"Com triar els sensors d'aparcament?" - aquesta és la pregunta que fan molts conductors, que es mouen no només en cotxes moderns, sinó també en models força antics. De fet, un dispositiu tan senzill permet solucionar molts problemes i fa que el moviment sigui molt còmode.
Ja no cal mirar de prop els miralls i girar el cap en diferents direccions per no agafar un cotxe veí, aparcar o conduir en un tram estret. En si mateix, aquest dispositiu representa un determinat conjunt de sensors i una unitat. Els sensors informen als conductors que hi ha algun obstacle en el seu camí. Ara hem de descobrir quins són els sensors d’aparcament que s’adapten millor.
Tipus
Només hi ha tres tipus d’aquests dispositius: posterior, frontal i combinat. Tots ells tenen els seus avantatges i avantatges:
- Part posterior: l’opció més popular i comuna. Això es deu al fet que ajuden a veure algun tipus d’obstacle (per exemple, una vorera o una peça de reforç) quan s’inverteix, cosa que no sempre és possible fer amb l’ajuda dels miralls. 4 sensors s'encenen automàticament quan canvien a velocitat inversa.
- Frontal - com els anteriors, només s’instal·la al para-xocs frontal. S'encén automàticament a primera velocitat, s'apaga quan el cotxe accelera a 20 km / h, és possible configurar paràmetres perquè no interfereixi en els embussos.
- Combinats: 6 o 8 sensors (2 al davant i 4 a la part posterior o 4 als dos costats). Els frontals funcionen contínuament o en mode automàtic, encenent-se durant un temps establert.
Sensor òptim
Ara, la qüestió de com triar els sensors d’aparcament s’ha resolt una mica, però hem de resoldre el problema de quants sensors seran.
4: la millor opció per a conductors amb una àmplia experiència, es pot situar 2 al davant i al darrere (més anomenades zones fosques o mortes). Només podeu col·locar els 4 al para-xocs posterior. Ús com a assegurança.
6: es considera la millor opció entre la millor relació qualitat i preu. La definició del nombre de sensors per a cada para-xocs depèn principalment de l’experiència de conducció del conductor. Per exemple, bons professionals munten tres peces als dos para-xocs. Si hi ha incertesa, val la pena col·locar 2 sensors al davant i 4 a la part posterior.
8 és la millor i més cara opció. Exactament es munten 4 peces als dos para-xocs, cosa que permet treure gairebé completament la zona cega.
En qualsevol cas, abans de comprar un dispositiu, haureu de consultar amb un especialista i decidir per si mateix quina habilitat ets i quant esteu disposats a gastar diners en aquest equipament.
Principi de treball
Els conductors no experimentats sovint no saben triar els sensors d’aparcament i, per tant, es retarden amb aquest problema. Com a resultat, es mostren nerviosos a causa dels aparcaments estrets i els grans cabals de cotxes en megacitats. Al mateix temps, tothom és igual a la carretera, cosa que significa que cal obtenir experiència tan aviat com sigui possible i, en situacions molt difícils, els equips electrònics moderns ajudaran. Parktronic: això és exactament el que necessites. Funciona amb el principi de radar o acústica. Si considerem el principi del dispositiu amb més detall, val la pena fer una ullada més a fons als sensors: envien pulsos ultrasònics curts i responen a les respostes reflectides davant d'obstacles. Simultàniament amb el senyal, el rellotge arrenca, com a resultat, el pols torna a retornar, i llavors el microprocessador divideix el resultat ràpidament a la meitat i tradueix el temps en distància.
Paquet de paquets
El conjunt complet del dispositiu inclou sensors, una unitat electrònica i, en alguns casos, un control remot especial.Els sensors es col·loquen al para-xocs i es connecten a la unitat, que, al seu torn, és alimentada per una xarxa de 12 V. Els models més barats utilitzen un timbre, que senyala quan s’acosta a un obstacle. Aquest senyal indica una aproximació a l’obstacle, cosa que significa que cal frenar. Els propietaris de vehicles sense experiència han de mirar models amb una pantalla gran que mostri la distància restant en números. Aquesta opció proporciona la màxima informació necessària, et permet obtenir ràpidament l’experiència necessària. Els models més òptims tenen càmeres. I com instal·lar tu mateix els sensors d’aparcament, podeu aprendre de les instruccions, però si no teniu experiència, és millor contactar amb especialistes o treballar conjuntament amb el mestre.
Els millors models
A la pregunta de com triar els sensors d’aparcament, els comentaris seran l’assistent més important. No fa gaire, es va fer una enquesta entre els propietaris de vehicles amb diversos tipus de sensors d'estacionament. Com a resultat, es va recopilar una qualificació dels models més populars. A l’hora de decidir quins sensors d’aparcament triar, el següent rating us ajudarà a conductors amb experiència de conducció diferent.
ParkMaster 4DJ-06
Podeu ajustar el nivell de volum, molt fiable, de preu baix. Menys: cap exploració frontal. Segons els usuaris, l’opció més òptima i duradora. 4 sensors muntats a la part posterior de detecció d'obstacles d'alta precisió. La unitat de control és petita, es pot muntar a qualsevol lloc, les notificacions es fan mitjançant indicadors de llum i de so, poden funcionar de 1300 a 30 cm.
