La señalización vial es una señalización especial en el plano superior del paso elevado, que tiene una función informativa para todos los lados del tráfico vial. El primer marcado de este tipo apareció en Detroit en el siglo XX. Ahora la señalización vial es una oportunidad para distinguir zonas para conducir automóviles.
La aplicación de marcas viales regula el proceso de movimiento de todos los lados del tráfico, es una herramienta de orientación, reduce la tasa de accidentes y controla el movimiento del tráfico automotor. El marcado, que se aplicó en el plano superior del paso elevado, facilita enormemente la orientación de los conductores, especialmente en condiciones de visibilidad limitada.
La fuente que rige todas las disposiciones sobre el tema de "señalización vial" es el gobierno local.
Norma de señalización vial estatal
Cada tipo y color de esta marca en el camino tiene su propio significado. Las marcas hechas con pintura blanca, amarilla, azul o rojo-blanca tienen un propósito permanente. Las marcas aplicadas durante los trabajos de reparación son de color naranja. De acuerdo con los requisitos de Gosstandart, la señalización vial se divide en dos grupos principales: se trata de marcas verticales y horizontales. Las flechas, dibujos, líneas, firmas y otros signos en la plataforma de transporte pertenecen a la horizontal. El marcado vertical de carreteras se aplica a las líneas finales de estructuras artificiales, bordes, escudos, barreras, etc.
Documento normativo según el cual se aplica el marcado vial - GOST 2587-2010. Este es un estándar que establece los principales parámetros, dimensiones, requisitos técnicos y parámetros de aplicación para marcar en pasos a nivel, carreteras y calles.
Este documento también prescribe la visibilidad del marcado a distancia, los materiales que deben usarse al aplicar para garantizar un efecto reflectante y un coeficiente de adhesión suficientes, la vida útil, el contraste del marcado aplicado en relación con el revestimiento, el grado máximo de marcado que sobresale por encima del nivel de la carretera y el coeficiente aceptable de deterioro durante la operación . Además, este documento reglamentario describe los métodos de control para el marcado vial aplicado: control de luz y color, verificación de parámetros geométricos y otras características importantes. Según estos datos, se establece la señalización vial GOST.
Tecnologías de marcado
Existen muchas tecnologías que pueden utilizar diversos materiales: plástico en aerosol, termoplásticos, esmalte, cintas de polímeros, pinturas especiales. Lo principal es que el material debe cumplir con las normas estatales. Las tecnologías de diseño están sujetas a cambios cada año. El marcado temporal se realiza con pinturas que son fáciles de quitar después de terminar el trabajo. El camino se puede marcar manualmente a través de una plantilla, brochas, rodillo o spray, así como a través del uso de la tecnología.
Señalización horizontal
El marcado horizontal existe independientemente o se combina con signos, tiene la apariencia de líneas (marcado lineal), flechas y otros símbolos. A continuación se encuentran las marcas viales con comentarios, así como ejemplos de situaciones en las que se combinan las señales y marcas viales para enfatizar la atención adicional de las partes al tráfico vial.
Las marcas lineales son transversales y longitudinales.
Marcado lineal longitudinal del tráfico.
- Marcas sólidas estrechas o anchas
El marcado blanco continuo de carreteras separadas separa los carriles entre sí, define la calzada y restringe los espacios de estacionamiento que están fuera de la carretera, el azul indica los bordes de los espacios de estacionamiento ubicados en la calzada. Una marca sólida amarilla estrecha indica una prohibición de estacionar y detener las unidades de motor, se puede combinar con el letrero "Prohibido estacionar".
La marca blanca ancha y sólida limita la calzada, el amarillo indica la zona de movimiento de la ruta de transporte.
- Doble marcado sólido
Comparte carriles con el tráfico que se aproxima en caminos de dos / tres carriles.
- Marcas punteadas y combinadas
1. La marca discontinua estándar divide los carriles que se aproximan en autopistas de dos / tres carriles o divide varios carriles de tránsito automático que pasan en una autopista de carriles múltiples.
Marcado de puntos anchos: transición del carril rápido al carril principal (paradas, intersecciones, etc.).
2. Se aplican marcas discontinuas cortas en las intersecciones.
3. El marcado combinado separa el autotrafico que se aproxima o acompaña en lugares donde es posible la reestructuración desde un carril, así como lugares con autotraffic concomitante, lugares destinados a un cambio de sentido, salida, etc.
4. El marcado punteado con segmentos largos indica la aproximación al marcado sólido o combinado.
5. La marca punteada amarilla simboliza los espacios de estacionamiento prohibidos y se puede combinar con el letrero “No estacionar” o la marca que prohíbe estacionar.
6. La doble marca punteada divide los carriles de tráfico en los segmentos donde se realiza la regulación con la ayuda de un semáforo.
