De flesta bilister vet inte exakt vilka uppgifter en trafikpolisinspektör existerar, i vilka fall han kan stoppa bilen och vad som exakt bör göras i händelse av en olycka. Överväg dessa frågor i allmänna termer.
Allvarlig olycka
I händelse av att en olycka orsakade allvarliga konsekvenser, kommer utredaren, den kriminaltekniska experten och även UR-anställda, till platsen för olyckan tillsammans med trafikpolisen om föraren flydde.
I detta fall sammanställs följande:
- protokoll;
- schema;
- fordonsprotokoll;
- hjälpa;
- förklaringar av deltagarna i händelsen;
- nöjesprotokoll.
Olycka utan skador
I mindre komplexa fall räcker en anställd för att arbeta på scenen. Uppgifterna för trafikpolisinspektören inkluderar då:
- DPS-kartläggning;
- administrativt brottprotokoll och bilaga med en förteckning över fordonsskador;
- vid behov bifogas materiella bevis;
- kontrollerar för berusning.
Den anställdes huvuduppgift är korrekt tolkning av händelsen och fullständig fastställande av fakta.
Olycksmönster
Uppgifter från inspektören för trafikpolisen vid ankomsten till platsen inbegriper beredningen av systemet. En tydlig ritning bör återspegla vägsektionen, landmärken, skyltar och markeringar, fordonets position och närmaste stationära föremål. Deltagare i trafikolyckor kan och bör kontrollera mätningar och i slutändan kontrollerar de schemat och undertecknar det. Två vittnen bör underteckna.
Deltagarna kan begära att lägga till något i kretsen eller korrigera det. Dokumentet bör undertecknas först efter att motsägelserna har lösts.
förklaringar
Efter att ha upprättat schemat frigörs vägbanan och fortsätter till stadiet att skriva förklaringar. I den här delen är deltagaren bättre att visa sin kunskap. Annars kommer trafikinspektören med rätta att tänka på graden av skuld hos en person som inte känner till trafikregler.
Medan förklaringar skrivs är det trafikpolisinspektörens ansvar att utfärda skadecertifikat. När du kontrollerar dem, var uppmärksam på alla, även de minsta, skadorna, såväl som dolda defekter, annars kommer detta inte att ingå i försäkringsersättningen, om du räknar med det.
protokoll
Detta dokument upprättas i slutet när de tidigare är redo. Trafikpolisinspektörens uppgifter vid utförandet av en olycka i detta skede är att fatta ett beslut på grundval av uppgifterna och i strikt överensstämmelse med trafikreglerna om vem den skyldiga är. Protokollet skrivs ut i gärningsmannens namn och överlämnar honom en kopia. Det tilldelas inte en annan deltagare. Dokumentet visar vilket stycke i SDA som har kränkts och underbygger denna slutsats.
Om deltagaren i en olycka anklagas för en olycka, men han inte håller med om detta, kan han:
- inte att underteckna protokollet (då kommer vittnen att bevisa att den anklagade vägrade att underteckna det);
- tecken, men på baksidan eller på ett separat ark, ange din version av vad som hände, motivera varför han tycker det.
I det senare fallet, innan du undertecknar dokumentet, är det nödvändigt att korsa ut "överträdarens signatur" och skriva "förarens signatur" istället.
Om, enligt deltagarens åsikt, olyckan, trafikpolisens inspektörs uppgifter vid sammanställningen av protokollet eller andra åtgärder inte följdes korrekt, kommer hans beslut att överklagas till överordnade. Och sedan, om behovet kvarstår, - i domstol. Man bör emellertid komma ihåg att olagligheten i handlingarna från en trafikpolis, deltagaren i en olycka måste bevisas. I själva verket borde den vara försedd med övertygande argument som vittnar om felaktigheten i inspektörens beslut.
Beslut eller riktning av ärendet i trafikpolisen
Baserat på protokollet skriver inspektören ett beslut om ett administrativt brott. Det anger den skyldiga enligt en specifik artikel i koden för administrativa brott. Om artikeln föreskriver betalning av böter, får den skyldige ett kvitto, som han fyller ut oberoende. Om straffet innebär berövande av rättigheter eller konfiskation av brottets instrument, kommer ett beslut om detta endast att fattas i domstol.
Men ibland, när omständigheterna för den anställda är oklara och han inte kan identifiera gärningsmannen, skickar inspektören materialet till trafikpolisenheten till vars territorium händelsens plats tillhör. Deltagarna informeras om tid och adress där de måste se ut för att bekanta sig med beslutet, som fattas inom 15 dagar.
