Δεν μπορεί κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να απαντήσει στην ερώτηση, ποια είναι η διοικητική ρύθμιση της τροχαίας. Ωστόσο, το παρόν έγγραφο καθορίζει τους κανόνες συμπεριφοράς των επιθεωρητών οδικών μεταφορών. Κάθε χρόνο γίνονται αλλαγές εκεί, για τις οποίες πολλοί οδηγοί και επαγγελματίες οδηγοί δεν γνωρίζουν σχεδόν τίποτα. Στο άρθρο μας, θα εξετάσουμε τόσο τις καινοτομίες όσο και τους διοικητικούς κανονισμούς της τροχαίας, οι οποίοι ίσχυαν νωρίτερα.
Για ποιο είναι ο κανονισμός;
Δυστυχώς, δεν καταλαβαίνουν όλοι γιατί είναι απαραίτητη αυτή η κανονιστική πράξη. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ εύκολα. Οι διοικητικοί κανονισμοί του STSI είναι ένα σύνολο περιγραφών θέσεων εργασίας και κανόνων για τους επιθεωρητές κυκλοφορίας.
Δεν είναι τόσο σπάνιο να βλέπουμε μια κατάσταση όπου ο ιδιοκτήτης ενός οχήματος επιβραδύνεται από έναν αστυνομικό της τροχαίας. Εμφανίζεται, εισάγει τον εαυτό του και ζητάει έγγραφα. Αυτό είναι ένα παράδειγμα επικοινωνίας με τον επιθεωρητή. Σε τέτοιες καταστάσεις, οι άνθρωποι συμπεριφέρονται με εντελώς διαφορετικούς τρόπους. Κάποιος βιάζεται να απαλλαγεί από τον υπάλληλο, ανταμείβοντας τον με τραπεζογραμμάτιο. Τέτοιες προσπάθειες για την καθιέρωση της επικοινωνίας μπορούν να γίνουν δεκτές ευνοϊκά. Ωστόσο, κάποιοι ειλικρινείς εργαζόμενοι αγανακτούν να δίνουν χρήματα.
Κάποιοι οδηγοί αρχίζουν να βιντεοσκοπούν τη συζήτηση με τον επιθεωρητή, προσπαθώντας έτσι να αποδείξουν ότι η αλήθεια είναι στο πλευρό του.
Υπάρχουν ιδιοκτήτες οχημάτων που αρχίζουν να καλούν δικηγόρο. Φυσικά, αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, αλλά συμβαίνει επίσης.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για την ανάπτυξη του γεγονότος, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι όλες είναι αληθινές. Σε τέτοιες καταστάσεις έχουν αναπτυχθεί οι διοικητικές ρυθμίσεις της τροχαίας. Η νομική πράξη δίνει σαφείς οδηγίες στον υπάλληλο σχετικά με τον τρόπο επικοινωνίας με τους οδηγούς. Μέχρι το 2017, η εντολή αρ. 185 ήταν σε λειτουργία και τώρα έχει εκδοθεί η εντολή αριθ. 664. Έχει συμπληρωθεί και βελτιωθεί έτσι ώστε τώρα υπάρχουν απαντήσεις σε σχεδόν όλες τις ερωτήσεις.
Ας δούμε όλες τις καινοτομίες και αναλύουμε πώς θα επηρεάσουν τους οδηγούς.
Βασικά σημεία
Στη σειρά υπ 'αριθ. 185 των διοικητικών κανονισμών του STSI υπάρχουν 270 άρθρα, καθένα από τα οποία έχει τα δικά του εδάφια. Εξηγούν τα καθήκοντα και τα δικαιώματα των επιθεωρητών κυκλοφορίας κατά την αλληλεπίδραση με τους πεζούς και τους οδηγούς κατά την άσκηση των καθηκόντων του Υπουργείου Εσωτερικών για την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας.
Παραθέτουμε τα κύρια θέματα που καλύπτει το έγγραφο:
- Η έννοια του τμήματος του οδικού δικτύου.
- Κατάλογος απαιτήσεων για την εμφάνιση επιθεωρητών οδικής κυκλοφορίας.
- Εξηγήσεις σχετικά με το ποιος πρέπει να ελέγχει την οδική ασφάλεια.
