Prvý vodičský preukaz v Rusku sa objavil v predrevolučnom období - v roku 1900. Ich vydávanie bolo upravené vyhláškou primátora Petrohradu „O postupe osobnej dopravy autom“. Skúšky na získanie práv začali trvať o niečo neskôr. A prvé rozdelenie do kategórií sa objavilo už za sovietskeho režimu v roku 1923. Samotný dokument a vydávanie vodičských preukazov prešli viac ako sto rokov opakovanými zmenami a inováciami. Dramatické zmeny ruský vodičský preukaz bol zavedený v roku 2011, keď bol schválený formát dokladu podľa európskej normy.
Nový formát
Od roku 2011 funguje Rusko s novým typom práv. Vzhľad pripomína podobu plastovej karty vyrobenej v modrej a ružovej farbe. Predstavte si, ako vyzerajú práva nového modelu, nebude ťažké. Všetky výstupné údaje osoby sú uvedené na prednej strane: meno a priezvisko, dátum a miesto narodenia, dátum vydania a platnosti, meno a pečiatka vydávajúceho orgánu, fotografia a podpis vlastníka, číslo osvedčenia a názov krajiny. Z vizuálneho hľadiska je vodičský preukaz novej vzorky na prednej strane rozdelený na dve nerovnaké časti. Vľavo uprostred je farebná fotografia 3 x 4 cm, názov krajiny je vytlačený nad fotografiou (latinská skratka akceptovaná podľa medzinárodných štandardov je RUS). Na fotografii je osobný podpis vlastníka práv.
Druhá časť zaberá približne dve tretiny celkovej roviny. Hore je názov dokumentu - „vodičský preukaz“. Ďalších niekoľko riadkov predstavuje výstup majiteľa, ktorý je vyplnený v ruštine aj latinčine. Samostatnou položkou je dátum vydania a platnosť, meno oprávneného orgánu, nižšie je séria a číslo osvedčenia, ktoré sú tiež zaznamenané na zadnej strane. Miesto pobytu je ešte nižšie. Nižšie sú uvedené kategórie vozidiel, na ktoré sa udeľujú vodičské práva.
Na zadnej strane plastu je na ľavom okraji zvisle umiestnený čiarový kód, ktorý umožňuje prečítať informácie o vodičovi. Vpravo je tabuľka kategórií vozidiel. Jeden stĺpec označuje písmeno kategórie, vedľa každého písmena je obrázok vozidla. Nasledujúci stĺpec obsahuje dátum potvrdenia práva viesť vozidlo konkrétnej kategórie a dátum skončenia platnosti. Pod tabuľkou je možné uviesť skúsenosti z jazdy, niektoré osobné údaje, napríklad číslo DIČ. Tiež sa nevyhnutne tlačí séria a číslo dokumentu.
Špeciálne značky
Nové trendy vo vývoji dopravného priemyslu a dôsledky ich vykonávania diktujú potrebu zaznamenať do osvedčení všetky nové nuansy. Nedávno sa v dokumente objavili nové latinské známky: AT, AS, MS. Sú pripevnené na zadnej strane formulára v tablete oproti kategórii, na ktorú sa vzťahujú.
AT je indikované, ak motorista úspešne absolvoval vodičský test vozidla s automatickou prevodovkou. Ale ďalej je to ťažšie. Pre mnohých občanov, ktorí získali práva nového modelu, dekódovanie AS spôsobuje veľa problémov. Najzaujímavejšie je, že nie každý inšpektor môže vysvetliť v jednoduchej forme na oddelení, kde sa dokument vydáva.Táto skratka, ktorá predstavuje automobilové riadenie, sa nachádza oproti podkategórii B1. Jednoducho povedané, táto značka oprávňuje motoristov viesť motocykle a trojkolky iba s automobilovým typom volantu - tj volantom v doslovnom slova zmysle, ako aj so sedadlami typu automobilu. Ak nie je kategória A otvorená, uvedená značka sa umiestni na pravú stranu.
Ak má majiteľ automobilu kategóriu A otvorenú, ale neexistuje žiadna kategória B a jej podkategória B1, je na mieste, kde je značka MS umiestnená, uvedená podkategória A1. Toto je skratka pre anglické riadenie motocyklov. Jeho prítomnosť v podkategórii A1 znamená, že vodič má právo viesť motorové vozidlo s volantom a podvozkom.
