Témou tohto článku budú najlepšie najdrahšie autá na svete. Pripomeňme, že podľa hodnotení z roku 2014 najdrahšie auto Zenvo ST1 bol uznávaný vo svete. Jeho náklady dosiahli asi 3 milióny dolárov. Nasledoval ho najdrahšia značka automobily na svete od roku 2015. Je to o Supersport Bugatti Veyron 16.4. Mimochodom, cena tohto vozidla v minulom roku bola o niečo viac ako 2,5 milióna dolárov (konkrétne 2,6).
Mnoho zdrojov v súčasnosti tvorí napríklad „10 najdrahších automobilov na svete“. Tento článok však nebude vyzerať takto. Na rozdiel od vyššie uvedených zdrojov mierne zmeníme jeho formát. Začnime pravdepodobne tým najdrahším autom z aktuálneho roku, ktorý sa postupne blíži k svojmu logickému záveru 2015. Dôležité: v texte sa neuvádzajú zberateľské a vzácne vozidlá.
Supersport Bugatti Veyron
Koľko je teda najdrahšie auto na svete? Odpovedáme na otázku: v súčasnosti náklady na toto auto klesajú v rozmedzí od 3 do 3,4 milióna eur. Veľa, však?
Čo je Bugatti Veyron? Jedná sa o hypercar vyrábaný spoločnosťou rovnakého mena. Okamžite treba poznamenať, že samotná spoločnosť Bugatti nie je ničím viac než starosťou známej spoločnosti Volkswagen. Oficiálne bolo vozidlo predstavené pre širokú verejnosť už v roku 2005. Veyron bol uznávaný ako najrýchlejší automobil, ktorý sa dostal do sériovej výroby až do roku 2013. Odteraz bola výroba série Super Sport a 16.4 zastavená. Keď dôjde k ukončeniu zostávajúcich úprav, nie je to teraz známe. Môžete zistiť, koľko najdrahšie auto na svete stojí v rubľoch vynásobením vyššie uvedenej ceny súčasným kurzom eura.
V lete 2010 spoločnosť Super Sport vytvorila nový svetový rekord v rozvoji maximálnej rýchlosti pre produkčné vozidlo. Tyč bola zvýšená na 431 kilometrov za hodinu. Automobilové jazdy sa uskutočnili 4. júla. Stojí za zmienku, že závod bol obojsmerný. Počas prvej jazdy, ktorá sa uskutočňovala z juhu na sever, vozidlo malo rýchlosť 427,9 kilometrov za hodinu. V opačnom smere rýchlosť dosiahla 434,2 km za hodinu. Auto stratilo svoj titul v roku 2013. Potom bolo odborníkom známe, že na modeli nie je obmedzovač rýchlosti. Zvyčajne pracuje na výrobných vozidlách, keď dosiahne rýchlostnú značku 415 kilometrov za hodinu. Porovnávané automobily teda neboli totožné, čo bolo dôvodom na zbavenie automobilu jeho názvu. Znovu pripomeňte, že cena najdrahšieho automobilu na svete je od roku 2015 od 3 do 3,4 milióna eur.
Zaujímavé fakty o Bugatti Veyron
Motor je okamžite chránený pred prehriatím 10 radiátorov. Niektorí skladatelia spomínajú model vo svojich dielach. Napríklad Bugatti Veyron sa spomína v piesňach Lany Del Rey. Hip-hopová umelecká skladba pod názvom Ace Hood má rovnaké meno. Ak niekto sledoval film Need For Speed, potom si pamätá, že Bugatti Veyron sa zúčastnil posledného závodu.
