Es ist wahrscheinlich für niemanden ein Geheimnis, dass der schnellste Weg, sich fortzubewegen, derzeit auf dem Luftweg ist. Es kann zum Transport von Passagieren, Gütern, für militärische und andere Zwecke verwendet werden. Daher ist die Bedeutung dieser Transportmethode für die Verkehrsinfrastruktur kaum zu unterschätzen. Wir werden die Merkmale des Luftverkehrs, seine Klassifizierung und Geschichte kurz analysieren.
Der Ursprung des Ballonfahrens
Seit jeher träumte der Mensch davon, in den Himmel zu fliegen. Diese Tatsache spiegelt sich in vielen Legenden wider, wie dem antiken griechischen Mythos von Daedalus und Ikarus oder dem indischen Epos Mahabharata.
In der Renaissance beschäftigte sich das Genie des Weltgedankens Leonardo da Vinci mit dem Problem der Flucht. Ihm gehörte die Entwicklung von Plänen für mehrere Flugzeuge gleichzeitig. Leider wurde keines davon in der Praxis eingesetzt.
1709 wurde der erste Ballon in den Himmel gehoben. Im Jahr 1783 unternahmen Francois d'Arland und Pilatre de Rosier ihren historischen Flug auf einem Ballon der Brüder Montgolfier. Dies war das erste Mal, dass Menschen in den Himmel aufgestiegen sind.
Danach beschleunigte sich die Entwicklung des Luftraums. 1852 wurde das erste Luftschiff gestartet. So wurde die Transportluftfahrt geboren. Luftschiffe wurden angepasst, um Passagiere zu befördern.
Darüber hinaus wurden Flugzeuge für militärische Operationen eingesetzt. Zum ersten Mal versuchte der französische Kaiser Napoleon I, sie in der Armee einzusetzen, jedoch ohne großen Erfolg. Und schon während des Deutsch-Französischen Krieges von 1870 bis 1871 wurden Luftballons recht effektiv eingesetzt.
Im 19. Jahrhundert wurde versucht, ein Fahrzeug zu bauen, das schwerer als Luft ist, und darauf zu fliegen. Eines der erfolgreichsten Projekte dieser Zeit war ein vom russischen Erfinder A. F. Mozhaisky entworfenes Flugzeug. Der erste Langstreckenflug mit einem Fahrzeug, das schwerer als Luft ist, wurde jedoch erst 1903 von den amerikanischen Gebrüdern Wright durchgeführt.
Seitdem beginnt die Geschichte der Entwicklung der modernen Luftfahrt.
Luftfahrtentwicklung vor dem Zweiten Weltkrieg
1913 wurde der Flug des weltweit ersten viermotorigen Flugzeugs markiert. Es ist bemerkenswert, dass dies ein Apparat war, der von I. Sikorsky, „Russischer Ritter“, entworfen und auf dem Territorium des Russischen Reiches ins Leben gerufen wurde.
Dann tauchten solche Flugzeugtypen als Hubschrauber und Wasserflugzeug auf.
Der Erste Weltkrieg spielte eine bedeutende Rolle in der Entwicklung der Luftfahrt. In der Arena der Feindseligkeiten wurden neue technische Ideen getestet. Flugzeuge wurden zunächst als Waffenträger eingesetzt.
Nach dem Ersten Weltkrieg begann sich die Luftfahrt in einem beschleunigten Tempo zu entwickeln. Die Zeit zwischen den Weltkriegen wird als "goldenes Zeitalter" der Luftfahrt bezeichnet. In dieser Zeit machte Charles Lindbergh den ersten Nonstop-Flug über den Atlantik, und der sowjetische Testpilot Valery Chkalov flog über den Nordpol von Moskau nach Kanada. In dieser Zeit wurden Piloten von der Gesellschaft als Helden ihrer Zeit wahrgenommen.
Das Jahr 1939 war insofern von Bedeutung, als damals das erste Düsenflugzeug getestet wurde. Er wurde das deutsche He 176 Designbüro E. Heinkel.
Luftfahrt nach dem Zweiten Weltkrieg
Der Zweite Weltkrieg trug trotz aller Schrecken, die er auf die gleiche Weise wie der Erste in die Welt brachte, wesentlich zur Entwicklung des Flugzeugbaus und neuer Technologien bei. Besonders schnell entwickelte sich die militärische Luftfahrt.