- Ο κατάλογος των εξουσιών των επιθεωρητών οδικών μεταφορών.
- Η διαδικασία αλληλεπίδρασης μεταξύ του αστυνομικού της κυκλοφορίας και ενός πεζού ή οδηγού.
- Όροι υπό τους οποίους επιτρέπεται η αναζήτηση, επιθεώρηση και επιθεώρηση οχήματος. Η διαδικασία για την εξέταση ενός οδηγού για ναρκωτικά ή αλκοόλ. Υποδεικνύει επίσης τους λόγους για τον τερματισμό του αυτοκινήτου, καθώς και περιπτώσεις κατά τις οποίες ο επιθεωρητής ζητά από τον οδηγό να εξέλθει από το όχημα.
- Προσδιορισμός των τεχνικών μέσων που πρέπει να διαθέτει ο επιθεωρητής, τις απαιτήσεις για αυτά τα μέσα.
- Ένδειξη του ποιος επιβλέπει το έργο των επιθεωρητών οδών κατά την εκτέλεση των καθηκόντων. Αυτό περιλαμβάνει επίσης πληροφορίες σχετικά με το ποιος να παραπονεθεί για τις παράνομες ενέργειες ενός υπαλλήλου, καθώς και έναν αριθμό τηλεφώνου.
Δεν είναι ακόμη αρκετά σαφές ποια είναι η σειρά των διοικητικών ρυθμίσεων του STSI, αλλά θα σταθούμε σε κάθε στιγμή λεπτομερέστερα.
Εμφάνιση
Υπήρξε μια περίοδος κατά την οποία οι οδηγοί και οι εργαζόμενοι συχνά υποστήριζαν το θέμα αυτό. Τώρα η συζήτηση έληξε, καθώς εμφανίστηκαν οι διοικητικές ρυθμίσεις του Υπουργείου Εσωτερικών της Κρατικής Επιθεώρησης Ασφάλειας της Κυκλοφορίας.Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, ο επιθεωρητής πρέπει να ντυθεί με την καθορισμένη στολή. Επιπλέον, θα πρέπει να έχει ένα ανακλαστικό γιλέκο πάνω στο οποίο γράφεται η αστυνομία της κυκλοφορίας / αστυνομία της κυκλοφορίας και ένα σήμα στήθους με ατομικό αριθμό.
Συμπεριφορά
Ο διοικητικός κανονισμός της Κρατικής Επιθεώρησης Ασφάλειας της Κυκλοφορίας αριθ. 664 ορίζει τους κανόνες συμπεριφοράς του οδικού επιθεωρητή. Έτσι, μετά τη διακοπή του οδηγού, ο υπάλληλος της υπηρεσίας πρέπει να εισαχθεί σε φόρμα. Τι περιλαμβάνεται εδώ; Θέση, επώνυμο, μεσαίο όνομα και όνομα. Επίσης, ένας αστυνομικός της κυκλοφορίας πρέπει να χαιρετήσει, δηλαδή να βάλει το δεξί του χέρι στο καπάκι του.
Εάν το απαιτεί ο οδηγός, ο αστυνομικός πρέπει να παρουσιάσει την ταυτότητά του. Ακριβώς για τις περιπτώσεις που ο ιδιοκτήτης του οχήματος ζήτησε να το πράξει. Οι κανόνες δεν πρέπει να γίνονται κατανοητοί ώστε ο επιθεωρητής να δείχνει συνεχώς σε όλους τους τα έγγραφα. Υπάρχουν επίσης ορισμένες αποχρώσεις εδώ. Για παράδειγμα, ένας υπάλληλος θα πρέπει να διατηρεί το πιστοποιητικό ανοικτό για όσο διάστημα ο οδηγός πρέπει να εξοικειωθεί με αυτό που είναι γραμμένο εκεί.
Ο αστυνομικός θα πρέπει να επικοινωνεί με σεβασμό για εσάς. Επίσης, ο αστυνομικός της κυκλοφορίας δεν έχει το δικαίωμα να ζητήσει από τον οδηγό να επιταχύνει, ανεξάρτητα από το πόσο νόμιμες είναι οι απαιτήσεις.
