Μετά την έξοδο από την παρατεταμένη οικονομική ύφεση των 1860-1870. στην ηπειρωτική Ευρώπη άρχισε μια ευρεία μετάβαση στην προστατευτική πολιτική. Σε όλες τις χώρες που υλοποίησαν αυτό το πρόγραμμα, ξεκίνησε σημαντική βιομηχανική ανάπτυξη. 
Ελεύθερο εμπόριο και προστατευτισμός
Το εξελισσόμενο επιχειρηματικό σύστημα απαιτεί την προστασία των νεοσυσταθέντων και που προκύπτουν υπό την επίδραση βιομηχανιών επιστημονικής και τεχνικής προόδου από τις δραστηριότητες μεγάλων ξένων εταιρειών που συμμετέχουν για μεγάλο χρονικό διάστημα στον κύκλο εργασιών των προϊόντων. Οι μέθοδοι προστατευτισμού έχουν έναν αρκετά έντονο κοινωνικό χαρακτήρα, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια διαρθρωτικών μετασχηματισμών ή τη δημιουργία ενός εθνικού βιομηχανικού τομέα. Κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων, το κράτος πρέπει να παρέχει προστασία σε εκείνες τις επαγγελματικές κατηγορίες που χρειάζονται επανεκπαίδευση λόγω πτώχευσης ή κατάργησης επιχειρήσεων.
Το ελεύθερο εμπόριο και ο προστατευτισμός είναι δύο αλληλένδετα φαινόμενα. Με αρκετά έντονο κύκλο εργασιών κατά την περίοδο επιδείνωσης των σχέσεων μεταξύ χωρών ή με αυξημένη ένταση στον κόσμο, εισάγονται προστατευτικά μέτρα για τη διατήρηση της κρατικής ασφάλειας. Αυτό διευκολύνεται από την απελευθέρωση στο έδαφός του ζωτικών, αναγκαίων αγαθών.
Κριτική
Η πολιτική του προστατευτισμού έχει αναμφισβήτητα ορισμένα πλεονεκτήματα. Ωστόσο, από κάθε άλλη περίπτωση, η εισαγωγή του στο εθνικό οικονομικό σύστημα συνιστάται. Οι αντίπαλοι αυτής της θεωρίας δίνουν μια σειρά από επιχειρήματα για την υπεράσπιση της θέσης τους. Συγκεκριμένα, υπέβαλαν διάφορες διδακτορικές διατριβές.
- Ο προστατευτισμός είναι ένα σύστημα που χαρακτηρίζεται από μια ορισμένη ασυνέπεια. Εκδηλώνεται από το γεγονός ότι, με στόχο την επίτευξη θετικής ισορροπίας στην ισορροπία, το πρόγραμμα εμποδίζει σημαντικά τις πράξεις εισαγωγής. Η συνέπεια αυτού είναι μια παρόμοια αντίδραση των διεθνών εταίρων, οι οποίες μειώνουν τον όγκο των εξαγωγών. Οι ενέργειες αυτές οδηγούν σε ανισορροπία.
- Ο προστατευτισμός είναι ένα πρόγραμμα που δημιουργεί ορισμένα εμπόδια στους τομείς της εθνικής οικονομίας. Παρέχουν αναμφισβήτητα προστασία από τη δραστηριότητα των ξένων επιχειρήσεων. Αλλά μαζί με αυτά, τα εμπόδια μειώνουν το κίνητρο ανάπτυξης βιομηχανιών, καθώς υπάρχουν αποτυχίες στον μηχανισμό ανταγωνισμού. Ταυτόχρονα, τα μονοπωλιακά προνόμια και η δυνατότητα διατήρησης υψηλής κερδοφορίας καταστρέφουν την επιθυμία για καινοτομία και πρόοδο.
- Ο προστατευτισμός είναι ένα σύστημα που δημιουργεί ένα ορισμένο πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα. Εκδηλώνεται λόγω της τεχνολογικής επικοινωνίας μεταξύ των κλάδων. Εάν θεσπιστούν ορισμένα προστατευτικά μέτρα για ορισμένους τομείς, τότε θα απαιτηθούν και άλλοι σχετικοί τομείς.
