La moto més cara no és aquella que pugui superar un avió d’enlairament a una velocitat d’uns sis-cents quilòmetres per hora. El cost dels cotxes de dues rodes costosos està determinat per altres factors. Aquesta és l’edat de la moto, el seu origen, el grau de raresa i el valor col·leccionable. Altres factors participen en la fixació de preus, com la popularitat del model, les seves cotitzacions en el camp de la recollida o, més simplement, el nivell de demanda.
El preu com a factor de subjectivitat
Els articles més valuosos són les motos emeses en una única edició. Alguns models creats a finals del segle XIX no tenen preus. Es consideren la propietat del país on es van produir. Tanmateix, la manca d’un valor monetari per a una moto no significa que no es pugui comprar. L’ètica adoptada per a rareses tècniques no permet la venda en format obert, però la transacció secreta no està prohibida per la llei.
Criteris principals
La categoria "La moto més cara" té un caràcter condicional, hi pot haver una obra mestra amb atributs externs d'or real, i al costat hi haurà de sobte una raresa lleugerament despullada del segle anterior i, alhora, tindran el mateix preu. Al mercat d’antiguitats tècniques, hi ha un sistema per a l’avaluació aproximada de la raresa. Aquests exàmens són extremadament subjectius, sovint no reflecteixen el valor d’una moto única en la dimensió real. No estem parlant d’una valoració precisa, ja que a l’alba de l’aparició dels motors de combustió interna hi havia tecnologies completament diferents que les modernes, i només podem endevinar per quins mitjans, amb l’ús de quina eina es va crear el motor de moto i el seu xassís.
Comparació i analogies
Es pot trobar una distinció especial entre les categories de motocicletes "Car" i "Esportiva". En alguns casos, aquests dos conceptes es combinen. Una bicicleta esportiva també pot resultar molt cara. No obstant això, les motos esportives no són una raresa museística, el seu valor només es determina en qualitats d'alta velocitat. De vegades, una bici esportiva adquireix la condició de representant llegendari de la jerarquia de curses, però això no afecta el seu valor. En la majoria dels casos, la popularitat d’una bicicleta esportiva ve determinada pel nom del motorista que hi va actuar i va guanyar un nombre suficient de premis.
Factors determinants
Al mercat de l’automoció, la moto més cara no apareix, té altres criteris diferents del conjunt de característiques tècniques generalment acceptades. És a exemplars tan rars que pertany el model Hildebrand & Wolfmuller, llançat el 1894. Veritable representant d’antiguitats tècniques i fins i tot històriques, va estar en una col·lecció privada durant molt de temps i actualment es ven per 130 mil dòlars.
Qualificació de motos
- El cost dels cotxes de dues rodes moderns i rars determina el seu ordre a la llista. Hildebrand & Wolfmuller ocupa la 10a posició del rànquing de les motos més cares o valuoses de la història.
- En el 9è lloc hi ha Harley Davidson, realitzat en versió no axial. L’absència d’un concentrador a la roda posterior fa de la moto un exemplar únic i car. La marca Harley Davidson és coneguda a tot el món, però és aquesta exclusiva que ven per 155.000 dòlars.
- El vuitè lloc està ocupat per Ecosse FE Ti-XX-Titanum per valor de 225 mil dòlars. Aquesta bici conceptual va ser introduïda per Nera Concept Bike a la primavera del 2007. Al mateix temps, els creadors del model van anunciar el seu llançament en sèrie. Tot i això, sembla dubtós que es compri una línia de muntatge de motocicletes per un quart de milió de dòlars.
- En el lloc 7 es troba la Ducati Testa Stretta NCR. El preu d’una moto és de 300.000 dòlars.El cost no hauria de ser sorprenent, ja que va ser creat per Ecosse Motor Works, que va llançar al mercat la moto més cara del món per 3 milions de 600 mil dòlars, que es parlaran a continuació
- La sisena posició la va prendre un model creat a finals del segle abans de l'any passat, amb el nom de British Vintage Black. La màquina ha estat dissenyada per experts britànics i pot ser un exemple de combinació exitosa de potència del motor i xassís. Tot i això, el model existeix des de fa més de cent anys, i això va deixar la seva empremta: la moto és capaç de recórrer diversos quilòmetres, però tot i així és millor no tocar-la. El cotxe antic hauria de situar-se al pedestal honorífic, i encara millor. El seu preu és de 400 mil dòlars, sense negociar. Les motocicletes retro sempre han estat de preu.