Το πρωταρχικό καθήκον του αστυνομικού είναι να αφήσει το άτομο να αναρρώσει, να ξεπεράσει το άγχος και να αρχίσει να σκέφτεται με ψυχρό αίμα.
Στους διοικητικούς κανονισμούς της αστυνομικής υπηρεσίας κυκλοφορίας αριθ. 664 λέγεται ότι ο επιθεωρητής οδοποιίας μπορεί να επαναλάβει την αίτηση αρκετές φορές. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να καταχραστεί την υπομονή της τροχαίας. Δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε ότι η εκπλήρωση των απαιτήσεων ενός αντιπροσώπου της εξουσίας είναι άμεση ευθύνη κάθε ατόμου.
Τι φταίει
Σύμφωνα με τους διοικητικούς κανονισμούς της Κρατικής Επιθεώρησης Ασφάλειας της Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο επιθεωρητής οδικών έργων υποχρεούται να εξηγήσει στον οδηγό τον λόγο για τον οποίο σταμάτησε. Αμέσως, ο αστυνομικός μπορεί να ζητήσει σωστά να εκπληρώσει τις απαιτήσεις. Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι η τροχαία έχει το δικαίωμα να καταγράφει όχι μόνο τον ίδιο τον οδηγό, αλλά και το αυτοκίνητό του με τη βοήθεια βίντεο και φωτογραφιών. Ο νόμος δεν απαγορεύει στον ιδιοκτήτη ενός οχήματος να κάνει το ίδιο.
Ο διοικητικός κανονισμός αριθ. 664 (2017) για την αστυνομία κυκλοφορίας ορίζει τους κανόνες επικοινωνίας με τους πολίτες μέσω τηλεφώνου. Αρχίζει με τον ίδιο τρόπο όπως ένας ζωντανός διάλογος. Η μόνη διαφορά είναι ότι ο υπάλληλος πρέπει να ενημερωθεί για την εργασία στη μονάδα. Ένας αστυνομικός υποχρεούται να συμβουλεύεται έναν πολίτη για οποιοδήποτε θέμα. Εάν η θέση που κατέχει δεν επιτρέπει αυτό, τότε ο επιθεωρητής θα κατευθύνει το πρόσωπο στον υπάλληλο που θα βοηθήσει. Επιπλέον, θα πρέπει να βοηθήσει τον πολίτη να επικοινωνήσει με αυτό το άτομο.
Σημείωση οδηγού
Ορισμένοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι ο κανόνας της ευγενικής επικοινωνίας ισχύει μόνο για τους επιθεωρητές, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Οι οδηγοί δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ασχολούνται με έναν εκπρόσωπο των αρχών, οπότε η επικοινωνία από την πλευρά τους δεν πρέπει να είναι λιγότερο ευγενική.
Εκείνοι που προσβάλλουν κυβερνητικό αξιωματούχο πρέπει τουλάχιστον να διαβάσουν περιστασιακά διάφορα νομικά έγγραφα. Για παράδειγμα, στον Ποινικό Κώδικα μπορείτε να βρείτε το άρθρο 319, σύμφωνα με το οποίο ένας αγώνας πίσω από τον τροχό θα είναι υπεύθυνος πριν από το νόμο. Μην ελπίζετε ότι η τιμωρία είναι εύκολη, επειδή μια τέτοια συμπεριφορά ονομάζεται έγκλημα κατά του κράτους, επομένως μπορεί να οδηγήσει σε φυλάκιση.
Πλεονεκτήματα της παλαιάς ρύθμισης
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της διάταξης αριθ. 185 των διοικητικών κανονισμών της τροχαίας αστυνομίας του Υπουργείου Εσωτερικών; Τώρα θα μιλήσουμε γι 'αυτούς. Αυτές είναι οι διατάξεις:
- Ο οδηγός μπορεί να αρνηθεί την προσφορά να εισέλθει στο αυτοκίνητο ενός αξιωματικού της τροχαίας. Ο κανόνας αυτός βοηθά στην καταπολέμηση της διαφθοράς
- Ο οδηγός μπορεί να καταγράψει όλη την επικοινωνία με τον επιθεωρητή χρησιμοποιώντας βίντεο και φωτογραφίες.
- Οι λόγοι για την επιθεώρηση και τη διακοπή του μηχανήματος έχουν αυστηρούς κανονισμούς.
- Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να εκκενωθεί αν ο οδηγός εμφανιστεί πριν την εκκίνηση της κίνησης του μεταφορέα διαδρόμου.
- Ο επιθεωρητής κυκλοφορίας δεν μπορεί να αποσύρει τον αριθμό κατάστασης αν δεν έχει συνταχθεί ένα πρωτόκολλο.
- Ο οδηγός έχει το δικαίωμα να επικοινωνήσει με τη διοίκηση του υπαλλήλου σε κάθε περίπτωση που προκύπτουν αμφιβολίες ή κάτι δεν είναι σαφές. Αυτό ισχύει για το περιφερειακό, τοπικό ή περιφερειακό γραφείο, των οποίων τα τηλέφωνα βρίσκονται απευθείας στον επιθεωρητή.
- Ο οδηγός μπορεί να προσελκύσει έναν δικηγόρο από τη στιγμή που ο αστυνομικός της τροχαίας αρχίζει να συντάσσει ένα πρωτόκολλο.
Μειονεκτήματα των παλαιών κανονισμών
Το κείμενο των διοικητικών κανονισμών της αστυνομίας κυκλοφορίας σχεδιάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχουν πρακτικά μειονεκτήματα για τους οδηγούς και αυτά που είναι διαθέσιμα να ισχύουν για τους παραβάτες των κανόνων, στους ανθρώπους της ομοσπονδιακής επιθυμητής λίστας, καθώς και για μεθυσμένους ή μεθυσμένους. Επιπλέον, τα κενά του εγγράφου σχετίζονται με εκείνους τους ανθρώπους που προσπαθούν να προσβάλλουν τον επιθεωρητή ή να συναγωνιστούν μαζί του. Εν ολίγοις, οι αυτοκινητιστές που τιμήζουν το νόμο και επικοινωνούν ευγενικά δεν έχουν τίποτε να φοβούνται.
Με τη βοήθεια του εγγράφου, και τα δύο μέρη κατανοούν σαφώς τις ευθύνες τους, οπότε η αλληλεπίδραση των ανθρώπων είναι πιο παραγωγική.
Αυτό που εισάγεται στον νέο κανονισμό
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της διάταξης αριθ. 664 του διοικητικού κανονισμού για την αστυνομία της κυκλοφορίας και του προηγούμενου εγγράφου; Οι περισσότερες καινοτομίες αφορούσαν όχι πολύ σημαντικά σημεία, αλλά αξίζουν ακόμη προσοχή. Αυτό είναι:
- Αναθεώρηση της παραγράφου 107, στην οποία η λέξη "οδηγός" αντικαταστάθηκε από τον όρο "πολίτης". Τι έδωσε; Ο επιθεωρητής οδικής κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να ζητά έγγραφα για επαλήθευση από πεζούς και ακόμη επιβάτες.
- Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης την τιμωρία των δικαστών. Πριν, οι διαμάχες δημιουργήθηκαν πολύ συχνά για το γεγονός ότι μεθυσθήκαν πίσω από το τιμόνι, αλλά δεν τιμωρήθηκαν από την αστυνομία. Αυτό συνέβη επειδή ο αστυνομικός κυκλοφορίας δεν μπορούσε να εφαρμόσει τιμωρία ή τιμωρία με νόμιμη έννοια σε δικαστή. Θα μπορούσε μόνο να αναγκαστεί να μετακινηθεί χωρίς όχημα σε περίπτωση δηλητηρίασης. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει μια διάταξη σύμφωνα με την οποία μόνο ο δικαστικός κλάδος δύναμης μπορεί να τιμωρήσει τους δικαστές, αλλά και να αποδείξει την ενοχή τους. Τώρα ο επιθεωρητής έχει περισσότερη εξουσία. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επηρεάσετε τις παραβιάσεις που συχνά διαπράττουν άνθρωποι του απαραβίαστου επαγγέλματος.
