Doar la prima vedere munca expeditorului este simplă. De fapt, va trebui să vă ocupați nu numai de călătorii din punctul A în punctul B (și acest lucru este departe de a fi obligatoriu), ci și de tot suportul documentar al unei mărfuri, care lucrează cu clienții și multe alte lucruri legate de logistică. Dar, ca în orice activitate, există probleme proprii. Cine este responsabil pentru dificultățile întâmpinate în timpul transportului de mărfuri? Ce ar trebui să facă expeditorul dacă s-au produs daune în timpul livrării? Și cu ce ar putea face față pentru calitatea slabă a serviciilor?
Responsabilități funcționale
Poate, ar trebui să începem cu cine este expeditorul de marfă. Expeditorul este o persoană pe umerii căreia îi revine responsabilitatea pentru sprijinul deplin al transportului de mărfuri. Totul începe cu faptul că specialistul pregătește toate documentele necesare, selectează transportul potrivit pentru transport, se asigură că acesta este de încredere, expeditorii uneori chiar în timpul transportului monitorizează starea transportatului! Orice, chiar și cele mai minime probleme cu încărcătura sunt vina expeditorului, motiv pentru care verifică cu atenție starea încărcăturii înainte de a o trimite și înainte de a o primi de către client.
Pentru a deveni expeditor, trebuie să fii o persoană foarte responsabilă. Cea mai mică greșeală poate provoca daune bunurilor, iar persoana însoțitoare trebuie să acopere toate pierderile din buzunar. Eficiența va fi de asemenea utilă: cu cât se finalizează mai repede comanda pentru transport, cu atât este mai mare probabilitatea ca clientul să apeleze la acest expeditor și nu la cel care va întârzia timpul. Punctualitatea este o altă calitate utilă, însă poate fi combinată cu eficiența. Nici un singur expeditor nu poate funcționa bine fără posibilitatea de a naviga pe teren (mai ales dacă el nu numai că însoțește mărfurile, dar le transportă direct). O bună memorie și atenție vă vor ajuta să evitați erorile în livrare și vă vor permite, de asemenea, să eliminați în timp util problemele care apar în timpul transportului. Și, desigur, agentul de expediere nu se poate descurca fără sociabilitate - el trebuie să lucreze constant cu oamenii, astfel încât abilitatea de a găsi un limbaj comun cu o varietate de clienți va juca cu siguranță în mâinile sale.
Conducerea șoferului
A fost deja menționat puțin mai sus că uneori expeditorul însuși poate fi angajat în transport, caz în care este numit șofer de expediere. Cei care decid să se încerce în acest domeniu nu vor avea suficientă educație economică corespunzătoare suficientă. De asemenea, va trebui să studiem o limbă străină pentru a negocia fără probleme și elementele de bază ale dreptului vamal, ceea ce ne va permite să nu depindem de avocații externi, ci să înțelegem în mod independent toate complexitatea transportului internațional. Despre prezența obligatorie a permisului de conducere categoria B și mai sus nu merită să vorbim deloc.
Responsabilitatea șoferului de expediere diferă de cea a specialistului obișnuit? Dacă da, cu ce?
interdependență
Principalul act legislativ care reglementează activitatea expeditorului este art. 803 din Codul civil al Federației Ruse cu privire la răspundere în cadrul unui acord de expediție de transport.Conform acestui articol, dacă expeditorul încalcă în vreun fel contractul încheiat de acesta cu clientul, acesta poartă în primul rând răspunderea materială.
În același timp, dacă un specialist poate dovedi că defectul nu este al lui, ci al transportatorului (dacă, desigur, sunt persoane diferite), forma de responsabilitate a expeditorului se schimbă: el este responsabil pentru client în aceeași măsură cu șoferul față de el.
Autoritatea expeditorului
Expeditorul este responsabil pentru client pentru implementarea cea mai exactă a termenilor acordului încheiat între ei. Cu toate acestea, dacă este necesar să se efectueze unele modificări în aceste condiții, iar specialistul nu poate contacta clientul pentru a clarifica dacă sunt posibile aceleași modificări sau dacă nu a primit răspunsul unui client la această întrebare, atunci clientul este notificat cu privire la toate modificările deja de fapt.
Un expeditor primește o procură de la clientul său pentru a efectua acțiuni în numele său. Specialistul încheie toate acordurile necesare, oferind apoi clientului contractele originale. Expeditorul este obligat să furnizeze clientului său toate informațiile referitoare la contractele încheiate în numele său, în caz contrar va încălca legea privind protecția drepturilor consumatorilor.