Obwohl der Einsatz von Schneckenmotoren weiterhin Priorität hatte, wurden immer häufiger Versuche mit Düsengeräten durchgeführt. Dieser Tätigkeitsbereich trug dazu bei, dass nach dem Zweiten Weltkrieg die Ära der Überschallluftfahrt begann.Zum ersten Mal wurde die Schallgeschwindigkeit (mehr als 1200 km / h) 1947 in einem Versuchsflugzeug in den USA überwunden. Ein Jahr später konnte die sowjetische La-176 die Schallmauer überwinden.
Anschließend wurden Überschallflugzeuge verstärkt von Militär- und Versuchsflugzeugen eingesetzt. Das derzeit schnellste Flugzeug der Welt ist das amerikanische Flugzeug X-43A. Dies ist ein rein experimentelles Modell. Darüber hinaus war der erste Start im Jahr 2001 erfolglos. Der Flug im Jahr 2004 war viel erfolgreicher. Dann wurde die Geschwindigkeit von 11,2 Tausend km / h entwickelt.
Ein weiteres amerikanisches Versuchsflugzeug, die X-15, wurde bereits 1959 gestartet und erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 7,3 Tausend km / h. Sein Merkmal ist, dass dieses Flugzeug das einzige ist, das selbständig in die Erdumlaufbahn gelangen kann.
Unter den Militärflugzeugen wurde die höchste Geschwindigkeit von der Aufklärung Lockheed SR-71 (3,5 Tausend km / h) entwickelt. Es ist seit 1964 bei der US-Armee im Einsatz. Bekannt ist auch der sowjetische Abfangjäger MiG-25, dessen Produktion 1969 aufgenommen wurde. Er konnte eine Geschwindigkeit von 3,0 Tausend km / h erreichen.
Passagierflugzeuge verwendeten viel seltener Überschalltechnologie. Es sind nur zwei Geräte bekannt, die fortlaufend Flüge anbieten. Wir werden weiter unten darauf eingehen.
Aber zivile Flugzeuge nutzten konventionelle Jets voll aus. Dies geschah zum ersten Mal im Jahr 1949. Jet-Flugzeuge werden seitdem sehr häufig im Passagierflugverkehr eingesetzt. Die Luftfahrt hat auf ihrem Entwicklungsweg große Fortschritte gemacht. Darüber hinaus wurde der Erhöhung des Komforts der Fahrgäste ein erheblicher Stellenwert eingeräumt.
Der Luftverkehr entwickelte sich auch in Richtung Güterverkehr. Hierbei wurde von den Konstrukteuren nicht auf die Geschwindigkeit oder den Komfort des Fluges Wert gelegt, sondern auf die Tragfähigkeit des Gerätes. Gegenwärtig ist der sowjetische und jetzt der ukrainische An-225 Mriya, der 1988 vom Stapel gelaufen ist, das am meisten hebende Flugzeug der Welt. Es kann Lasten von bis zu 250 Tonnen tragen. Darüber hinaus ist Mriya das größte Flugzeug der Welt.
Klassifizierung
Flugzeuge werden nach ihrem Zweck in zwei große Gruppen eingeteilt: Militär- und Zivilluftfahrt. Darüber hinaus werden zivile Flugzeuge in Passagier-, Transport-, Post-, Landwirtschafts-, Schulungs- usw. unterteilt. Die militärische Luftfahrt umfasst die folgenden Flugzeugtypen: Jäger, Bomber, Abfangjäger, militärische Transportflugzeuge (wir werden im Folgenden ausführlich darauf eingehen), Angriffsflugzeuge , Pfadfinder und andere.
Es gibt auch eine Aufteilung nach Startgewicht:
- super schwer;
- schwer
- Durchschnitt;
- kleines Flugzeug;
- ultraleichte Luftfahrt.
Durch die Geschwindigkeit werden Flugzeuge in Unterschallfahrzeuge, Transonic, Supersonic und Hypersonic unterteilt.
Nach Art des Antriebsgerätes: Schnecken-, Gasturbinen-, Düsen-, Raketentriebwerke. Darüber hinaus gibt es eine so exotische Art von Flugzeugen wie Elektroflugzeuge. Einige Experten unterscheiden die Arten des Luftverkehrs nach Anzahl der Triebwerke sowie nach verschiedenen Anordnungsschemata.
Außerdem werden Flugzeuge in bemannte und unbemannte Luftfahrzeuge unterteilt.
