Försäkringsmarknaden i Ryssland är fortfarande mycket vild. Företag vägrar orimligt att betala, gå i konkurs eller helt enkelt brista. När en kund begär återbetalning kanske anställda inte är så artiga som när de tecknar ett kontrakt. Anledningen är den låga försäkringskulturen på båda sidor av transaktionen. Klienten som ansökt om betalning uppfattas som en svindlare och en frilastare. Båda sidor av transaktionen anser att försäkring är ett sätt att tjäna pengar. Företaget anser att det är nödvändigt att "slå tillbaka", och klienten tror att han kommer att få pengarna utan några frågor. Det visar sig en ond cirkel. Försäkringsbolaget betalar inte, kunder klagar, verksamheten utvecklas inte.
Felaktiga skäl
Först måste du ta reda på varför försäkringsbolaget (IC) inte betalar ersättning? Kanske har vissa klausuler i avtalet brott. Så de vanligaste orsakerna till misslyckande.
- Sen eller skriftlig anmälan om inträffandet av en försäkrad händelse är ett brott mot lagen. Men företaget kan vägra på denna grund endast om det inte har fått meddelandet alls eller om bilens skick har förändrats så mycket att det inte är möjligt att bestämma skadans storlek. Ett telefonsamtal är lättare att bevisa. Det räcker med att ta en utskrift från tjänsteleverantören. Men denna regel gäller inte i fall där klienten självständigt reparerade bilen efter en olycka.
- Skademekanismen uppfyller inte villkoren som anges i kontraktet. Det här alternativet är endast möjligt för mycket upptagna människor som inte har tid för varje repa att kontakta företaget. Som ett resultat samlas alla mindre skador in under ett år och ges på en gång. Men i sådana fall betalar inte försäkringsbolaget eftersom de inte gillar den här situationen. För att överklaga beslutet räcker det med att göra en bedömning av skadan av en oberoende expert. Domstolen är oftast intresserad av att skrapa sig själv och inte i mekanismen för deras bildning.
- Föraren är inte inskriven i CASCO. Priset på bilförsäkringar är mycket beroende av antalet förare och deras erfarenhet. Och många kunder "krossas av en padda" för att ange en andra person i policyn. Men försäkringsbolaget har omedelbart en anledning att vägra att betala ersättning, eftersom det fanns en utomstående körning. Rysslands högsta domstol godtar emellertid inte ett sådant vägran. Fastigheten är försäkrad, inte de människor som hanterar den.
- Föraren som var inskrivna i CASCO-policyn var full. Denna omständighet, från försäkringsbolagets och Högsta domstolens perspektiv, är grunden för vägran att betala ersättning. En annan sak är att i ett land med en sådan nivå av korruption kan de göra någon berusad. Men du kan fortfarande skydda dina rättigheter. Vid den medicinska undersökningen måste vittnen vara närvarande. Allt som behöver spelas in på kameran. I värsta fall bör du ansöka om en nyundersökning till en annan klinik.
- Bilen där nycklarna och dokumenten var stulen. I enlighet med art. 964 i Rysslands civillagstiftning, förlust, stöld av personliga tillhörigheter och ett registreringskort är inte ett skäl för att vägra att betala ersättning.
Det här är de främsta orsakerna till att försäkringsbolaget inte betalar. Men inte alla av dem kommer att accepteras av domstolen.
Alternativ för ukrainare
I detta land gäller andra lagbestämmelser. Det kan finnas flera orsaker till misslyckandet:
- Klienten är skyldig att meddela inträffandet av den försäkrade händelsen endast skriftligt inom tre dagar. Samtal med motsvarande meddelande accepteras inte.
- Det kan uppstå problem om klienten hade en olycka när han åkte på motorcykel och kategorin ”B” -rättigheter föreskrivs i policyn.
- Förare kommer att behöva skada sig själva om det bevisas att orsaken till olyckan var felaktiga strålkastare eller brist på bromsvätska.
Detta är bara en liten lista över skäl till varför försäkring inte betalar för obligatorisk bilansvarsförsäkring.
Politik Nyanser
Varje fordonsägare måste köpa en obligatorisk försäkring för motoransvar. Samtidigt funderar många inte ens på att välja ett företag och köpa det från agenter på gatan. Men som domstolspraxis har visat kan offret endast få ersättning i försäkringsbolaget. Genom att förvärva en försäkring försäkrar en person inte sitt ansvar, utan potentiella offer. Men hela beloppet som betalats av Storbritannien kan begäras från den skyldige till olyckan. Men CASCO-policyn försäkrar skador på fordonet.
rättsvetenskap
Antalet anspråk som folk lämnar in på grund av att försäkringsbolaget inte betalar minskar inte. Men ännu fler klagomål om överträdelse av tidsfristerna. Rätten börjar efter sex månaders väntan. Chansen att vinna fallet är då 50:50. En sådan situation anges inte tydligt i lagstiftningen.
Det näst populäraste skälet är utgått policy. När en försäkrad händelse inträffar förklarar företaget att den angivna blanketten länge har skrivits av som stulen. Det vill säga betalningar kommer inte att göras på det. För övrigt lägger anständiga SKs listor över sådana former på sajten. En annan sak är att förarna sällan förenar sig. Enligt Motor Transport Bureau (MTIB) är cirka 5% förfallna av det totala antalet poliser i omlopp.
I Ukraina vädjar domstolen ofta till kunder i konkursföretag. Men till ingen nytta. Enligt lagen bör Motor Transport Bureau (MTIBU) hantera sådana fall. Men problemet är att betalningar endast görs efter likvidationen i Storbritannien. Och denna process kan ta flera år.
