Det är bara vid första anblicken speditörens arbete är enkelt. I själva verket måste du ta itu med inte bara resor från punkt A till punkt B (och detta är långt ifrån obligatoriskt), utan också med allt dokumentärt stöd för en last, arbeta med klienter och många andra saker relaterade till logistik. Men som i alla aktiviteter finns det egna problem. Vem ansvarar för svårigheterna vid transport av gods? Vad ska speditören göra om skador inträffade under leveransen? Och vad kunde han möta för den dåliga kvaliteten på tjänsterna?
Funktionella ansvarsområden
Man kanske bör börja med vem speditören är. Speditör är en person på vars skuldra ansvaret för det fulla stödet för godstransporter. Allt börjar med det faktum att specialisten förbereder alla nödvändiga dokument, väljer transporten som är lämplig för transport, ser till att den är pålitlig, speditörer ibland även under transport övervakar det transporterade skicket! Alla, även de mest minimala problemen med lasten, är speditörens fel, varför han noggrant kontrollerar lastens skick innan han skickar den och innan han mottar den av kunden.
För att bli speditör måste du vara en mycket ansvarsfull person. Det minsta misstaget kan orsaka skador på varorna och den åtföljande personen måste täcka alla förluster från fickan. Effektiviteten kommer också att vara användbar: ju snabbare beställningen för transport är klar, desto större är sannolikheten för att kunden vänder sig till den här speditören igen och inte till den som kommer att försena tiden. Punktlighet är en annan användbar kvalitet, men det kan kombineras med effektivitet. Inte en enda speditör kan fungera bra utan förmågan att navigera i terrängen (särskilt om han inte bara följer med varorna utan också bär dem direkt). Ett bra minne och uppmärksamhet hjälper till att undvika leveransfel och gör att du snabbt kan eliminera eventuella problem som uppstår under transporten. Och naturligtvis kan speditören inte klara sig utan förmåga - han måste ständigt arbeta med människor, så förmågan att hitta ett gemensamt språk med olika kunder kommer definitivt att spela i hans händer.
Vidarebefordra förare
Det nämndes redan lite ovan att ibland kan speditören själv bedriva transport, i vilket fall kallas han för speditören. De som bestämmer sig för att prova sig på det området kommer inte att ha tillräckligt med motsvarande högre ekonomisk utbildning. Vi måste också studera ett främmande språk för att förhandla utomlands utan problem och grunderna i tullagstiftningen, som gör att vi inte kan vara beroende av advokater utanför, utan att oberoende förstå alla svårigheterna med internationell transport. Om den obligatoriska närvaron av ett körkort kategori B och högre är inte värt att prata alls.
Avviker speditörens ansvar från det vanliga specialistläget? Om så är fallet, med vad?
ömsesidigt beroende
Den viktigaste lagstiftningsakten som reglerar speditörens arbete är art. 803 i Rysslands civillagbok om ansvar enligt ett transportexpeditionsavtal.Enligt denna artikel, om speditören på något sätt bryter mot det avtal som han ingått med kunden, bär han först och främst väsentligt ansvar.
Samtidigt, om en specialist kan bevisa att felet inte ligger hos honom, utan hos transportören (om det naturligtvis är olika personer), ändras speditörens ansvarsform: han är ansvarig gentemot klienten i samma utsträckning som föraren för honom.
Speditörens myndighet
Speditören är ansvarig gentemot klienten för den mest exakta implementeringen av villkoren i avtalet som ingås mellan dem. Men om det blir nödvändigt att göra några ändringar av just dessa villkor, och specialisten inte kan kontakta klienten för att klargöra om samma ändringar är möjliga, eller om han inte har fått en klients svar på denna fråga, meddelas klienten om alla ändringar redan faktiskt.
En speditör får fullmakt från sin klient för att utföra åtgärder för hans räkning. Specialisten ingår alla nödvändiga avtal och förser sedan kunden med de ursprungliga kontrakten. Speditören är skyldig att förse sin klient med all information om de avtal som ingåtts för hans räkning, annars kommer han att bryta mot lagen om skydd av konsumenternas rättigheter.
