Com crear un servei de despatx de taxi? Segons la pràctica existent, els empresaris de grans i mitjanes ciutats estan disposats a invertir en un negoci de rendibilitat similar (15-17%). Aquest tipus d’assistència d’informació ha obtingut un merescut reconeixement per l’expansió de la base de clients de les flotes de taxi que serveix.
Un pla de negocis d’enviament de taxis, elaborat tenint en compte les especificitats del mercat i justificat competencialment tècnicament i financerament, preveu la intensificació del transport de passatgers i mercaderies. Per implementar-lo, s’han de reunir diversos components: controladors experimentats, despatxadors dinàmics, comunicació estable i programari. Es requerirà subcontractació tècnica i comptable.
La rendibilitat d’un despatxador de taxis es calcula com la mitjana mensual dels ingressos rebuts en forma de quota mensual del conductor per un import del 10% dels ingressos diaris a despeses fixes (lloguer, salari, depreciació, pagament de canals de comunicació, altres despeses) en termes percentuals.
La perspectiva d’un servei d’informació en taxi
El mercat de taxis de les ciutats és altament competitiu i, si ho condueixes de manera antiga, aleshores la major part del dia feiner el conductor haurà de fer cua per al client. I, alhora, no es garanteix un nombre suficient de passatgers, per tant, els ingressos s’obtindran a costa de les tarifes inflades.
D'aquesta manera, els clients en el futur deixaran de banda aquests taxistes desafortunats a causa de l'elevat cost dels seus serveis de transport. Es recomana que aquests conductors de flotes de taxi prestin molta atenció a les seves ofertes de suport d'informació. El pla de negocis de l’enviament de taxis té com a objectiu fer dinàmic el transport de passatgers i mercaderies.
Com a resultat, tothom aconsegueix una victòria. La sala de control processa de manera eficient els bolquers de clients i, mitjançant comunicacions de ràdio, dirigeix comandes a un taxista proper. Els conductors treballen en condicions de comandes consecutives. Els clients ofereixen ràpidament (5-7 minuts després de la trucada) un taxi. Penseu en com implementar aquest esquema.
Inscripció
Un pla de negocis d’enviament de taxis comença amb una definició de la seva forma organitzativa. La majoria d'aquestes empreses es basen en IP, menys comunament - LLC. Els fundadors del negoci passen per un registre estatal d’acord amb la forma escollida, el registre d’impostos.
No ens fixarem en les etapes d'aquest procediment estàndard, que triga 2-3 setmanes a dirigir-se a les autoritats.
Per registrar-se en forma de LLC, el fundador de l’empresa haurà de proporcionar una declaració del formulari P1101, la carta de LLC, el protocol de l’assemblea constituent, les descripcions de treballs desenvolupades i les dades del passaport dels fundadors.
És important indicar correctament els codis OKVED específics per als negocis de taxis: 52.61.2, 72.6, 74.83, 63.2, 92.4. El paquet de documents presentat es considera de tres a quatre setmanes. El registre estatal implica el pagament de taxes estatals (4.000 rubles), la notarització de la signatura del sol·licitant (500 rubles)
El registre a la oficina tributària es fa després del registre estatal. El fundador del negoci proporciona a l’IFTS un paquet constituent de documents. Es tenen en compte aproximadament una setmana documents.A continuació, la persona jurídica rep un certificat amb el número del contribuent, un extracte del registre estatal, el número de registre estatal.
El procurador emès per la Inspecció del Servei Tributari Federal per obtenir documents S'escriu una sol·licitud per triar la forma de tributació. Es recomana seleccionar un sistema simplificat. STS assumeix dues taxes alternatives: un 6%, on els ingressos són la base, i un 15% els ingressos reduïts en costos.
També us heu de registrar a les estadístiques, fons de pensions i fons d’assegurances socials.
