Die kombinierten Wirtschaftszweige, die eine Vielzahl von Dienstleistungen erbringen, bilden den Infrastrukturkomplex. Es ist in einen Dienstleistungssektor und ein Kommunikationssystem unterteilt, das Kommunikation und Verkehr umfasst. Letztere wiederum bestehen aus mehreren Arten: Pipeline, Luft, Meer, Fluss, Straße und Schiene, aus denen das Verkehrssystem des Landes gebildet wird.
Transport
Der Wert des Infrastrukturkomplexes ist schwer zu überschätzen. Transportarten sind durch Transportknoten verbunden. Der Infrastrukturkomplex im Sinne eines einzigen Verkehrssystems umfasst 160.000 Kilometer Eisenbahnen, 680.000 Kilometer asphaltierte Straßen für Autos, 100.000 Kilometer Wasserstraßen im Landesinneren und mehr als 220.000 Kilometer Pipelines.
Diese Branche beschäftigt viereinhalb Millionen Menschen. Der Schienen- und Pipelinetransport ist führend beim Güterumschlag und befördert riesige Ladungsmengen über große Entfernungen. Der Straßenverkehr hinkt leicht hinterher, obwohl er im Personenverkehr 60 Prozent der Gesamtzahl der Personenkilometer ausmacht und das Passagieraufkommen 97 Prozent beträgt.
Transportdichte
Die Regionen Russlands unterscheiden sich erheblich voneinander. Wenn wir die Entwicklung des Verkehrssystems berücksichtigen, unterscheidet sich die Dichte der Kommunikationskilometer pro tausend Quadratkilometer manchmal um mehr als das Zehnfache. Beispielsweise beträgt die Straßendichte in Russland im Durchschnitt 28 km / km², in der Region Fernost dagegen 5 km / km² und in der Region Zentral-Tschernosem 172. Der Infrastrukturkomplex der 9. Klasse in Russland kann in seiner Verkehrshypostase untersucht werden Öffnen Sie einfach eine Straßen- oder Eisenbahnkarte. Sie sehen sofort, wo die Wege dichter sind.
Die Föderationsglieder mit dem dichtesten Straßensystem sind: Moskau, Tula, Wladimir, Belgorod, Lipezk, Kaliningrad, und sie sind im Nordkaukasus, Nordwesten, Wolga und Wolga-Wjatka recht gut entwickelt. Hier können Sie die drei Hauptrichtungen des gesamten Verkehrssystems Russlands isolieren: Ost-West (Breitengrad), Nord-Süd (mitteleuropäisches Meridian - mit Zugang zu Moldawien, der Ukraine und dem Kaukasus), Nord-Süd (entlang der Wolga und Umgebung). Der Infrastrukturkomplex im Verkehrsbereich ist jenseits des Urals weitaus weniger entwickelt.
Eisenbahn
Der Schienenverkehr ist der führende in Russland, da dies die rein geografischen Merkmale des Landes sind. Die Vorteile dieses Transports sind die hohe Tragfähigkeit, die geringen Kosten und die Wetterunabhängigkeit. Die Eisenbahnen im europäischen Teil Russlands sind in Form eines Riesenrades gebaut, dessen Zentrum Moskau ist. Elf Autobahnen weichen wie Speichen davon ab. Der Infrastrukturkomplex wird durch ein durchdachtes Eisenbahnsystem gut unterstützt.
Dies gilt jedoch nur für den europäischen Teil. Breitengrad-Autobahnen erstrecken sich nach Osten - nach Jekaterinburg, Orenburg und Tscheljabinsk, dann nach Sibirien, das nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion teilweise ins Ausland gelangte. In Sibirien gibt es nur einen vollständig russischen Abschnitt - Omsk-Tyumen-Yekaterinburg, und es ist nicht in der Lage, ausreichende Verkehrsverbindungen zwischen den östlichen und westlichen Regionen des Landes bereitzustellen.
Viele regionale Eisenbahnabschnitte innerhalb des Landes (einige sehr lang und wichtig) wurden während der Perestroika geschlossen, und jetzt wurden sie natürlich ohne Wartung und Reparatur zerstört. Und wenn Sie berücksichtigen, dass sie in Sibirien unter der Sowjetunion eindeutig nicht ausreichten, können Sie sicher sein, dass die Rolle des Infrastrukturkomplexes in diesem Teil des Landes gestärkt werden sollte.