Marcado lineal cruzado
La marca cruzada indica un lugar para una parada obligatoria en presencia del letrero "STOP".
En esta realización, ella:
- Muestra la necesidad de detenerse para pasar vehículos en una carretera cruzada. Puede estar precedido por un cierto tipo de marcado.
- Un paso de peatones también es un ejemplo de marcado cruzado y tiene una apariencia diferente dependiendo de los factores.
- Cebra ordinaria o paso de peatones sin ajuste.
- Paso de peatones equipado con un semáforo.
- Cruce para peatones sin ajuste en lugares de accidente de carretera.
- La transición para peatones sin ajuste en el lugar de trabajo / residencia de personas con problemas visuales.
- Transición regulada en lugares de trabajo / residencia de personas con problemas de visión.
- Reubicación para ciclistas.
Los pasos de peatones o los elementos obligatorios de reducción de velocidad se establecen de acuerdo con las marcas estatales. Por lo tanto, el marcado en la carretera restringe o permite el movimiento en ciertos segmentos del paso elevado a uno u otro lado del tráfico rodado.
Señalización de la carretera
En el camino, puede ver flechas que indican la dirección del movimiento y se pueden combinar con señales similares que gobiernan la dirección en los carriles, o flechas que advierten sobre un próximo cambio en el marcado o sobre un próximo estrechamiento del camino, combinado con los signos "Estrechando el camino".
En el camino, también puede ver marcas que separan las direcciones opuestas del tráfico por carretera o sus partes asociadas. O puede ser la conexión de flujos de tráfico, que tienen la forma de un área peatonal en la carretera para peatones. También tienen lugares para la parada del transporte municipal e interurbano previsto por la ruta, numeración de la carretera, carriles para el movimiento de unidades de motor exclusivamente de ruta.
Los pictogramas que duplican letreros, como "cruce de peatones", "tramo peligroso", "límite de velocidad", "sendero para bicicletas", "estacionamiento", "personas discapacitadas" también se pueden aplicar a la carretera.
Marcado horizontal y normas de tráfico.
Si está marcado con 1.1.restringir el estacionamiento o los espacios de estacionamiento o el borde de la calzada, se puede cruzar, de lo contrario, una prohibición. Como excepción, se permite cruzar la marca 1.1 cuando se adelanta a un vehículo de gran tamaño o una velocidad de hasta 30 km / h. El marcado 1.4 está prohibido cruzar. Marcado 1.2 está permitido cruzar para una salida forzada de la calzada.
Para marcar 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, el tráfico es ilimitado, se permite que la marca 1.9 cruce solo a su izquierda, o si separa dos carriles con la misma dirección de tráfico hacia la señal verde del semáforo en reversa. La marca 1.11 solo se puede cruzar estando en su lado punteado.
La introducción de multas
En caso de incumplimiento de las normas de tránsito, que estipulan ciertas restricciones de tránsito mediante marcas viales, se otorgan sanciones. El marcado vertical es solo para fines informativos y no impone ninguna obligación a las unidades de movimiento actuales.
Marcado vertical
Señalización vertical de carreteras 1. 1. superpuesta en superficies verticales no muy lejos de la carretera, su función es advertir de un posible peligro.
La marca de camino vertical es:
- el blanco y negro es una marca que indica las caras finales y el borde inferior de estructuras artificiales (columnas, pilares, etc.), columnas y bordes de islotes de seguridad, caras laterales de protecciones de carreteras en curvas, pendientes y tramos de emergencia;
- amarillo: estos son bordes en áreas donde los vehículos pueden pararse;
- color blanco-rojo: estos son los planos verticales de las aletas que se instalan debajo de las señales de tráfico, las caras finales de las barreras de la carretera y las marcas se realizan de tal manera que su borde inferior indica la dirección del desvío.
Sección de señalización vial
En la sección de SDA "Señalización vial" 2014-2015, no se realizaron ajustes significativos. Las últimas modificaciones se hicieron en 2013, cuando se introdujo el color azul para el marcado 1.1, que limita el estacionamiento en la calzada, así como el color naranja para el marcado temporal de carreteras (aplicado para el período de trabajo de reparación de carreteras). Había una marca amarilla cruzada frente al bache de velocidad, se agregó un color rojo a la marca de algunos cruces para peatones y para ciclismo.
La importancia del marcado vial
La marcación vial de las normas de tránsito es muy importante para la organización del tránsito vial, como lo demuestra su mención en las normas estatales. Antes de aplicar los carriles, es necesario familiarizarse con los últimos requisitos que tienen las marcas viales para el período de restauración del camino y ponerlo en práctica.
Ahora tiene una idea de cómo se aplican las marcas viales y por qué es tan necesario en todas las calles de su ciudad. Las rayas correctamente dibujadas ayudarán a prevenir cientos de posibles accidentes y accidentes, en los que será prácticamente imposible demostrar la culpabilidad de un conductor.