Absolútne vo všetkých modeloch Veyron nie je iba štandardný kľúč zapaľovania, ale aj ďalší. Slúži na prenos hypercar v jednom režime nazývanom „Transport“ do „Speed“. Toto sa vykonáva na dosiahnutie maximálnej rýchlosti. Zároveň klírens klesne na 65 milimetrov. V GTA 5 je fiktívny supercar, ktorý je založený iba na Veyron. Auto, mimochodom, slúži policajným útvarom v emiráte Dubaj. Preto sme odpovedali na otázku, aké je najdrahšie auto na svete.Teraz začíname uvažovať o ďalšom modeli, ktorý má v medzinárodnom rebríčku druhé miesto.
Ferrari enzo
Otázka „Aké je najdrahšie auto na svete?“ Odpovedala už skôr. Teraz je čas hovoriť o modeli, ktorý nasleduje vodcu ratingu.
Ferrari Enzo je dvojmiestny superšport. Vyrábala ju rovnomenná automobilová spoločnosť talianskeho pôvodu iba 2 roky: od roku 2002 do roku 2004. Charakteristický model Enzo bol navrhnutý na počesť muža, ktorý bez preháňania založil legendárnu spoločnosť. Je to o Enzo Ferrari. Prvé uvedenie sa uskutočnilo na autosalóne v Paríži v roku 2002. Za dva roky výroby sa z montážnych liniek odvalilo takmer štyristo áut. Až na okrúhlu postavu nebolo dosť iba jednej kópie.
Telo Ferrari Enzo
Model bol postavený okolo bežného závodného automobilu. Tu sú výrazy „lopata“ aj „zobák“. Je známe, že sú často prítomné v pretekárskych automobiloch. Existujú tiež bočné prívody vzduchu vybavené špeciálnymi filtračnými systémami. Z ostatných štrukturálnych prvkov je potrebné zdôrazniť snáď iba brzdy a chladič.
Materiál, z ktorého je telo vyrobené, je uhlíkové vlákno. V skutočnosti je celé auto jednoducho preplnené zvonmi, ktoré sú potrebné pre prívod vzduchu. Podobný dizajn je potrebný, aby sa vzduch distribuoval. Zároveň sa zvyšuje prítlak. Zvýšené a efektívne chladenie motora. Zároveň prakticky chýbajú aerodynamické straty. Dvere sú vyrobené v štýle „motýlích krídel“. Stúpajú vertikálne. Maximálna výška zdvihu je 45 stupňov.
Motor Ferrari Enzo
Toto je 12-valcová jednotka tvaru V. Jeho objem je takmer 6 000 kubických centimetrov (presnejšie 5998). Každý valec má 4 ventily. Priemer piestu je asi 92 milimetrov. Výkon jednotky je takmer 5 stoviek kilowattov.
Salon Ferrari Enzo
Je jednoducho nemožné nazvať dizajn interiéru tohto automobilu inak ako športom. Zahŕňa niekoľko možností. Medzi ne patrí klimatizácia, napájacie príslušenstvo a vysokokvalitný premyslený zvukový systém. Sedadlá pre Ferrari Enzo boli vyrobené individuálne. To znamená, že každý zákazník prešiel špeciálnym testom, ktorý určí postavu.
Zelené kožené čalúnené vedrá sedadiel, ako aj vložky do dverí. Volant, panel - tieto prvky sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Horná časť volantu je pomerne plochá. Má LED. Umožňujú vodičovi sledovať činnosť prevodovky. Je automatom Ferrari Enzo. Môžete zmeniť prevodový stupeň pomocou volantov.
Pagani Zonda C 12 F
Na otázku, aká je cena najdrahšieho automobilu na svete, sme odpovedali na samom začiatku článku. Teraz je čas uzavrieť prvé tri. A táto príležitosť oprávnene zostáva pre „Pagani Probe C 12 F“.
Jedná sa o stredne špičkový supersport. Auto vytvorila spoločnosť talianskeho pôvodu. Prvý model bol uvedený v roku 1999. Výroba modelov v sériovom toku pokračovala až do roku 2011. Asi 10 áut ročne opustilo montážne linky rastlín. Od roku 2011 bolo na celom svete v prevádzke približne 210 modelov.
