Не всички работодатели или дори шофьори знаят точно как се изплаща премията за класовост през 2019 г., кои разпоредби на закона я регулират и в кои случаи правата на страните по отношенията могат да бъдат нарушени. В този аспект на работата има много функции и нюанси.
Работата като шофьор на автобус предполага особена специфика, която е свързана с различни трудности: възможни здравословни проблеми, опасност от движение, нередовни графици на работа.
Струва си да се отбележи, че заплатата директно зависи от категорията й за оценка и броя на годините, отработени по специалността. Старшинството се отразява в класа, който се назначава на служителите.
Но този показател е нестабилен. Категорията лесно може да бъде загубена, както и загубена, ако смените мястото на работа.
Задължителни плащания
Категория се присъжда на водачите на работното място, след като преминат сертификат. Уменията за шофиране на служителя се оценяват от квалифицирана комисия. Ако според резултатите от проверката служителят е получил звание, тогава бележка за това се прави в трудовата му книжка.
Често възниква въпросът дали ръководството на организацията е длъжно да начислява материална компенсация на водачите за получения клас.
В съответствие с член 135 от Кодекса на труда на Руската федерация, наличието на различни надбавки и премии за шофьорски клас може да се определя от трудов договор, сключен между служител и неговия работодател. Подобно условие може да се съдържа в колективните трудови договори. Но ако договорът не предвижда такова условие, работодателят не е длъжен да начислява допълнителни плащания на своя служител. Тоест, на водача се препоръчва предварително да уговори с ръководството наличието и размера на доплащанията за изхвърлянето.
Кодекс на труда
В съответствие с трудовото законодателство, в допълнение към заплатата, на водача се начисляват допълнителни плащания за класа, чийто размер работодателят сам формира. Специалистите от 1 и 2 класове могат да разчитат на допълнителни пари.
В много случаи размерът на финансовото плащане се определя, както следва:
- Доплащане в размер на 25% от фиксираната тарифа за всеки полет се дължи на водача от 1-ви клас.
- Увеличение с 10% се дължи на водача от 3-ти клас.
За 3-та категория доплащането не е предвидено, но може да бъде определено по желание на работодателя. В допълнение, за водачите на класове 1 и 2, размерът на доплащанията също може да варира и варира по преценка на ръководството на организацията.
Доплащането за водачи от първи и втори клас може да бъде определено в трудовото споразумение. Освен това служителят по време на работа може да няма ранг. Но той има възможност да го получи в хода на трудовата си дейност.
Трябва да се има предвид, че оценката на класа, получена на едно място на работа, не се запазва, ако водачът напусне и се премести в друга организация.
Заповед за начисляване
Ако на водача е определен клас по месторабота, информацията за това се вписва в местните разпоредби. За да се оцени квалификацията на служител на превозното средство и в резултат на това да му бъде определен определен клас, в предприятието се свиква специална комисия, ръководена от ръководителя на организацията. В допълнение към него тя включва:
- Председателят е главният инженер на предприятието и негов заместник.
- Заместник-председателят е член на съюза.
- Инженер, ангажиран с организацията и обучението на персонала на работното място или ръководителя на отдела.
- Началник на отдела, отговарящ за организацията на труда и заплатите на водачите.
- Инженер, който отговаря за безопасността и защитата на труда.
- Ръководителят на отдела (работилницата), в който служителят преминава сертификация.
- Представител на лидера на екипа или председател на такава общност.
Дейността и съставът на сертификационната комисия се определя от ръководителя чрез съставяне на производствена поръчка.
Заповедта за допълнително заплащане за класовост на шофьорите също се съставя от ръководителя, тя трябва да отразява информация за състава на квалификационната комисия, времето за начисляване на бонуси и данните на тествания водач.
Размер на разчитащата се надценка
Доплащане към официалната заплата за определената категория за категоризирани шофьори, които имат 1 или 2 категория:
- Шофьорите на пътнически транспорт (микробус, автобус), пътнически транспорт, транспорт на Министерството на извънредните ситуации с 1 категория имат право на доплащане в размер на 25%, шофьорите, управляващи трактори от горската промишленост, получават доплащане в размер на 50%.
- Шофьорите на пътнически транспорт (микробус, автобус), пътнически транспорт, транспортът на Министерството на извънредните ситуации, имащи 2 категории, имат право на доплащане от 10%, шофьорите, управляващи трактори от горската промишленост, получават доплащане в размер на 25%.