- Αφαιρέθηκε ο κανόνας της πλήρωσης του πρωτοκόλλου με ένα συμβατικό στυλό. Δηλαδή, ο επιθεωρητής μπορεί να συμπληρώσει το έγγραφο με οτιδήποτε, μέχρι ένα χημικό μολύβι ή ένα στυλό χήνας.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι διοικητικοί κανονισμοί της αστυνομίας κυκλοφορίας του Υπουργείου Εσωτερικών (διάταγμα αριθ. 664) δεν είναι χωρίς χιούμορ, αλλά αφορούν κυρίως ασήμαντες αποχρώσεις. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στο έγγραφο.
Τι επιθεωρητές έχουν το δικαίωμα
Εκτός από τα καθήκοντα, ο αστυνομικός της κυκλοφορίας έχει ορισμένα δικαιώματα. Είναι ως εξής:
- Ζητήστε από τον παραβάτη την παύση των παράνομων πράξεων.
- Ελέγξτε όχι μόνο τα έγγραφα ταυτότητας των πολιτών, αλλά και μια άδεια από τις οργανώσεις για τη διεξαγωγή συγκεκριμένης δραστηριότητας.
- Καλέστε ανθρώπους στην αστυνομία για διοικητικούς ελέγχους.
- Ζητήστε οποιαδήποτε δεδομένα (προσωπικά) σε οργανισμούς.
- Περιπολία σε δημόσιους χώρους και περιοχές. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την άλλη χρήση μέσων για την εξασφάλιση της δημόσιας τάξης.
- Να διασκορπιστεί ο περίεργος στη σκηνή ενός ατυχήματος, ενός εγκλήματος ή ενός εγκλήματος.
- Εκτελέστε διοικητικά αδικήματα.
- Παράδοση και αποστολή για ιατρική εξέταση.
- Εφαρμόστε την προσωπική επιθεώρηση των πραγμάτων των πολιτών, των οχημάτων και των ανθρώπων οι ίδιοι.
- Σταματήστε τα αυτοκίνητα και ελέγξτε τα έγγραφα.
- Κρατήστε τα αυτοκίνητα.
- Αποτυπώστε τι συμβαίνει με βίντεο, ήχο και φωτογραφίες.
- Χρησιμοποιήστε αυτοκίνητα οργανώσεων και πολιτών για την καταστολή του εγκλήματος.
Όπως βλέπετε, η νέα διοικητική ρύθμιση της τροχαίας της 20ής Οκτωβρίου δίνει πολλά δικαιώματα στην αστυνομία της κυκλοφορίας.
Πότε πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο
Το άρθρο 84 απαντά λεπτομερώς στην ερώτηση αυτή. Ο επιθεωρητής οδού μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο σε τέτοιες περιπτώσεις:
- Υπάρχουν ενδείξεις βλάβης που παρεμποδίζουν την ασφαλή κίνηση.
- Υπάρχει ένας προσανατολισμός.
- Ο οδηγός πρέπει να συνομιληθεί ως μάρτυρας ή μάρτυρας.
- Ένας εργαζόμενος χρειάζεται μια μηχανή για επιχειρησιακούς σκοπούς.
- Απαιτείται προσωρινή διακοπή προκειμένου να επιτρέπεται η διέλευση ειδικών οχημάτων ή η εξασφάλιση ασφαλούς κυκλοφορίας.
- Απαιτείται να εμπλέξει τον οδηγό ως εθελοντή βοηθό.
- Πρέπει να ελέγξετε τα έγγραφα.
Πότε να βγούμε από το αυτοκίνητο
Όπως προαναφέρθηκε, το κείμενο των νέων διοικητικών κανονισμών του STSI δεν επηρεάζει σημαντικά σημεία. Ωστόσο, τόσο το νέο όσο και το παλαιό έγγραφο υποδεικνύουν σε ποιες περιπτώσεις ο οδηγός θα πρέπει να εγκαταλείψει το όχημά του.
Πρώτα απ 'όλα, ο λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να καταλάβει πώς μιλάει ο επιθεωρητής: ζητάει ή ζητά να φύγει από το σαλόνι. Αν το ζητήσει, ο οδηγός έχει το δικαίωμα να συμφωνήσει και να αρνηθεί. Όσον αφορά τις απαιτήσεις, δεν μπορείτε να αφήσετε το σαλόνι, εάν δεν υπάρχει κανένας από τους ακόλουθους λόγους:
- Επιθεώρηση του οδηγού.
- Διοικητική κράτηση.