Passagierflugzeug bis 1945
Lassen Sie uns nun genauer untersuchen, wie die Transportluftfahrt aussieht, und ihre Geschichte und aktuellen Trends herausfinden. Tatsächlich widmet sich diese Übersicht dieser speziellen Luftfahrtindustrie. Lassen Sie uns zunächst Passagierflugzeuge untersuchen.
Bereits im 19. Jahrhundert wurden Luftschiffe zur Beförderung von Passagieren eingesetzt. Das erste Passagierflugzeug ist jedoch die russische „Ilya Muromets“, die vom großen Erfinder Igor Sikorsky entworfen wurde. Das Flugzeug wurde 1913 gebaut, gleichzeitig wurde der erste Flug mit 16 Passagieren abgeschlossen, aber die regulären Passagierflüge begannen erst mit dem Aufkommen der Sowjetmacht im Jahr 1920. Zuvor wurde das Flugzeug im Ersten Weltkrieg als Bomber eingesetzt. Als die Bolschewiki an die Macht kamen, diente er Flügen "Sarapul - Jekaterinburg", "Moskau - Charkow" und "Moskau - Bak" an. 1923 wurde es stillgelegt.Darüber hinaus sollte angemerkt werden, dass "Ilya Muromets" bis 1917 den Titel des größten Flugzeugs der Welt besaß.
Der erste reguläre Lufttransport von Passagieren begann eine Firma aus den USA zu machen. Petersburg Tampa Airboat Line seit 1914. Sie startete einen Flug zwischen Tampa und St. Petersburg in Florida. 1916 wurde in den USA das auf den Flugzeugbau spezialisierte Boeing-Unternehmen gegründet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es einer der weltweit führenden Hersteller von Passagier- und Transportflugzeugen.
1919 wurde erstmals ein ständiger internationaler Passagierflug zwischen Paris und Brüssel gestartet. Es wurde von der französischen Firma Lignes Airiennes Farman organisiert.
Seit 1925 haben die USA mit Ford Trimotor die Produktion des weltweit ersten Massen-Passagierflugzeugs aufgenommen. Das massivste Modell in der Geschichte der Passagierluftfahrt war der seit 1935 produzierte Amerikaner Douglas DC-3. In Europa trat die deutsche Junkers Ju52 mit ihm an.
Nach der Stilllegung von Ilya Muromets in der Sowjetunion begannen sie, leichtere Luftfahrzeuge der deutschen Firma Junkers für den Transport einzusetzen. Aircraft Junkers F13 war das erste Flugzeug der Welt, das während des Baus ursprünglich als Passagier geplant war. Er flog erstmals 1919 in Deutschland. Aufgrund seiner Eigenschaften wurde der Junkers F13 in vielen Ländern der Welt in Betrieb genommen, darunter, wie oben erwähnt, auch in der UdSSR.
Doch bereits 1925 wurde in der Sowjetunion der inländische Personenverkehr mit dem inländischen K-1 aufgenommen. Vor dem Beginn des Zweiten Weltkriegs veröffentlichte das Kalinin Design Bureau fünf weitere Serien (K-2, K-3, K-4, K-5, K-6) dieser Einheit für den Personentransport. Ab 1928 wurde auch das Passagierflugzeug U-2 in Betrieb genommen, dessen Konstrukteur Polikarpov N. N. war. Später erschien die PS-9, KhAI-1, eine Reihe von Flugzeugen „Steel“, PS-89, PS-35, PS-84, PS- 84 (Li-2). Das neueste Modell wurde auf Basis des amerikanischen DC-3 gefertigt und erhielt einen besonderen Massencharakter. Die sowjetischen Passagierflugzeuge der Vorkriegszeit befanden sich jedoch auf einem relativ niedrigen Niveau.
Im Jahr 1923 wurde die Russische Freiwillige Luftflottengesellschaft Dobrolet gegründet. Jetzt wird dieser Name von einer der Billigfluggesellschaften von Aeroflot betrieben. Aeroflot selbst (Hauptdirektion der zivilen Luftflotte) wurde 1932 nach der Fusion von Dobrolet und Ukrvozdukhput gegründet und gehörte bis zum Zusammenbruch der UdSSR vollständig dem Staat. Derzeit ist es eine der ältesten Fluggesellschaften der Welt.
