Vad är muddring? Definition, förfarande

Vissa floder och andra vattendrag kan inte navigeras på grund av otillräckligt djup. Grunt djup påverkar negativt rörelsens verkan under sänkning av vattennivån i floden. På inre vattenvägar är muddring det viktigaste sättet att förbättra leveransförhållandena. Om dem kommer att beskrivas i den här artikeln.

Mudring Definition

Detta är en speciell typ av jordbearbetning som utförs i botten av olika vattendrag (floder, sjöar, reservoarer, havet) för att förbättra navigationsförhållandena.

Syftet med sådant arbete är att skapa eller fördjupa vattenvägen till olika viktiga punkter (hamnar, förtöjningar). Dessutom utförs dessa arbeten för att lägga en rörledning under vatten under konstruktion av broar och hydrauliska konstruktioner.

Begagnad teknik

Denna typ av jordbearbetning utförs med muddrar (grävskal) och marktransportscows.

En muddring är ett specialfartyg för den tekniska flottan, med hjälp av vilken muddring utförs, samt utvinning av icke-metalliska material för konstruktion. Lastbilar är små pråmar för transport av land.

Hur är arbetena

Avsnittet av botten av reservoaren, som fördjupas med hjälp av muddrar, kallas en muddring eller navigerbar spår. De kan vara kapital och operativa (liksom typer av arbete).

När ett navigerbart spår utvecklas med muddrar erhålls en kanal under vatten med ett visst djup och bredd. Den passerar genom vattnet i en flodsprung, som är för grunt för att fartyg ska passera.

Slotmönster

Figuren nedan visar spaltmönstret under muddring.

Rullplan - a, tvärsnitt - b, längsgående kanalprofil, h₁ - dess djup - in. Efter att kortplatsen är utformad och fördjupad av segmentet h_ff djup h₂, som bör erhållas på platsen för spåret, beräknas med formeln: h₁ + h_ff - 5z = h_2, där:

5z betecknar den mängd med vilken vattennivån minskade under spårets utveckling.

När spårets tvärsnitt är mycket litet jämfört med själva floden, kan detta värde inte alls beaktas. I andra fall beräknas värdet på δz specifikt, eftersom om vattennivån sjunker för mycket kan djupet som är nödvändigt för navigering på stigningarna uppströms falla kraftigt.

Spårets sidokanter kallas kanter. Bestäm riktningen för det framtida fraktfacket från dess nedre gräns till sidan mot floden. Eftersom facket är uppströms löper dess vänstra kant längs höger bredd, och den högra kanten löper längs vänstra stranden. Spårets nedre och övre gränser definierar isobat (linjer som förbinder samma djup) djup enligt designen. För att underlätta muddring och mätning betecknas dessa gränser (övre och nedre) med raka linjer. Men ibland bruten enligt isobaths.

Fördjupningen av reservoaren och följaktligen fartygets passage i slitsen utförs till botten djupmärket enligt muddringsprojektet. Ibland beaktas vissa funktioner i markutveckling med hjälp av olika jordprovningsanordningar och för att nå konstruktionsbotten i alla delar av slitsen är det nödvändigt att utvinna jordvolymen under detta märke. Medelvärdet för teknisk överdjupning kallades marginalen för ojämnhet i produktionen - h_n (syns på figuren). Jordskiktet som avlägsnas under utvecklingen av slitsen till konstruktionsbotten kallas användbart och anges i figuren - h_n. Under drift är detta användbara lager tunt och överskrider ofta inte en halv meter, även på stora floder. När botten är ojämn kan storleken på det användbara lagret variera mycket. Efter att ha utfört arbete för att fördjupa botten i olika delar av reservoarerna (vid klyftor, dammar, inflygningar till hamnar) kan fartyg med vissa dimensioner garanteras passera.

Transitvyer

Muddring kan vara transitering och icke-transitering. Transit utförs i syfte att bevara eller öka vissa dimensioner på vattenvägen på fartygsgångar, antingen tidigare använt eller bara öppnas. Denna typ av jordbearbetning är i sin tur uppdelad i kapital och operativa arbeten. Stora arbeten utförs för att noggrant förbättra floden och andra vattendrag för att göra dem farliga.

De utförs också under byggandet av vattenkraftverk och andra liknande anläggningar. Deras huvudsakliga mål är oftast att lägga en ny fartygspassage, mer bekväm att passera. För att göra detta kan de räta ut slingorna i flodslätten i floden, fördjupa de formade hylsorna och riva bort sidoväggarna. Överföringen av fartyget sker under de skapade dåliga förhållandena på samma fartyg, utöver allt annat kan detta avsevärt minska mängden underhållsarbete. Operativt arbete utförs under siltning av botten av behållarna, rensar floden från sediment som förhindrar fartyg att passera genom dem och hindrar driften av hydrauliska strukturer.

