Was ist Luftraum?

Der Luftraum (VP) ist eine atmosphärische Zone, die für Flugzeuge geeignet ist und über der sich ein kosmischer, luftloser Raum befindet. Jeder Staat hat eine souveräne ÖstP, die sich in der Regel über seinen Landteilen befindet, sowie Gewässer - territorial und grenzübergreifend. Der Luftraum eines Landes erstreckt sich nicht auf den Raum darüber.

Die Struktur des EP umfasst:

die Richtungen, in die die Flüge der Schiffe gehen und der Flugverkehr bedient wird;
Flugplatzzonen;
der Raum zum Üben von Flugzeugsteuerungstechniken, zum Testen von Flugbereichen usw .;
verbotene, gefährliche Zonen und Räume, in denen Flüge verboten sind.

Russischer Luftraum

Die Russische Föderation regelt Aktivitäten im Zusammenhang mit der Nutzung des Luftraums des Landes anhand des staatlichen Luftverkehrsgesetzes, wonach sich das Fluggebiet des Flugzeugs (der Luftraum selbst) bis zu einer Höhe von 8.100 Metern über Land oder Wasser erstreckt.

Darüber hinaus wurde im Rahmen desselben Dokuments festgestellt, dass der Raum über dem Grundstück nicht Eigentum des Eigentümers dieses Grundstücks ist.

Zu welchem Zweck pflügen wir die Luft?

Im offenen Luftraum ist es wie in jedem anderen international genutzten Gebiet erforderlich, die Bewegung von Luftfahrzeugen, Flugkörpern und anderen Objekten sowie andere Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Nutzung des Luftraums zu regeln: den Bau von Bauwerken in der Höhe, um gefährliche Tätigkeiten zu regulieren, nämlich die Emission von Strahlung und Substanzen, die die Sicht beeinträchtigen, verschiedene Sprengarbeiten.

Staatsgrenzen

Um den Luftraum nutzen zu können, müssen Sie - falls erforderlich - eine Genehmigung gemäß den geltenden Vorschriften einholen, wobei die Regel sowohl für Bürger als auch für juristische Personen gilt.

Die gesetzliche Regelung des Luftraums eines bestimmten Landes legt seine Rechte und das Verfahren für die Nutzung seines Luftraums durch ausländische Flugzeuge fest. Der Staat legt Regeln für die Bewegung von Schiffen auf dem Luftweg, das Verhalten ihrer Besatzungen und Passagiere fest.

Arten von Flugrechten über die Gebiete von Ländern

Es gibt zwei von ihnen.

Regelmäßig im Rahmen des Abschlusses bilateraler Regierungsverträge.
Außerplanmäßiges Recht auf freiwilliger Basis.

Luftraumentwicklung

Ab der Mitte des 5. Jahrhunderts n. Chr. Kam einem Menschen der Gedanke, in die Luft zu fliegen: Um diese Zeit schuf der Chinese Liu Bang eine Art Vogel aus einem Baum. Chinesische Mönche versuchten mit Hilfe von Drachen in die Luft zu fliegen, sie wollten wirklich ihr Wissen über den Weltraum erweitern.
Leonardo da Vinci baute im 15. Jahrhundert ungewöhnliche Flugstrukturen, um zu versuchen, in die Luft zu fliegen, aber diese Geräte waren nicht aerodynamisch und die Flüge funktionierten nicht.
Ein Spanier aus Cordoba namens Armen Firman schuf ungefähr zur gleichen Zeit einen Fallschirm-Prototyp.
In Europa und Asien versuchten die Menschen bis 1783 erfolglos, sich vom Boden abzureißen und in die Luft zu fliegen. Es wurden verschiedene Geräte erfunden, die jedoch nicht den Anforderungen der Aerodynamik entsprachen.
1783 starteten die berühmten Montgolfier-Brüder ihr Projekt zur Entwicklung des Luftraums. Es war nichts anderes als der erste Ballon, der mit heißer Luft gefüllt wurde. Die ersten Ballonfahrer waren die Franzosen Rosier und Arlandes, die mehr als 7 Kilometer auf dem Montgolfier-Ball überstanden haben.
Im neunzehnten Jahrhundert wurden neue Versuche unternommen, einen Fallschirm herzustellen, der eine Art Membran in einer Fledermaus war. Aber das Biest ist leicht ...Die Menschen verstanden, dass die Nutzung des Luftraums ihre Fähigkeiten erheblich erweitern und die Lebensqualität verbessern würde.
Das erste Flugzeug erschien zu Beginn des 20. Jahrhunderts. 1903 flog einer der Brüder Wright mit dem von ihm erfundenen Apparat eine kurze Strecke. Bis 1913 flogen sie auf der ganzen Welt mit aller Kraft in Flugzeugen, die mit Motoren ausgerüstet waren. 1936 wurde zum ersten Mal ein Hubschrauber erfunden, der jedoch nicht in der Lage war, ihn zu steuern: Er konnte einfach auf und ab steigen.
Die Atmosphäre der dreißiger Jahre in Russland ist die Entwicklung der Luft mit großer Begeisterung, die 1936 den Charakter eines Massencharakters annahm. Die technische und funktionale Komponente hat eine hohe Bedeutung - die Entwicklung des Luftraums und der Luftfahrttechnologie ist ein wesentlicher Bestandteil der Verteidigung des Staates.
Das erste Düsenflugzeug wurde 1946 in den Vereinigten Staaten erfunden, und der Flug mit Überschallgeschwindigkeit fand erst ein Jahr später im selben Land statt. Seit dem Jahr 2000 ist die Überschallluftfahrt aufgrund einer Reihe von zivilen Luftkatastrophen im militärischen Bereich tätig.