Juridisk rådgivning
Försäkringsbolaget har fem dagar efter att ha fått ett meddelande från klienten för att inspektera bilen och bedöma skadans storlek. Baserat på denna analys utfärdas en akt med ersättningsbeloppet. Mycket sällan passar denna siffra kunder. Oftast är det underskattat. Vad ska man göra i det här fallet?
Advokater rekommenderar att du vänder dig till oberoende experter - de har tillstånd att göra en bedömning av bilar skadade vid trafikolyckor. Expertrådgivningen har stor rättslig kraft. Det kan användas i domstol.
Men det finns allvarligare fall. Till exempel, om ett företag togs bort en licens eller gick i konkurs. I detta fall bör beslutet fattas av den ryska unionen för bilförsäkringsbolag (RSA).
Om den skyldige till olyckan inte har någon försäkring kan ett krav endast väckas till honom vid domstol. Detta alternativ är också tillåtet om mängden skada överskrider Storbritanniens ansvarsgräns. Följande begränsningar gäller för OSAGO-policyer som ingåtts från 10/01/2014: 400 tusen rubel. för skador på egendom, 160 tusen rubel för att orsaka hälsoskador.
Andra alternativ
Enligt de nya lagstiftningsnormerna kan SK-skulden lösas in. Ett koncessionsavtal ingås mellan offret och en tredje part. Klienten får ett visst belopp omedelbart. Men en viss procentandel av skadan överförs till en tredje part. Denna part kommer att inleda rättstvister med Storbritannien.
Du kan säga så mycket du vill att försäkringsersättningen inte vill betala hela kompensationsbeloppet, men i själva verket bara 3 av 10 klienter går till domstol. Ett bra sätt att spara pengar på ekonomiskt oförberedda kunder. Om försäkringsbolaget inte har betalat ersättningen, måste du göra en oberoende undersökning, lämna in ett skriftligt krav med bankkontouppgifterna och skriva ett anspråk på 7 dagar senare. I alla fall kan du inte göra det utan att konsultera en specialiserad advokat.
5 sätt att ta pengar
- Skriv ett anspråk skriftligen, och ange kärnan i problemet.Företaget har 30 dagar på sig att vidta åtgärder.
- Klaga till Consumer Rights Protection Society. Denna organisation måste svara på brevet och besöka företaget med en kontroll, vars resultat är att informera kunden. Om Storbritannien åtminstone lite värderar sitt rykte, bör en sådan åtgärd väcka dem. Alternativet fungerade inte. Försäkring betalar inte. Vad ska man göra i det här fallet? Vänd dig till högre strukturer.
- Klaga till Financial Services Commission. Detta organ utfärdar en aktivitetslicens till Storbritannien. Alla ansökningar granskas 15 dagar. Men för att klaga till Financial Services Commission måste kunden ha mycket goda argument.
- Om försäkringen inte betalar enligt CASCO kan du klaga på den till Motor Transport Bureau. Organisationen accepterar också fordringar om den skyldige är undantagen från förvärvet av policyn (till exempel en funktionshindrad person) eller inte köpte den alls.
- Kollaps i domstolen är efter att ha uttömt alla tidigare alternativ. Men detta är en komplex process som kräver pengar och tålamod.
Föraralgoritm
En försäkrad händelse har inträffat. Ring räddningstjänsten och vänta på polisen. Du får inte flytta bilen från olycksplatsen. När du väntar, fyll i ett meddelande i gratisformuläret för Storbritannien.
När polisen anländer kan du börja skjuta på en mobiltelefonkamera. Scenen ska visa platsen för en olycka, platsen för bilar med statligt registreringsnummer, vägmarkeringar, trafikljus etc. Således kan du skydda dig från "kemi" med referenser. Om du kan hitta två vittnen till olyckan, få deras kontaktuppgifter. Läs noga igenom dokumenten som du skriver under.
Efter registreringen ska offret ha ett intyg om olycka, ett protokoll och ett beslut som anger den skyldiga personen.
Dokumentpaket i Storbritannien
- Passport.
- Fullmakt.
- Intyg om bilregistrering.
- Förarens rättigheter.
- Meddelande från olycksplatsen.
- Bankinformation om offret.
- Fakturor för utgifter.
- Tryckta foton från olycksplatsen (om någon).
Förbered kopior av alla inlämnade dokument i förväg. Skriv ett uttalande och be SK-anställda att stämma på ansökningsblanketten. Detta måste göras, annars blir det svårt att bevisa att du lämnade in dokumenten.
Vi hyr bilen för inspektion i Storbritannien. Enligt resultaten av inspektionen bör lagen ange om detaljerna kan ersättas eller repareras. Om detta märke inte är det är det bättre att inte underteckna dokumentet och självständigt genomföra en undersökning med en oberoende värderare. Det rekommenderas att inte reparera bilen förrän Storbritannien har överfört pengarna.
Enligt lagstiftningen behandlas ansökningar 30 dagar. Efter denna period kan du skriva ett klagomål till regeringen med ett meddelande om att till exempel att försäkringen ”samtycke” inte betalar pengar.
slutsats
Fordonsägare kan ha två typer av försäkringar: obligatorisk fordonsansvarsförsäkring, CASCO - när som helst. I det första fallet ska ersättningen betalas till offret, och i det andra - till den som undertecknade kontraktet. Hur man inte betalar försäkringspremier och inte bryter mot lagen? Det räcker att utfärda en försäkring genom att betala en fast ränta en gång. Men problem med betalningen av förmåner kan uppstå för kunder även med sådana policyer. SK vägrar att betala, med hänvisning till olika skäl, och skickar bilen för en dyr undersökning. Vad ska man göra i det här fallet? Få ett yttrande från en oberoende expert och klagar till alla myndigheter med detta dokument.