S'acostuma a anomenar el búnquer d'un vaixell la seva alimentació no només de combustible, sinó també d'olis de motor. A més, el gruix del treball d’aquest esdeveniment és precisament el treball preparatori. L’èxit de tot el procediment depèn de la qualitat de la seva implementació.
Conceptes generals de bunkering
Hi ha diverses maneres de dur a terme una operació com el repostatge. Els diferents tipus de bucs poden triar la metodologia més adequada per ells mateixos. És molt possible dur a terme:
- Al moll.
- En moviment.
- En el raid.
- En una deriva al mar o oceà, etc.
El transport, que es dedica a l’entrega de combustibles i lubricants al vaixell, s’anomena generalment búnquer. De fet, es tracta d’un camió cisterna dissenyat per al búnquer. El vaixell al qual l’entrega de combustibles i lubricants s’anomena directament búnquer.
Tecnologia de fabricació de processos de bunkering
Per reomplir les reserves de combustibles i lubricants, és possible recórrer a l’ús de diversos mètodes. Un d’ells és el subministrament del moll. Amb aquest mètode, el combustible s’entrega des de la costa mitjançant un tanc de gasolina. També és possible dur a terme aquestes accions a la baga des del camió cisterna, sempre que estigui amarrat a l'atracada.
El segon mètode és fer servir el vaixell a l'àncora. Amb aquest mètode, tots dos haurien d’anar ancorats.
Una altra manera podria ser recarregar durant el trajecte o en condicions de deriva. Aquesta tècnica s’utilitza més sovint pels tipus de vaixells de pesca de la pesca.
La implementació d’un petit tipus de bunkering
El petrolier no el necessita el búnquer de combustible. Per als combustibles d’elements pertanyents a la petita flota, es pot utilitzar un CCD (benzinera flotant). Al mateix temps, pot subministrar no només gasolina, sinó també gasoil per a iots i vaixells a motor de petites dimensions.
La implementació del procés de bunkering del vaixell
En primer lloc, el combustible subministrat en el procés de reposició de combustible i lubricants, ja siguin benzina o gasoil, han de complir certs requisits i ser adequats per a ús en motors d’un determinat tipus. El bunkering només s'ha de dur a terme un cop comprovats els rebuts i el personal responsable està satisfet que es compleixin totes les normes de viscositat i densitat indicades. En cas contrari, es pot produir un mal funcionament de l'equip, que pot fallar i ningú no està interessat en això.
Tal com demostra la pràctica, la majoria dels consumidors no estan enfocats en cap cas a la qualitat i al compliment de tots els requisits necessaris de combustible amb els declarats, sinó principalment al preu. La característica principal del combustible subministrat és el seu valor calorífic. Molts no hi presten atenció, però si no compleix la norma declarada, el consumidor té dret a exigir una indemnització. En els rebuts de lliurament, alguns proveïdors marcats com sense escrúpols poden augmentar la densitat de combustible. En aquest sentit, el comprador paga per productes no lliurats.
El rebombori d’un vaixell es pot complicar o retardar per un període indefinit si se supera el nivell d’aigua al combustible. Això no només redueix la qualitat declarada de les mercaderies lliurades, sinó que també pot provocar problemes amb el funcionament de l’equip. Si el proveïdor no és capaç d’assegurar l’entrega de les mercaderies amb els requisits pertinents, llavors amb una major probabilitat ha d’acceptar baixar el preu de les mercaderies.
Només amb un plantejament adequat a la consideració de totes les condicions i a la correcta conclusió del contracte és possible un búnquer ràpid i d'alta qualitat del vaixell. Totes les persones responsables han de tenir molta cura de garantir que el combustible es subministri de bona qualitat i compleixi els requisits indicats. En cas contrari, els desperfectes tècnics seran inevitables fins al punt que el vaixell no podrà anar a la mar.
Requisits de búnquers aeris
Està permès reposar les reserves del vaixell amb combustibles i lubricants només de forma tancada. En aquest cas, es permet l’ús de dispositius de connexió. Aquesta operació realitza vaixells especials de búnquer. El fabricant recomana l’ús d’un determinat tipus de combustible en deixar anar el motor. Aquestes recomanacions haurien de ser segurament seguides a l’hora de dur a terme totes les accions oportunes.
L’emmagatzematge de combustible i lubricants es realitza només en dipòsits especials que compleixen certs estàndards i requisits.
Precaucions de seguretat que s’han d’observar quan s’embarcen els bucs
Hi ha certs requisits per als vaixells de subministrament, que estan subjectes a determinades normes i regulacions. Així doncs, abans de començar a realitzar aquestes accions i subministrar combustible, es fa una alerta sobre aquesta operació. Es comunica en quina borda es durà a terme aquesta acció, així com sobre el compliment de les normes necessàries en matèria de seguretat contra incendis a l’hora de realitzar aquestes actuacions.
Quan s’aboca al pal del vaixell, la bandera “B” vola, i a la nit s’encén la llum circular vermella. Al lloc on es va fer la mànega, s’organitza un parc de bombers amb tots els mitjans necessaris per apagar el foc. També hi ha establerta una línia de bombers equipada amb un barril d’escuma. Els rètols “està prohibit fumar” i “està prohibit el pas” al lloc de la recepció i la transferència de combustible. També hi participen tots els equips de lluita contra incendis a bord.
Bunkering de nit
Si les operacions de bunkering es duen a terme a les fosques, s'hauria d'il·luminar el màxim possible. També val la pena instruir prèviament a totes les persones que participaran en la realització d’aquestes accions.
Abans de repostar el combustible, heu de comprovar la quantitat de combustible que hi ha als dipòsits que ja hi ha disponibles. També especifica quanta quantitat de combustible s'ha de subministrar. Després de totes aquestes mesures, s’acorda el moment de la seqüència d’ompliment dels dipòsits, així com la facilitat de servei dels dispositius de desbordament i dispositius de senyalització.
En aquells llocs on es connecten les mànegues, així com sota els accessoris, s’acostuma a instal·lar palets en cas que hi hagi una fuga. Tots els escorredors de la coberta són ofegats, ja que és a través d’ells el combustible i els lubricants poden entrar a l’aigua.
Al lloc on es rep directament el combustible, es preparen draps i s’utilitzen que sorben els materials.
En rebre cada lot de combustible, se n'extreu una mostra. Es guarda al vaixell fins que finalitzi el lot lliurat.
La comunicació amb el comandant de vigilància de l'estació de búnquer es manté mitjançant una estació de ràdio portàtil especialitzada.
La pressió de funcionament utilitzada durant el bunkering ha de ser acordada pel responsable amb l'oficial encarregat de l'estació de búnquer.
Requisits internacionals de bunkering
Actualment, és molt important complir totes les normes per al bunkering dels vaixells, ja que han entrat en vigor les regulacions sobre la contaminació dels espais oberts d’aigua. Segons ells, no es pot entrar a l’aigua quantitats excessives de productes petroliers, combustibles i lubricants.
La responsabilitat pel seu incompliment està prevista en l'àmbit internacional, per tant està fortament desanimada a incomplir els estàndards establerts. Les conseqüències poden ser molt adverses. Les normes de bunkering dels vaixells obliguen no només a complir les normes de seguretat generalment acceptades, sinó també a complir les normes internacionals de protecció ambiental.