Grenzen der ÖP im Rahmen internationaler Konzepte

Nach internationalem Recht ist die obere Grenze zwischen der ÖstP und dem Luftraum weder auf der Pariser Konferenz von 1919 noch auf der Chicagoer Konvention von 1949 klar definiert. Der bestehende Internationale Weltraumvertrag besagt, dass der Weltraum niemandem auf der Erde gehört. Nur vom Land gestartete Weltraumobjekte können als souverän in den luftleeren Räumen angesehen werden.

Das Konzept des Luftraums liegt in seiner Eignung für Flugzeuge von höchstens 21 Kilometern. Es gibt spezialisierte Lockheed U-2- und Blackber-Flugzeuge, die für den Flug bis zu einer Höhe von 26 km in die sogenannte Grauzone zwischen Luftraum und Weltraum aufsteigen.

Der Flug von Flugzeugen in einer Höhe von mehr als 60 Kilometern von der Erde ist unmöglich.

Internationaler EaP

In den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts entwickelte Präsident Dwight Eisenhower ein Dokument, das die Grundlage des Open-Skies-Vertrags von 1992 bildete. Die Liste umfasste 24 OSZE-Mitgliedstaaten, darunter Russland. Das weltweite Luftverkehrsrecht regelt die Gebiete und Befugnisse der Länder zur Entwicklung des Luftraums durch den Menschen und zur Nutzung des Luftraums im Rahmen bilateraler und multilateraler internationaler Verträge.

Im Rahmen des Profit Centers ist es üblich, die Grundsätze der Freiheit und Sicherheit von Flügen, auch über dem offenen Meer, einzuhalten.

"Freiheit der Luft" im Rahmen von Abkommen zwischen Ländern

Es ist gestattet, Nonstop-Transitflüge eines Schiffes eines Landes durch das Hoheitsgebiet eines anderen Landes durchzuführen.
Landen Sie das Schiff zu nichtkommerziellen Zwecken im Hoheitsgebiet des Landes (mit Ausnahme der Ausschiffung oder des Empfangs an Bord).
Ein Schiff, das die Flagge eines Landes führt, kann Passagiere, Fracht und Post in das Hoheitsgebiet eines anderen Landes befördern. Gleichzeitig müssen sie aus dem Hoheitsgebiet des Eignerlandes des Schiffes verbracht werden.
Umgekehrt kann ein Schiff Passagiere und Fracht vom Hoheitsgebiet eines anderen Landes in das Land, zu dem das Schiff gehört, abholen.
Das Recht, Passagiere, Post und Fracht, die in einem Drittland an Bord genommen wurden, in das Hoheitsgebiet des Landes zu befördern und von diesem Hoheitsgebiet in das Hoheitsgebiet des Landes abzuholen, mit dem der Vertrag geschlossen wurde.
Das Recht eines Schiffes eines Landes, Fluggäste, Fracht und Post vom Hoheitsgebiet des Partnerlandes in das Hoheitsgebiet eines Drittstaates abzuholen, von dort abzuholen und in das Hoheitsgebiet des Partnerlandes zu senden.
Das Recht eines Schiffes eines Landes, Passagiere, Fracht und Post zwischen einem Partnerland und einem Drittland durch sein Hoheitsgebiet zu befördern. Dieses Recht gilt in beide Richtungen.
Das Recht eines Schiffes in einem Land, Personen, Post und Fracht von einem Partnerland in ein Drittland zu befördern. Diese Regel gilt für beide Richtungen. Außerdem führt der Weg nicht über das Hoheitsgebiet des Aufnahmelandes des Schiffes.

Klassifizierung

In der Russischen Föderation werden die folgenden Luftraumklassen eingeführt, die im Zuständigkeitsbereich des Landes und über dessen Grenzen hinaus tätig sind:

A.Zulässige Flüge ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auf bestimmten Ebenen. Flüge werden nur mit Instrumenten durchgeführt. Es ist unbedingt erforderlich, dass eine ständige Funkverbindung mit der Versandabteilung besteht.
C. Flugzeuge und andere Schiffstypen können sowohl mit Instrumenten als auch durch visuelle Orientierung durch den Himmel fliegen. Ihre Geschwindigkeit ist nicht begrenzt. Alle Flugzeuge werden durchgehend versandt. Flugzeuge, die auf Instrumenten fliegen, werden relativ zu allen anderen Flugzeugen zur Staffel geschickt. Flugzeuge, die ohne Instrumente fliegen, erhalten Informationen über andere Schiffe, die nicht auf Instrumenten fliegen. In Bezug auf Schiffe, die auf Instrumenten fliegen, werden Flugzeuge mit Erlaubnis in Staffeln platziert.
G. Instrumentenflug und Sichtflugregeln sind erlaubt. Eine Trennung erfolgt nicht, auf Anfrage können jedoch alle Flüge mit Informationsdiensten versehen werden. In Höhen unter 3000 m sollte die Fluggeschwindigkeit 450 km / h nicht überschreiten. Wenn das Schiff Instrumente navigiert, ist eine ständige Funkverbindung mit dem Disponenten erforderlich. Wenn das Schiff den Regeln für Sichtflüge folgt, muss es keine Funkverbindung mit der Versandabteilung vor Ort halten.