Den viktigaste kännetecknen för tunnelbanan i den norra huvudstaden är nivån på dess plats under jord - detta är den djupaste tunnelbanan i världen. Anledningen till detta är flottörer, träsk, själva jorden som denna stad ligger på.
Den efterlängtade gåvan
Och även om den djupaste tunnelbanestationen i S: t Petersburg i världsrankningen endast upptar den tredje raden, bakom Arsenalnaya (Kiev) och Puhung (Pyongyang), i termer av den genomsnittliga djupindikatorn, mer (60 av 67) liknande St. Petersburg tunnelbanobjekt av detta städer är de djupaste.
Under senare år, både i Moskva och i norra huvudstaden, har ett underjordiskt höghastighetstransportsystem aktivt byggts. Den djupaste tunnelbanestationen i S: t Petersburg, Admiralteyskaya, är den 65: e S: t Petersburgs tunnelbanestationen. Den hänvisar till nya föremål, även om dess nödvändighet för staden diskuterades redan på 60-talet. förra seklet. Det tog i bruk 2011, 28 december. Det var en av de bästa nyårsgåvorna från stadsledningen till dess invånare, så hundratals människor firade nyåret 2012 på rulltrapporna Admiralteyskaya, som stannade kl 23.45. Enligt officiell dokumentation tog dock stationen emot passagerare först i november 2013.
Många års svårigheter med lobbyn
Från det ögonblick som Admiraliet bokmärkte, blev hon hemsökt av misslyckande. Till exempel klassificerades 1999 den djupaste tunnelbanestationen i S: t Petersburg, som grundades 1997, som en "spökstation". Detta koncept introducerades av grävare och tillämpades på stationer, av någon anledning inte tillgängligt för passagerare. En av anledningarna till att hindra driftsättning av Admiralteyskaya var svårigheten att välja en plats för marklobbyen i den historiska delen av staden.
Först sommaren 2009 revs ett hus ned (Kirpichny Lane, nr 1/4), på platsen som det ursprungligen planerades att bygga en kontorsbyggnad, och lobbyn på denna tunnelbanestation skulle passa in i den. Allvarliga juridiska komplikationer uppstod med hyresgästerna som privatiserade lägenheterna - ingen ville lämna centrum av den norra huvudstaden. Således byggdes den djupaste tunnelbanestationen i St Petersburg i nästan 15 år.
Två rulltrappamarscher
Under konstruktionen av den lutande rulltrappan användes en tunnelsköld, som först användes för tunnling under Themsen. I St. Petersburg användes den först när man körde en lutande tunnel vid Obvodnoy-kanalstationen.
Ett intressant faktum är att den djupaste tunnelbanestationen i St. Petersburg ligger direkt under marklobbyn, eftersom rulltrappagången inte har en utan två marscher. På samma sätt som Proletarskaya-stationen finns det en mellanliggande underjordisk hall mellan de två marscherna, men det är också en betydande skillnad i deras konstruktioner - det andra rulltrappsspännvidden ligger i motsatt riktning och är således precis under startpunkten för rulltrappan.
Stadens centrum skulle inte lida
Den djupaste tunnelbanestationen i St. Petersburg tillhör Primorsky-radien för Frunze-Primorsky-linjen och ligger som nämnts ovan i centrum av den historiska delen av staden, mellan Sportivnaya och Sadovaya stationer. Byggandet av stationen var förknippat med vissa svårigheter. För det första passerade hälften av tunnelns hela väg under betingelserna för en kvicksand, och extremt instabil jord hittades längs hela underjordiska passagen.För det andra, överst var det tättbefolkade historiska centrum av den enorma staden, namnet på själva stationen är förknippat med Admiralitetsbyggnaden i närheten. Och ingången till själva stationen ligger vid korsningen mellan två centrala motorvägar - Malaya Morskaya Street och Brick Avenue. Den komprimerade byggnaden, där nästan varje sten är en ovärderlig relik, och varje objekt är ett arkitektoniskt eller historiskt monument, borde inte ha lidit på något sätt.
Svårigheter och innovationer i byggandet
Dessutom var själva byggplatsen två gånger mindre än nödvändigt och tunnelns längd var 120 meter. Han fördjupade i en sluttning på 30 grader. På grund av dessa svårigheter slog Aurora-komplexet (diameter 10,5 meter), nämnt ovan, levererat av det tyska företaget Herrenknecht, marken i 2,5 månader. Konstruktionen av det långtidande Admiralteyskaya är förknippat med flera intressanta fakta. Till exempel, i januari 2011, utplacerades ett enormt ljust blått tält över en byggarbetsplats som samtidigt utförde flera funktioner.
Den första är ljudisolering, som gjorde det möjligt för tunnelbanebyggare att arbeta på natten, utan att bryta lagen. Tältet gav hydro- och värmeisolering, skapade de nödvändiga förutsättningarna för att arbeta i tre skift, vilket var nödvändigt för kontinuiteten i arbetscykeln - stopp i så svår jord är praktiskt taget omöjligt. Tältet har 10 års garanti, så det kan också användas på andra platser.
Konstruktionsmetoder och några tekniska parametrar
Det bör noteras att en så framgångsrik passering av tunneln, som säkerställde en minimal insjutning av marken, realiserades tack vare metoden för föregripande fixering av valvet, utvecklat och tillämpat av ingenjör Yu A. Filonov. Den djupaste tunnelbanan i S: t Petersburg (schemat är kopplat till materialet) kännetecknas av följande data. 
Den första rulltrappan med stor sluttning E75T förbinder lobbyn som ligger på marken och den anslutande korridoren på ett djup av 67,8 meter, vars längd är 112 meter. Nästa E25T rulltrappa, utplacerad i motsatt riktning, har en liten lutning. Båda rulltrappans lyfthöjd kännetecknas av följande figurer - 68,7 och 15,2 meter. Hela stationen är 162 meter lång, medan centralhallen är 110.
Station dekoration
Inredningen av kolumnväggstationen Admiralteyskaya kännetecknas av närvaron av vackra mosaikpaneler associerade med vattenelementet - Neva, Admiralitetets stiftelse och Admiralitet. Temat fortsätter av målat glas sammansättning. Mellan kolumnerna finns unika medaljonger med porträtt av framstående ryska sjöbefälhavare - Apraksin och Ushakov, Nakhimov och Makarov, Grigorovich och Bellingshausen. 
I fodret på stationen användes marmor "gazgan". Mansurovsky-granit och röd från Kashin-berget är belagd med Admiralteyskaya-golv. Tre vindrosor, gränsade till gyllene havskedjor, placeras över golvområdet i form av inlägg.
Det djupaste i världen
Frågan "Vilken tunnelbanestation i S: t Petersburg är den djupaste?", Naturligtvis finns det en utan förbehåll, liksom fallet med Arsenalnaya i Kiev, som är under ständig debatt, eftersom 20-meters höjden ingår i djupet kullen. Och innan Admiralteyskaya, vilken station i St Petersburg ansågs vara den djupaste? "Commandant Avenue." Nio förkläden ligger under 70 meter i St Petersburg metro.
Tunnelbanestationerna "Komendantsky Prospekt" (78), "Proletarskaya" (72), "Lenin Square" och "Sadovaya" (71 meter vardera) ingår i listan över de djupaste sådana föremål i världen. Admiralteyskaya fungerar också på natten under navigationsperioden på Neva. Det finns bara två sådana stationer i St Petersburg metro.
