Ämnet för denna artikel kommer att vara världens dyraste bilar. Kom ihåg att enligt betyg från 2014, den dyraste bilen Zenvo ST1 har erkänts i världen. Kostnaden uppgick till cirka 3 miljoner dollar. Följde honom det dyraste varumärket bilar i världen från 2015. Det handlar om Bugatti Veyron 16.4 Supersport. Förresten, kostnaden för denna bil förra året var drygt 2,5 miljoner dollar (specifikt 2,6).
Många källor gör för närvarande ups som "De 10 dyraste bilarna i världen". Men denna artikel kommer inte att se ut så här. Vi kommer att ändra något format i motsats till de tidigare nämnda källorna. Och låt oss kanske börja med den dyraste bilen från innevarande år, som gradvis närmar sig sin logiska slutsats, 2015. Viktigt: samlarbilar och sällsynta bilar nämns inte i texten.
Bugatti Veyron Supersport
Så hur mycket är världens dyraste bil? Vi svarar på frågan: för närvarande faller kostnaden för denna bil i intervallet 3 till 3,4 miljoner euro. Mycket, eller hur?
Vad är en Bugatti Veyron? Detta är en bil som tillverkas av ett företag med samma namn. Det bör noteras omedelbart att Bugatti-företaget i sig inte är något annat än ett problem för det välkända Volkswagen-företaget. Officiellt introducerades bilen för allmänheten redan 2005. Veyron erkändes som den snabbaste bilen som fick massproduktion fram till 2013. Från och med nu har produktionen av Super Sport och 16.4-linjen redan upphört. När stängningen av de återstående ändringarna kommer att äga rum är det nu okänt. Du kan ta reda på hur mycket världens dyraste bil kostar i rubel genom att multiplicera det tidigare nämnda priset med den nuvarande eurokursen.
Sommaren 2010 satte Super Sport ett nytt världsrekord för att utveckla maximal hastighet för en produktionsbil. Baren höjdes till 431 kilometer i timmen. Bilturer hölls den 4 juli. Det är värt att notera att loppet var tvåvägs. Under den första, som leddes från söder till norr, visade bilen en hastighet på 427,9 kilometer per timme. I motsatt riktning nådde hastigheten 434,2 kilometer per timme. Bilen tappade titeln 2013. Sedan blev det känt av specialister att det inte fanns någon hastighetsbegränsare på modellen. Det fungerar vanligtvis på produktionsfordon när det når ett hastighetsmärke på 415 kilometer i timmen. Följaktligen var de jämförda bilarna inte identiska, vilket var anledningen till att beröva bilen titeln. Kom ihåg att priset på den dyraste bilen i världen är från 3 till 3,4 miljoner euro från 2015.
Intressanta fakta om Bugatti Veyron
Motorn sparas omedelbart från överhettning av 10 radiatorer. Vissa låtskrivare nämner modellen i sina verk. Till exempel nämns Bugatti Veyron i låtarna till Lana Del Rey. Hiphopkonsterns spår under namnet Ace Hood har samma namn. Om någon såg filmen Need For Speed, kommer han ihåg att Bugatti Veyron deltog i det sista loppet.
Absolut i alla Veyron-modeller finns det inte bara en vanlig tändningsnyckel, utan också en ytterligare en. Det tjänar till att överföra hyperbilen från ett läge som kallas "Transport" till "Speed" -läge. Detta görs för att uppnå maximal hastighet. Samtidigt sjunker avståndet till 65 millimeter. I GTA 5 finns en fiktiv superbil, som är baserad på bara Veyron. Bilen är förresten i tjänst hos polisavdelningarna i Dubai-emiratet. Således gav vi svaret på frågan om vad som är den dyraste bilen i världen.Nu börjar vi överväga nästa modell, som tar andra plats i den internationella rankingen.
Ferrari enzo
Frågan "Vad är den dyraste bilen i världen?" Besvarades tidigare. Nu är det dags att prata om modellen som följer värderingsledaren.
Ferrari Enzo är en tvåsits superbil. Det producerades av det namngivna bilföretaget av italienskt ursprung i bara två år: från 2002 till 2004. Enzo-modellen, som är karakteristisk, designades för att hedra mannen som grundade, utan överdrift, det legendariska företaget. Det handlar om Enzo Ferrari. Den första föreställningen ägde rum vid Paris Motor Show 2002. Under två års produktion rullade nästan fyra hundra bilar av monteringslinjerna. Upp till en rund siffra fanns det inte tillräckligt med bara en kopia.
Kropp Ferrari Enzo
En modell byggdes runt en vanlig tävlingsbil. Här uttalas både "spade" och "näbb". De är kända för att de ofta finns i racerbilar. Det finns också sidoluftintag utrustade med speciella filtersystem. Av de återstående konstruktionselementen är det värt att markera kanske bara bromsarna och kylaren.
Materialet som kroppen består av är kolfiber. Faktum är att hela bilen helt enkelt är full av klockor, som är nödvändiga för luftintag. En liknande design behövs så att luften distribueras. Samtidigt ökar understyrkan. Ökad och effektiv motorkylning. Samtidigt är aerodynamiska förluster praktiskt taget frånvarande. Dörrar tillverkas i stil med ”fjärilsvingar”. De stiger vertikalt. Den maximala lyftnivån är 45 grader.
