1914 avgav Henry Ford ett högt profilerat uttalande som chockade hela landet. Efter det kom ekonomredaktören för tidningen The New York Times, där ny information publicerades, tveksamt in i rummet där nyhetsavdelningen låg, och frågade de anställda, bedövade: ”Är han verkligen galen? Tror du inte att han är galen? ”
Orsakerna till chocken
Samma morgon började Ford betala sina anställda 5 dollar per dag. 1914 var detta dubbelt så hög som genomsnittslönen för anställda i bilföretagen.
Dessutom minskade han arbetsdagen från 9 till 8 timmar. Under dessa år var en 60-timmars arbetsvecka standard för amerikanska tillverkningsorganisationer.
Henry Ford tillkännagav en löneförhöjning vid ett möte med sina företagsledare. Han skrev på tavlan: minimilönen är 2,34 $ och en nio timmars arbetsdag. Sedan kastade han krita och sa: "Räkna hur mycket mer vi kan ge våra anställda."
Företagets chefer arbetade hela dagen och lägger gradvis till 25 cent. Varje gång Ford kom tillbaka och sa: "Inte tillräckligt." I slutändan höjde de basräntan till $ 4,80 per dag. En anställd föreslog att detta belopp skulle avrundas till 5 dollar. "Bra," svarade Ford. "Vi kommer att göra det."
Journalistisk utredning
Den unga journalisten reste till Detroit för att lära sig mer om denna revolutionära vändning. Hans namn var Edward Peter Garett, men han skrev under namnet Gareth Garrett.
Vid ankomsten till Detroit såg Garrett anställda i industriföretag panik och förutspådde olika katastrofer. De fruktade att höja lönerna i ett företag skulle leda grundarna av andra organisationer att lämna staden. Ägare av bilföretag som stannar kvar och försöker höja sina löner kommer så småningom att gå i konkurs. Och Ford-anställda kommer att "demoraliseras på grund av plötsligt ekonomiskt välstånd." Och naturligtvis kommer Ford Motor senare att gå i konkurs.
Lyckligtvis kunde Garrett träffa Ford och diskutera revolutionära förändringar. Han beskrev denna långa intervju i sin bok, publicerad 1952. Garrett påminner om att fråga ägaren till företaget varför han bestämde sig för att höja lönerna, medan andra styrelseledamöter försökte reducera dem till den högsta acceptabla nivån. Ford svarade att detta skulle ge bättre resultat. "Om städaren är på plats och fullständigt fullgör sina uppgifter, kommer han att hjälpa oss att spara $ 5 per dag genom att plocka upp små delar från golvet istället för att kasta dem bort."
Ford Förklarade
Höga löner behövs. Detta hjälper människor att hantera stressen och monotonin i transportbandet. I januari 1914 hjälpte den korrekta organisationen av systemet, som ständigt var i rörelse, att minska tiden för montering av bilen betydligt. Men den höga takten och enhetligheten orsakade svårigheter. Många anställda kunde inte hantera uppgifterna inom en åtta timmars arbetsdag, oavsett lönenivå.
Det fanns ett ännu viktigare skäl till löneökningen. Ford skrev om detta 1926 i sin bok Today and Tomorrow. Enligt hans åsikt utgör företagets ägare, anställda och samhället en enda helhet. Och om ett företag kan höja lönerna, sänka priserna, men inte gör det, förstör det sig själv, vilket begränsar antalet kunder. Denna idé kan verka galen, men den har visat sitt värde.1914 omsatte företaget mer än alla andra bilföretag tillsammans. År 1915 ökade försäljningen kraftigt. 1920 sålde Ford en miljon bilar per år.
"Vi ökar våra anställdas köpkraft och de ökar andra människors köpkraft, och så vidare", skriver Ford.
1919 höjde han återigen minimilönen, denna gång till 6 dollar per dag. Detta möjliggjorde ännu större produktivitet. ”Att öka lönen till 5 dollar var det mest kostnadseffektiva sättet vi någonsin har använt. Och 6 dollar per dag är ännu billigare än 5. Jag vet inte hur vi kommer att utvecklas vidare. ”
slutsats
Den nya metoden har möjliggjort skapandet av det största företaget som framgångsrikt blomstrar till denna dag. Ford ställde bilar tillgängliga för sina arbetare. För att köpa en bil behövde de bara arbeta fyra månader. Tack vare Ford Motor kunde 15 miljoner amerikaner köra. Dessutom skapade denna revolutionära vändning en ny lönenivå. Trots all rädsla och varningar antog andra företag så småningom en ny politik.