Stötande ansvar
Speditörens ansvar för lastens säkerhet fastställs i hans kontrakt med kunden. I händelse av att transporten av någon anledning förlorades, skadades eller inte levererades i sin helhet, måste specialisten svara enligt lagen om vidarebefordran.
Samma lag gäller för fall där leveransfristerna har brutits. Det är värt att notera att om det avtal som ingåtts mellan speditören och hans klient utvisar påföljder för brott mot villkoren i avtalet som skiljer sig från de som föreslås i ovannämnda lag, så kommer speditören att hållas ansvarig enligt villkoren i avtalet. Vanligtvis är ett sådant ansvar större än föreskrivs i lag. Speditören måste straffas inom ett kalenderår från det datum kunden stämmer mot honom.
ersättning
Speditörens ansvar för förlust av gods, dess skador eller otillräcklig leverans av detta inträffar endast i fall av bevisat fel. Om det under rättegången konstaterades att speditören inte kunde förhindra problemen, det vill säga att de är resultatet av en misslyckad uppsättning omständigheter, uppstår inte ansvar. I andra fall täcker specialisten den verkliga skada som klienten orsakar av hans handlingar.
När klienten ingås anger klienten vanligtvis det deklarerade värdet på de transporterade varorna. Vid överträdelse av speditören av skyldigheter enligt avtalet som medförde förlust eller skada på varorna, är speditören skyldig att returnera antingen dess fulla kostnad eller ett belopp som står i proportion till den saknade delen av lasten. Om det deklarerade värdet på det transporterade är okänt (det vill säga att klienten inte har angett det någonstans), måste det faktiska (bekräftade) värdet på lasten returneras. För att fastställa detta verkliga värde används antingen kundens konton, där lastens värde vid tidpunkten för försäljning eller inköp (eller produktion) är fast (det beror helt på var kunden mottog denna last från), eller marknadspriset tas på samma sätt som varorna.
Dessutom innebär speditörens ansvar i sådana fall återbetalningen av ersättningen som speditören tog för sina tjänster. Det är riktigt, om denna ersättning ingår i beloppet för kostnaden för varorna, kommer den inte att behöva returneras: speditören kommer att betala den i form av kompensation.
Försenad leverans
Speditörens ansvar för försening vid leverans av lasten inträffar om han inte kan bevisa att förseningen inte berodde på hans fel, utan på grund av force majeure.Annars är transportören skyldig att ersätta alla förluster som orsakats av förseningen.
Om klienten är en person, det vill säga frakt inte utfördes för ytterligare entreprenörsverksamhet, för varje ytterligare dag (eller timme, om det anges i kontraktet, även om leveransen försenades endast i några timmar när det gäller betald dag , speditören måste kompensera förseningen under en hel dag) betalar specialisten en böter på 3% av kostnaden för varorna (även om detta belopp inte bör överstiga 80% av den ersättning som betalats till speditören för sina tjänster) i som böter.
Tredje parts engagemang
Det finns något som speditörens fulla ansvar. Det vill säga, om det finns problem med lasten, kommer transportören att vara ansvarig. Allt är klart här: speditören kan påverka leveranstiden, dess förhållanden och andra aspekter som ligger i förarens kompetens. Därför förklaras hans ansvar för allt relaterat till en specifik transport.
Men även om speditören anställer en tredjepartsförare behåller han fortfarande sitt ansvar gentemot kunden. Även om problemen orsakas av transportörens handlingar kommer speditören fortfarande att skylla. Samtidigt är föraren fortfarande ansvarig för speditören, så att han kommer att straffas om något händer. Det är värt att notera att det finns ett antal situationer där transportörens ansvar är mycket mindre än speditörens, eller till och med helt frånvarande.
Till exempel, om föraren har försenat leveransen av varorna, betalar han bara straffen utan att kompensera för förlusterna som han orsakade av förseningen. I samma situation är speditören skyldig att betala både förlustbeloppet och förverkan.