Rozšírenie rozsahu kategórií vozidiel
Zákonodarcovia sa snažili zabezpečiť, aby kategória vozidla zavedená v vodičskom preukaze nového modelu odrážala maximum schopností vodiča viesť vozidlo. Najnovšie zmeny v zozname kategórií vozidiel v Rusku boli vykonané v roku 2013. K právam nového modelu sa pridalo sedem nových kategórií. Presne povedané, ide o podkategórie v rámci existujúcej gradácie vozidla.
Zaviedla sa najmä podkategória A1, ktorá reguluje jazdu ľahkých motocyklov s výkonom motora do 126 kubických centimetrov. B1 ustanovuje právo viesť trojkolky a štvorkolky. Vozidlá s hmotnosťou od 2,5 do 7,5 tony sú zahrnuté v podkategórii C1, C1E, ktorá zabezpečuje vedenie týchto vozidiel s prívesom, ktorého hmotnosť nepresahuje 750 kg.
Mikrobusy s kapacitou až 16 sedadiel pre cestujúcich, ako aj s prívesom s hmotnosťou najmenej 750 kg, sa riadia kategóriami D1 a D1E. M poskytuje schopnosť ovládať mopedy, skútre, štvorkolky s objemom motora do 50 kubických centimetrov. Táto kategória môže byť umiestnená v prítomnosti akejkoľvek inej. Električky a trolejbusy dostali latinskú abecedu - Tm a Tb.
Ako vyplýva z inovácií, do hlavných kategórií boli pridané dve podkategórie. Dôvodom je rozšírenie automatizovanej technológie. V skutočnosti sa dnes okrem automobilov a motocyklov objavila celá škála nových vozidiel, a to v oblasti individuálnej zábavy, ako aj v priemyselnej oblasti.
Funkcie kategórie
Kategória A1 zahrnutá do práv nového modelu znamená, že vodič môže ovládať skútr. Táto podkategória sa môže priradiť automaticky, ak zložíte skúšku pre kategóriu A. B1 umožňuje viesť trojkolky a štvorkolky. Je potrebné poznamenať, že ATV sa zásadne líši od ATV a nemôžete ho prevádzkovať s obvyklým vodičským preukazom.
Písmeno E pripojené k kategórii B znamená, že majiteľ osvedčenia má právo viesť vozidlo s prívesom s hmotnosťou väčšou ako 750 kg, ale nie viac ako 3,5 t, vrátane hmotnosti vybaveného vozidla. C1 zabezpečuje vedenie motorových vozidiel s hmotnosťou od 3,5 do 7,5 t, ako aj s prívesom nepresahujúcim 750 kg. CE riadi vozidlo kategórie C s prívesom nepresahujúcim 3,5 t. Túto kategóriu je možné otvoriť iba s písmenom C. Ďalšia podkategória - C1E - dáva právo viesť dopravu C1 s hmotnosťou do 7,5 t s prívesom, ktorého hmotnosť nepresahuje hmotnosť samotného vozidla bez nákladu. Celková hmotnosť vozidla by nemala prekročiť 12 ton. Všetky tieto pravidlá platia aj pre mikrobusy s maximálne 16 sedadlami pre cestujúcich: jedná sa o kategórie D1, DE a D1E.
Špecifické vozidlá
V posledných rokoch sa popri štandardných osobných a nákladných automobiloch stali populárnymi aj vozidlá ako snežné skútre a štvorkolky. Vyžadujú tiež samostatný vodičský preukaz nového typu. Podľa pravidiel sú práva vodiča traktora potrebné na ich správu. Ak to chcete urobiť, musíte absolvovať individuálne skúšky, ktoré predtým absolvovali odbornú prípravu v štátnej službe technického dozoru, ako aj v špecializovaných vzdelávacích inštitúciách.Niektoré autoškoly môžu poskytnúť takúto prípravu, ale ich nájdenie je ťažké. Na skúšky musíte okrem iných dokladov priniesť obvyklý vodičský preukaz.
Na získanie práv vodiča traktora musíte predovšetkým pri používaní strojov s vlastným pohonom prejsť teóriou bezpečnostných pravidiel. Potom - všeobecné pravidlá cesty. V prípade obvyklých práv na prechod na dopravné predpisy sa nevyžaduje. Žiadateľ je tiež povinný zložiť skúšku na poskytnutie prvej pomoci. Okrem toho sa poskytuje praktický vodičský test, pri ktorom sa vykonáva had, manévre v obmedzenom priestore, priama jazda a jazda do garáže. Na základe výsledkov skúšky sa vydávajú zodpovedajúce práva s otvorenou kategóriou A.