Die älteste Fluggesellschaft ist jedoch die Deutsche Lufthansa AG, die 1926 nach dem Zusammenschluss des Junkers Luftverkehr Konzerns und des Transportunternehmens Deutsche Aero Lloyd gegründet wurde. Natürlich bestand die Flugzeugflotte vor dem Zweiten Weltkrieg hauptsächlich aus Fahrzeugen der Marke Junkers.
Mit Air France wurde 1933 eine weitere große europäische Fluggesellschaft in Frankreich gegründet.
1927 wurde der erste transatlantische Passagierflug aufgezeichnet. Es war ein Privatflug. Seit 1930 nutzen die Vereinigten Staaten Stewardessen, um Passagiere zu bedienen.
Der Zweite Weltkrieg als Ganzes gab der Entwicklung der Luftfahrt Auftrieb, verlangsamte jedoch aus offensichtlichen Gründen die Aktivitäten der Zivilluftfahrt, die der Bevölkerung Luftverkehrsdienste anbietet.
Passagierflugzeuge nach dem Zweiten Weltkrieg
Nach 1945 begann sich die Beförderung von Passagieren und Gütern auf dem Luftweg besonders intensiv zu entwickeln. Dabei spielte nicht zuletzt die Nutzung von Kriegserfahrungen für schwere Bomber sowie von Düsentriebwerken in der Zivilluftfahrt, die ab Anfang der 50er Jahre massiv in neue Passagierflugzeugmodelle eingebaut wurden, eine Rolle.
Das erste Passagierflugzeug war der britische De Havilland 106 Comet ("Comet"), der 1949 veröffentlicht wurde. Erst 1952 wurde es massenhaft ausgebeutet. Dieses Flugzeug könnte mit einer maximalen Beladung von 36 Passagieren auf fast 800 km / h beschleunigen.
1954 wurde in den USA das weltweit zweite Passagierflugzeug Boeing 707 gestartet, mit dem die legendäre Serie von siebenhundert Flugzeugen mit dem gleichen Namen begann. Es wurde 1958 in Betrieb genommen. Seine Geschwindigkeit hat bereits 1000 km / h erreicht, und die Anzahl der Passagiere erreichte 289.
Der erste Passagierjet in der UdSSR war das Produkt des Tupolev Design Bureau - Tu-104. Es wurde 1955 auf den Markt gebracht und im nächsten Jahr, also noch früher als die Boeing 707, in Betrieb genommen. In Bezug auf seine Eigenschaften war es dem amerikanischen Konkurrenten zwar etwas unterlegen. Die Tu-104 konnte 100 Passagiere in den Himmel fliegen und entwickelte eine Geschwindigkeit von 950 km / h.
Schließlich wurde 1955 in Frankreich das Passagierflugzeug Sud Aviation Caravelle in Dienst gestellt, das 1959 in Dienst gestellt wurde. Dies war das erste Flugzeug, in dem sich die Motoren im Heck befanden.
1967 brachte Boeing ein weiteres Flugzeug mit der Nummer 737 auf den Markt. Er war das massereichste Düsenflugzeug in der Geschichte, das der Luftverkehr kannte. Verschiedene Modifikationen dieses Modells könnten von 103 auf 215 Passagiere in die Luft heben.
Alle oben genannten Flugzeuge sind Langstreckenflugzeuge. Es gab jedoch eine technologische Entwicklung, die sich auf Mittelstreckenflüge konzentrierte. Dies ist auf die sowjetischen Düsenflugzeuge Yak-40 (1966) und Yak-42 (1975) zurückzuführen, die massiv auf dem Territorium der UdSSR eingesetzt wurden.
Zu den populären Flugzeugen der Sowjetzeit zählen die Il-62 von 1963, die als erstes Passagierflugzeug in der UdSSR für Interkontinentalflüge ausgelegt war, und die Il-86 von 1976, die für 350 Passagiere ausgelegt war.
So rückten im Passagierflugverkehr kleine Flugzeuge immer mehr in den Hintergrund.
Die Weiterentwicklung der Jet-Technologien war die Entstehung von Überschallflugzeugen. Zwar sind die Erfolge in der Luftfahrtindustrie sehr bescheiden. Nur zwei Passagierflugzeuge in der Weltgeschichte konnten die Schallgeschwindigkeit überwinden. Dies ist das französisch-britische Concorde-Verkehrsflugzeug von 1969 und die sowjetische Tu-144 von 1968. Der erste entwickelte eine Geschwindigkeit von 2330 km / h und der zweite von 2500 km / h, was für Passagierflugzeuge immer noch ein ungebrochener Rekord ist.
