Protektionismus ist ... Die Politik des Schutzes des Binnenmarktes und der Interessen der nationalen Produzenten

Nach dem Aufstieg aus der anhaltenden Wirtschaftskrise der 1860-1870er Jahre. In Kontinentaleuropa setzte ein weit verbreiteter Übergang zur protektionistischen Politik ein. In allen Ländern, die dieses Programm umgesetzt haben, hat ein erhebliches industrielles Wachstum begonnen.

Freihandel und Protektionismus

Das sich entwickelnde Geschäftssystem erfordert den Schutz von neu gegründeten und unter dem Einfluss des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts entstandenen Industrien vor den Aktivitäten großer ausländischer Unternehmen, die seit langem am Umsatz von Produkten beteiligt sind. Methoden des Protektionismus haben einen ziemlich ausgeprägten sozialen Charakter, insbesondere während des Strukturwandels oder der Schaffung eines nationalen Industriesektors. In solchen Zeiträumen sollte der Staat diejenigen Berufsgruppen schützen, die aufgrund von Insolvenz oder Betriebsschließung umgeschult werden müssen.

Freihandel und Protektionismus sind zwei miteinander verbundene Phänomene. Bei einem ausreichend intensiven Warenumschlag während der Zeit der Verschärfung der Beziehungen zwischen den Ländern oder bei zunehmenden Spannungen in der Welt werden Schutzmaßnahmen zur Aufrechterhaltung der staatlichen Sicherheit eingeführt. Dies wird durch die Freisetzung lebenswichtiger, notwendiger Güter auf dem eigenen Territorium erleichtert.

Kritik

Die Politik des Protektionismus hat zweifellos gewisse Vorteile. Es ist jedoch keineswegs ratsam, sie in das nationale Wirtschaftssystem einzuführen. Gegner dieser Theorie führen eine Reihe von Argumenten an, um ihre Position zu verteidigen. Insbesondere haben sie eine Reihe von Thesen vorgelegt.

1. Protektionismus ist ein System, das durch eine gewisse Inkonsistenz gekennzeichnet ist. Dies äußert sich in der Tatsache, dass das Programm mit dem Ziel, ein positives Gleichgewicht in der Bilanz zu gewährleisten, die Einfuhrvorgänge erheblich hemmt. Die Folge davon ist eine ähnliche Reaktion der internationalen Partner, die das Volumen der Exportlieferungen reduzieren. Solche Handlungen führen zu einem Ungleichgewicht.
2. Protektionismus ist ein Programm, das bestimmte Hindernisse in den Sektoren der Volkswirtschaft schafft. Sie bieten zweifellos Schutz gegen die Tätigkeit ausländischer Unternehmen. Gleichzeitig verringern Hindernisse jedoch den Anreiz für die Entwicklung von Industrien, da der Wettbewerbsmechanismus versagt. Gleichzeitig zerstören Monopolprivilegien und die Fähigkeit zur Aufrechterhaltung einer hohen Rentabilität den Wunsch nach Innovation und Fortschritt.
3. Protektionismus ist ein System, das eine gewisse Multiplikationswirkung ausübt. Es manifestiert sich durch branchenübergreifende technologische Kommunikation. Wenn für einige Sektoren bestimmte Schutzmaßnahmen eingeführt werden, werden sie auch für andere mit ihnen verbundene Sektoren erforderlich sein.
4. Wirtschaftlicher Protektionismus schadet dem Verbraucherinteresse erheblich. Der inländische Käufer zahlt mehr für eingeführte Produkte, die Einfuhrzöllen unterliegen, und für Produkte, die im Hoheitsgebiet seines eigenen Staates hergestellt werden.
5. Protektionismus ist ein Programm, bei dem es unmöglich ist, die Vorteile der internationalen Spezialisierung voll auszuschöpfen, da günstigere importierte Produkte aufgrund bestehender Beschränkungen nicht in das Land gelangen können.

Kernwerkzeuge

Die protektionistische Politik impliziert die Bildung nichttarifärer und tarifärer Beschränkungen. Letztere sind Zölle auf den Import und Export von Produkten. Dieses Tool gilt als das einfachste und effektivste.Heute sinkt der Zollwert jedoch allmählich. Die Regierungen der Bundesstaaten bevorzugen zunehmend nichttarifäre protektionistische Methoden. Hierzu zählen insbesondere Einfuhr- (Beschränkung der Anzahl der eingeführten Erzeugnisse) und Ausfuhrkontingente (Begrenzung der Ausfuhrerzeugnisse auf Antrag des Einführers). Dennoch verliert die Untersuchung der Tarifmethoden derzeit nicht an Relevanz, da sie von verschiedenen Staaten weiterhin angewendet werden.