La base del negoci és la cooperació amb els conductors
Quan té sentit organitzar una sala de despatx per a un taxi? El suport a la informació és secundari aquí. Es pot desenvolupar identificant la demanda dels conductors pels seus serveis, és a dir, després de decidir com organitzar un taxi.
Per evitar inversions inadequades, la sala de control com a forma d’emprenedoria hauria de confiar en l’associació amb 10-15 conductors realment professionals (amb una experiència de conducció de tres anys) interessats en tal cooperació.
Cada conductor conclou un contracte de servei d’informació personal. La quota mensual dels conductors (aproximadament un 10% dels ingressos) es transfereix diàriament als ingressos de la sala de control. S’està elaborant documentació interna: deures, identitat corporativa.
Cal seleccionar conductors segons els criteris de coneixement de la ciutat, orientació en rutes de transport urbà, sociabilitat. Sense tal requisit previ, assumir un pla de negocis per a un taxi de despatx no té sentit.
Funció de supervisió informal
La professionalitat dels taxistes també s'ha de relacionar amb el coneixement de les lleis federals de la Federació Russa. La Llei núm. 69, del 21/04/2011, requereix, en especial, que tant les empreses de taxis com els empresaris individuals tinguin llicència de les seves activitats, una periodicitat de sis mesos d’inspecció, la presència d’esquemes de colors instal·lats als costats del cos, un llum de sostre certificat i un taxímetre.
Aquells que sàpiguen organitzar un taxi poden parlar molt de les possibles pèrdues que pot patir un motorista lliure. Per tant, els administradors de suport d'informació dels taxistes assumeixen la funció de control. Això últim no és sorprenent, ja que no només les comandes dels clients, sinó també les seves queixes arriben als seus enviats. La qualitat del servei al client determina la demanda de serveis en taxi.
Ha de produir-se una verificació periòdica per part de l'administrador despatxador de la llicència de conduir per evitar retards. A més d'una revisió diària de la implementació de la programació de treball per part de cada conductor. En aquest cas, la responsabilitat de les infraccions recau en els propis conductors. S'obté una gran rendibilitat d'un taxi seleccionant conductors de taxi disciplinats i eficients.
Despatxament de personal
El pla de negocis d’una oficina de despatx de taxis també el determina el personal dels seus despatxadors, en funció de les característiques específiques de treball les 24 hores. Per a una empresa de taxis mitjana, n’hi haurà prou de contractar dos despatxadors per torn. Hi intervindran durant un dia. En total, es preveuen 4 torns de despatxadors.
L’equipament modern de les estacions de treball augmenta significativament la productivitat dels treballs d’enviament. La rendibilitat d’un taxi augmenta optimitzant el temps de processament de la comanda, mostrant els punts de les adreces de transport i de lliurament al mapa, mantenint un historial de cada comanda.
Els despatxadors estan subordinats a l’administrador, ell (si és necessari comunicar-se amb el fundador de l’empresa) pren decisions de funcionament. El comptable i els que realitzen el manteniment contractual d’equips de comunicacions, equips d’oficina i programari, col·laboren d’acord amb els contractes d’externalització.
La comunicació és la base tècnica del negoci. Opció per a ciutats petites
La tecnologia moderna de taxis es basa en una connexió de treball estable. A més, invertir-hi per a la ciutat mitjana és molt més barat.El motiu és la possibilitat d’utilitzar equips més barats amb l’interval de freqüències C-B per a la comunicació amb els conductors (Citizen`s Band - gamma civil). La banda de freqüència que utilitzen s’assigna per a ús general i és generalment accessible, per tant l’accés a ella és molt més senzill.
Amb aquesta opció de comunicació, l’oficina de despatx de taxis no emet cap permís del Centre regional de freqüència de ràdio FSUE, tot i així, els mitjans de freqüència de radi utilitzats per a la comunicació haurien d’estar registrats amb aquesta autoritat.