Η τελευταία παράγραφος είναι νόμιμη μόνο εάν το άτομο είναι ύποπτο για να διαπράξει ποινικό αδίκημα ή διοικητικό αδίκημα.
Τι θα συμβεί αν δεν υπακούσετε στον υπάλληλο
Συχνά, οι οδηγοί αρνούνται να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις του αστυνομικού, μη συνειδητοποιώντας ότι η ευθύνη αυτή προβλέπεται για αυτό. Συγκεκριμένα, ο κώδικας διοικητικών παραβάσεων (άρθρο 19.3) αναφέρει ότι ο πεισματάρης οδηγός μπορεί να τιμωρηθεί όχι μόνο με πρόστιμο, αλλά και με διοικητική σύλληψη, η οποία μπορεί να διαρκέσει έως και δεκαπέντε ημέρες.
Σημαντικές αποχρώσεις
Σας είπαμε σχεδόν τα πάντα σχετικά με τις αλλαγές στο έγγραφο. Υπάρχουν ακόμη μερικά σημεία που δεν πρέπει να ξεχαστούν:
- Η έλλειψη σχεδίων χρώματος στο μηχάνημα που χρησιμοποιούν οι επιθεωρητές καθιστά αδύνατη τη γραφή του πρωτοκόλλου.
- Δεν μπορείτε να φρενάρετε το αυτοκίνητο σε μέρη όπου, σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής ασφάλειας, δεν μπορείτε να σταματήσετε (για παράδειγμα, σε άνοδο). Μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις μπορεί να βρεθεί ένα βήμα πίσω από αυτή την κατάσταση.
- Μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο αν υπάρχει τεχνικός εξοπλισμός που δημιουργεί κίνδυνο για άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα.
- Κατά τη διάρκεια των επιχειρησιακών δραστηριοτήτων, ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να φρενάρει κάθε αυτοκίνητο για να ελέγξει όχι μόνο την ταυτότητα του οδηγού, αλλά και το φορτίο που μεταφέρει.
- Οι οδηγοί μπορούν να καλέσουν το κέντρο διαβουλεύσεων και να λάβουν ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με τη στιγμή ενδιαφέροντος.
Συμπέρασμα
Είπαμε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε στον αυτοκινητιστή σχετικά με το Τάγμα των διοικητικών κανονισμών της τροχαίας. Συχνά, τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν κατάχρηση εξουσίας από την αστυνομία της κυκλοφορίας στο δρόμο. Αυτό δεν είναι πάντα αλήθεια. Συμβαίνει ότι οι οδηγοί συμπεριφέρονται παράνομα: είναι αγενείς, έρχονται σε αγώνα και δεν εκπληρώνουν τα αιτήματα και τις απαιτήσεις ενός κυβερνητικού αξιωματούχου.
Δυστυχώς, στη χώρα μας η στάση απέναντι στην αστυνομία είναι πολύ προκατειλημμένη. Οι άνθρωποι δεν αντιλαμβάνονται τους υπαλλήλους του Υπουργείου Εσωτερικών ως ήρωες που καθημερινά διακινδυνεύουν τη ζωή τους.
Οι άνθρωποι με στολή φτάνουν καθημερινά στους δρόμους για να προστατεύουν τους ανθρώπους (πεζούς και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων) από μεθυσμένους οδηγούς, εγκληματίες, απερίσκεπτες ανθρώπους και άλλα ανεύθυνα στοιχεία. Οι επιθεωρητές και άλλοι αξιωματούχοι του Υπουργείου Εσωτερικών πεθαίνουν σε πυροβολισμούς επειδή θέλουν να εξασφαλίσουν την ασφάλεια των πολιτών.
Η διάταξη του διοικητικού κανονισμού της αστυνομικής υπηρεσίας κυκλοφορίας δημιουργήθηκε για να παρέχει νομική προστασία στους ιδιοκτήτες οχημάτων από αδίστακτους επιθεωρητές και να διευκολύνει την εκτέλεση των καθηκόντων τους από αστυνομικούς της τροχαίας. Το παρόν έγγραφο αποκλείει οποιαδήποτε ερμηνεία. Καθορίζει σαφώς και σαφώς τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των χρηστών των οδών και της τροχαίας.