Handelsprotektionismus: Gebühren

Zollschranken werden seit langem eingeführt. Beispielsweise führte Großbritannien zu Beginn des 19. Jahrhunderts Einfuhrzölle ein, um die nationale Landwirtschaft zu schützen. Gegen Ende des Jahrhunderts begannen die USA und Deutschland, Zollschranken einzuführen, um neue Industrien zu erhalten. In Russland schützen Zölle die Automobilproduktion.

Inländische Programme

Die Regierung setzt hohe Zölle nicht nur für den Import neuer, sondern auch für gebrauchte importierte Fahrzeuge fest. In diesem Fall löst der Staat mehrere Probleme. Erstens ist der inländische Hersteller vor dem Wettbewerb geschützt. Zweitens wurden Hindernisse geschaffen, um den heimischen Markt mit importierten Gebrauchtwagen zu füllen, die ihre Ressourcen in ihrer Heimat bereits erschöpft haben. Dies wirkt sich wiederum positiv auf das allgemeine Sicherheitsniveau auf inländischen Straßen aus. Die russische Protektionismuspolitik hat also sowohl einen wirtschaftlichen als auch einen sozialen Fokus.

Das Ergebnis der Einführung von Tarifen

Die Einführung von Zöllen verteuert nicht nur die eingeführten Waren, sondern auch den Durchschnittspreis der Waren auf dem Inlandsmarkt. Es ist vorteilhaft für den nationalen Hersteller. Das Erreichen eines solchen Ergebnisses ist in der Regel das Hauptziel des Protektionismus. Im Rahmen eines solchen Programms gewährleistet der Staat den Schutz der einheimischen Hersteller vor den niedrigen Produktkosten, die sich aus den Wettbewerbsbedingungen ausländischer Unternehmen ergeben.

Wirkliches und kalkuliertes Schutzniveau

Es ist zu beachten, dass das tatsächliche Ergebnis der Einführung von Gebühren erheblich von dem geplanten abweichen kann. Die Wirkung der Tarifmethode kann in verschiedenen Phasen des Produktionszyklus variieren. Betrachten Sie ein Beispiel. Nehmen wir an, in Russland soll mit der Montage bestimmter Autos begonnen werden, und in den USA werden bereits bestehende Montagewerke die Produktion von Bauteilen entwickeln. Um die einheimische Autoindustrie zu ermutigen, führt die Russische Föderation einen Zoll auf importierte Fertigfahrzeuge in Höhe von 20% ein. Auf diese Weise hat der russische Hersteller die Möglichkeit, den Preis seiner Produkte von 10 auf 12 Tausend Dollar zu erhöhen. In diesem Fall ist es etwas falsch zu sagen, dass einheimische Unternehmen nur einen Schutz von 20 Prozent erhalten. Bevor der Zoll eingeführt wurde, konnten russische Hersteller nur dann arbeiten, wenn der Montagepreis nicht mehr als 2 Tausend US-Dollar betrug (der Betrag, der sich ergibt, wenn der vollständige Wert vom fertigen Produkt abgezogen wurde - 10 Tausend - der Betrag, der für Teile ausgegeben wurde - 8 Tausend US-Dollar) ) Nach der Einführung des Tarifs ist die Existenz von Unternehmen sogar bei 4.000 möglich (die Differenz zwischen dem neuen Preis von 12.000 und den Teilekosten). In diesem Fall bietet ein Zoll von 20 Prozent den einheimischen Herstellern einen nahezu vollständigen Schutz.

Eine weitere Schutzoption

Angenommen, die Vereinigten Staaten erheben einen Zoll von 10% auf nach Russland exportierte Teile, um die einheimische Produktion von Bauteilen anzukurbeln. In diesem Fall belaufen sich die Kosten für Komponenten für inländische Monteure nicht auf 8, sondern auf 8,8 Tausend Dollar. Diese Maßnahme mit stabilen Tarifen für fertige Fahrzeuge wird die Produktion von Autos in einheimischen Unternehmen weniger rentabel machen. Vor der Einführung des Zolls wurde die Produktion von Kraftfahrzeugen als rentabel angesehen, wenn die Montagekosten nicht mehr als 2 000 betrugen, und nach Einführung des Zolls sollte dieser Wert nicht mehr als 1,2 000 betragen.