En aquest cas, l’ordenació de la comunicació es limitarà a un intercanvi telefònic multicanal (recomanat per cinc canals) - 0,5-2 mil dòlars, telèfons despatxadors (50 dòlars), un dispositiu d’alimentació d’antenes per valor de 0,7-3 mil dòlars. Als taxistes s’instal·len ràdios de cotxe gratuïts com a cotxes, propulsats per la xarxa a bord i complementats amb una antena externa. El preu mitjà d’un és d’uns 100 dòlars (encara que amb un rang més reduït es pot comprar per 50 dòlars).
Comunicació per a megacitats
L’abundància d’usuaris de freqüències CB en megacitats fa que sigui pràcticament poc apte per a l’ús del taxi. En aquest cas, s’utilitza l’interval de freqüències VHF de 150-500 MHz. Amb aquesta opció, haureu d’obtenir una llicència per a freqüències de ràdio. El cost d’aquest permís per un període de cinc anys és d’aproximadament 1.500 dòlars. A més, el temps que es porta a completar tot el procediment és molt significatiu.
A causa d'aquesta última circumstància, recomanem un compromís. Una oficina de despatx de taxis minimitza el cost de les comunicacions VHF al concloure un acord amb un operador que ja posseeixi una llicència, en termes de benefici mutu, pagant-li una quota mensual.
Oficina
No cal llogar una àmplia oficina per a la despesa de taxis. Tot i això, caldrà preveure les característiques de producció: llocs de treball (com a mínim) per a dos despatxadors i un administrador. S'hauria de proporcionar no només la "zona de treball", sinó també la disponibilitat d'un bany, llocs per menjar i descansar els envasos (aquest és absolutament necessari amb un funcionament de 24 hores).
Preferiblement llogar una oficina no és al centre de la ciutat (estalvi de costos). En relació amb la particularitat de la propagació de les ones de ràdio, la seva col·locació en un turó de la ciutat és fonamentalment important.
Equipament d’oficina, programari
Per equipar una mini-oficina, necessitareu un ordinador (1 unitat - 600 dòlars), telèfons (1 unitat - 50 dòlars), un intercanvi de telefonia multicanal, una estació de ràdio (comentada anteriorment). Tot això es distribueix en tres llocs de treball (un a l'administrador i dos a despatxadors).
El programa de despatx de taxis (a partir de 200 dòlars) té un paper especial en el treball, que proporciona una comptabilitat completa de les comandes, el seu servei pels conductors, l’historial de cada comanda, una base de dades de clients, el registre al mapa dels punts de trucada i les destinacions.
Per cert, el programa és útil no només en els treballs actuals, sinó també per planificar el desenvolupament empresarial futur. La compra de la seva versió oficial garanteix que els especialistes la configuraran específicament per a una flota de taxi en concret, així com un manteniment continu.
De mobles, respectivament, caldrà 3 escriptoris, un armari, un armari clerical i prestatges. També haureu d’instal·lar una nevera i un microones, bullidor elèctric.
Conclusió
Les flotes modernes de taxis garanteixen la seva rendibilitat gràcies al servei d’enviament d’informació. Es va aconseguir un avenç en l’eficiència mitjançant l’equip de comunicacions efectives de despatx i l’optimització dels conductors.
Un espai prometedor del seu treball són els serveis de cupó per als empleats de les empreses corporatives que realitzessin prepagaments mensuals a principis de mes. Aquest enfocament proporciona un ingrés garantit i una rendibilitat més gran.
No obstant això, el progrés tecnològic de l’optimització del negoci dels taxis ha anat més enllà, cap a la creació d’estacions de treball automatitzades. S'ha arribat a la visualització actual al mapa de la ubicació de la flota de taxis en el temps actual.
L’historial de cada comanda es registra automàticament, es visualitza la dinàmica del treball de cada conductor, es visualitza la circulació d’un taxi durant qualsevol període de temps, es diversifica el pagament sense efectiu, el pagament en efectiu s’organitza de manera transparent.