Джийн Бердичевски е бивш член на екипа на Tesla. Сега той изгражда собствен стартъп, наречен Unicorn, който се оценява на повече от един милиард долара. Бердичевски наскоро се появи като гост в програмата на Dealmakers. По време на ексклузивното си интервю той разказа за собственото си пътуване, както и за създаването на първия си слънчев автомобил и за това как е събрал стотици милиони долари за стартиране на технологията, която набира скорост с невероятни темпове.
Пътят на Гейн Бердичевски към машиностроенето
Той е роден на Черно море в Украйна, след това прекарва известно време в Санкт Петербург и дори е живял на север от Арктическия кръг пет години. Той премина през всичко това, преди да се премести със семейството си в Ричмънд (Вирджиния) и да посети колеж в Калифорния.
Ген от предприемаческо семейство, той можеше да гледа как баща му започва собствен малък бизнес. И двамата му родители бяха софтуерни инженери и работеха върху ядрени подводници. Както Джийн каза, определено нямаше да бъде инженер, но винаги много обичаше математиката и науката. Това впоследствие допринесе за факта, че той започва да учи машиностроене.
През първата си година в Станфорд той участва в проект за соларна машина. Студентите се състезаваха в изграждането на автомобил със слънчева енергия и им трябваше да изминат разстояние от 3700 километра в цялата страна на такова устройство.
Екипът на Джин проектира шасито на колата от нулата, направи корпус от въглеродни влакна и оборудва с батерия със същата мощност като тостер във всяка кухня. Той се влюби в работата си и наистина беше вдъхновен от факта, че е изградил нещо от нулата.
Проблеми с Tesla и батерия
В края на колежните си години Джин стана седмият служител в Tesla като технически директор за архитектурата на акумулаторната система. Тесла е имал много различни изпитания. Те започнаха буквално да залепват батериите за лаптоп заедно с целта да създадат комплект батерии.
Тогава, като част от безопасността, беше необходимо да се предотвратят случайни повреди, които често се случват с батерии. Около десет души работеха в Тесла, когато Бердичевски дойде там, по-късно компанията нарасна до около триста служители, когато го напусна. Сега в Tesla работят повече от 45 хиляди души, чиято пазарна капитализация е четиридесет милиарда долара.
Големият му урок в тази компания беше, че като основател на стартъп се научи да решава наистина сериозни проблеми и задачи. Джийн казва, че понякога е по-лесно да се преодолее по-голяма трудност от малка. Така развил таланта си. В Tesla той научи, че трябва да си готов да правиш онова, което светът смята за невъзможно.
Собствен бизнес
От деня, в който влезе в Tesla, мозъкът му вече беше насочен към организиране на собствен бизнес. Той дори написа бизнес план за производство на електрически автомобили на американския пазар, докато беше на първата си година в Станфорд.
По-късно, докато пътува по света, той се запознава с бъдещия си съосновател Глеб Юшин. Скоро след това бившият служител на Tesla и колегата на непълно работно време Алекс Джейкъбс става техният трети съосновател.
Финансиране на проекти
Веднага след създаването на групата младите предприемачи започнаха да привличат финансиране. Те имаха голямо предимство под формата на интелектуална собственост. Те вече имаха собствена обещаваща технология.
Наред с други неща, организаторите успяха да привлекат към своята компания група талантливи инженери, които също им помогнаха в изграждането на нов бизнес. Сега техният бизнес модел се върти около нови идеи, разработка, производство и продажба на собствени продукти за батерии.
Техният продукт днес е представен под формата на прах, който замества графита като част от създаването на литиево-йонни батерии. Разработената им технология намалява теглото на батерията с около двадесет процента и увеличава енергийните запаси с приблизително една и съща.
Така Жан Бердичевски днес е инженер и енергетик, чиято работа се характеризира с иновативни идеи в областта на създаването на батерии. Този механик от Украйна успя да изгради собствен бизнес за милиарди в САЩ.