Определена категория се назначава на водача на превозното средство само ако той е преминал пълно професионално обучение, получи специален сертификат, отразяващ една или повече категории:
- Ако на водача е присвоен клас 1, той може да управлява превозни средства от категории B, C, D, E.
- Ако е присвоен клас 2, можете да управлявате превозни средства от категории B, C, E или само D.
- Клас 3 съответства на категории B и C или само D.
В бюджетните организации надбавката за водачи за клас е подобна на подобни начисления в други организации. Процедурата за изплащане на обезщетение се установява от вътрешните правила за изплащане на заплати, тоест служителят получава допълнително плащане заедно с основната си заплата.
Лишаване от бонуси за шофьорски клас
Ръководството може да понижи нивото на професионализъм, присвоено на водача, или да го отмени изцяло. Всичко зависи от ситуацията. Ако класът на водача е понижен, запис на това се вписва в работната книга. Но служителят има възможност да си върне ранга. Можете да лишите класификациите в следните ситуации:
- Неспазването на мерките за безопасност от водача.
- Често регистрирано нарушение на правилата за движение, участие в произшествие.
- Неспазване на установения работен план, транспортния график.
- Игнориране на длъжностните характеристики.
- Прекомерен разход на гориво (отклонения от сертифицирани стандарти).
В този случай водачът се лишава от освобождаване от отговорност за 3 месеца, но служителят все още има възможност да премине отново сертификацията, компенсирайки загубите. Процесът на квалификация се провежда по същия начин, както за първи път.
В случаите, когато водачът по определена причина е отстранен от правото да управлява производствено превозно средство, настоящият му клас се анулира, докато служителят не получи обратно шофьорската си книжка. Какви други такси има за шофьорите?
За работа в нередовен график
Нередовен работен ден за водачите на автомобили се счита за времето, когато работодателят изисква да отиде на работа, след като служителят е отработил работното време.
В случаите, когато с шофьора е сключен трудов договор, в който е отбелязана възможността за нередовна работа (например от водача на автобуса), обработката след отработени часове извънреден труд няма да се счита за извънреден труд. Това означава, че от ръководството не се изисква да го компенсира с пари.
В съответствие с член 119 от Кодекса на труда водачът се обезщетява само чрез предоставяне на извънреден платен отпуск.
Пътуваща работа
Под пътуване разбираме условията на труд, които са различни от нормалните. Те са причинени по правило от факта, че шофьорът трябва да прекарва по-голямата част от работното си време на път.
Но въпреки факта, че подобна работа включва определени неудобства, като например нередовно работно време, необичаен климат, извънреден час, трудовото законодателство не предвижда задължителни допълнителни плащания на водача за такива условия на труд.
Член 168.1. Кодексът на труда на Руската федерация гласи, че работодателят е длъжен да компенсира на водача всичките му материални разходи, свързани с покупката на гориво, заплащане на квартира и храна. Въпреки това, за работа през почивните дни и празниците, през нощта, властите не са длъжни да начисляват обезщетение.
Парични доплащания за линейки
За водачите на линейката се определя специален бонус за капацитета за официалната заплата. Плащайте го месечно. Размерът на премията за клас на шофьори се определя от конкретен лихвен процент. Така че в първия клас се слага премия от 25%, във втория - в 10%. Доплащането се изчислява, като се вземат предвид реално отработените часове.
Допълнителни плащания за водачите на трактори
Шофьорите, управляващи трактори, в зависимост от тяхната квалификация, се назначават 1, 2, 3 категория. Такава класификация се отразява в размера на допълнителното плащане:
- Премията за клас за водачи на трактор от първа категория е 20% от фиксираната заплата.
- Трактористите от втора категория имат право на надценка от 10% от официалната си заплата.
За шофьори на трактори не са предвидени 3 категории надбавки, но те могат да се определят по преценка на работодателя. Освен това размерът на обезщетението може да варира в зависимост от конкретните дейности на организацията.
нюанси
Основният нюанс при въпроса за изчисляването на надценките за квалификация на водача е, че класовата не се поддържа, ако водачът промени мястото си на работа. Той обаче трябва да бъде запазен, когато ръководството прехвърли служителя на работа от различно естество по негова преценка.
Тоест, ако водачът от 1-ви клас прекрати трудовия договор с една фирма и е нает в друга организация, тогава титлата му ще бъде невалидна. За да получи освобождаване от отговорност, служител ще трябва да премине сертификацията отново. Но някои мениджъри са лоялни и запазват ранга си за новия служител.