilor este îmbunătățită, lucrările explicative sunt realizate cu participanții - pietoni și șoferi. Cu toate acestea, până în prezent, nu a fost posibilă oprirea creșterii numărului de accidente. Un pericol deosebit sunt mașinile pentru copii. Recent, numărul de accidente pe drumuri cu participarea acestora a crescut semnificativ. De regulă, copiii vin la spitale cu diverse leziuni corporale: de la vânătăi la fracturi. Frecvența și decesul minorilor într-un accident. În această privință, este necesar să se ia măsuri adecvate și să lucreze nu numai cu copiii, ci și cu părinții, deoarece de la aceștia participanții minori ai drumului iau un exemplu.
