Една от мерките за осигуряване на пътна безопасност е ограничаването на скоростта на превозните средства. Максимално допустимата скорост по магистралата се определя от правилата за движение, знаци за ограничения на скоростта или инструкции за експлоатация на превозни средства.
Кой лобира за увеличаване на скоростта по руските пътища?
До 2009 г. в Русия имаше само една държавна институция, на която бяха възложени функциите по управление на федералните пътища, Росавтодор, която е част от Министерството на транспорта на Руската федерация. Общата дължина на руските пътища с федерално значение е не по-малка от почти 51 хиляди км.
А през лятото на 2009 г. специален федерален закон № 145 създаде друга държавна агенция, пряко подчинена на руското правителство в областта на управлението на пътищата - компанията Avtodor. Само 2,7 хиляди пътища са прехвърлени на нея за управление, сред които най-вкусните от гледна точка на по-нататъшна комерсиализация са маршрутите М1, М3, М4, М11.
Вече има платени участъци по магистралите М1 и М4, за които шофьорът на камиона плаща на Автодор до 400 рубли. Естествено, колкото по-висока е скоростта на движение, толкова по-големи са приходите на държавна компания. Ето защо нейното ръководство през декември 2012 г. се обърна към КАТ с предложение, че макс. разрешената скорост по магистралата е повишена от съществуващата стойност от 110 км / ч до стойност от 130 км / ч.
В отговор на това пътната полиция поиска гаранции, че пътищата, контролирани от Автодор, отговарят на класа "Магистрала" според GOST. Това означава наличието на четири или повече ленти с широчина 3,75 м с централна разделителна ивица и многостепенно пресичане на други пътища.
Защо допустимата скорост от 130 км / ч по магистралата не отговаря на Министерството на транспорта
Тогава в началото на 2013 г. в случая се намесиха представители на съответното министерство и се противопоставиха на приемането на това решение. Факт е, че в допълнение към концепцията за „разрешена максимална скорост на магистралата“, която се използва главно от служителите по поддръжката на пътищата и КАТ, съществува и концепцията за „максимална прогнозна скорост по пътищата“. Използва се главно от проектанти и строители на пътища.
Със съществуващите правила за движение и Кодекса за административните нарушения на Руската федерация шофьорите могат, без да се страхуват от наказание, да увеличат скоростта над максимално разрешената с 20 км / ч. Оказва се, че ако разрешената скорост по магистралата е 110 км / ч, тогава реалната скорост, с която превозните средства могат да пътуват по нея, достига 130 км / ч, а ако скоростта е приемлива - до 130 км / ч, тогава реалната й стойност достига 150 км / ч Дизайнерите и строителите трябва да се ръководят от него.
Естествено, с увеличаване на този показател, разходите за строителство на пътища се увеличават. Така интересите на различни отдели се сблъскаха по този въпрос. Пряко контролиран от правителството, Автодор лобира за увеличаване на скоростта, докато транспортното министерство, което изглежда отговаряше за това, се противопостави на това.
Министър-председателят се намесва
Съдебният процес на ведомствата продължи до лятото на 2013 г., докато в края на юли министър-председателят Медведев подписа нови промени в ПДД, които влязоха в сила в началото на август същата година. Спомнете си, че именно той през 2009 г. подписа закона за създаването на Автодор. Промените установиха, че за автомобили и камиони с тегло до 3,5 тона собствениците на пътищата (отново "Автодор"!) Могат да зададат максимално допустимата скорост на магистралата 130 км / ч. Такъв път трябва да бъде обозначен с знаци 5.1 - "Магистрала".Трасето, което е обозначено със знаци 5.3 - "Път за автомобили", позволява да се движат едни и същи превозни средства по него с максимална допустима скорост от 110 км / ч.
С какво ще приключи спорът между привърженици и противници за увеличаване на скоростта?
Докато бюджетът на Руската федерация през 2013 г. и първата половина на 2014 г. беше без дефицит, изглежда, че всичко върви гладко. Автодор разшири броя на участъците от пътищата си, по които се увеличи разрешената скорост по магистралата, а Розавтодор, който е част от Министерството на транспорта, по който 48 хиляди км руски пътища останаха ненужни, Автодор се опита да ги поправи и дори да изгради нови участъци. Но ситуацията във връзка със санкциите срещу Русия се промени. Финансирането на Rosavtodor намали, но президентът на Руската федерация за удвояване на обема на пътното строителство не е отменен.
В края на март тази година Министерството на транспорта, чрез устата на заместник-министър Олег Белозеров и заместник-началника на Росавтодор Игор Астахов, отново заговори за необходимостта от намаляване на прогнозната максимална скорост от 150 км / ч на 130 км / ч. Министерството на транспорта се позовава на европейските стандарти, според които пътищата, чийто клас съответства на руския клас "Магистрала", се проектират и изграждат въз основа на скоростта на превозните средства при 130 км / ч. Резултатът от този спор ще се покаже в близко бъдеще.
Колко магистрали има в Русия?
Така че, за да може да се върви по магистралата с максимална скорост 110 км / ч, трябва да е магистрала или експресен път. Последното се различава от магистралата по възможността за пресичане на едно ниво с други пътища. От общата дължина на руските пътища в 51 хиляди км писти от горните класове, само 4-5 хиляди км (данните, достъпни в мрежата, варират), или около 8%. Нещо повече, това не са маршрути в пълна дължина, а само техните отделни участъци. А лъвският им дял е съсредоточен именно в държавната компания Автодор. Освен това почти всички участъци, където разрешената скорост по федералната магистрала е определена на 110 или 130 км / ч, вече са платени.
