Jakákoli nehoda zahrnuje přípravu četných dokumentů. Tento proces mohou provádět inspektoři automobilů nebo přímí řidiči, pokud se rozhodnou použít Europrotocol. V každém případě je vyžadován havarijní diagram obsahující schematické znázornění automobilů během srážky.
Kdy je vzor vytvořen?
Je vhodné tento dokument vypracovat ihned po výskytu nehody, protože pouze za takových podmínek je možné zachytit všechny nuance a předměty související s nehodou. Proto jsou často řidiči, kteří se rozhodnou samostatně sestavit systém nehod. Důvodem je skutečnost, že čekání na inspektory automobilů trvá dlouho.
Řidiči po srážce s automobilem mohou učinit jedno z následujících rozhodnutí:
- občané raději využívají pomoc dopravní policie, proto nechávají auta na silnici, po které čekají dopravní inspektoři;
- systém je nezávisle vypracován řidiči, ale je to povoleno pouze pod podmínkou, že mezi účastníky nedojde k neshodám, a viník se provinil;
- Řidiči fotografují místo nehody a sestaví schéma, po kterém jsou zasláni oddělení dopravní policie, kde je incident proveden na základě dostupných důkazů.
Pokud je úrazový plán pro pojišťovnu vypracován samostatně spolu s Euro protokolem, měli by tento dokument podepsat účastníci nehody a případní svědci.
Kdy lze dokument připravit samostatně?
V případě malých nehod mohou řidiči samostatně zajistit vyklizení, takže nemusí čekat, až na místo dorazí dopravní policie. Za tímto účelem se sestaví Europrotocol a diagram nehod. Tuto metodu návrhu lze použít, pouze pokud jsou splněny určité podmínky:
- nejsou více než dva účastníci;
- škoda je způsobena výhradně na majetku;
- řidiči nemají žádné neshody, takže vinník souhlasí s jeho vinou;
- občané mají platné zásady OSAGO.
Pokud je rozhodnuto zajistit nehodu sám, měli by být řidiči dobře obeznámeni s pravidly tohoto procesu. Pokud se vyskytnou významné chyby v systému Europrotocol nebo v systému nehod, může se stát základem pro odmítnutí přidělení náhrady zaměstnancům pojišťovny.
Požadavky na povolení
Při přípravě dokumentů souvisejících s dopravní nehodou je důležité vzít v úvahu řadu požadavků. Je vhodné studovat v předstihu vzorek schématu dopravní nehody, aby nedošlo k potížím s jeho přípravou.
Mezi hlavní požadavky tohoto dokumentu patří:
- se provádí na samostatném listu formátu A4, je-li dokument vypracován inspektorem dopravy;
- je-li Europrotocol naplněn, pak jsou auta schematicky znázorněna ve zvláštní části dokumentu;
- název dokumentu je uveden nahoře;
- je stanoveno datum sestavení dokumentace;
- plán odráží všechny prvky související s nehodou, proto jsou nakreslena auta, dopravní značky, značení na povrchu vozovky, budovy nebo jiné objekty umístěné v bezprostřední blízkosti;
- dokument je podepsán dopravní policií a řidiči a do procesu jsou zapojeni svědci, pokud existují;
- různé chyby nebo opravy nejsou povoleny, protože se mohou stát základem pro odmítnutí pojišťovny vyplatit náhradu;
- v případě potřeby je možné provádět různé změny nebo doplňky, ale jsou potvrzeny podpisy obou řidičů.
Pokud je plán sestaven s přestupky, nebudou zaměstnanci pojišťovny moci získat potřebné informace. To povede k dalšímu vyšetřování, takže řidiči by měli být dobře obeznámeni s tím, jak vypracovat schéma nehody.
Jaká označení se používají?
Aby obvod neměl příliš velkou velikost, doporučuje se při jeho tvorbě používat jasné a pohodlné symboly. Mezi ně patří:
- auta jsou obvykle označena jako obdélníky a jsou jim přiřazeny také hodnoty písmen, například A a B;
- ve spodní části dokumentu by měly být odkazy, které popisují, co tyto nebo ty znaky na plánu znamenají;
- odkazy na dopravní značení, semafor nebo značky zůstanou.
