Hlavní plynovod je komplex speciálních konstrukcí. Je určen k přepravě hořlavých surovin z výrobního nebo výrobního místa ke konečným spotřebitelům. Hlavní plynovod může být vysoký, střední a nízký tlak. V souladu s tím existují komplexy tříd 1, 2 a 3. 
Výkon
Stanovuje se na základě údajů o palivové a energetické bilanci těch regionů, ve kterých se předpokládá výstavba plynovodů, podle ročního racionálního množství surovin. Zároveň se bere v úvahu objem jeho využití v budoucnosti. Smyčky mohou být postaveny v různých oblastech pro zvýšení produktivity. Při výpočtu stacionárního režimu provozu při řešení řady problémů nezáleží na jejich umístění. Výrazného zvýšení produktivity napomáhají odstředivé dmychadla s pohony z turbín nebo vysoce výkonných elektrických motorů.
Automatická regulace
Pro charakterizaci řízení hlavních plynovodů je nutné stanovit stabilitu celého systému a analyzovat netvorené procesy v komplexu, který zajišťuje dálkovou přepravu surovin. Ten působí jako jeden z hlavních faktorů ovlivňujících výběr konkrétní automatické kontroly výkonu. Proces přechodu by neměl probíhat svévolně. Zpravidla mají blednoucí charakter. V procesu výpočtu a následného studia dynamiky procesů pro řízení produktivity plynovodů se specialisté zabývají setrvačností. Je to kvůli pohybu proudu hořlavých surovin. Spolu s tím je práce plynovodů doprovázena procesy s nízkou setrvačností. Vznikají pod vlivem hmot pohyblivých částí kompresního zařízení. Vzhledem ke složitosti automatizovaného komplexního zařízení je povoleno zvážit dopad těchto faktorů samostatně. Celý systém je řízen státní společností. V Ruské federaci je to OAO Gazprom. 
Hlavní plynovody: označení
Známky fungují jako výstražné a informační nástroje. Poskytují vizuální rozpoznávání komplexů, určují oblast, kterou prochází hlavní plynovod, během provádění jakýchkoli opatření v jeho bezpečnostní zóně. Známky jsou nedílnou součástí komplexů. Jejich přítomnost naznačuje, že společnost dodržuje pravidla plynovodů. Známky upevnění vláken trasy na zemi jsou nastaveny tak, aby spojovaly komplex s konkrétním územím, označovaly oblast bezpečnostní zóny a hloubku prvků. Vypadají jako sloupy vybavené dvěma plakáty. První poskytuje informace o šířce chráněného území, umístění a dalších technických charakteristikách. Upevňuje se svisle. Druhý plakát se používá k vizuální detekci požadovaných oblastí ze vzduchu. Je připevněna pod mírným sklonem k povrchu Země (ne více než 30 stupňů). Udává vzdálenost po celé trase (v kilometrech).
Design
Hlavní plynovod je vytvořen v několika etapách. Nejprve se provádí předprojektová příprava. Tento proces je založen na výběru základního vybavení. Konstrukce zohledňuje množství paliva, které bude použito, sílu, kterou stanice bude mít.Hlavní plynovod je vyvíjen v souladu s ukazateli tlaku nezbytnými pro provoz hořáků a dalších spotřebních systémů. V případě výpočtů tepelného zatížení je nutné objasnit možnost zplyňování. Proto by měla být k dispozici situační mapa území. Všechny podmínky, za kterých bude provoz hlavních plynovodů prováděn, musí být v souladu s ustanoveními SNiP. 
Vkládací bod
Je to určeno inženýry, kteří berou v úvahu velké množství různých faktorů. Pokud je hlavní plynovod umístěn v blízkosti zařízení, kde se nacházejí potenciální spotřebitelé, neznamená to, že se do něj vloží. Tento bod může být umístěn ve stopě, která se nachází ve vzdálenosti až několika kilometrů. Při určování vazebné sekce se přihlíží k technickým schopnostem poskytnout potenciálním spotřebitelům nezbytný objem surovin s určitým tlakem. Kromě toho by měly být stanoveny podmínky, za nichž bude možné opravit hlavní plynovod. Navrhování je složitý a poněkud pracný proces. Je vhodnější ji svěřit kompetentním odborníkům.
Připojení
Pro vložení do plynovodu je nutné:
- Získejte dokumentaci a specifikace pro připojení ke stávajícímu systému.
- Koordinujte projekt s kontrolními orgány.
- Namontujte vnější a vnitřní plynovody.
- Vývoj a převod výkonných technických dokumentů do podniků obsluhujících budovy.
- Získejte předplatitelskou knihu.
