În ultimii ani, piața taxiurilor din Rusia se dezvoltă într-un ritm deosebit de rapid. Pentru o lungă perioadă de timp, tipul de servicii de transport corespunzător a fost asigurat cu o intervenție minimă a statului și a structurilor de inspecție.
Rezultatul acestui „liberalism” a fost apariția unui număr mare de transportatori neoficiali. Activitățile lor s-au caracterizat, în primul rând, de o calitate nu întotdeauna înaltă a serviciilor și, în al doilea rând, de colectarea impozitelor foarte scăzute, după cum consideră mulți experți (în ciuda faptului că a generat venituri și a fost impozitat cu taxele corespunzătoare).
Statul a decis să preia în profunzime reglementarea acestui segment de servicii. În toamna anului 2011, a intrat în vigoare o lege, potrivit căreia activitățile serviciilor de taxi au devenit legale numai la eliberarea autorizațiilor relevante, așa-numitele licențe. Ce este acest document? Cum se face o licență de taxi?
Esența legii
Actul juridic în cauză este Legea federală nr. 69 din 21 aprilie 2011. Acesta conține regulile care reglementează activitățile companiilor care oferă servicii de taxi. De fapt, legea a intrat în vigoare la 1 septembrie 2011. Mulți avocați au lăudat inițiativa autorităților, considerând că simplificarea șoferilor de taxi într-un fel sau altul se datorează realităților afacerii.
Ce s-a întâmplat înainte de adoptarea legii? Apoi, șoferii de taxi au lucrat în conformitate cu regulile generale reflectate în Regulile de trafic de pasageri. Ceea ce, potrivit avocaților, nu erau deosebit de stricte în privința unui astfel de aspect, precum conferirea acestei activități ca statut oficial. Oamenii din comunitatea profesională a industriei nici nu s-au gândit cum să obțină o licență sau un alt document de autorizare pentru punerea în aplicare a acesteia. Dar odată cu introducerea noii legi, situația s-a schimbat.
În conformitate cu actul juridic adoptat, serviciile de transport de pasageri pot fi furnizate numai de către persoane juridice și antreprenori individuali care au permisiunea emisă de autorități și au primit denumirea de „licență”. Deși, după cum spun specialiștii, acest termen se aplică mai mult altor tipuri de activități (bancare, să zicem).
Cerințe de bază
Permisiunea în cauză este emisă pentru o perioadă de 5 ani. Automobilele pot fi deținute sau închiriate de antreprenori. Unii experți, care comentează legea, consideră că leasingul și chiar o procură generală sunt adecvate. De asemenea, mașinile care se presupune a fi utilizate în activități trebuie să fie echipate cu echipamente care calculează kilometrajul de transport, iar în unele regiuni (sub rezerva unor acte juridice relevante), acestea au, de asemenea, o anumită culoare și designul caroseriei.
Unii experți atrag atenția asupra faptului că în prima ediție a legii au avut loc o serie de formulări ambigue. În special, lista documentelor care trebuiau furnizate antreprenorilor la emiterea unei licențe nu a fost reglementată în mod corespunzător. Aceasta a provocat un val de „arbitrar” regional: agențiile responsabile cu eliberarea permiselor de taxi au început să solicite șoferilor o cantitate foarte mare de documente. Până la o duzină sau mai multe lucrări diferite. Într-un fel sau altul, în ultimele ediții ale Legii federale nr. 69 conține formulări mai precise privind documentele. Suma necesară este redusă semnificativ. Dar primele lucruri în primul rând.
Legalizarea unui taxi
Odată cu introducerea de noi cerințe legislative pentru activitățile serviciilor de taxi, există trei opțiuni posibile pentru furnizarea legală a tipului adecvat de servicii de transport cu motor. Luați în considerare principalele.
în primul rând, puteți merge la muncă pentru închiriere în serviciul de taxi existent. În acest caz, persoana va furniza servicii și va primi un salariu fix pentru aceasta (de regulă, în funcție de numărul de pasageri transportați).