Răspundere jignitoare
Responsabilitatea expeditorului pentru siguranța încărcăturii este stabilită în contractul său cu clientul. În cazul în care, din anumite motive, transportul a fost pierdut, deteriorat sau nu a fost livrat integral, specialistul va trebui să răspundă conform legii privind activitățile de expediere.
Aceeași lege se aplică cazurilor în care termenele de livrare au fost încălcate. De remarcat este faptul că în cazul în care contractul încheiat între expeditor și clientul său precizează penalități pentru încălcarea condițiilor contractului care sunt diferite de cele propuse de legea menționată, atunci expeditorul va fi răspunzător în condițiile contractului. De obicei, o astfel de răspundere este mai mare decât cea prevăzută de lege. Expeditorul de marfă trebuie pedepsit într-un an calendaristic de la data în care clientul îl dă în judecată.
compensare
Răspunderea expeditorului pentru pierderea încărcăturii, deteriorarea acesteia sau livrarea neîndeplinită a acesteia are loc numai în cazul unei defecțiuni dovedite. Dacă în timpul procesului s-a stabilit că expeditorul nu a putut preveni problemele, adică acestea sunt rezultatul unui set nereușit de circumstanțe, atunci răspunderea nu apare. În alte cazuri, specialistul acoperă daunele reale cauzate clientului prin acțiunile sale.
De obicei, la încheierea contractelor, clientul indică valoarea declarată a mărfurilor transportate. În cazul încălcării de către expeditorul de transport a obligațiilor din contractul care a implicat pierderea sau deteriorarea mărfii, expeditorul este obligat să restituie întreaga valoare totală sau o sumă proporțională cu partea care lipsește a mărfii. Dacă valoarea declarată a transportului nu este cunoscută (adică clientul nu a indicat-o nicăieri), atunci valoarea reală (confirmată) a încărcăturii va trebui returnată. Pentru a stabili această valoare reală, fie se folosesc conturile clientului, unde valoarea încărcăturii la momentul vânzării sau achiziției (sau producției) este fixată (totul depinde de locul în care clientul a primit această marfă), fie prețul de piață este asemănat cu mărfurile.
În plus, responsabilitatea expeditorului în astfel de cazuri implică și restituirea taxei pe care expeditorul a luat-o pentru serviciile sale. Este adevărat, în cazul în care această remunerație este inclusă în valoarea costului bunurilor, atunci nu va trebui să fie returnată: expeditorul o va plăti sub formă de compensație.
Livrare întârziată
Răspunderea expeditorului pentru întârzierea livrării încărcăturii apare dacă nu poate dovedi că întârzierea nu s-a dat din vina sa, ci din cauza forței majore.În caz contrar, transportatorul este obligat să ramburseze toate pierderile cauzate de întârziere.
Dacă clientul este o persoană fizică, adică transportul nu a fost efectuat pentru o activitate antreprenorială ulterioară, atunci pentru fiecare zi suplimentară (sau oră, dacă este indicat în contract, chiar dacă livrarea a fost întârziată doar pentru câteva ore, când vine vorba de o zi plătită , expeditorul va trebui să compenseze întârzierea într-o zi întreagă), specialistul plătește o amendă în valoare de 3% din costul mărfii (deși această sumă nu trebuie să depășească 80% din remunerația plătită expeditorului pentru serviciile sale) în ca o amendă.
Implicarea terților
Există un astfel de lucru ca răspunderea completă a șoferului care expediază. Adică, în cazul unor probleme cu marfa, transportatorul va fi responsabil. Totul este clar aici: expeditorul poate influența termenul de livrare, condițiile sale și alte aspecte care sunt în competența șoferului. Prin urmare, responsabilitatea sa pentru tot ceea ce ține de un anumit transport este explicată cu ușurință.
Dar chiar dacă expeditorul angajează un șofer terț, acesta își păstrează totuși responsabilitatea față de client. Chiar dacă problemele sunt cauzate de acțiunile transportatorului, expeditorul va fi în continuare de vină. În același timp, șoferul este în continuare responsabil cu expeditorul, astfel încât va fi pedepsit dacă se întâmplă ceva. Este de remarcat faptul că există o serie de situații în care răspunderea transportatorului este mult mai mică decât cea a expeditorului sau chiar absentă complet.
De exemplu, dacă șoferul a întârziat livrarea mărfii, atunci va plăti doar penalitatea, fără a compensa pierderile pe care le-a cauzat întârzierea. În aceeași situație, expeditorul este obligat să plătească atât valoarea pierderilor, cât și penalitatea pierdută.
