След излизане от продължителната икономическа депресия от 1860-1870-те години. в континентална Европа започна широко разпространен преход към протекционистка политика. Във всички страни, които изпълниха тази програма, започна значителен индустриален растеж. 
Свободна търговия и протекционизъм
Развиващата се бизнес система изисква защита на новосформираните и възникнали под влиянието на научно-техническия прогрес индустрии от дейността на големи чуждестранни компании, които отдавна участват в оборота на продукти. Методите на протекционизма имат доста силно изразен социален характер, особено по време на структурните трансформации или създаването на национален индустриален сектор. През такива периоди държавата трябва да осигурява защита на онези професионални категории, които се нуждаят от преквалификация поради фалит или закриване на предприятия.
Свободната търговия и протекционизмът са две взаимосвързани явления. При достатъчно интензивен оборот на продукти през периода на изостряне на отношенията между страните или повишено напрежение в света, се въвеждат защитни мерки за поддържане на държавната сигурност. Това се улеснява от пускането на собствена територия на жизненоважни, необходими стоки.
критика
Политиката на протекционизма несъмнено има определени предимства. Далеч от всички случаи обаче е препоръчително въвеждането му в националната икономическа система. Противниците на тази теория дават редица аргументи в защита на своята позиция. По-конкретно, те излагат редица тези.
- Протекционизмът е система, която се характеризира с определено несъответствие. Проявява се във факта, че с цел осигуряване на постигане на положителен баланс в баланса програмата значително възпрепятства операциите по внос. Последицата от това е подобна реакция на международни партньори, които намаляват обема на експортните доставки. Подобни действия водят до дисбаланс.
- Протекционизмът е програма, която създава определени бариери в секторите на националната икономика. Те несъмнено осигуряват защита срещу дейността на чуждестранните фирми. Но заедно с това бариерите намаляват стимула за развитие на индустрии, тъй като има провали в механизма на конкуренция. В същото време монополните привилегии и способността за поддържане на висока рентабилност унищожават желанието за иновации и прогрес.
- Протекционизмът е система, която формира определен мултиплициращ ефект. Проявява се поради междубраншовата технологична комуникация. Ако за някои сектори се въведат определени защитни мерки, тогава други сектори, свързани с тях, също ще ги изискват.
- Икономическият протекционизъм причинява значителна вреда на интереса на потребителите. Вътрешният купувач плаща повече за вносни продукти, които подлежат на вносни мита, и за продукти, произведени на територията на собствената им държава.
- Протекционизмът е схема, при която е невъзможно да се използват напълно предимствата на международната специализация поради факта, че по-достъпните вносни продукти не могат да влязат в страната поради съществуващите ограничения.
Основни инструменти
Политиката на протекционизъм предполага формиране на нетарифни и тарифни ограничения. Последните са мита върху вноса и износа на продукти. Този инструмент се счита за най-простия и доста ефективен.Въпреки това, днес стойността на митата постепенно намалява. Държавните правителства все повече предпочитат нетарифните протекционистки методи. Те включват, по-специално, внос (ограничения за броя на внесените продукти) и експортни квоти (граници на изнасяните продукти по искане на вносителя). Въпреки това, изучаването на тарифните методи не губи актуалност в момента, тъй като те продължават да се използват от различни държави.
Търговски протекционизъм: такси
Тарифните бариери се въвеждат отдавна. Например, в началото на 19 век Великобритания въведе вносни мита за защита на националното селско стопанство. В края на века САЩ и Германия започват да въвеждат тарифни бариери за запазване на нови индустрии. В Русия митата защитават автомобилното производство.
Вътрешни програми
Правителството определя високи тарифи не само за вноса на нови, но и употребявани вносни превозни средства. В този случай държавата решава няколко проблема. На първо място, местният производител е защитен от конкуренция. Второ, са създадени пречки за запълване на вътрешния пазар с внос на автомобили втора употреба, които вече са изчерпали ресурсите си в родината си. Това от своя страна има положителен ефект върху общото ниво на безопасност по вътрешните пътища. Така руската политика на протекционизма има както икономическа, така и социална насоченост.
Резултатът от тарифите
Установяването на мита увеличава цената не само на вносни стоки, но и на средната цена на продуктите на вътрешния пазар. Той е от полза за националния производител. Постигането на такъв резултат по правило действа като основна цел на протекционизма. В рамките на такава програма държавата осигурява защитата на местните производители от ниската цена на продуктите, възникващи в условията на конкуренция от чуждестранни предприятия. 
Реално и приблизително ниво на защита
Трябва да се отбележи, че действителният резултат от въвеждането на таксите може да се различава значително от планирания. Ефектът от тарифния метод може да варира на различни етапи от производствения цикъл. Помислете за пример. Да предположим, че в Русия се предполага, че ще започне сглобяването на определени автомобили, а в САЩ вече създадени монтажни заводи ще развиват производството на компоненти. За да насърчи местната автомобилна индустрия, Руската федерация въвежда мито върху вносни готови автомобили в размер на 20%. Така руският производител получава възможност да повиши цената на своите продукти от 10 на 12 хиляди долара.В този случай е некоректно да се твърди, че местните предприятия ще получат само 20-процентова защита. Преди да бъде установено митото, руските производители биха могли да работят само ако цената на сглобяване ще бъде не повече от $ 2 000 (сумата, която се появява при изваждане на пълната стойност от готовия продукт - 10 хиляди - сумата, изразходвана за части - 8 хиляди ). След въвеждането на тарифата съществуването на предприятия е възможно дори при 4 хиляди (разликата между новата цена от 12 000 и цената на частите). В този случай 20-процентовото мито ще осигури практически пълна защита на местните производители. 
Друг вариант за защита
Да предположим, че САЩ въвеждат 10% мито за части, изнасяни в Русия, за да стимулират вътрешното производство на компоненти. В този случай цената на компонентите за домашните асемблери ще бъде не 8, а 8,8 хил. Долара. Тази мярка, при стабилни тарифи за готови превозни средства, ще направи производството на автомобили на местните предприятия по-малко рентабилно. Преди въвеждането на митото производството на автомобили се е считало за печелившо, ако цената на монтажа е била не повече от 2 хиляди, а след установяването на митото тази цифра трябва да бъде не повече от 1,2 хил. По този начин тарифната система ще може да осигури защита на местния производител, но нивото на качеството й ще намалее.