Vlastnosti nakladača
Vysokozdvižné vozíky a elektrické vysokozdvižné vozíky sa vzťahujú aj na vozidlá. Keďže ide o technické vybavenie, ktoré zabezpečuje pracovný proces v podniku, túto techniku môže nasmerovať na školenie zamestnávateľ. Kurzy sa konajú na Gostekhnadzor, aj keď v súčasnosti niektoré súvisiace autoškoly poskytujú aj súvisiace služby. Aby sa získali práva na nový typ nakladača, je okrem tradičného zloženia teoretických a praktických častí skúšky potrebné študovať aj štruktúru a mechanizmus prevádzky takýchto vozidiel.
A čo elektrické zariadenie? Áno, v zásade presne to isté. Aby ste získali práva na nový typ elektrického vysokozdvižného vozíka, skúšky sa robia osobitne. Ak je všetko v poriadku, dokumenty sa môžu vydávať v ten istý deň. Takéto vodičské preukazy sú tiež rozdelené do kategórií v závislosti od výkonu motora vozidla. V súčasnosti sú práva na nový typ nakladača veľmi žiadané, pretože veľa zamestnávateľov hľadá zamestnancov s existujúcim osvedčením.
Prijímacie skúšky
Vydávanie vodičských preukazov takmer sto rokov sa uskutočňovalo výlučne na základe výsledkov absolvovaných skúšok, vrátane teoretickej časti - pravidiel cesty - a samotnej jazdy. Zavedením nových noriem do ruských právnych predpisov sa sprísnili požiadavky na skúšky, ako aj na samotné autoškoly, ktoré boli nútené udeliť licenciu na svoje činnosti.
Jednou z hlavných požiadaviek je dnes povinná školská dochádzka. Preskočiť a potom prísť na skúšky, ako by sa nič nestalo, teraz zlyhá. Prijímanie na skúšky sa udeľuje len tým, ktorí boli vyškolení v odbornom vzdelávaní, rekvalifikácii alebo ďalšom vzdelávaní. Kontroluje sa tiež prítomnosť lekárskych kontraindikácií a skutočnosť, že sa dosiahol určitý vek. Od 16 rokov má teenager právo študovať a zložiť skúšky v kategóriách M a A1, vo veku od 18 rokov - A, B, C, B1 a C1. A riadenie ťažkých nákladných vozidiel, električiek a trolejbusov je prípustné iba od veku 21 rokov.
Získanie niekoľkých novo zavedených podkategórií je tiež možné, iba ak sú k dispozícii určité kategórie. Napríklad zložiť skúšku a získať právo viesť vozidlo kategórie BE, CE, DE je možné iba pri otvorenej mačke. B, C a D, platné najmenej jeden rok.
Okrem toho musí osoba, aby získala minimálny potrebný zážitok z vedenia vozidla, nechať u inštruktora počet hodín stanovený zákonom. Kadet musí inšpektorom poskytnúť osobitný dokument, ktorý je základom pre prijatie na skúšku. Podľa súčasných štandardov je táto suma 50 hodín (pre začiatočníkov, ak existujú skúsenosti s vedením vozidla, v autoškolách sa poskytujú skrátené programy odbornej prípravy). Boli sprísnené aj pravidlá pre zloženie skúšok. Skôr sa skúška skladala z dvoch častí.
Prvým je testovanie znalostí dopravných predpisov. Praktickou časťou bol prenájom pretekárskej dráhy s blízkym inšpektorom dopravnej polície. Teraz bol pridaný ďalší krok - jazda autom v premávke.Na získanie práv nie je povolené viac ako päť trestných bodov. Ak najmenej jedna etapa testu zlyhá, opakuje sa opakovanie skúšky najskôr o týždeň neskôr. Ak zlyhajú tri po sebe nasledujúce pokusy, ďalšiu skúšku je možné naplánovať až po mesiaci. Práva nového modelu sa vydávajú na desať rokov.
Dnes majú motoristi možnosť zvoliť si skúšky na aute s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Ak vyberiete auto so „strojom“, zodpovedajúca značka sa vloží do vodičského preukazu - AT.