Responsabilitatea clienților
Responsabilitatea expeditorului față de client este menținută pe întregul proces de livrare a mărfii (de la momentul încheierii contractului de furnizare a serviciilor până la momentul semnării certificatului de acceptare). Însă clientul însuși este responsabil de specialist. El este obligat să furnizeze toate informațiile necesare și, cel mai important, fiabile despre locul de expediere a mărfii, punctul de livrare a acesteia, dimensiunile încărcăturii, valoarea acesteia și așa mai departe. În plus, prin semnarea contractului, clientul își asumă obligații pentru plata la timp a serviciilor de marfă și expeditor.
recuperare
Acordul de răspundere a expeditorului permite clientului să inițieze proceduri legale în cazul nerespectării termenului de livrare, livrarea mărfurilor care nu sunt complet încărcate, în condiții necorespunzătoare sau chiar în întregime. Este adevărat, va trebui să începeți cu prezentarea revendicărilor (în cazul în care clientul este antreprenor. O persoană privată poate scrie imediat o declarație de revendicare). Revendicările pot fi formulate în termen de șase luni din momentul în care clientul primește un astfel de drept. Și această perioadă variază în funcție de încălcarea comisă de expeditor:
- Despăgubirea pentru pierderile suferite în caz de pierdere, lipsă sau daune aduse bunurilor - din ziua următoare zilei în care au fost emise mărfurile.
- Despăgubirea pentru pierderile cauzate de încălcarea termenelor pentru îndeplinirea obligațiilor - din ziua următoare expirării contractului (cu excepția cazului în care se specifică altfel).
- Orice alte încălcări - din ziua în care clientul, destinatarul bunurilor sau orice terță parte a primit informații despre această încălcare.
Lipsa de responsabilitate
În mod separat, aș dori să stipulez cazuri în care răspunderea expeditorului nu are loc. Așa cum am menționat mai sus, dacă problemele cu livrarea mărfii sau ambalajul acestora au fost cauzate de forță majoră, nici transportatorul, nici expeditorul (dacă ar fi persoane diferite) nu vor fi responsabili pentru acest lucru.În plus, chiar și în caz de întârziere, dacă nu există nicio clauză corespunzătoare în contract între client și expeditor, acesta din urmă nu va fi răspunzător, prin urmare, clienții care au un principiu la timp pentru livrarea mărfurilor ar trebui să acorde atenție acestor subtilități.
În ceea ce privește interacțiunea expeditorului și a terților, este de remarcat faptul că acesta nu este responsabil pentru ceea ce fac reprezentanții organelor statului (de exemplu, sub control vamal, sanitar, de mediu și alte tipuri de control). Mai mult, dacă terții asociați cu procesul de transport de marfă au fost informați de expeditor cu privire la caracteristicile acestei încărcături, despre regulile de manipulare a acesteia, în cazul unor probleme cu această marfă, vor fi acești oameni, nu expeditorul, care vor răspunde: detalii despre marfă, el își declară răspunderea pentru acțiunile terților.
Este prea târziu să vorbim despre orice responsabilitate a expeditorului dacă clientul nu a depus o cerere împotriva sa în termenul specificat de lege.
Vina clientului
Munca în calitate de expeditor, după cum am menționat mai sus, este încontinuu de o mare responsabilitate. Neatenția, neglijarea îndatoririlor cuiva poate fi foarte scumpă pentru un specialist. Cu toate acestea, există încă o serie de cazuri în care chiar și în cazul deteriorării încărcăturii sau încălcării condițiilor de livrare, expeditorul nu va purta nicio responsabilitate.
De exemplu, dacă clientul însuși a făcut o greșeală, de exemplu, a indicat locul de livrare greșit sau a furnizat un set incomplet de documente pentru mărfuri, desigur, vina erorii va cădea asupra lui, și nu asupra transportatorului. Orice manipulare cu încărcătura efectuată de clientul însuși, de exemplu, încărcarea acestuia în vehiculul expeditorului sau o persoană care acționează în numele său, sunt, de asemenea, dincolo de responsabilitatea acestuia. În cazul în care clientul nu și-a ambalat bunurile în mod corespunzător, numai el va fi vinovat (cu toate acestea, această regulă nu va funcționa dacă, în baza contractului, expeditorul era încă obligat să împacheteze). Clientul este obligat să informeze expeditorul sau reprezentantul său cu privire la caracteristicile încărcăturii: pericolul acesteia (de exemplu, atunci când transportă substanțe chimice), valoarea (livrarea de antichități), vulnerabilitățile (în special fragilitatea, cum este cazul sticlei), susceptibilitatea la deteriorare (putrezirea alimentelor); dacă nu a avertizat transportatorul cu privire la astfel de proprietăți speciale ale mărfii transportate, expeditorul nu este responsabil. În plus, circumstanțele de forță majoră nu intră, de asemenea, sub responsabilitatea pe care o implică un astfel de transport de marfă.