- Ο οικονομικός προστατευτισμός προκαλεί σημαντική ζημία στο συμφέρον των καταναλωτών. Ο εγχώριος αγοραστής πληρώνει περισσότερο για τα εισαγόμενα προϊόντα, τα οποία υπόκεινται σε εισαγωγικούς δασμούς, και για τα προϊόντα που κατασκευάζονται στο έδαφος της χώρας τους.
- Ο προστατευτισμός είναι ένα σύστημα στο οποίο είναι αδύνατο να αξιοποιηθούν πλήρως τα πλεονεκτήματα της διεθνούς εξειδίκευσης λόγω του γεγονότος ότι τα οικονομικά προσιτά εισαγόμενα προϊόντα δεν μπορούν να εισέλθουν στη χώρα λόγω των υφιστάμενων περιορισμών.
Βασικά εργαλεία
Η πολιτική του προστατευτισμού συνεπάγεται το σχηματισμό μη δασμολογικών και δασμολογικών περιορισμών. Οι τελευταίοι είναι δασμοί για την εισαγωγή και την εξαγωγή προϊόντων. Αυτό το εργαλείο θεωρείται το πιο απλό και αρκετά αποτελεσματικό.Ωστόσο, σήμερα η αξία των δασμών μειώνεται σταδιακά. Οι κυβερνήσεις των κρατών προτιμούν όλο και περισσότερο τις μη τιμολογιακές μεθόδους προστασίας. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ιδίως οι εισαγωγές (περιορισμοί στον αριθμό των εισαγόμενων προϊόντων) και οι εξαγωγικές ποσοστώσεις (όρια εξαγόμενων προϊόντων κατόπιν αιτήματος του εισαγωγέα). Παρόλα αυτά, η μελέτη των μεθόδων τιμολόγησης δεν χάνει σήμερα τη σημασία της, δεδομένου ότι εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από διάφορα κράτη.
Προστατευτικός Εμπόριο: Τέλη
Οι δασμολογικοί φραγμοί έχουν εισαχθεί εδώ και πολύ καιρό. Για παράδειγμα, στις αρχές του 19ου αιώνα, η Μεγάλη Βρετανία εισήγαγε εισαγωγικούς δασμούς για την προστασία της εθνικής γεωργίας. Προς το τέλος του αιώνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Γερμανία άρχισαν να εισάγουν δασμολογικούς φραγμούς για τη διατήρηση νέων βιομηχανιών. Στη Ρωσία, τα καθήκοντα προστατεύουν την παραγωγή αυτοκινήτων.
Εγχώρια προγράμματα
Η κυβέρνηση θέτει υψηλά τιμολόγια όχι μόνο για την εισαγωγή νέων αλλά και εισαγόμενων οχημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, το κράτος επιλύει αρκετά προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, ο εγχώριος κατασκευαστής προστατεύεται από τον ανταγωνισμό. Δεύτερον, έχουν δημιουργηθεί εμπόδια για την πλήρωση της εγχώριας αγοράς με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που έχουν ήδη εξαντλήσει τους πόρους τους στην πατρίδα τους. Αυτό, με τη σειρά του, έχει θετικό αντίκτυπο στο συνολικό επίπεδο ασφάλειας στους εσωτερικούς δρόμους. Έτσι, η ρωσική πολιτική του προστατευτισμού έχει τόσο οικονομική όσο και κοινωνική εστίαση.
