El transport de càrrega és una operació a causa de la qual es produeix un moviment de mercaderies, equipatges o passatgers des del punt de sortida o recepció de mercaderies fins a la destinació o descàrrega mitjançant un transport adequat per a un procés particular. La classificació racional de les mercaderies és necessària per a una correcta implementació de la gamma de serveis.
Normes reguladores de mercaderies
Hi ha documents bàsics que regulen el transport de mercaderies a Rússia. Aquests inclouen la Carta (UAT), les Normes (PAGAT), la Convenció (la convenció internacional del contracte de transport) i, per descomptat, les normes de la carretera (SDA). Hi ha normes que descriuen en detall els GOST russos i regulen les etapes del transport.
Quantificació de les normes reguladores
Les normes per al transport de mercaderies inclouen més de quatre mil lleis federals, que suposen prop de 10 mil regulacions i decrets diferents, la majoria dels quals es van desenvolupar en els temps de la Unió Soviètica. Només alguns han patit canvis. Tots han de respectar les normes per al transport de mercaderies a granel i altres tipus de contenidors de càrrega. A continuació, obrirem el tema del material amb més detall.
Normes per al transport de mercaderies
Per tant, anem a la consideració. Hi ha certs requisits per al procés de transport de la classe de mercaderies perilloses, mercaderies sobredimensionades, etc. 23 punts de les regles es divideixen en 5 parts:
- Càrrega de l’eix: hi ha nombres exactes en la càrrega d’eix, que depèn de la distància entre els eixos aproximats. Per complir aquestes normes, primer cal mesurar o identificar el cotxe. Es pot fer amb un certificat tècnic o per mesurament amb dispositius certificats especials. Per descomptat, és inacceptable mesurar amb una regla, cinta de construcció, etc.
- El control de la càrrega és obligatori quan es realitzen operacions de càrrega, incloses la col·locació i la seguretat, així com durant el trànsit.
- Cal col·locar la càrrega correctament de manera que no hi hagi cap restricció de vista, no hi ha dificultats per conduir el vehicle, no es tanquen marques d’identificació, no es creen sorolls, pols i brutícia.
- Marcatge i transport de càrregues voluminoses que s’estenen per la longitud, l’amplada o l’altura més enllà dels límits especificats al GOST - 2.55x13.6x2.55 metres (respectivament, amplada, longitud, alçada). Un cotxe que porta una classe de càrrega similar està obligat a circular per la carretera i a respectar les normes pertinents, i si l'amplada és superior a quatre metres, aquesta càrrega s'acompanya d'una inspecció de la carretera. Estem parlant de la marca d’identificació “Càrrega sobredimensionada”. Ho demostren les normes de transport de mercaderies.
- Cal afegir el mateix rètol al producte, que representa les dimensions del vehicle a quaranta centímetres de costat i un metre de davant i de darrere.
- Transport d'una classe de mercaderies perilloses i pesos pesants.
Al nostre temps, els avenços científics i tecnològics han provocat que cada vegada s’utilitzin materials i substàncies perilloses, respectivament. S'ha introduït el control estatal per assegurar el compliment de les normes i regulacions per al lliurament segur de substàncies inflamables, verinoses i explosives.
Pel que fa als pesos pesats, aquestes classes de càrrega esdevenen un mal de cap per als remitents i els clients d’un servei d’aquest tipus. No hi ha informació sobre la complexitat del transport, cosa que comporta retards, multes i dificultats addicionals. Per al registre correcte del transport i per ordenar el transport necessari, cal classificar correctament les mercaderies enviades.
Per cert, les normes per al transport de mercaderies a granel en un remolc estàndard sense contenidors estan prohibides.
Necessitat de document de noliejament
La carta de transport d'automòbils és un document important que regula les activitats de totes les empreses de transport motoritzat, inclosos els ciutadans que utilitzin aquests serveis. Aquest acte discuteix punts importants, descriu les regles d’interacció entre l’emissor, el transportista i el destinatari.
Participants en el procés de transport de mercaderies
És important ressaltar les entitats següents per a una comprensió clara dels aspectes reguladors del fenomen en qüestió:
- Expedidor: una persona jurídica o una persona que s'indica amb un nom així en el contracte de transport i en la factura de càrrega. El remitent pot no ser el propietari de la mercaderia, però llavors té dret a parlar en nom del propietari.
- Destinatari: persona que té dret a rebre la mercaderia.
- Una comanda és un dels tipus de contracte de mercaderies.