Om skadad
Om en olycka har lett till allvarliga konsekvenser kan föraren vara skyldig eller inte skyldig i gärningen. Med andra ord kan corpus delicti förekomma eller inte. Därför utarbetas inte protokollet, och materialet skickas först till trafikpolisen, varifrån fallet inom tio dagar ska gå till utredningsmyndigheterna. Ett brottmål väcks där eller beslut fattas att vägra detta.
Du bör vara medveten om att även om ärendet inleddes kan den skyldiga komma överens med offren, och de har rätt att begära att det upphör. Detta blir som regel möjligt vid kompensation av skadan som orsakats av den skyldige som frivilligt har gjort.
Om ett protokoll om ett administrativt brott upprättades på platsen kommer det inte längre att vara straffrättsligt ansvar. Överträdaren kan inte hållas brottsligt och administrativt ansvarig för samma överträdelse. Det beror på konsekvenserna som har kommit. Därför kan du vara lugn om ett protokoll om ett administrativt brott utarbetas på platsen. Detta innebär att inget värre kommer att hända.
I närvaro av offren fastställs allvarligheten av kroppsskada genom en kriminalteknisk läkarundersökning, baserad på vilken en handling utarbetas och arkiveras i ärendet.
Kommunikation med trafikpolisen
Låt oss nu överväga andra situationer. Vilket ansvar har trafikpolisinspektören när han stoppar föraren?
Först och främst, när han pratar med trafikanter, bör han förbli artig, taktfull och objektiv, ange kraven tydligt utan dubbel mening. Vid kontakt måste arbetstagaren presentera sig genom att ange sitt namn och rang och sedan säga varför föraren stoppades.
Om en medborgare kallar inspektören bör han lyssna noga till och antingen vidta nödvändiga åtgärder eller säga vart han ska gå för att lösa problemet.
Om medborgarnas frihet begränsas måste han informeras om grunden för detta och hans rättigheter och skyldigheter klargörs.
Det är trafikpolisinspektörens skyldighet att samla in bevis på korrekt sätt, annars kommer åtal förklaras olagligt. Medborgaren bör tydligt och tydligt förklaras exakt vad han bröt mot och enligt vilket artikelansvar som uppstår.
Om konflikter uppstår, måste trafikpolisen förklara förfarandet för att överklaga sina handlingar och berätta tjänstemannens plats och telefonnummer.
Trafikpolisinspektören har rätt ...
En fordonsinspektör kan stoppa fordonet i följande fall:
- om säkerhetskraven för DD bryts med visuella tecken eller när de är fixerade på tekniska sätt;
- det finns bevis för att föraren eller passagerarna av detta fordon var inblandade i en olycka, ett administrativt brott eller ett brott;
- det finns data om användningen av bilen för olagliga ändamål;
- Det är nödvändigt att intervjua föraren eller passagerarna om de är ögonvittnen till en olycka, brott eller brott;
- det är nödvändigt att locka ett vittne;
- det är nödvändigt att utföra justeringsåtgärder.
- måste använda ett fordon;
- engagera en förare för att hjälpa;
- att genomföra specialevenemang avseende fordon på grundval av relevanta handlingar;
- kontrollera dokument.
Det är trafikpolisinspektörens plikt att stoppa fordonet genom att signalera med en handgest eller med en trollstav, med en högtalartelefon eller en röd signalratt. En ytterligare visselpipa är också tillåten. Inspektören måste ange platsen för stoppet.
Att stoppa fordon är förbjudet
Men det finns tillfällen då en trafikpolicy inte har rätt att stoppa transporten. Detta gäller vägavsnitt där stopp är förbjudet. Undantag kan dock vara fall där brott undertrycks och hotet om skada förhindras. Därför kan man med rätta tvivla på lagligheten i sådana handlingar. Det är ju känt att även en person som har begått en överträdelse endast kan åtalas lagligen.
När bilen stoppades, bör trafikpatrullmannen omedelbart närma sig föraren, presentera sig själv och säga orsaken till att han stoppade fordonet, kräver dokument och om personen är involverad som vittne, förklara sina rättigheter och skyldigheter.
Om det inte fanns något behov av att stoppa bilen, anses trafikpolisinspektörens funktionsuppgifter i Ryssland vara kränkta, och därför föras han till administrativt ansvar. Straffet enligt den relevanta artikeln föreskriver en böter på upp till tjugo tusen rubel.
slutsats
Det här är våra rättigheter och skyldigheter från trafikpolisinspektören. När en förare stoppas medan den är berusad, för att eliminera uppdelningen, ge första hjälpen till människor, om nödvändigt, verifiera numret, inspektera lasten och misstänker olagliga handlingar, han kan också kräva att föraren och passagerarna kommer ut ur bilen.
Men på ett eller annat sätt kan en förare som känner till sina rättigheter försvara dem, och en trafikpolis, som i sin tur ser detta, särskilt i en olycka, vara mer benägna att tro på honom.