De utförs på befintliga fartygskanaler för att bibehålla vissa dimensioner på vattentransportrutten. Operativa muddringsarbeten är i sin tur indelade i reparations- och restaureringsarbeten. Reparationsarbete utförs på vattendrag under den period då en sänkt vattennivå (låg vatten) observeras. Driften som inträffar vid denna tidpunkt tas bort.

Återställande muddringsarbeten utförs för att ta bort sediment från fartygets passagerare, som deponeras på slingorna under maximal vattenökning (vårflod).

Extranätarbete

Extranätarbete för att fördjupa botten utförs utanför transitvägarna. De utförs när det är nödvändigt att fördjupa tillvägagångssättet till hamn, brygga, brygga. De utför utvecklingen av bäckar och sluttningspunkter, utrustar gropar för hydrauliska konstruktioner, gräver skyttegravar för dukekorsningar (rörledningskorsningar)

Leveranskrav

Vissa krav ställs för leveransplatser:

• De måste ha sina egna strikt etablerade vissa övergripande dimensioner (djup, bredd, krökningsradie), som inte bör vara mindre än de garanterade måtten på fartygets väg.
• Fraktplatser bör vara säkra och enkla att navigera.
• De bör ha en minsta mängd drift så att efterföljande reparationer utförs i en mindre volym.
• Måste ha minst möjliga utgrävningsvolym, så att kostnaden för medel för produktion av arbete och tidsfrister också är minimal.
• De bör hjälpa till att förbättra rullningen.

Några undantag från reglerna

Ibland kan dessa krav inte uppfyllas fullt ut, särskilt i samband med en specifik roll. De kan motsäga varandra. Därför är säkerhet och bekvämlighet de viktigaste kraven för en leveransplats.

Enligt kraven är fraktplatserna raka. Men i vissa fall är undantag möjliga. Spåren kan bestå av 2 eller 3 armbågar (raka) med små vinklar mellan dem. De försöker så att tillvägagångssättet till spåret på båda sidor (topp och botten) har stora kurvor.Och också så att det inte finns dumpningsströmmar (tvärgående eller i vinkel mot passagen) när det gäller spåren och på den. Den nuvarande hastigheten vid fartygets inträde i fartygets spår bör förändras gradvis. För att uppnå denna effekt skärs sidoribb och krusningar (avlastningsformer av flodbotten). Eller expandera slutet av spåret genom att bryta en kant. För att inte bilda uppströms- eller tvärströmmar görs muddringsprojektet så att slitsens riktning är densamma som vattenriktningen under översvämningar eller lågvattenperioder. Samtidigt uppmärksammar de valet av platsen där markdumpen kommer att ligga.

Förfarandet för muddring på floder och hav

Läget och sammansättningen av situationen för byggnadsorganisationens framtida fartygstrafik måste överenskommas med marinens eller flodens organisationer. Utrustningen för de fartyg som används vid flod- eller havsmuddringsoperationer måste uppfylla kraven i Ryska federationens register för registrering av flod- och havsfartyg.

Bland hjälp- och förberedelserna för att fördjupa botten måste följande arbete utföras:

• Det är nödvändigt att bryta slitsarna i måtten på kanalerna och andra urtag och ställa in målskyltarna.
• Bryt ner återvunna strukturer, sedimenteringstankar och dumpar.
• Spåra och ordna uppslamningsledningar och vattenledningar, hoppare, dike och dammar, förse el och kommunikation.
• Installera vattenmätningsskenor på ett sådant sätt att deras "noll" är kopplad till ett konstant riktmärke.
• Installera skyltar som omsluter kretsar som kan nås med sugkuddar eller flytande uppslamningsledningar till kablar och rörledningar som ligger under vattnet i arbetsområdet
• Installera räls på alluvialkartorna för att fixa målen och kontrollera tvärsnitt.

Allt utfört arbete, som anges ovan, kontrolleras och registreras i journalen.

ledning

Muddring utförs under övervakning av en byggnadsansvarig (tillverkare av banarbeten). Det huvudsakliga dokumentet som krävs av föraren när man planerar arbete på sträckan är produktions- och driftsplanen för spårarbete för navigation. Baserat på denna plan och med beaktande av de hydrologiska förhållandena och reformeringen av flodbädden i denna del av floden, ordnar huvudet eller föraren muddrar och fördelar volymen på bottenens fördjupning efter typ och navigeringstid.

Flodarbete: olika perioder

Muddringsarbeten på floder med vårfloder och snösmältning utförs under våren, förberedelserna och hösten och lågvattenperioderna. På våren börjar den när floden blir farbar och slutar med en minskning av vattennivån. Sedan nås nivåerna av muddring, muddringsanordningarna sänks till ett tillräckligt djup för att utveckla en lucka till konstruktionsbotten. Under vårperioden utförs extra transiteringsarbete och kapitalplatser utvecklas.

Den förberedande perioden börjar med början av arbetsnivåerna för att fördjupa botten och slutar på nivåer belägna ovanför designnivån med en fjärdedel av det garanterade djupet. Denna period är den viktigaste i transportsmudring.

Under lågvattenperioden utförs främst reparationer.