K potvrzení přijetí nákladu určeného k přepravě po řece nebo po moři se používá specializovaný dokument nazvaný „konosament“. Co to je, zdaleka ne všichni odborníci vědí, a co je důležitější, ne každý zná vlastnosti svého designu.
Jak je vypracován?
Tento dokument původně podepisuje vlastník přepravní společnosti nebo kapitán lodi. V tomto případě speciální agent předem připraví konosament. O tom, co to bude a jaké rysy bude mít tento dokument, rozhoduje osoba, která bude do formulace zapojena, v důsledku čeho by měl zástupce zpočátku uvést, za koho tato osoba jedná a jaké důvody k tomu má. Konosament také obsahuje poznámku o samotném nákladu a stanoví přesné datum dodání dopravci pro následnou přepravu.
Proč je to nutné?
Existuje mnoho situací, ve kterých je vystaven nákladní list. Co to je, především pochopit z jeho hlavních funkcí:
- potvrzení, kterým můžete potvrdit skutečnost, že zboží bylo přijato pro následnou přepravu;
- základ pro příjem zboží v přístavu;
- úřední smlouva na námořní dopravu.
Tento dokument je vyhotoven trojmo, z nichž každý je naprosto stejný a považuje se za originální. Současně je tedy na každém takovém papíru povinná zvláštní známka. Přepravní společnost je zodpovědná za náklad až po vystavení konosamentu (co to je, můžete vidět výše). V tomto případě je společnost plně zodpovědná za to, že zboží bude dodáno ve správném stavu a s vhodným vybavením.
Je třeba poznamenat, že dopravce nenese žádnou odpovědnost za náklad, pokud zmizí nebo se zhorší v důsledku mimořádných situací na moři souvisejících s přírodními riziky.
Za účelem poskytnutí zboží za účelem další přepravy lze použít kteroukoli z vydaných kopií, ale zbývající dva se stávají zcela neplatnými. Od okamžiku, kdy je takový nákladní list (konosament) vypracován, přestává překladatel odpovídat za kvalitu a bezpečnost poskytovaných produktů.
Pokud odesílatel nemá originál tohoto dokumentu s sebou, pak v tomto případě, pokud dojde k přepravním potížím, nebude mít možnost vyzvednout poskytnuté zboží nebo zpochybnit problémy s jeho nákladem.
Jak se používá?
Konosament je jistota vystavená spediční společností, která zboží odesílá za účelem pozdějšího přepravy po vodě. V takovém případě musí dopravce zboží předběžně zkontrolovat na případné vady nebo poškození, a pokud se vyskytnou, jsou v tomto případě popsány v odpovídajícím sloupci všech kopií, ale stojí za zmínku, že tyto přepravní doklady bude označován jako nákladní list s výhradami. Pokud neexistují žádné komentáře, zůstane dokument zcela prázdný.
Dokument může obsahovat různé poznámky a zejména „Zboží bylo přijato k odeslání“ a „Zboží bylo odesláno“.Rozdíl mezi těmito poznámkami spočívá v tom, že první znamená, že může v současnosti zůstat v přístavu a čekat na naložení na loď, zatímco druhý znamená, že je již na lodi. Jedná se o poměrně důležitou skutečnost, která se bere v úvahu v procesu platby za doručení příjemcem, který studuje nákladní listy (účtenky, za které budou vydány).
Příjemce musí provést podrobnou kontrolu dodaného zboží, aby zjistil případné škody, které vzniknou během přepravy. Pokud příjemce zboží neprovede inspekci zboží, přestane v tomto případě vlastník lodi nést jakoukoli odpovědnost a v budoucnu již nebude možné uplatnit nároky týkající se stavu nákladu. Pokud se zjistí, že produkt je v procesu přijímání vadný, pak jsou nároky přijaty s výhradou určitých výhrad.
Jak je naplněna?
Práva konosamentu do značné míry závisí na tom, jak správně byl tento dokument vypracován. Z tohoto důvodu byste měli zpočátku porozumět vlastnostem tohoto dokumentu. Jakékoli chyby, které se objevují při plnění jakéhokoli nákladního listu, jsou v konečném důsledku spojeny se značným zpožděním v procesu odbavení nákladu.
Nejprve musíte uvést následující údaje:
- název lodi v případě, že je zboží přijato k přepravě na konkrétním plovoucím vozidle;
- právní název přepravce;
- název místa, kde je náklad vyhotoven s převodem pro nakládku nebo kde byl přímo naložen na loď;
- právní název vysílající společnosti;
- místo, kam má být náklad doručen, a jedná-li se o charterový let, musí být v tomto případě uveden směr nebo přesné místo příjezdu plavidla;
- jméno příjemce pro kupujícího jména (F. I. O.) nebo údaj, že námořní konosament je vydán na konkrétní objednávku pro konkrétní osobu;
- název produktu, jakož i údaje, které jsou k němu připojeny, s uvedením objemu, hmotnosti a množství přepravovaného zboží nebo balení (v některých případech musíte také popsat vzhled produktu, jeho stav a poznámky k rozlišovacím parametrům a vlastnostem);
- přepravní smlouva a její platba, jakož i všechny ostatní platby, které musí být provedeny za účelem odměny dopravce (nebo upozornění, že platba zboží je prováděna v souladu s podmínkami charterového letu, podle ustanovení v něm stanovených nebo podle určitého průvodního dokladu) ;
- čas a místo vydání nákladního listu;
- počet podepsaných originálů tohoto dokumentu;
- podpis vlastníka plavidla nebo velitele plavidla (je rovněž možné, že jej může podepsat oficiální zástupce přepravce).