Frachtluftfahrt
Der Beginn der Fracht, oder auch Transportluftfahrt im engeren Sinne, wird in der Regel ab 1914 gezählt. Zu diesem Zeitpunkt begannen im Gebiet des modernen afrikanischen Landes Namibia, der damaligen deutschen Kolonie, die regelmäßigen Flüge von Flugzeugen, die Diamanten aus den Tiefen des Kontinents in das regionale Zentrum von Windhoek transportierten.
Von damals bis heute hat sich die Frachtluftfahrt erheblich verändert. Sie begann, moderne Technologien zu nutzen, einschließlich Jet-Technologien, die den Luftverkehr beschleunigen. Wichtiger aber war nicht die Erhöhung der Geschwindigkeit, sondern die Erhöhung der Tragfähigkeit.
Im Westen ist die Boeing Corporation am erfolgreichsten. Beispielsweise gehören die Boeing 777-200F von 1994 und die Boeing 747-400 von 1988 zu den massereichsten Transportflugzeugen der Welt. Ebenfalls sehr berühmt ist das 1988 in den USA gebaute Flugzeug McDonnell Douglas MD-11.
Führend in der Tragfähigkeit sind natürlich die Flugzeuge der Sowjets und jetzt das ukrainische Konstruktionsbüro Antonov. So hat das 1965 erschienene Flugzeug An-22 Antey eine Tragfähigkeit von 60 Tonnen. Dies ist ein Rekord für Turboprop-Flugzeuge.
Das modernere Analogon ist die An-124 Ruslan von 1982. Er konnte bereits bis zu 120 Tonnen Fracht heben und war ein Düsenflugzeug.
Der derzeitige Welttragfähigkeitsrekord liegt jedoch bei der An-225 Mriya von 1988. Er kann bis zu 250 Tonnen Nutzlast aufnehmen. Darüber hinaus ist dieses Flugzeug das größte der Welt. Eine seiner Aufgaben war der Transport des Buran Space Shuttles.
Postluftfahrt
Die Postluftfahrt ist auch eine Unterart der Transportluftfahrt.Sein Ursprung ist auf das Jahr 1911 zurückzuführen. Damals wurde in Italien ein Postversandflug zwischen Bologna, Venedig und Rimini durchgeführt. Im selben Jahr begann der Luftpostverkehr zwischen den amerikanischen Städten Long Island und Mineola.
1918 wurde auf österreichisch-ungarischem Gebiet die erste reguläre Luftpost der Welt gegründet. Aber es dauerte nicht lange, denn im selben Jahr löste sich das Reich tatsächlich auf.
Die Luftpost war zu Sowjetzeiten von großer Bedeutung, als es in der Regel Wochen oder sogar Monate dauerte, bis ein Briefwechsel von einem Rand eines riesigen Landes zu einem anderen führte. Die Postluftfahrt reduzierte diesen Zeitraum auf eine Woche.
Gegenwärtig hat die Luftpost aufgrund der Entwicklung des Internets, der digitalen Technologie und der Mobilkommunikation ihre frühere Relevanz verloren.
Militärische Transportflugzeuge
Die Transportluftfahrt ist ebenfalls ein eigener Zweig der Streitkräfte. Ihre Hauptaufgabe ist die Lieferung von strategischer Fracht für Armee, Waffen und Personal. Oft arbeiten experimentelle Flugzeuge daran, bevor ein bestimmtes Flugzeug in Dienst gestellt wird.
Die bekanntesten Modelle von Militärtransportflugzeugen sind die amerikanische Lockheed C-130 Hercules, die sowjetische IL-76 sowie eine Reihe von Flugzeugen des Antonov-Konstruktionsbüros. Darüber hinaus produziert diese Organisation sowohl hochspezialisierte Militärtransportflugzeuge des Typs An-178 als auch Geräte, auf die sowohl militärische als auch zivile Langstreckenflugzeuge zählen können - die An-22 Antey und die An-124 Ruslan.
Allgemeine Schlussfolgerungen
Wie Sie sehen, ist die Geschichte des Luftverkehrs ziemlich lang und interessant. Flugzeuge haben einen weiten Weg von den einfachsten Schraubenmechanismen zu modernen Düsenfahrzeugen zurückgelegt. Derzeit wird daran gearbeitet, die Geschwindigkeit, das Heben und andere Eigenschaften zu verbessern.