Kundansvar
Speditörens ansvar bibehålls under hela leveransprocessen (från det ögonblick då kontraktet ingås för tillhandahållande av tjänster till det ögonblick att undertecknandet av godkännandecertifikatet). Men klienten själv är ansvarig gentemot specialisten. Han är skyldig att tillhandahålla all nödvändig och, viktigast, pålitlig information om fraktplatsen för lasten, leveranspunkten, lastens dimensioner, dess värde och så vidare. Genom att underteckna avtalet påtar sig klienten dessutom skyldigheter för snabb betalning av frakt- och speditörstjänster.
regenerering
Speditörens ansvarsavtal gör det möjligt för klienten att inleda rättsliga förfaranden i händelse av bristande efterlevnad av leveranstiden, leveransen av varorna som inte är fullastade, i felaktigt skick eller ens alls. Det är sant att du måste börja med presentationen av anspråk (i fallet när klienten är en entreprenör. En privat person kan omedelbart skriva ett anspråk på anspråk). Krav kan göras inom sex månader från det ögonblick då klienten får en sådan rättighet. Och denna period varierar beroende på överträdelsen som begås av speditören:
- Ersättning för förluster som uppkommit vid förlust, brist eller skada på varorna - från dagen efter dagen då varorna utfärdades.
- Ersättning för förluster orsakade av överträdelse av tidsfristerna för uppfyllande av skyldigheter - från dagen efter kontraktets utgång (såvida inget annat anges).
- Eventuella andra kränkningar - från den dag då klienten, mottagaren av varorna eller någon tredje part har fått information om denna kränkning.
Brist på ansvar
Separat vill jag ange fall när speditörens ansvar inte uppstår. Som redan nämnts ovan, om problemen med leveransen av varorna eller deras förpackningar orsakades av force majeure, kommer varken transportören eller speditören (om de var olika personer) att ansvara för detta.Även i händelse av försening, om det inte finns någon motsvarande klausul i avtalet mellan klienten och speditören, kommer den senare inte att vara ansvarig, därför bör kunder som har en princip i tid för leverans av varor beakta sådana subtiliteter.
Vad gäller samspelet mellan speditören och tredje parter är det värt att notera att han inte är ansvarig för vad företrädarna för statliga organ gör (till exempel under tull, sanitära, miljömässiga och andra typer av kontroll). Om tredjeparter som är associerade med godstransportprocessen informerades av speditören om funktionerna i denna last, om reglerna för hantering av den, vid eventuella problem med denna last, är det dessa människor, inte speditören, som kommer att svara: detaljer om lasten, han fraskriver sig ansvaret för tredje parts handlingar.
Det är för sent att prata om speditörens ansvar om klienten inte har gjort anspråk på honom inom den tidsperiod som anges i lagen.
Kundfel
Arbetet som speditör, som nämnts ovan, är ständigt full av stort ansvar. Ouppmärksamhet, försummelse av sina uppgifter kan vara mycket dyrt för en specialist. Men fortfarande finns det ett antal fall där speditören inte bär något ansvar, även om det skadas på lasten eller bryter mot villkoren för leverans.
Till exempel, om kunden själv gjorde ett misstag, till exempel indikerade fel leveransplats eller tillhandahöll en ofullständig uppsättning dokument för varorna, kommer naturligtvis felet för felet att falla på honom och inte på transportören. Eventuella manipulationer med lasten som utförs av klienten själv, till exempel lastning av honom i speditörens fordon eller en person som agerar för hans räkning, ligger också utanför det sistnämnda ansvaret. I händelse av att kunden inte packade sina varor ordentligt, är han bara skyldig (denna regel fungerar dock inte om, enligt kontraktet, speditören fortfarande var skyldig att packa). Klienten är skyldig att informera speditören eller dennes representant om lastens egenskaper: dess fara (till exempel vid transport av kemikalier), värde (leverans av antikviteter), sårbarheter (särskilt bräcklighet, som är fallet med glas), mottaglighet för försämring (ruttnande mat); om han inte varnade transportören för sådana speciella egenskaper för den transporterade lasten, är speditören inte ansvarig. Dessutom faller force majeure-omständigheter inte heller under det ansvar som sådan godstransport innebär.