„Rata” estimată aici - aproximativ 50% din venituri. Adică, dacă șoferul a câștigat 80 de mii de ruble în excursii, atunci va primi aproximativ 40 de mii sub formă de salariu. Între timp, angajatorul va suporta costurile asociate cu plata contribuțiilor la trezorerie către PFR, FSS și MHIF pentru angajatul angajat. Aceasta reprezintă aproximativ 30% din suma transferată în contul de salarii. Șoferul, la rândul său, va avea obligația de a deduce impozitul pe venit în valoare de 13%.
În al doilea rând, puteți începe să transportați pasageri folosind o mașină închiriată. Pentru aceasta, șoferul trebuie să emită starea IP. Cu toate acestea, nu este necesară o licență pentru transportul pasagerilor cu taxiul în acest caz. Minusul schemei este necesitatea de a face deduceri zilnice (de obicei) pentru compania care deține transportul. Și, prin urmare, în ciuda faptului că șoferul este încadrat ca antreprenor, este foarte probabil imposibil să vorbim aici despre activități antreprenoriale cu drepturi depline.
treilea, un permis de taxi poate fi eliberat în timp ce se află în statutul IP și deține o mașină personală. Adică după ce a trecut procedura oficială pentru înregistrarea unei afaceri și apoi obținerea licenței necesare pentru furnizarea de servicii. În acest caz, vorbim despre antreprenoriat. Dacă o persoană angajată într-o afacere de taxi reușește să-și „promoveze” marca (cel puțin la nivelul orașului), atunci perspectivele sunt minunate. Prin urmare, ne vom concentra asupra acestui format particular de lucru al serviciului de taxi, în ciuda faptului că este mai dificil să parcurgem procedurile formale necesare pentru a începe o astfel de activitate decât în cele două scenarii anterioare.
Cel mai important aspect al legii - autorizația este emisă nu pentru întreaga organizație, ci pentru fiecare mașină.
Un document care confirmă faptul că autoturismul este „autorizat” trebuie să fie prezent în cabina sa și ar trebui să fie furnizat la prima solicitare pasagerului (sau autorităților de inspecție dacă decid să se asigure că serviciile sunt furnizate în mod legal).
Între timp, licența nu este supusă revocării de către organismul care a emis-o (precum și de către orice altă autoritate executivă). acest lucru este posibil numai dacă instanța ia decizia relevantă.
Dacă, de exemplu, nu există echipament pentru calcularea kilometrajului pe mașini în momentul verificării, atunci toate departamentele pot face este să emită o comandă privind necesitatea eliminării defectului.
Acum apelăm la cel mai important lucru - procesul de obținere a permisiunii pentru activitatea privind transportul de pasageri. Cum să obțineți o licență de taxi? Cât poate costa? Cine emite permis de taxi? Ce documente sunt necesare pentru a-l primi? Ce mecanisme pot accelera procesul de vămuire?
documente
Cel mai important factor este documentele pentru obținerea unei licențe de taxi. Am spus deja mai sus că ne putem califica doar pentru activitatea legală ca parte a unei activități separate de taxi în statutul de IP. Prin urmare, vom considera că cel mai important document - un certificat de înregistrare a activității antreprenoriale, eliberat de Serviciul Fiscal Federal, îl avem deja. De ce am nevoie pentru a obține o licență de taxi, pe lângă acest document? Iată ce:
- fotocopia tuturor paginilor pașaportului;
- extras din registru (emis în impozit);
- fotocopia certificatului de înmatriculare a mașinii (sau a contractului de închiriere, leasing).
De regulă, afacerile se limitează la furnizarea numai a acestor lucrări. Cu toate acestea, după cum au remarcat unii avocați, în unele regiuni ale Federației Ruse, este posibil ca antreprenorii să fie nevoiți să pregătească o serie de alte documente pentru a obține o licență de taxi. Toate nuanțele trebuie găsite în departamentele de transport locale.