- El cinquè lloc de la qualificació de preus es dóna a la moto Yamaha Roadstar BMS de la preocupació japonesa Yamaha. El cost del cotxe és de mig milió de dòlars. Per descomptat, aquest preu hauria de tenir una justificació. Els arguments a favor d’un model tan elevat de costos es troben en el seu exterior amb detalls bastant massius fets amb mostra de joies d’or pur. Les motocicletes "Yamaha" i sense suport d'or són excepcionalment bones, però un argument addicional en aquest cas no interfereix.
- En el quart lloc, hi ha el supercar americà Dodge Tomahawk V10. Aquest cotxe únic costa 550.000 dòlars. No és cap exageració dir que un monstre amb una capacitat del motor de 500 litres. amb i una cilindrada de 8,0 litres és la moto més ràpida del món. Els paràmetres únics augmenten la seva reputació, però alhora les altes característiques creen certs inconvenients. El conductor està estirat a la moto mentre condueix, si no, simplement serà deixat escapar pel frontal. És difícil gestionar i maniobrar en una posició tombada, però no cal controlar directament la màquina, sinó que tria una ruta adequada a la carretera.
- Un any més, el preu justificat històricament i un altre cotxe de la categoria "Motocicletes retro". Aquesta vegada, el cost del model Porcupine de 750.000 dòlars es justifica amb el seu llançament durant la Segona Guerra Mundial. Actualment, la moto és una mostra museística activa, però en qualsevol moment es pot adquirir una raresa pel preu especificat. Porcupine ha estat a la tercera línia de la qualificació des de fa temps, i fins ara el model no té competidors seriosos.
- En segon lloc, es troba un altre "Harley Davidson", un model de Harley Davidson Cosmic Starship. Costa una moto exactament 1 milió de dòlars. El preu elevat es deu al fet que el cotxe està daurat.
- I finalment, el líder indiscutible de la qualificació és la moto Ecosse Spirit ES1 més cara, que costa 3.600.000 dòlars. El preu ja està dictat no per la verema, sinó per les qualitats de conducció que simplement passen pel terrat. Ecosse Spirit ES1 és l’única moto del món que pot competir en velocitat amb l’americà Dodge Tomahawk V10.
Cotxe de dues rodes Fórmula 1
El model de moto Ecosse Spirit ES té un cost de tres milions i mig de dòlars, principalment perquè es va crear en tallers els especialistes dels quals participen en vehicles de Fórmula 1. És ben sabut que aquest tipus de competició és la més cara del món. Els pressupostos dels equips i el cost dels seus "estables" són de mil milions de dòlars.
Una moto que va sortir de les parets del taller de Fórmula 1 és el mateix cotxe de competició, només en una versió de dues rodes. Durant la seva creació, es van aplicar tots els darrers desenvolupaments innovadors, es van utilitzar tecnologies sense analògics. D’aquí uns resultats tan sorprenents, la velocitat de la moto és molt superior als 400 quilòmetres per hora, una facilitat de control i maniobrabilitat sense precedents. El disseny compost està dissenyat per instal·lar una potent central elèctrica.
La resistència a l’aire com a incentiu de millora
Els principals enginyers de Fórmula 1 van posar al model tots els seus coneixements i experiència en el camp de la ciència aerodinàmica. El principal assoliment en aquest àmbit ha estat la configuració fins ara inutilitzada de les parets laterals de la moto. Les cames del pilot es troben en posició ofegada, malucs i genolls, cames i peus es pressionen al cos del cotxe.La resistència a l’aire es redueix molt gràcies a aquesta solució de disseny.
El 2009 es va llançar la moto per deu exemplars i, des de llavors, el seu preu no ha disminuït ni un sol dòlar. Encara es pot comprar per tres milions sis-cents mil dòlars.
Modernitat
Les motocicletes noves, els preus dels quals es calculen a partir del càlcul del cost, per descomptat, no es poden igualar amb exemplars cars. Les dues categories presenten diferències massa grans. Tanmateix, algunes motos noves, els preus que avui no superen els deu mil dòlars, poden convertir-se en models costosos i molt cars en el futur, tot depèn de la seva participació en el desenvolupament del mercat de models rars, rars i antics.