Auf der Autobahn
Eines der teuersten Verkehrsmittel zu Selbstkosten ist das Automobil. Zu den Vorteilen zählen Wendigkeit und Geschwindigkeit. Die Effizienz hängt jedoch sowohl von der Qualität der Straßen als auch von der Dichte des Baches ab. Berücksichtigt man, dass ein Zehntel aller russischen Straßen eine Grundierung ist und ein Drittel eine minderwertige harte Oberfläche hat, muss diese Art von Verkehr im Infrastruktursektor ausgebaut werden.
Die zwölf größten und qualitativ hochwertigsten Straßen weichen in verschiedene Richtungen von Moskau ab, der europäische Teil des Landes ist wie ein dichtes Geflecht mit ihnen bedeckt, aber im Osten nimmt die Dichte ab und es gibt nur wenige Straßen jenseits des Urals. Und dennoch gibt es keine solche Autobahn, die das Land von Ost nach West durchqueren würde. Der russische Infrastrukturkomplex ist in dieser Hinsicht noch schwach.
An den Meeren
Der Seeverkehr ist aufgrund der enormen Frachtkapazität von Schiffen und der relativ direkten Routen recht billig. Es sind jedoch ständig erhebliche Reparaturen und Baukosten für Schiffe und Häfen erforderlich. Und hier besteht eine absolute Abhängigkeit von den natürlichen Gegebenheiten.
Russland hat bereits 39 große Häfen, aber nur 40 Prozent von ihnen können große Schiffe aufnehmen. Die übrigen Häfen sind flach. Auch hier scheitert der geografische Infrastrukturkomplex: Mit Grad 9 können Seetransportwege von Hafen zu Hafen mithilfe einer Karte verfolgt werden: Nur die Hälfte der russischen Häfen kann die Bedürfnisse des Landes erfüllen.
Häfen
Das pazifische Becken, in dem sich große Häfen befinden - Nachodka, Wladiwostok, Wanino, Wostotschny sowie ein Viertel der gesamten russischen Flotte - konzentriert sich hier auf den Güterumschlag. An zweiter Stelle liegt das Ostseebecken mit den Häfen Kaliningrad, Wyborg und St. Petersburg. Die geografische Lage ist sehr günstig, aber nur wenige Häfen und ihre Kapazität ist gering. In jedem Fall schmückt der Seeverkehr die Zusammensetzung des Infrastrukturkomplexes.
Die Häfen des Schwarzen Meeres (Novorossiysk, Sewastopol) exportieren hauptsächlich Öl, und die Marine regiert hier. Das wichtigste ist aber immer noch das Becken der Arktischen Meere, wo Nordseeroute das bietet alle notwendigen Gebiete des hohen Nordens.
Andere Verkehrsmittel stehen hier zum größten Teil nicht zur Verfügung, außer Luft, aber es ist oft machtlos, da die Wetterbedingungen selten günstig sind. Der russische Infrastrukturkomplex muss umfassend ausgebaut werden: Das Land ist riesig, die Entfernungen groß, die Geografie zum größten Teil unangenehm und die Bedürfnisse sind ebenfalls relevant.
Entlang der Flüsse
Wo fließende Flüsse fließen, ist der Flussverkehr die Hoffnung und Unterstützung des Infrastrukturkomplexes. Dieser Transport ist rentabel, insbesondere wenn die Ware nicht schnell geliefert werden muss. Zum Beispiel Getreide, Öl, Holz und mehr. Die Karte zeigt, wo der Flussverkehr am stärksten entwickelt ist: Dies sind hauptsächlich nördliche, sibirische Flüsse und natürlich die Wolga mit ihren Nebenflüssen.
Das Hauptbecken der Schifffahrt ist Wolga-Kama, es ist wie der Kern des gesamten Tiefwasserflusssystems des europäischen Teils Russlands. Die größten Häfen: alle drei Moskau, Nischni Nowgorod, Samara, Kasan, Astrachan und Wolgograd. Wichtig für das Funktionieren der Transportinfrastruktur ist auch das Wasserbecken im Norden Russlands, in dem Güter entlang der Flüsse Vychegde, Sukhon und der Nördlichen Dwina transportiert werden.