rättsvetenskap
Ett av de främsta problemen som speditörens ansvarsförhållanden medför är bristen på oskyldighetens presumtion: transportören måste bevisa att han inte bröt mot det avtal som ingåtts mellan honom och klienten, och inte utredningen bör hitta bevis på hans skuld. Vid fordringar finns det mycket få chanser att bevisa oskuld: transportörens handlingar kan undantas från transportörens ansvar, vilket medförde problem med lasten, vilket ger klienten medvetet felaktig information och force majeure. Samtidigt, i rättslig prövning, betraktas varje fordringsförklaring separat - det finns ingen allmänt accepterad modell för att driva sådana ärenden.
Testexempel
Om till exempel befanns lasten gå förlorad (och detta händer 90 dagar efter det att kontraktet löper ut) kommer transportföretaget att vara ansvarigt om det under rättegången bevisas att han kan förhindra att lasten försvinner. Till exempel i fallet när faktumet om stöld av denna last fastställdes, om speditören kunde störa olagliga handlingar, men inte gjorde detta (antar att han lämnade bilen öppen under en tid med tändningsnyckeln i låset, vilket gjorde det möjligt att stjäla fordonet och stjäla fordonet last i det), blir han skyldig till att ha åsidosatt sina skyldigheter enligt avtalet. När transportören har vidtagit alla nödvändiga transportsäkerhetsåtgärder och lastskyddsåtgärder, men den senare stulades ändå, kommer speditören inte att vara skyldig.
försäkring
Det är värt att notera att godstransporter, som utförs med speditörens medverkan, ibland är förknippade med förflyttningen av särskilt värdefulla varor. Därför föredrar kunder att säkerställa säkerheten för deras egendom genom försäkring. Försäkring hjälper till att tillhandahålla kompensation i samband med förlust av gods eller orsakar skada på det, dessutom, speditörer som har försäkringsavtal, kunder litar mycket mer.
Å andra sidan täcker försäkringsbolagen inte förluster i samband med transport av olagliga varor eller transport av varor med specialvärde (värdepapper, valutor och så vidare). Om lastens förpackning skadades under leverans eller om några förseglingar bröts gäller detta inte heller för försäkrade händelser. Att använda fordon i felaktigt skick för transport är speditörens ansvar, men inte försäkringsgivarna. Förluster orsakade av avsiktlig slarvig hantering av varorna av varken kunden eller transportören (fraktglas utan specialförpackning) kompenseras inte. Och naturligtvis kommer de förlorade pengarna till följd av påverkan av force majeure-omständigheterna på lasten inte att returneras.
Försäkrad händelse
Om speditören finner ut att en försäkrad händelse har inträffat, är han skyldig att informera sitt försäkringsbolag eller dess mellanhand om detta. Om transportören förstår att den försäkrade händelsen är resultatet av olagliga åtgärder måste han dessutom informera de berörda brottsbekämpande myndigheterna om detta. Om det inte är för sent måste speditören se till att varorna bevaras.
I det fall då transportören överförde varorna till en person som inte hade särskilda dokument som gav honom behörighet att ta emot denna last, ligger allt ansvar hos speditören. Om falska dokument användes, det vill säga att det fanns ett bedrägeri, kommer försäkringen fortfarande att täcka kundens förluster.
Det är värt att notera separat att om speditören anlitade tredje parter (till exempel förare) för att uppfylla sina skyldigheter, och skylten för skadorna som orsakats för klienten föll på deras axlar, betalas alla ersättningar till klienten av dessa individer och inte av försäkringsbolag.
slutsats
Det verkar som speditörens ansvar kan uppstå när han bryter mot villkoren i avtalet. Lagstiftande som det är. Men samtidigt finns det ett antal punkter som hjälper transportören att undvika straff för otidig leverans av varor eller leverans i dåligt skick eller ofullständig konfiguration. Det viktigaste är att känna till dina rättigheter och inte bara skyldigheter, det kommer att hjälpa till att korrekt bedöma det möjliga ansvaret.