Το αποτέλεσμα της εισαγωγής των τιμολογίων
Η καθιέρωση των δασμών αυξάνει το κόστος όχι μόνο των εισαγόμενων εμπορευμάτων, αλλά και της μέσης τιμής των προϊόντων στην εγχώρια αγορά. Είναι επωφελής για τον εθνικό κατασκευαστή. Η επίτευξη αυτού του αποτελέσματος, κατά κανόνα, αποτελεί τον κύριο στόχο του προστατευτισμού. Στο πλαίσιο ενός τέτοιου προγράμματος, το κράτος διασφαλίζει την προστασία των εγχώριων παραγωγών από το χαμηλό κόστος των προϊόντων που προκύπτουν υπό συνθήκες ανταγωνισμού από αλλοδαπές επιχειρήσεις. 
Πραγματικό και Εκτιμώμενο Επίπεδο Προστασίας
Πρέπει να σημειωθεί ότι το πραγματικό αποτέλεσμα της εισαγωγής των τελών μπορεί να διαφέρει σημαντικά από το προγραμματισμένο. Η επίδραση της μεθόδου τιμολόγησης ενδέχεται να διαφέρει σε διαφορετικά στάδια του κύκλου παραγωγής. Εξετάστε ένα παράδειγμα. Ας υποθέσουμε ότι στη Ρωσία πρόκειται να ξεκινήσει η συναρμολόγηση ορισμένων αυτοκινήτων, και στις ΗΠΑ, ήδη εγκατεστημένες μονάδες συναρμολόγησης πρόκειται να αναπτύξουν την παραγωγή εξαρτημάτων. Για να ενθαρρύνει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, η Ρωσική Ομοσπονδία εισάγει φόρο επί των εισαγόμενων τελικών οχημάτων ύψους 20%. Έτσι, ο ρώσος κατασκευαστής έχει την ευκαιρία να αυξήσει την τιμή των προϊόντων του από 10 σε 12 χιλιάδες δολάρια. Στην περίπτωση αυτή, είναι κάπως λανθασμένο να πούμε ότι οι εγχώριες επιχειρήσεις θα λάβουν μόνο 20 τοις εκατό προστασία. Πριν από την καθιέρωση του καθήκοντος, οι ρώσοι κατασκευαστές θα μπορούσαν να δουλέψουν μόνο αν η τιμή συναρμολόγησης δεν θα ξεπερνούσε τα 2 χιλιάδες δολάρια (το ποσό που προκύπτει όταν αφαιρείται η πλήρης αξία από το τελικό προϊόν - 10 χιλιάδες - το ποσό που δαπανήθηκε για τα εξαρτήματα - 8 χιλιάδες ) Μετά την εισαγωγή του τιμολογίου, η ύπαρξη επιχειρήσεων είναι δυνατή ακόμη και σε 4 χιλιάδες (η διαφορά μεταξύ της νέας τιμής των 12 000 και του κόστους των ανταλλακτικών). Στην περίπτωση αυτή, ο φόρος 20% θα παράσχει στους εγχώριους παραγωγούς σχεδόν πλήρη προστασία. 
Μια άλλη επιλογή προστασίας
Ας υποθέσουμε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες εισάγουν δασμό 10% για τα μέρη που εξάγονται στη Ρωσία προκειμένου να τονωθεί η εγχώρια παραγωγή εξαρτημάτων. Στην περίπτωση αυτή, το κόστος των εξαρτημάτων για τους εγχώριους συναρμολογητές δεν θα είναι 8, αλλά 8,8 χιλιάδες δολάρια. Αυτό το μέτρο, με σταθερούς δασμούς για τα τελικά οχήματα, θα κάνει την παραγωγή αυτοκινήτων σε εγχώριες επιχειρήσεις λιγότερο κερδοφόρα. Πριν από την καθιέρωση του δασμού, η παραγωγή αυτοκινήτων θεωρήθηκε κερδοφόρα εάν το κόστος συναρμολόγησης δεν υπερβαίνει τις 2 χιλιάδες και μετά την καθιέρωση του δασμού το ποσοστό αυτό δεν πρέπει να ξεπερνά τις 1.2 χιλιάδες. Έτσι, το σύστημα τιμολογίων θα είναι σε θέση να παράσχει προστασία στον εγχώριο κατασκευαστή, αλλά το επίπεδο ποιότητας του θα μειωθεί.