Ukázkové schéma dopravní nehody lze studovat níže.
Co je nutně kresleno?
Správný vzorec nehody by měl obsahovat spoustu informací, na jejichž základě budou zaměstnanci pojišťovny schopni ověřit vhodnost náhrady škody pro poškozeného účastníka nehody. Při sestavování tohoto dokumentu je tedy třeba zadat následující informace:
- název ulice, kde k incidentu došlo;
- počet budov umístěných vedle této sekce, protože tyto údaje umožňují určit, kde přesně došlo ke kolizi vozidel;
- značky dostupné na povrchu vozovky;
- Semafory nebo dopravní značky umístěné v blízkosti scény;
- jsou nakresleny přechody pro chodce nebo zastávky, stejně jako velké jámy, které jsou k dispozici na silnici, a čím více informací lze získat pomocí tohoto schématu, tím důkladnější a rychlejší bude šetření ohledně incidentu;
- šipky označují, kterým směrem se vozy pohybovaly před srážkou;
- Umístění ostatních vozidel na silnici se zaznamenává, aby se určilo, zda řidiči byli schopni zabránit kolizi;
- označuje místo, kde padla první rána;
- je uvedena brzdná dráha;
- je nakresleno, zda některé části strojů spadly.
Po finální přípravě dokumentu je dokument podepsán oběma účastníky nehody. Pokud některý z řidičů nesouhlasí s dostupnými informacemi, pak do dokumentu nepodepíše podpis, takže bude muset zařídit nehodě pomoc dopravních inspektorů. Plánování nehody se považuje za jednoduchý proces, protože stačí uvést všechny prvky související s incidentem.
Nuance procesu
Občané při tvorbě havarijního schématu berou v úvahu některé nuance:
- všechny prvky a objekty jsou zobrazeny schematicky, takže nemusíte věnovat velkou pozornost malým detailům, barvám auta nebo jiným prvkům;
- všechny objekty související s incidentem jsou nakresleny vodorovně, ale pokud se po nárazu auto otočí na jeho straně, musíte použít vertikální projekci;
- Pro přesné zobrazení nejdůležitějších detailů se často používá souřadná osa, takže po prostudování plánu můžete snadno pochopit, kde přesně byly různé objekty po srážce aut.
Pokud rozumíte tomu, jak nakreslit schéma nehody, nebude s nezávislou registrací nehody žádné potíže.
Mezi majiteli automobilů často dochází k neshodám ohledně správného uspořádání systému. Aby se jim zabránilo, doporučuje se, aby každý ovladač původně vytvořil dokument. Poté se odstraní konfliktní data. Teprve poté se jedná o přesné schéma nehody. Formulář je zaslán pojišťovně dotčenou stranou incidentu.
Kdy mohu vyzvat?
Mohou nastat situace, kdy při sestavování schématu nejsou brány v úvahu různé důležité okolnosti.Tento proces mohou provádět účastníci incidentu nebo dopravní policie. Vzorce nehod v tomto případě mohou být zpochybněny. K tomu musí být dobrý důvod. Mezi hlavní důvody napadení dokumentu patří:
- všechny údaje o místě, kde k nehodě došlo, nejsou na diagramu vyznačeny, například neexistují žádné informace o povětrnostních podmínkách nebo názvech ulic;
- je odhaleno, že dokument obsahuje nepřesné informace, například se odráží nesprávná barva semaforu a taková data mohou být zadána náhodně nebo úmyslně, takže pokud občan může prokázat vinu jiného účastníka nehody, může být vinník nehody stíhán na základě Čl. 303 trestního zákoníku;
- při sestavování schématu byly porušeny základní požadavky zákona.
Obvykle jsou chyby identifikovány po podepsání plánu.
Jak provést změny?