Obyčejný papírový dokument nebo hlavičkový papír vyplněný tiskem - takto je každý nákladový list vystaven. Dokument se poté stává přepravním a nabývá právní moci. Jak bylo uvedeno výše, v budoucnu se bude za hlavní považovat průvodní kopie.
Dále se zamyslíme nad tím, co může být konosament, vzorek tohoto dokumentu a jeho další funkce.
Rovný nákladní list
Jedná se o registrovaný dokument, který je vydán konkrétnímu příjemci, a podle toho také předepisuje konkrétní adresu a jméno. Konosament se převádí na jinou osobu, pouze pokud existují potvrzení vydaná v souladu s pravidly těchto dluhových závazků.
Příjem nákladu může být proveden buď držitelem přepravního dokladu v případě předložení, nebo osobou uvedenou v předávací listině.
Nařídit nákladní list
Tzv. Nákladní list.Cenný papír, jehož formulář obsahuje poznámky jako „příkaz odesílatele“ nebo „příkaz příjemce“. Pokud poslední značka chybí, je v tomto případě k tomuto dokumentu automaticky přiřazen první stav. Tento druh známky znamená, že existuje možnost převést náklad na třetí strany v souladu s poskytnutým doložením. Pokud existuje více štítků najednou, je v tomto případě dodání zboží provedeno v souladu s poslední značkou.
Pokud takové nápisy v zásadě chybí, je převzetí nákladu provedeno osobou, která zboží zaslala, nebo osobou, která zboží přijala, na základě toho, co je ve stavu stanoveno.
Nákladový list na doručitele
Dokument na doručitele. V souladu s vlastnostmi, které odlišují tento konosament, se námořní doprava provádí pro dodání zboží držiteli formuláře jednoduchým dodáním.
Domácí nákladní list
Dokument vypracovaný za účelem ochrany odesílatele před jakýmikoli problémy spojenými s přepravou zboží. Návrh tohoto dokumentu může být proveden také v následujících případech:
- je nutné skrýt trasu pohybu nákladu i jeho skutečného zákazníka;
- odesílatel nebo zprostředkovatel poskytuje další služby, které nejsou poskytovány po moři;
- náklad byl zakoupen od dopravce, který nemá vlastní lodě, ale je členem NVOCC, a tato společnost chce skrýt cestu pohybu, jakož i skutečného zákazníka tohoto nákladu;
- v případě potřeby příprava papíru před naložením zboží na palubu (například pokud odesílatel nákladu vykonává svou práci v rámci úvěrového systému).
Stojí za zmínku, že v procesu uzavírání smlouvy o zahraničním obchodu protistrany často nabízejí dodací podmínky FCA INCOTERMS 2010, a proto musíte znát základ dodávky pro tento termín.
Nyní pojďme mluvit o typech tohoto dokumentu.
S.S. Co je nákladní list
Cestovní nebo lineární nákladní list, který se vydává pro potřebu přímé dopravy. Zahrnuje všechny platné podmínky přepravní smlouvy, jak je uvedeno v samotném dokumentu.
Tento konosament potvrzuje skutečnost, že zboží bylo naloženo, a rovněž poskytuje příležitost provádět s ním různé operace bez nutnosti skutečného převodu zboží na jinou stranu.
Charta B / L
Nákladní nebo charterový dokument, který stanoví základní podmínky charty. Za zmínku stojí skutečnost, že nejde o zákonnou smlouvu o přepravě po moři, ale o standardní příjem, že zboží bylo přijato k následnému dodání příjemci.
Veškeré operace se zbožím jsou prováděny v samostatné formě takového konosamentu bez nutnosti skutečného převodu nákladu na jiné osoby, které jej během přepravy zakoupily.
Prostřednictvím konosamentu
Dokument typu end-to-end. Tento formulář se vydává v situacích, kdy je námořní doprava mezistupeňem přepravy. Ve většině případů je takový doklad vypracován, je-li nutné přepravovat náklad se dvěma nebo více plovoucími aktivy.
Osoba, které se zásilka provádí, je tento typ dokumentu vyhotoven pouze po podpisu u dopravce. Poté již dopravce zajistí překládku při všech dalších přepravách, jakož i dodatečný náklad za službu.
Zboží lze považovat za dodané až poté, co poslední přepravce dodal příjemci zboží na základě tohoto typu konosamentu. V převážné většině případů jsou tyto dokumenty také obvykle pojištěny vhodnými pojistkami.
Opatření B / L
Doklad na pevnině, jehož vydání se provádí formou potvrzení, že zboží bylo převzato na zemi od odesílatele do skladu dopravní společnosti.
Při nakládání zboží, pro které byl takový papír vypracován, je v dokumentu uvedena skutečnost nakládky na plovoucí vozidlo a je uveden přesný datum a všechny ostatní značky. Následně může být dokument nahrazen palubním konosamentem.
Na palubě B / L
Výše uvedený palubní konosament, který se vydává až po naložení zboží na plavidla, namísto vystaveného pobřežního dokladu.
Je důležité znát a zapamatovat si všechny tyto vlastnosti a typy dokumentů, aby nedošlo k chybám v procesu přípravy tohoto dokumentu. Je-li přístav nakládky na konosamentu nesprávně uveden, stejně jako datum vydání dokladu nebo konec nakládky zboží, pak má v tomto případě zmocněnec nebo kapitán každé právo jej zcela odmítnout podepsat.
Z tohoto důvodu musíte správně porozumět funkcím vyplňování tohoto dokumentu a ještě lépe - získat podporu kvalifikovaného právníka.