Große sibirische Flüsse
Obwohl Ob, Yenisei und Lena aufgrund des Arbeitsvolumens nur an zweiter Stelle stehen, ist ihre Bedeutung für die Infrastruktur außerordentlich hoch.Die Navigation selbst ist hier kürzer, nur 120-200 Tage im Jahr, aber die Winter sind länger. Unter den großen sibirischen Flüssen ist der Ob mit einem Nebenfluss des Irtysch der wichtigste (und der größte im Land). Die wichtigsten Häfen und Marinas für Fracht- und Passagierströme sind: Bijsk, Barnaul, Nowosibirsk, Tomsk, Samus, Nischnewartowsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tjumen, Chanty-Mansijsk. In Sibirien gibt es kein ausgebautes Schienennetz, und es gibt auch keine Straßen. Daher ist der Umschlag und Versand von Waren entlang der Wasserstraßen Sibiriens äußerst wichtig.
Der Jenissei ist oft der einzige Weg entlang des Krasnojarsker Territoriums, auf dem die reguläre Schifffahrt über dreitausend Kilometer erfolgt. Die Ladung fließt von Krasnojarsk nach Dudinka. Häfen und Marinas: Abakan, Krasnojarsk, Strelka, Maklakovo, Jenisseisk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Seeschiffe erheben sich bis zum Igarka. In Tuva wird der Jenissei durch die örtliche Schifffahrt mit dem Hauptanleger Kyzyl vom Fracht- und Passagierverkehr abgedeckt. Der Fluss Lena und heute die Hauptverkehrsader von ganz Jakutien, die gesamte nördliche Zustellung erfolgt mit seiner Hilfe. Haupthäfen: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Jakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Auf den Flügeln
In beeindruckenden Entfernungen Luftverkehr Dies bedeutet einen großen Zeitgewinn und ist auch in den gemolkenen Gebieten Sibiriens und des Fernen Ostens unverzichtbar, da es häufig das einzige Kommunikationsmittel ist. Es gibt fünf der massivsten Passagierströme aus Moskau: kaukasische, südliche, östliche, zentralasiatische und westliche. Dreißig Prozent aller Sendungen des Landes werden von vier Flughäfen in Moskau abgewickelt: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo und Sheremetyevo.
Weitere wichtige Luftdrehkreuze sind St. Petersburg, Samara, Ufa, Mineralnyje Wody, Jekaterinburg, Nischnewartowsk, Sotschi, Tjumen, Surgut, Krasnojarsk, Nowosibirsk, Chabarowsk, Irkutsk, Wladiwostok. Während der Sowjetunion verkehrten in jedem Bezirkszentrum einer Region oder Region und in allen Städten täglich kleine Flughäfen. Anders als heute war dieser Transport für die Fahrgäste nicht teuer. Jetzt gibt es zum Beispiel im riesigen Altai-Territorium - so groß wie Frankreich - nur eines - in Barnaul, und das erfordert einen Wiederaufbau.
Kommunikation
Die wichtigsten Kommunikationsarten in der Russischen Föderation sind Telefon und Post. Die Russische Post ist ein ziemlich umfangreiches Netzwerk: Mehr als 50.000 Unternehmen, von denen zwei Drittel in Dörfern angesiedelt sind. Bei der Bereitstellung von Telefondiensten für die Bevölkerung war Russland anderen Ländern immer deutlich unterlegen, und selbst jetzt noch unterlegen.
Auf der anderen Seite machen die Computertechnologien jetzt große Fortschritte, und die Mobilfunkkommunikation entwickelt sich rasant weiter, wodurch dieses Problem praktisch gelöst wurde. Darüber hinaus ist die Entwicklung der Satellitenkommunikation vielversprechend.
Dienstleistungsgewerbe
Dieser Bereich umfasst Handel und Gastronomie - Geschäfte, Kantinen, Cafés; Verbraucherdienste - Ateliers, Werkstätten, Bäder, Friseure; Wohnungswesen und kommunale Dienstleistungen - Bereitstellung von Wohnraum und dessen Verbesserung; Kunst und Kultur - Ausstellungs- und Konzertsäle, Bibliotheken, Theater, Fernsehen und Radio; Wissenschaft und Bildung - Universitäten, Schulen; Sportunterricht und Gesundheitsfürsorge - Krankenhäuser und Kliniken, Stadien und Sportanlagen; soziale Sicherheit - Waisenhäuser und Pflegeheime, Internate, Pensionen und Versicherungen; Kredit- und Finanzbereich - Versicherungsorganisationen und Banken, Investmentfonds; öffentliche Verwaltung - Strafverfolgung und Verteidigung. Dieser gesamte Infrastrukturkomplex besteht aus Dienstleistungsunternehmen.