Приятно изключение от това правило беше пусната в експлоатация през август 2013 г. безплатна магистрала от Кемерово до Ленинск-Кузнецк с ограничение на скоростта от 130 км / ч.
Каква е максималната скорост на M1?
Според държавната компания "Автодор" за почти 450 км от цялата дължина на магистралата тя съответства на категорията High Speed Speed. В цялата му част е четирилентов, а на участък от 32-39-ти км (обход на Одинцово) като цяло е осемлентов. Между другото, беше обект с дължина 18,5 км в обходния район на този град, който беше платен. Тук се изгражда голям инфраструктурен пътен възел на федерално ниво при условия на концесия. Концесионерът е ОАО "Главен път", а концесионистът, разбира се, е държавната компания "Автодор".
Максималната разрешена скорост от 110 км / ч е зададена само на свободния участък от този маршрут от 32,5 км до 43,6 км между Одинцово и Кубинка, област Москва. Между другото, на територията на Република Беларус максималната скорост е 120 км / ч през цялото продължение на този маршрут.
Какво имаме на Урал?
Федералната магистрала М5 минава от Москва до Челябинск през редица регионални центрове на Волжския и Уралския райони. Приблизително на 240 км маршрутът има 4 или повече ленти и освен това, като има две ленти по цялата дължина, с изключение на няколко участъка, засега ясно не се простира нито до магистралата, нито до високоскоростния път. През лятото на 2013 г. в района на Челябинск, от село Витаминное до село Мисяш, бе открит 24-километров четирилентов участък, ограничен от знаците 5.1 „Магистрала“. През 2016 г. четирилентовият участък от маршрута от Чебаркул до Челябинск също ще се превърне в четирилентов.
Разрешена скорост по магистрала М5 в участъци от височина. 1820 км до маркировката 1844 км и от маркировка 1022 км до маркировката 1031 км инсталирани при 110 км / ч. Те планират да позволят една и съща скорост в зоните от маркировката. 86 км до маркировката 124 км и от маркировка 37 км до маркировката 57 км.
Колко бързо могат руснаците да тръгнат по Дон?
Каква е разрешената скорост на M4? Федералната магистрала М4 с обща дължина повече от една и половина хиляди км е магистрала с четири ленти на отсечката от Москва до Воронеж. Според Автодор 918 км от магистралата съответстват на класа Speedway, 101 km на класа Highway, 100 km на обичайния тип път (четирилентов нескоростен път с централна разделителна ивица).
Плановете на Автодор до 2019 г. да превърне магистрала М4 в изцяло четирилентова магистрала с многостепенни размяна. Ограничението на скоростта от 110 км / ч е разрешено в платените зони от височина. 225 км до маркировката 260 км (отклонение на Богородицк), от височина. 287 км до маркировката 321 км (отклонение на Ефремов) и 330-414-и км (отклонение на Елец и с. Яркино), 414-460-ти км (обход на Задонск).
В допълнение, допустимата скорост по магистрала Дон от 130 км / ч е зададена на платена отсечка - 48-71 км (в Московска област), както и на безплатни участъци от марката. 113 км до маркировката 120 км и от маркировка 76 за маркиране 103 км.
И какво в това отношение на Запад?
Каква е разрешената скорост на пистата в повечето европейски страни? Странно е, но номерата тук са същите като в Русия - максимум 130 км / ч. Но факт е, че повечето пътища са точно по магистрали по цялата им дължина. Те заобикалят границите на населените места и нямат контрол на движението. Вярно, в по-голямата си част те се плащат.
Отделно трябва да се отбележи и Германия. От страна на известните си автобани изобщо няма ограничение на скоростта, а 130 км / ч не е максимално разрешената, но препоръчителна, въпреки че все още е максималната скорост. Но половината от всички немски пътища имат строги ограничения на скоростта от 80 до 130 км / ч.
Но трябва ли руснаците да ускоряват твърде много на пистите?
Според класиката на домашната литература всеки руснак обича бърза езда. Но ако той върви бързо със стари автомобили „Лада“, това не е далеч от проблеми. Дори ако под нашия мотоциклетист е използван или сглобен чужд автомобил в Русия! В крайна сметка качеството на тези автомобили и поддръжката им все още са далеч от европейското ниво. И ако позволите (в бъдеще) на руснаците да ускорят по пистите (качеството на които също е под въпрос) до 150 км / ч (като се вземат предвид „двадесетте“, плюс шофьорите в ума), то това е пряка заплаха за техния живот и безопасността на движението.
Следователно, според много автомобилни експерти, увеличаването на разрешената скорост за всякакви пътища в Русия до 130 км / ч е прекомерно и трябва да бъде избирателно в зависимост от качеството на всеки конкретен маршрут.
Как да наказваме любителите на твърде бързото каране?
За разлика от данъка върху доходите на физическите лица, който остава в размер на 13% за дохода на всеки индивид, глобата за превишена скорост се увеличава значително, тъй като нарушителят се „пробие“ от максималната си разрешена стойност. Така че, ако „излезе“ с 20-40 км / ч, тогава удоволствието ще струва половин хиляда рубли, при 40-60 км / ч - от една до хиляда и половина, при 60-80 км / ч - от две до две и половина хиляди рубли (или могат да бъдат лишени от права за шест месеца), повече от 80 км / ч - пет хиляди рубли или лишаване от права за шест месеца. Релапсите над 60 км / ч или повече ще доведат до загуба на права за една година, но ако инспекторът не е хванал натрапника, а е записал само видео или фоторекордер, тогава можете да платите само пет хиляди рубли глоба.