jurisprudență
Una dintre principalele probleme pe care le implică răspunderea civilă a expeditorului de marfă este lipsa prezumției de nevinovăție: transportatorul trebuie să demonstreze că nu a încălcat contractul încheiat între acesta și client și nu ancheta ar trebui să găsească dovezi ale vinovăției sale. În caz de reclamații, există foarte puține șanse de a dovedi nevinovăție: acțiunile transportatorului pot fi scutite de răspunderea transportatorului, ceea ce a dus la probleme cu marfa, oferind clientului informații în mod deliberat eronate și forță majoră. În același timp, în practica judiciară, fiecare declarație de revendicare este considerată separat - nu există un model general acceptat pentru derularea unor astfel de cazuri.
Exemplu de încercare
De exemplu, dacă s-a constatat că marfa a fost pierdută (iar acest lucru se întâmplă la 90 de zile după expirarea contractului), agentul de expediere va fi responsabil dacă se va dovedi în timpul procesului că ar putea împiedica dispariția mărfii. De exemplu, în cazul în care s-a constatat faptul furtului acestei încărcături, dacă expeditorul ar putea interfera cu acțiuni ilegale, dar nu a făcut acest lucru (să presupunem că a lăsat mașina deschisă o perioadă cu cheia de aprindere în blocare, ceea ce a făcut posibilă furtul vehiculului și furtul marfă în ea), este găsit vinovat de încălcarea obligațiilor care îi revin în baza contractului. Când transportatorul a luat toate măsurile necesare de siguranță a transportului și măsurile de protecție a încărcăturii, dar acesta din urmă a fost furat oricum, expeditorul nu va fi vinovat.
asigurare
De remarcat este faptul că transportul de marfă, realizat cu implicarea expeditorului, este uneori asociat cu circulația mărfurilor deosebit de valoroase. Prin urmare, clienții preferă să asigure siguranța proprietății lor prin asigurare. Asigurarea ajută la acordarea unei compensații în legătură cu pierderea încărcăturii sau care îi provoacă daune, în plus, expeditorilor care au contracte de asigurare, clienții au încredere mult mai mult.
Pe de altă parte, companiile de asigurări nu vor acoperi pierderile asociate cu transportul de mărfuri ilegale sau cu transportul de mărfuri cu valoare specială (valori mobiliare, valute etc.). Dacă ambalajul încărcăturii a fost deteriorat în timpul livrării sau orice sigiliu a fost rupt, acest lucru nu se aplică și evenimentelor asigurate. Utilizarea vehiculelor într-o condiție necorespunzătoare pentru transport este responsabilitatea expeditorului, dar nu a asigurătorilor. Nu se compensează pierderile cauzate de manipularea în mod deliberat a mărfurilor de către client sau de către transportator (paharul de transport fără ambalaje speciale). Și, desigur, banii pierduți ca urmare a impactului circumstanțelor de forță majoră asupra încărcăturii nu vor fi returnate.
Eveniment asigurat
Dacă expeditorul află că a avut loc un eveniment asigurat, acesta este obligat să informeze compania de asigurări sau intermediarul acesteia despre acest lucru. În plus, dacă transportatorul înțelege că evenimentul asigurat este rezultatul unor acțiuni ilegale, el trebuie să informeze autoritățile competente de aplicare a legii despre acest lucru. Dacă nu este prea târziu, expeditorul trebuie să asigure conservarea mărfurilor.
În cazul în care transportatorul a transferat mărfurile către o persoană care nu deținea documente speciale care i-au dat autoritatea să primească această marfă, toată responsabilitatea revine expeditorului. Dacă s-au utilizat documente false, adică a existat o fraudă, asigurarea va acoperi în continuare pierderile clientului.
De remarcat separat că, dacă expeditorul a angajat terți (șoferi, de exemplu) pentru a-și îndeplini obligațiile în cadrul contractelor, iar vina pentru prejudiciul cauzat clientului a căzut pe umerii lor, atunci toate compensațiile aduse clientului sunt plătite de acești persoane fizice, și nu de companiile de asigurări.
concluzie
Se pare că responsabilitatea expeditorului de marfă poate apărea atunci când acesta încalcă condițiile contractului. Legislativ așa cum este. Dar, în același timp, există o serie de puncte care vor ajuta transportatorul să evite pedeapsa pentru livrarea prematură a mărfurilor sau livrarea în condiții precare sau configurare incompletă. Principalul lucru este să vă cunoașteți drepturile și nu doar îndatoririle, acest lucru vă va ajuta să evaluați corect responsabilitatea posibilă.