Náhrada práv
Napriek tomu, že nové vodičské preukazy sú platné od roku 2011, nemusíte bežať na dopravnej polícii, aby ste zmenili práva na nový model, ak ich platnosť neuplynula. Nahradené alebo obnovené sú stratené a stratené formuláre a dokumenty, ktoré sa stali nepoužiteľnými. Je tiež potrebné vydať nový certifikát, ak osoba zmenila svoje meno alebo priezvisko. V týchto prípadoch sa skúšky nepožadujú na získanie nových práv. Stojí za zmienku, že samotná skutočnosť, že platnosť dokumentu vypršala, neznamená žiadne sankcie. Ak je však vodič počas jazdy chytený takým preukazom, čelí pokute od 5 do 15 000 rubľov. Okrem toho bude vylúčený z vedenia vozidla a auto pôjde na pokutné parkovisko dopravnej polície.
Výmena sa vykonáva na jednotke dopravnej polície v mieste registrácie. Ak chcete nahradiť práva, musíte poskytnúť cestovný pas, lekársky certifikát a starý vodičský preukaz. Tiež nie je zbytočné chytiť si kartu vodiča po skončení výcviku. Aj keď to spravidla nie je potrebné, nikdy nikdy neviete čo. Okrem toho má zmysel vziať si so sebou pas, aby sa prepis mena a priezviska v dokumentoch nelíšil.
Pri výmene osvedčenia je štátnou povinnosťou 2 000 rubľov.
Náklady na jazdu vpravo
Zavedením zmien a doplnení právnych predpisov upravujúcich činnosť autoškoly sa samozrejme zmenila aj cenová politika. Priemerný nárast cien bol 30-40%. Konečné náklady na vodičský preukaz, ktorého náklady zahŕňajú aj štátny poplatok, sa však výrazne zvýšili. Náklady na autoškolu - školenie, jazdu v meste s inštruktorom - samozrejme tvoria leví podiel na rozpočte. Okrem toho so zavedením automatických závodných staníc sa cena ešte zvýši.
Medzitým sa za verejné služby platí veľa peňazí. Tento rok nadobudli účinnosť zmeny a doplnenia daňového poriadku Ruskej federácie. Podľa nich sa plastové práva od 1. januára tohto roku zvýšili ceny z 800 rubľov na 2 tisíc. Štátna povinnosť pri registrácii medzinárodných práv sa tiež zvýšila - až na 1,6 tisíc rubľov.
Predtým to boli náklady 1 000 rubľov. Okrem toho, samotný proces skúšky vzrástol. Zdaňuje sa aj každé ďalšie opakované vyťaženie. Napríklad, za druhý pokus o teóriu, budete musieť zaplatiť 1 000 rubľov, na okruhu - 1,5 tisíc, v meste bude opakovanie stáť 2 000 rubľov. Ak spočítame všetky náklady (školenie na autoškole, objednávanie osvedčení, nákup dopravných pravidiel, fotenie, viac hodín jazdy, zloženie skúšky na dopravnej polícii), dostaneme sumu okolo 50 tisíc rubľov.
Odborníci už zhruba odhadli, že len pri skúškach v praktickej časti umožnia nové povinnosti štátu dopravnej polícii zarobiť 7,6 miliárd rubľov.
overenie pravosti
V lete 2014 predstavila dopravná polícia novú službu. S ním je ľahké overiť pravosť vodičského preukazu. Služba je navyše úplne dostupná pre všetkých používateľov. Platí to najmä pre spoločnosti, ktoré zamestnávajú vodičov. Napríklad truckeri, ktorí potrebujú vodičov osobných autobusov, vložia údaje kandidáta na pozíciu do príslušnej formy na stránke a služba poskytne všetky zaujímavé informácie: kedy a kým boli práva získané, platnosť dokladu, otvorené kategórie, či došlo k vpichom.
Alebo napríklad došlo k malej nehode a vodiči sa vzhľadom na malú škodu rozhodli odísť bez účasti zamestnancov štátnej dopravnej inšpekcie. Obeť môže zadať údaje vinníka nehody a zistiť pravosť svojich práv. A ak kontrola vodičského preukazu neprejde, potom nie je možné pochybovať o mierovom riešení problému na mieste, poistenie nič neplatí.
Za zmienku stojí, že to nie je jediná interaktívna služba na webovej stránke dopravnej polície. Na oficiálnej webovej stránke dopravnej polície na internete funguje elektronická recepcia odvolaní občanov pomerne úspešne. Služba na kontrolu vozidiel a ich umiestnenie generuje denne viac ako desať tisíc žiadostí. Najobľúbenejšou elektronickou službou dopravnej polície je kontrola online informácií o výskyte nezaplatených pokút za porušenie pravidiel premávky a ich množstva.