Sho-Me Y-2616-N04
Parktronic Sho-Me Y-2616 - és la facilitat d’instal·lació, preu raonable, alta fiabilitat, gran volum no regulat, excel·lent funcionalitat. El kit disposa de tot el necessari per a una instal·lació senzilla i ràpida. Els 4 sensors cobreixen la zona cega, escanejant sobre un segment de 10 cm - 1,5 m. El dispositiu assenyala amb un indicador de llum i so. Funciona normalment a temperatures de +60 a -30 hores. Una bona solució a la pregunta de com triar els sensors d’aparcament per a un conductor sense experiència.
ParkMaster 4DJ-29
El principal avantatge és el diagnòstic de la operativitat i el funcionament de 4 sensors instal·lats a la part posterior. Tot i això, té un preu elevat. El tercer lloc es va donar a aquest dispositiu pel seu cost, tot i que és un dispositiu d'alta tecnologia. El ParkMaster disposa d'una pantalla informativa que mostra la distància i la ubicació de l'obstacle. La pantalla es troba al compartiment dels passatgers, a prop del retrovisor. El dispositiu respon gairebé immediatament a qualsevol obstacle i us avisa amb un senyal sonor. Llengua russa, a més de llum indicadora. La determinació té lloc en un segment de 10 cm a 2,6 m. El dispositiu és capaç de memoritzar el rendiment de diversos dispositius externs (barra de remolc, pneumàtic de recanvi, etc.).
ParkMaster 8DJ-27
Està equipat amb una funció de memòria de dispositius externs, és tecnològic i funcional, està equipat amb un sistema d’autoprovació. Senyals amb so (ajustable), llum i parla en rus. És repel·lent per un preu elevat. Dos conjunts de sensors per als para-xocs posteriors i posteriors (4 peces cadascun). Això permet aparcar o conduir lliurement per la banda de la carretera en un petit desfasament entre altres cotxes. Amb aquest dispositiu, podeu aparcar lliurement fins i tot a les fosques: els sensors detecten qualsevol obstacle en un rang de fins a 2,6 m (posterior) i 1 m (davant), cosa que us permet aparcar molt a prop del cotxe o de la tanca.
Flashpoint FP-800Z
Bastant car, però que té una protecció especial contra possibles falses alarmes, es pot entrenar si les dimensions del cotxe van més enllà del para-xocs. Això es deu a la programació, que el conductor pot realitzar mitjançant manipulacions senzilles (simulant una situació real), després de la qual cosa el dispositiu memoritzarà tota la informació necessària. El conjunt inclou 8 sensors, una pantalla digital en color (diferents opcions d’instal·lació), una alerta de veu audible (regulable), no crea cap interferència amb altres cotxes, sortides d’alarma molt precises. La definició de treball de l’interval entre un cotxe i un obstacle és de 0,9-2,6 m.
PT-4TC multitrònica
És difícil de configurar, equipat amb un monitor LCD petit, de baix cost, un gran conjunt de funcions. Tant els sensors posteriors com els anteriors es poden utilitzar com a kit d'instal·lació. Naturalment, es poden muntar els 4 sensors que treballen en una pantalla. La notificació la realitzen melodies, un sonor i un senyal de veu, un segment de la ruta es mostra al monitor (30 cm - 2,5 m). Inclou les funcions "barra de remolc" i "anti-atac" (activades després d'aplicar el fre), indispensables per conduir en un corrent dens o moure't en pujada.
ParkCity Tallin 818 / 305L
Una altra solució a la pregunta de com triar els sensors d’aparcament. Els contres no han trobat cap desavantatge en aquest dispositiu, el preu mitjà, el kit inclou una eina d’instal·lació especial. Pantalla moderna informativa i còmoda que avisa el conductor en increments de 10 cm ("atenció", "precaució", "parada"). També senyala (color, veu i sonor) des dels sensors frontals i posteriors a una distància de 30 cm a 2,5 m. El diàmetre de cada sensor és de només 18 mm. El so es pot ajustar en tres posicions: fort, tranquil i apagat.
Fusion FPA-42
Bona relació qualitat-preu, fiable i senzilla. Malauradament, hi ha problemes a una temperatura de -20. Aquest dispositiu només té 4 sensors i res més, detecció d’obstacles: de 30 cm a 2,5 m, una alerta a tres nivells, un indicador LED de color reglat que mostra la distància a l’obstacle i la seva direcció.
Quin és millor triar?
Durant la selecció, cal determinar tots els costats positius i negatius dels models. El sistema d’instal·lació de sensors d’aparcament és molt important: si es produeix un error, el dispositiu pot mostrar indicadors incorrectes. Els experts aconsellen conductors inexperts per instal·lar els dispositius més moderns i funcionals amb una càmera. Naturalment, el seu cost serà adequat, però això és menor que pagar per un cotxe trencat o fins i tot per diversos. A més, no us podeu preocupar que enganxeu accidentalment un cotxet amb un nen, una bicicleta, una tanca o qualsevol altre obstacle que no només pugui malmetre l’aspecte del vostre cotxe, sinó que també perjudica greument una altra persona.