Unde să merg
Unde pot obține permis de taxi? Emiterea de documente de acest tip se realizează de către organele autorizate ale autorității executive regionale. De exemplu, dacă întrebarea este cum să obțineți o licență de taxi la Moscova, atunci trebuie să contactați Departamentul de Transport din Moscova. Departamente similare sunt în fiecare subiect al federației. Există opțiuni despre cum să obțineți o licență fără a face o vizită la guvern? Există. Puteți face acest lucru prin portalul Gosuslugi.Ru, înregistrându-vă anterior pe acesta și activat contul. Adevărat, mai trebuie să mergeți la departamentul regional al Ministerului Transporturilor - pentru a ridica permisul.
responsabilitate
Am indicat mai sus că doar o instanță poate selecta un permis pentru activitatea de taxi. Cu toate acestea, există o serie de mecanisme de răspundere stabilite prin lege în ceea ce privește serviciile de transport de pasageri. Ce se va întâmpla dacă un antreprenor alege să nu se gândească la cum să obțină o licență de taxi, dar începe să își ofere serviciile fără documente relevante?
Pedeapsa principală în astfel de cazuri este amenda. Acestea pot fi emise atât șoferilor de taxi, cât și angajatorilor lor. Limbajul specific care reflectă aplicabilitatea sancțiunilor în anumite cazuri poate varia de la o regiune la alta (în funcție de care, în special, sunt stabilite cerințele pentru mașini). Vom oferi câteva exemple de sancțiuni posibile.
Dacă șoferul transportă pasageri fără licență, punând ilegal o lampă galbenă pe acoperișul mașinii, acesta va fi amendat cu 5 mii de ruble, iar mașina poate fi confiscată. O sancțiune similară va fi aplicată dacă schema de culori este plasată ilegal pe mașină. Adevărat, fără confiscare. Dacă șoferul nu poate arăta pasagerului sau ofițerului de control documente care reflectă legalitatea transportului, aceasta va atrage, de asemenea, o amendă de 5 mii de ruble.
Dacă șoferul nu emite pasagerului, la cererea sa, un cec sau un formular strict de raportare care reflectă faptul că se plătește serviciile prestate, atunci amenda se va ridica la 1 mii de ruble. În plus, în cantitate de până la 30 de mii de ruble. poate fi pedepsit de angajator. Dacă există o licență de taxi, dar mașina nu este echipată cu scheme de culori sau cu o lumină galbenă pe acoperiș, atunci șoferului poate fi emisă o amendă de 3 mii de ruble. Încasarea către societate poate fi de 50 mii.
Costurile licenței
Cât este o licență de taxi? Legea nu oferă recomandări cu privire la „tarifele” atunci când agențiile guvernamentale emit permise pentru serviciile de taxi. Cu toate acestea, există o clauză conform căreia autoritățile regionale au dreptul să perceapă o taxă de până la 5 mii de ruble pentru serviciile de licențiere.
Mărimea exactă a taxei de permis de taxi poate fi găsită în surse legislative regionale. Cât timp este valabilă o licență de taxi? El este la fel peste tot - 5 ani. Taxa pentru înregistrare nu este singura și departe de cel mai mare cost. Proprietarul unui serviciu de taxi sau un șofer care s-a înregistrat ca antreprenor individual va suporta costuri semnificative asociate pe parcursul desfășurării activității. Care dintre ele?
În primul rând, acestea sunt costurile asociate înregistrării statutului de IP în impozit. Cel puțin, aceasta este o datorie de stat (800 de ruble). Dar, în practică, costurile sunt mult mai mari. Aproape întotdeauna, documentele care sunt trimise la impozit necesită notarizare - costul total al acestei proceduri poate fi alte 400-500 de ruble. Dar, oricât de mari ar putea arăta costurile asociate înregistrării unui IP, acestea vor părea foarte modeste pe fondul obligațiilor ulterioare față de Serviciul Fiscal Federal și fondurile de stat.
Impozite și taxe
Fiecare antreprenor individual, indiferent dacă are venituri sau nu, este obligat să contribuie la PFR și FSS. În 2014, suma lor s-a ridicat la aproximativ 20 de mii de ruble. În plus, un șofer de taxi-antreprenor plătește impozite - 6% din venituri.Puteți, totuși, să încercați să economisiți pe sistemul de taxe de brevet (despre caracteristicile acestuia - puțin mai târziu). În acest caz, puteți plăti o sumă fixă Serviciului Fiscal Federal (aproximativ ca la UTII). Cu toate acestea, valoarea sa, spun specialiștii, crește de la an la an.