Okamžite treba spomenúť, že „Pagani Probe“ sa pôvodne vyrábala v dvoch variantoch naraz. Prvý typ je kupé, druhým je kabriolet. Oba typy karosérie boli navrhnuté pre dve sedadlá: jeden vodič, druhý - cestujúci. Všetky hlavné prvky vozidla sú vyrobené zo zliatiny plastu a uhlíka.
Na vývoji stroja sa podieľal Juan Manuel Fangio. Bol majstrom Formuly 1. Od samého začiatku sa mal tento model pomenovať na jeho počesť. V roku 1995 však vodič zomrel a zmenil sa názov automobilu. Mnohé z modelov strojov vyvinutých spoločnosťou Pagani súvisia tak či onak s vetrom. A „sonda“ položila základy tejto tradície.
Koenigsegg CCX
Toto je supercar od spoločnosti Koenigsegg. Skratka pre tento model v angličtine znamená „Coupé Coupé X“.Písmeno X naznačuje, že od vytvorenia prvého modelu - CC uplynulo 10 rokov. Mimochodom, debutové auto spoločnosti bolo vydané v roku 1996. Automobil bol navrhnutý tak, aby zohľadňoval výlučne americké požiadavky, pretože bol pôvodne vyvinutý (podľa zámeru) iba pre americký trh.
V súčasnej dobe spoločnosť vydala modifikáciu CCX - CCXR. Rozdiel spočíva v princípe činnosti motora, ktorý je založený na použití biopaliva. Nastavenia vozidla boli zmenené nielen z hľadiska motora. Preto sa tento model v porovnaní so svojím predchodcom stal silnejším o 25 percent.
Motor Koenigsegg CCX
Motor V8 s objemom 4700 metrov kubických je vyrobený z čistého hliníka. Je posilnená zavedením odstredivých kompresorov. Výkon motora má maximálny menovitý výkon 806 koní. Inými slovami je to asi 600 kilowattov. Krútiaci moment dosahuje 920 N * m.
Karoséria Koenigsegg CCX
Určené pre dve osoby: cestujúceho a vodiča. Telo má dve dvere. Je vyrobený z uhlíkových vlákien. Na miestach sú zosilnené Kevlarové vložky. Špeciálne pre strechu bol vyvinutý ľahký materiál vyrobený pomocou vhodnej technológie.
Odpruženie brzdy Koenigsegg CCX
Predné aj zadné odpruženie je vybavené dvojitými pákami. Plynové hydraulické tlmiče sa nastavujú osobitne. Povolenie je regulované elektronicky. Šírka bŕzd je 32 milimetrov. Zdokonalený riadiaci systém bol prispôsobený dizajnu.
Porsche carrera gt
Toto auto patrí do kategórie stredne špičkových automobilov. Vyrábala sa iba 3 roky od roku 2003 do roku 2006. Výrobca je spoločnosť Porsche so sídlom v Nemecku, v meste Lipsko.
História Porsche Carrera GT
Auto debutovalo na výstave, ktorá sa konala v roku 2000 v ženevskom autosalóne. Bola to skutočná premiéra. Sériové auto sa však stalo až o niekoľko rokov neskôr. Presnejšie povedané, po 4 rokoch. V skutočnosti je história modelu Carrera GT omnoho dlhšia, ako sa bežne verí.
Všetko sa začalo v roku 1992, keď bol motor vyvinutý špeciálne pre pretekársky tím McLaren. V tom čase mala spoločnosť Porsche finančné ťažkosti, ktoré spôsobili ukončenie projektu. Po nejakom čase bol motor špeciálne upravený na reguláciu iného typu pretekania. Prístroj sa však nezabúdal, zabudli naň znova. Až so vstupom do vývoja projektu Carrera GT si motor určil svoje konečné miesto. Čo mimochodom, vzal.
motor
V podstate ide o 10-valcový motor typu V. Jeho objem je 5,7 litra a maximálna hodnota výkonu dosahuje 612 koní.
