Typ och underhållsfrekvens

Varje bilejare och potentiell köpare har tänkt mer än en gång i sitt liv om vilken bil (företag och modell) som verkligen är av hög kvalitet och kommer att leva ett långt liv. Det är omöjligt att få ett entydigt svar på denna fråga, men det kan sägas att någon utrustning kan kontinuerligt arbeta under en lång tid om schemalagt underhåll inte hoppas över och inte lämnas kvar för senare. Du ska aldrig glömma det. Huvudsyftet med underhållet är att stödja maskinens normala drift. Det inkluderar litet komplicerat arbete med att kontrollera delar, felsökning och deras omedelbara eliminering. Och också särskilt uppmärksamhet på utseende.

Många ägare skiljer knappt reparation och underhåll. Det är nödvändigt att klargöra igen att det senare är en förebyggande åtgärd, ett sätt att förebygga många "sjukdomar" i bilen.

Typer av förebyggande åtgärder

Så underhåll utförs på flera sätt:

• kraft;
• enligt plan;
• efter att ha uppnått en viss körsträcka;
• efter behov eller behov, oavsett bilens tekniska skick.

Det finns vissa typer av underhåll som dokumenteras:

• EO. Dessa alfabetiska tecken indikerar en fordonskontroll varje dag.
• TO-1 och TO-2. Det har en enkel förklaring av förkortningen - underhåll nr 1 och nr 2.
• CO. Det handlar om att kontrollera varje säsong.

Alla kännetecknas av olika uppgifter, mål och lösningar samt olika underhållsintervall. Det sista kriteriet beror på bilens märke, dess modell och även tiden för allmän drift. Oftare bör profylax utföras om bilen kör off-road, används aktivt på vintern och på sommaren, när lufttemperaturen är för hög. TO-1 och TO-2 produceras som regel efter att ha uppnått en viss körsträcka. I början av inspektionen beaktas också förhållandena under vilka bilen rörde sig: klimat, terräng och andra avgörande faktorer.

Dagligt underhåll

EO utförs varje dag efter en lång resa. Reparatörernas huvuduppgift är att få utseendet på maskinen i rätt form, de inre delarna till rätt skick, genom att kontrollera tanken och fylla den med bensin, tillsätta olja, vatten och luft. Däck måste också kontrolleras och bytas ut vid behov. Även om du kan göra det själv måste du fortfarande observera frekvensen av underhåll.

De viktigaste uppgifterna för dagligt underhåll:

• stöd och förbättring av maskinens utseende;
• övervakning av tankens fyllning och tankning;
• oljeförordning, som är nödvändig för motordrift;
• kontrollera bromssystemet och enhetens kylsystem;
• vätskekontroll i brickor.

Kostnaderna för dagligt underhåll når ibland höga siffror, så inte alla vill ta med sin "svälja" till stationen varje dag. Detta är ganska logiskt, och du kan förstå en sådan drivrutin. Men minst en gång varannan vecka bör bilen tas för förebyggande åtgärder.

Första underhållet

TO-1 innehåller ett komplex av alla operationer som ingår i den dagliga rutininspektionen. I detta fall utförs ytterligare en mängd olika smörj-, fixerings- och andra underhållsarbeten av denna typ. Avlägsnande av olika enheter - enheten eller andra viktiga mekanismer - är dock inte planerad.Maskinen inspekteras inte mer i detalj.

Andra underhåll

Naturligtvis inkluderar TO-2 allt arbete som utförts under den första tjänsten. Dessutom utförs en "djup" inspektion, där ett större antal delar övervägs separat och ersätts vid behov.

Säsongsinspektioner

Utrustningsunderhåll utförs på stationerna under övergången till vinter och sommar. I ett stabilt och bekvämt klimat (till exempel i Rysslands mittzon) uppstår inga problem när man inspekterar och byter ut nödvändiga element. De viktigaste arbeten vid säsongsöversikt är att byta vätska i brickan och byta däck. Det finns också fall där kroppen behandlas mot korrosion.

I regioner där klimatet är nådelöst byter arbetare på bensinstationen motorolja beroende på den kommande säsongen. En vanlig vätska, som förmodligen är avsedd för varje säsong på året, ändrar dess konsistens på grund av konstant kraftig kraftig omgivningstemperatur. Till exempel på grund av svår frost blir det som tjock honung. Därefter blir det svårt (eller omöjligt) att starta bilen. På sommaren bör du använda en sådan olja eftersom vintern förlorar alla sina egenskaper och blir värdelös.

Underhållsarbete

När reparationer och underhåll utförs diagnostiseras vilken maskin som helst, varefter följande arbete utförs:

• verifiering av fixturer av delar och element;
• kontroll av tankens fyllning;
• diagnostik av ledningar och överensstämmelse med pappersschemat med det verkliga;
• kontrollera bilens prestanda och fullständig slutlig diagnostik;
• justeringsarbete;
• smörjningsarbete.

Vad ska jag leta efter innan jag reser?

När föraren lämnar garaget måste föraren vara säker på att varje fordonssystem fungerar. Det är därför du bör vara uppmärksam på följande nyanser som hjälper till att upprätthålla en speciell frekvens av underhåll:

• bilkarosser och full utrustning;
• rätt plats för sidospeglarna och deras närvaro;
• registreringsskyltar och deras läsbarhet (det är viktigt att de inte är smutsiga med smuts);
• närvaron av lås på dörrar, bagageutrymme och huva och deras stabila drift;
• full service för alla elektriska system (torkar, strålkastare etc.);
• förekomsten av alla nödvändiga vätskor;
• systemens täthet;
• normal styrprestanda;
• korrekt funktion av mätinstrument.

buss

Det första steget är att övervaka däcktrycket. Inte bara hjulens långa driftsperiod beror på detta, utan också förarens säkerhet.