Za výše uvedených podmínek není napadení dokumentu obtížné. Chcete-li to provést, musíte se obrátit na soud, pro který jsou připraveny následující dokumenty:
- důkaz potvrzující, že informace v diagramu jsou skutečně nepravdivé, a mohou být reprezentovány písemnými svědky svědků, nahrávkami z DVR instalovanými na autě, jakož i nahrávkami z jiných kamer umístěných v blízkosti místa, kde se vozidla srazily;
- je podána žaloba a předložena soudu k posouzení.
Pokud byl systém celkově vypracován správně, ale jeden z účastníků nehody si je jistý, že jsou požadovány další údaje, lze po dohodě s dopravní policií tento proces provést bez soudního řízení. K tomu musíte získat povolení od druhého účastníka incidentu.
Za takových podmínek se na místě nehody provádí vyšetřovací experiment. K jeho realizaci jsou zváni účastníci nehody. Poté jsou do schématu provedeny potřebné doplňky.
Pravidla pro používání standardních schémat
Na webové stránce PCA existuje několik standardních schémat, které mohou použít dopravní inspektoři nebo přímí občané, kteří se rozhodli vyplnit samotný euro protokol. Úrazové vzorce navržené agenturou SAR se používají v případě absence obětí. Obsahují základní informace o nejběžnějších situacích na silnici.
Navrhuje se více než třicet schémat, které popisují okolnosti incidentu a mají také závěr. Pro použití takových dokumentů je důležité, aby nedošlo ke sporu mezi oběma stranami nehody.
Kdy není dovoleno používat standardní plány?
Typická schémata se nepoužívají v následujících situacích:
- je porušena objednávka nebo podmínky registrace dopravní nehody;
- došlo k bezkontaktní nehodě;
- mechanismus nehody není možné založit podle standardních dokumentů, je tedy nutné vypracovat individuální schéma;
- podpisy stran nejsou uvedeny v protokolu euro, což potvrzuje, že oba účastníci souhlasí s uvedenými informacemi.
Ve většině případů standardní dokumenty pomáhají občanům snadno vyplnit potřebnou dokumentaci u pojišťovny.
Co dělat po sestavení schématu?
Jakmile je systém a další dokumenty vyhotovené po nehodě připraveny, musí se poškozený účastník incidentu do 5 dnů obrátit na svou pojišťovnu, aby obdržel náhradu v rámci pojistné smlouvy CTP. Za tímto účelem společnost obdrží dokumentaci:
- osvědčení o nehodě sestavené dopravními inspektory, pokud se podíleli na návrhu nehody;
- pokud se účastníci nehody rozhodli nehodu na vlastní pěst, předá se zpráva o nehodě předložená podle protokolu EU;
- schéma nehody;
- Správně písemná žádost o náhradu;
- platná politika MTPL zakoupená ve společnosti, na kterou se občan vztahuje.
Pokud existují oběti, pak se za léčbu a rehabilitaci dodatečně účtuje odškodnění, a proto je do balíčku dokumentů zahrnuta lékařská zpráva obsahující informace o tom, kolik peněz je potřeba k léčbě občana.
Pokud pojišťovna nepřiměřeně podceňuje odškodnění, je vhodné takové rozhodnutí napadnout u soudu. Za tímto účelem se provádí nezávislé přezkoumání vozidla, u kterého je veškerá dokumentace související s nehodou předána znalci. Poté je pojišťovna na základě předběžné žaloby nebo soudního rozhodnutí zvýšena o odškodnění.
Na závěr
Úrazové schéma je důležitý dokument vypracovaný po dopravní nehodě. Obsahuje spoustu informací, pomocí kterých může každý odborník přesně porozumět tomu, jak k nehodě došlo. Lze jej sestavit přímými účastníky nehody nebo dopravními inspektory.
Je-li to nutné, lze na okruhu provést opravu, která vyžaduje souhlas druhého řidiče. Odmítne-li dokument změnit, provede se soudní úpravy, ale druhá strana nehody musí mít dobrý důvod.