Motor Ferrari Enzo
Detta är en 12-cylindrig V-formad enhet. Volymen är nästan 6 tusen kubikcentimeter (5998, för att vara exakt). Varje cylinder har 4 ventiler. Kolvns diameter är cirka 92 millimeter. Enhetens effekt är nästan 5 hundra kilowatt.
Salong Ferrari Enzo
Det är helt enkelt omöjligt att kalla inredningen på denna bil på annat sätt än sport. Det innehåller ett antal alternativ. Bland dem - klimatkontroll, strömtillbehör och genomtänkt ljudsystem av hög kvalitet. Sätena för Ferrari Enzo tillverkades individuellt. Det vill säga att varje kund klarat ett speciellt test som bestämmer fysiken.
Gröna läder klädselda hinkar med säten, samt skär i dörrarna. Ratt, panel - dessa element är tillverkade av kolfiber. Rattens övre del är ganska platt. Den har lysdioder. De tillåter föraren att övervaka växellådans drift. Hon är en Ferrari Enzo automat. Du kan byta växel med rattens paddlar.
Pagani Zonda C 12 F
På frågan om vad som är priset på världens dyraste bil, svarade vi redan i början av artikeln. Nu är det dags att stänga de tre bästa. Och denna möjlighet återstår med rätta för "Pagani Probe C 12 F".
Det här är en mellanmotorad superbil. Bilen skapades av ett företag av italienskt ursprung. Den första modellen debuterade 1999. Produktionen av modeller i serieflöde fortsatte fram till 2011. Cirka 10 bilar lämnade fabrikens monteringslinjer årligen. Från 2011 var cirka 210 modeller i drift runt om i världen.
Det är värt att nämna att Pagani-sonden ursprungligen producerades i två varianter samtidigt. Den första typen är en coupe, den andra är en cabriolet. Båda karosstyperna utformades för två säten: en förare, den andra - passageraren. Alla huvudelement i bilen är tillverkade av en legering av plast och kol.
Juan Manuel Fangio deltog i utvecklingen av maskinen. Han var mästare i Formel 1. Från början var det tänkt att namnge modellen till hans ära. Men 1995 dog föraren, och bilens namn ändrades. Många av maskinmodellerna som utvecklats av Pagani är på ett eller annat sätt relaterade till vindarna. Och "Sonden" lägger grunden för denna tradition.
Koenigsegg CCX
Detta är en superbil tillverkad av Koenigsegg. Förkortningen för modellen på engelska står för Competition Coupe X.Bokstaven X indikerar att tio år har gått sedan skapandet av den första modellen - CC. Förresten släpptes företagets debutbil 1996. Bilen designades med hänsyn till uteslutande amerikanska krav, eftersom den utvecklades (som avsedd) ursprungligen endast för den amerikanska marknaden.
För närvarande har företaget släppt en modifiering av CCX - CCXR. Skillnaden ligger i principen om motorn, som bygger på användningen av biobränsle. Bilinställningarna har inte bara ändrats när det gäller motor. Därför har modellen jämfört med föregångaren blivit mer kraftfull med 25 procent.
Motor Koenigsegg CCX
4700 kubikcentimeter V8-motorn är tillverkad av rent aluminium. Det förstärks genom införandet av centrifugala superladdare. Motorkraften har en maxbetyg på 806 hästkrafter. I motsvarighet är det cirka 600 kilowatt. Momentet når 920 N * m.
Body Koenigsegg CCX
Designad för två personer: en passagerare och en förare. Kroppen har två dörrar. Den är tillverkad av kolfiber. På platser finns förstärkta Kevlar-skär. Speciellt för taket utvecklades ett lätt material tillverkat med lämplig teknik.
Upphängning, bromsar Koenigsegg CCX
Både främre och bakre fjädring är utrustade med dubbla spakar. Stötdämpare av gashydraulisk typ ställs in separat. Avståndet regleras elektroniskt. Bromsarnas bredd är 32 millimeter. Ett avancerat styrsystem har anpassats till designen.
Porsche carrera gt
Denna bil tillhör kategorin mellanmotorerade superbilar. Det producerades bara tre år, från 2003 till 2006. Tillverkaren är ett Porsche-företag i Tyskland, staden Leipzig.
Porsche Carrera GT: s historia
Bilen debuterade på utställningen, som hölls 2000 i Geneva Automobile Salon. Det var en riktig premiär. Seriebilen blev dock bara några år senare. För att vara mer exakt efter 4 år. Faktum är att historien om Carrera GT är mycket längre än man vanligt tror.
Allt började 1992, då en motor utvecklades speciellt för McLaren racing team. Vid den tiden hade Porsche ekonomiska svårigheter som orsakade avslutningen av projektet. Efter en tid ändrades motorn specifikt för reglering av en annan tävlingstyp. Men enheten kom inte till minnet, de glömde den igen. Först med införandet av Carrera GT-projektet bestämde motorn sin slutliga plats. Som han förresten tog.
motor
I huvudsak är detta en 10-cylindrig motor av V-typ. Volymen är 5,7 liter och det maximala effektvärdet når 612 hästkrafter.