Du måste vara uppmärksam på följande faktorer som hjälper till att upptäcka problem.

• Underhållssystemet inkluderar en kontroll av slitage på slitbanorna, både på sidan och i mitten. Orsaken till detta problem kan vara för högt däcktryck. Det bör justeras för att bli av med onödiga problem och snabbt slitage.
• Samtidigt slitage på båda sidor. Detta underlättas genom skarp och konstant kurv. Om däcktrycket är felaktigt förvärras problemet.
• Bär endast på ena sidan. Det är nödvändigt att uppmärksamma kammaren.

Elektriska system

De vanligaste problemen finns med batteriet. Om du kontrollerar det varje dag är det ganska enkelt att undvika problemet:

• Drift och underhåll inkluderar noggranna batterikontroller. Om du gör detta manuellt, bör du definitivt bekanta dig med säkerhetsåtgärder.
• Håll enheten i ständig renhet och undvik igensättning och skräp.
• På vintern ska du smörja batteriet med speciellt fett.
• Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt facket. Om korrosion har uppstått, måste den tas bort med saltlösning.När metall faller efter för förstörelse är det bäst att behandla ytan med en vätska med zink och sedan måla den.
• Batterinivån måste kontrolleras var tredje månad.

Tack vare dessa tips kommer bilen, som en klocka, att starta i alla frost.

Bromssystem

Oavsett underhållsfrekvens bör bromssystemet kontrolleras för konstant läckage, och ju oftare, desto bättre. När allt kommer omkring är det få som vill veta om ett fel under körningen, när bilen helt enkelt vägrar att svara på förarens önskan att stanna. Kom ihåg att vätskan är farlig och lätt kan skada dina ögon när du kontrollerar.

När man häller en ny lösning bör man tänka på att den inte ska stå öppen i luften under lång tid. Annars kommer den senare att falla i vätskan, och det kommer att vara svårt att sakta ner.

motor

Naturligtvis är motorn en viktig komponent i varje bil. Det måste kontrolleras så ofta som bromssystemet. Alla typer av underhåll har en enhetskontroll i sin lista över uppgifter.

• Det är nödvändigt att uppmärksamma motorens renhet som helhet.
• Glöm inte vätskor som måste tillsättas hela tiden och övervaka deras tillstånd.
• Man måste vara särskilt uppmärksam på att köra bälten.
• Tändningssystemet bör inte heller ignoreras. Och det är bäst att till och med byta ut ljus, som snart kommer att slutföra sin operativa period.
• Luftfiltret måste också kontrolleras och bytas ut vid behov.
• Att byta ut och bibehålla bränslefilterets funktionsduglighet ingår också i listan över uppgifter för bensinstationer på planerad inspektion. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt läckage. Det borde inte vara, vilket i princip är ganska logiskt och förståeligt för varje förare.

Med en motor är det bättre om föraren är dåligt känd i bilsystemet, inte arbetar självständigt. Underhållsverktygen som används på stationerna möjliggör övervakning och byte av delar dubbelt så snabbt.

Motorolja

Innan du kontrollerar motorolja är det nödvändigt att installera bilen korrekt. Processen bör startas antingen innan motorn slås på eller fem minuter efter att den har stängts av. När du köper olja bör du vara uppmärksam på om den är lämplig för den installerade typen av enhet. När allt kommer omkring är modern teknik för krävande och frisk i sådana frågor. Om föraren märkte att de ständigt måste byta olja (för ofta), måste du leta efter en läcka. Ibland händer det att det senare inte kunde hittas. I det här fallet är det tal om slitage på kolvarna i motorn. Den ständiga underhållsfrekvensen hjälper till att märka alla befintliga problem. Men vissa modeller själva kräver alltför ofta en oljebyte. Du bör rådfråga en anställd på servicestationen eller läsa instruktionerna. Det rekommenderas att oljenivån kontinuerligt hålls på en genomsnittlig nivå. Om det finns för lite vätska finns det en chans att förstöra oljetätningen.

Kylvätskenivå

Tills inte grillen och tanken är svalna tills motorn har svalnat helt. Varm ånga och vätska kan skada förarens eller servicearbets kroppsdelar. Ämnet bör tillsättas genom tanken. Det är omöjligt att lämna behållaren utan tillsyn, eftersom den utgör en fara för miljön (innehåller gift).

Servostyrningsvätska

För att kontrollera servostyrningsvätskans tillstånd bör fordonet installeras på jämnt underlag. Innan du drunker enheten, vrid ratten till extremt läge under tomgång, och placera hjulsystemet i linjär rörelse. För att kontrollera vätskan och få korrekta och exakta resultat är det nödvändigt att fixera kontrollhjulet i ett visst läge, och motorn bör värmas upp till en genomsnittlig driftstemperatur.

Varför är det så viktigt att delta på bensinstationer?

Maskinen exponeras ständigt för damm, solljus och upplever också vibrationer. Detta gäller alla bilar, även om förare försöker bara köra på plana vägar. De maskiner som är i viloläge under lång tid utan drift förstörs mycket snabbare jämfört med ofta använda maskiner. Naturligtvis kommer huvuddelarna inte att bli värdelösa, men gummielementen åldras med tiden och de måste bytas ut. Därför, om en bil med en körsträcka på 3 tusen km har stått i ett garage länge, måste den först föras till stationen för att utföra underhåll. Bensinstationer har tillräckligt med utrustning, och anställda kommer att utföra arbete på kort tid.