Este un brevet benefic?
Pentru a înțelege mai exact cât costă în mod efectiv licența de șofer de taxi (și nu doar luând în considerare costurile de înregistrare), să ne ocupăm oarecum de subiectul fiscal. Deci despre ce aspecte vorbim?
Un brevet este un sistem special de impozitare utilizat într-un număr limitat de sectoare de afaceri, dar serviciile de taxi sunt incluse. După cum am spus mai sus, taxele la Serviciul Fiscal Federal sunt calculate și plătite în conformitate cu ratele stabilite în anumite acte juridice. În special, pentru Moscova, costul unui brevet în 2012 a fost de aproximativ 11 mii de ruble. În același timp, acesta poate fi redus cu valoarea contribuțiilor la PFR și FSS (aceasta este de aproximativ 20 de mii, așa cum am spus mai sus), dar nu mai mult de jumătate. Adică, achitând taxe către fonduri de stat, antreprenorul de taximetriști din Moscova, dacă luăm cifrele relevante pentru 2012, trebuia să suporte costurile în valoare de aproximativ 25 mii 500 de ruble.
Cu toate acestea, în 2013 condițiile financiare au devenit mai dure. Costul unui brevet, în primul rând, a crescut la 18 mii de ruble. În plus, Codul Fiscal al Federației Ruse a fost modificat pentru a exclude posibilitatea compensării a 50% din plățile către Serviciul Fiscal Federal din cauza deducerilor la PFR și FSS. În plus, plățile către fonduri au crescut - de la 20 de mii de ruble. până la 36. Și cât costă o licență de taxi în conformitate cu această formulă? Se pare că 54 de mii de calcule, care, după cum remarcă în mod corect experții, se potrivesc foarte puținor antreprenori.
Opțiuni fiscale
Nu există probleme specifice cu privire la modul de obținere a permisului de taxi. Principala dificultate a afacerii este o povară fiscală mare. Există vreun fel de a optimiza contribuțiile la Serviciul Fiscal Federal? Cum să faci o licență de taxi mai puțin greoaie din punct de vedere financiar? Opțiunile de aici, trebuie să spun, sunt puține. Dar sunt.
Una dintre soluții este să utilizezi USN până la urmă și să plătești 6% din venituri. Principala oportunitate aici este că pentru antreprenorii care lucrează în acest regim fiscal, se păstrează dreptul de a deduce din taxele plătite Fed-ului, suma plăților către FIU și FSS. Ceea ce este important - nu 50%, ci complet. În acest caz, se poate dovedi că antreprenorul nu trebuie să plătească deloc impozite prin acoperirea sumelor calculate cu decontări cu fonduri de stat. Este adevărat, în acest caz, șoferii de taxi vor trebui să se deranjeze cu raportarea suplimentară către Serviciul Fiscal Federal. În special, o declarație de venit va trebui să fie depusă anual.
Am aflat cum să obțineți o licență pentru transportul de pasageri taxi. Aceștia au vorbit și despre cum se pot reduce costurile reale de întreținere. Experții se referă la inițiativele guvernamentale legate de o intervenție sporită în industria taxiurilor în moduri diferite. Unii evaluează activitățile autorităților într-o manieră extrem de pozitivă, spunând că piața este suficient de coptă pentru a începe să funcționeze în cadrul normelor de drept civilizate.
Alții cred că statul, cu toate avantajele inițiativei în cauză, trebuie să efectueze lucrări foarte amănunțite pentru optimizarea normelor legale. Mai ales cele legate de impozitare. Cifrele pe care le-am citat mai sus, chiar și pentru capital, nu par mici. Pentru mulți jucători de pe piața regională, aceștia pot fi chiar insuportabili. Cu toate acestea, mecanismul legalizării activităților serviciilor de taxi, spun specialiștii, a fost deja lansat. Și funcționează.