Přechody
Mohou být dvou typů: sub a povrch. První jsou uspořádány kolmo k ose toku vody. Při uspořádání křižovatek jsou v závislosti na jejich průměru zajištěny mezery mezi paralelními potrubími. V tomto případě by hloubka neměla být menší než půl metru od úrovně předpokládané eroze dna k povrchu trasy a ne méně než 1 m od projektovaných výšek. Při stavbě křižovatek nad zatopenými nebo vodními plochami jsou potrubí opatřena speciálními závažími, která zabraňují výstupu. Může být také prováděno kontinuální betonování nebo doplňování minerální zeminou.
Úseky průchodů různými druhy překážek (přírodních i umělých) podléhají požadavkům, jejichž dodržování zajišťuje spolehlivý provoz potrubí a jejich bezpečné použití v budoucnosti. Metoda konstrukce je vybrána v souladu se srovnávací analýzou ukazatelů několika metod. Přechodové dutiny se čistí proplachováním. Zvýšené prvky mohou být klenuté, zavěšené nebo trámové. Volba v tomto případě závisí na podmínkách, za kterých se stavba provádí.
Zvýšené průchody se používají při křížení roklinami, malými řekami atd. Ve struktuře paprsku je uspořádána samonosná trubka. Závěsné přechody mohou být kabelové, průhybové a flexibilní. V posledně jmenovaném se upevnění provádí pomocí zavěšení na několik (nebo jeden) kabel. Jsou hozeni přes stožáry. V kabelových systémech je potrubí drženo v konstrukční poloze kvůli nakloněným kabelům nebo pevným příhradovým nosníkům. Klenuté průchody se používají především při křížení kanálů. Zahrnují tuhé struktury. Při prověšených přechodech plynový potrubí volně klesá pod vlastní hmotností a hmotou paliva. 
Kompresorové jednotky
Takové stanice se používají k udržování tlaku, k zajištění pohybu plynu ve specifikovaných objemech. Jsou postaveny podél trasy. V kompresních stanicích je plyn čištěn od nečistot, vypouštěn, stlačován a ochlazován. Poté se pod nezbytným tlakem vrací do potrubí.Kompresorové stanice jsou zpravidla konstruovány v kompletním blokovém provedení. To znamená, že zařízení je dodáváno ve formě bloků, které jsou zcela připraveny k instalaci. Čerpací jednotky jsou namontovány v jednotlivých nebo skupinových budovách, jakož i ve zvláštních přístřešcích.
Konstrukční prvky
Budovy pro stanice jsou vybaveny lehkými ocelovými rámy. Střechy a stěny takových konstrukcí jsou vyrobeny z lehkých dvou nebo třívrstvých panelů. V posledním případě mají prvky zvláštní rám-rám. Na obou stranách je uzavřena ocelovými pozinkovanými, azbestocementovými nebo hliníkovými plechy. V souladu s tlakovou kapacitou v rozdělovačích mohou stanice pracovat podle schémat sestávajících z jednoho, dvou nebo dokonce tří za sebou zavedených kompresorů. V tomto procesu je povoleno používat jejich skupiny, včetně dvou až tří jednotek zapojených do série. 
Stav průmyslu dnes
Moderní plynovody jsou ve své konstrukci složité struktury. Jejich použití lze provádět pouze za přítomnosti automatizovaných systémů. Jejich provoz by měl být zase založen na výsledcích technické analýzy potrubí. Výstavba moderních tras vyžaduje značné finanční a materiální náklady podniku. Vysoké náklady jsou způsobeny významnou vzdáleností hlavních vkladů od koncových uživatelů. V průmyslu je mnoho problémů. Jsou spojeny zejména s fyzickým a morálním zastaráváním zařízení. Mnoho lokalit vyžaduje rekonstrukci a aktualizaci technického vybavení. To vše je spojeno se značnými finančními náklady. 
Závěr
Plyn je dnes v Rusku považován za jeden z klíčových palivových materiálů. Šel k velkému počtu spotřebitelů, odstraněných v různých vzdálenostech od polí. Taková obliba této suroviny je dána její relativně nízkými náklady. Gazprom je dnes klíčovou společností odpovědnou za dodávky. Právě tato společnost poskytuje většině populace tento druh paliva. K uspokojení potřeb zákazníků po celé zemi běží plynovody, ke kterým jsou připojena infrastrukturní zařízení. Klíčovým cílem dodavatele je zajistit nepřetržitou přepravu paliva k uživatelům. To vyžaduje udržování systému plynovodu v dobrém stavu. V průmyslu existuje mnoho podniků, které obsluhují určité části tratí. Stav dálnic závisí na jejich činnosti.