- Contenidor: equip per a ús múltiple (amb un volum superior a 1 m3), s'utilitza per excloure l'etapa de transbord de càrrega d'un tipus de transport a un altre en el procés de càrrega i descàrrega.
- Transportista: legal persona, persona responsable del transport de passatgers, mercaderies, equipatges i del lliurament de mercaderies al destinatari.
- Waybill: un document on s’enregistra l’execució de l’obra, permet guardar registres i supervisar les activitats del conductor.
- La càrrega perible és un tipus de producte que requereix transport a una temperatura especial especificada en el contracte.
- Waybill (TTN): s'utilitza durant el transport, confirma l'existència del contracte.
- Transport de mercaderies: lloguer: persona que paga l’ús d’un vehicle (total o parcialment). Càrrec: persona que proporciona al carregador un vehicle (o part del volum) en virtut d’un contracte de mercaderies.
Externalització
És important tenir en compte que sovint es conclou un contracte de mercaderies juntament amb un contracte de transport i que en el procés participen tercers i quarts parts. És a dir, el transportista es converteix en lloguer i, a continuació, utilitza el vehicle de l’arrendador per transportar càrrega (equipatge, passatger). Aquesta situació pot confondre tothom, el transportista final es torna especialment vulnerable a causa dels defectes de les normes actuals a la UAT i al BCP.
Classificació de la càrrega
La càrrega pot ser objectes i materials que es lliuren des del remitent al destinatari. La composició, el tipus i la mida de la càrrega determinen la necessitat d’un determinat transport. Les càrregues es poden dividir segons certs criteris. La classificació és la següent:
Per condició física: aquesta càrrega es divideix en cinc classes de càrrega: plàstic, granel, sòlid, gasós, líquid.
Per divisibilitat, hi ha dos tipus: divisibles i indivisibles:
- indivisible, que sense danys a la càrrega no es poden dividir, per exemple, canonades, bosses, caixes;
- divisible és una peça de mercaderia que es separa fàcilment les unes de les altres.
En presència de contenidors: envasats i no envasats:
- tara: inclouen càrregues que s’han de col·locar en un contenidor per protegir-lo del medi extern, o viceversa, per protegir l’ambient extern de l’exposició al contingut del contenidor.
- a granel: el tipus de producte que es transporta sense embalatge.
A la imatge de càrrega i descàrrega, hi ha cinc tipus de càrrega: a granel, portàtil, a granel, rodant, a granel.
En pes per paquet, hi ha dues classes: lleugera (fins a 250 kg) i pesada (no excedeixi les 50 tones).
En termes de mida: sobredimensionat, petit, general i gran.
D’acord amb les condicions d’emmagatzematge, els béns es divideixen en 5 tipus: o bé són peribles habituals, amb una olor punxent, criatures no sanitàries i vives.
Hi ha càrregues que es classifiquen en funció de les condicions de protecció contra influències externes, hi ha 4 tipus:
- poden ser ordinaris;
- que requereix protecció contra les precipitacions, la pols;
- que requereixen protecció contra efectes de temperatura;
- els que necessiten protecció contra cops i cops.
Per perill hi ha:
- de baix risc, inclouen materials de construcció, manufactures, etc.
- polvorització - com ara el ciment, la calç;
- calent: aquí s’inclou l’asfalt, així com el betum;
- perilloses: es tracta de substàncies que, durant el transport, poden representar una amenaça per a la vida i la salut de les persones.
Per què és necessària l'estratificació de càrrega per a grups?
La classe de càrrega determina la utilitat del material rodant i determina la tarifació per al transport d’una unitat de mercaderies. Durant el transport de càrrega de primera classe, es requereix la capacitat màxima de càrrega, mentre que per a la classe 4a - menys de la meitat. En relació amb aquests, la tarifació està canviant i, per tant, la política de preus.
En conclusió
Cada any, les organitzacions de transport proporcionen als clients una oferta cada vegada més àmplia de serveis. A més, l'empresa de transport garanteix al client un transport de gran qualitat. Inicialment, desenvolupen un concepte i una ruta òptima pel qual passarà la càrrega. Calculen tot el cost d’aquest lliurament, preparen tota la documentació necessària. Després d'això, determineu els vehicles i els equips de càrrega que es necessitaran per a aquest producte. El següent pas és emetre els permisos necessaris, i controlar detingudament la circulació de mercaderies, des del començament del viatge fins al moment de l’entrega i la descàrrega de les mercaderies al destinatari final.