Tällä hetkellä yhä useammat ihmiset ainakin kerran elämässään ovat olleet kotimaansa ulkopuolella. Lentokoneiden ja muiden kuljetusmuotojen myötä aikaisemmin melkein kokonaan suljetut rajat hämärtyvät. Kaikki eivät kuitenkaan halua matkustaa ulkomaille lentokoneella tai junalla, koska on olemassa toinen kätevä kuljetusmuoto, nimittäin henkilöauto. Tämän tyyppisen matkan leviämisen myötä tuli ottaa käyttöön virallinen asiakirja, joka auttaisi takaamaan turvallisuuden asianmukaisen tason kansainvälisillä teillä. Tieliikenteen Wienin yleissopimus on toiminut monien vuosien ajan erinomaisesti, ja siihen tehdään säännöllisesti muutoksia. Kyse on siitä, mitä tässä asiakirjassa on kirjoitettu ja mitä oikeuksia se antaa kansalaisille, ja se kuvataan tässä artikkelissa.
Historiallinen tausta
Tieliikenteen Wienin yleissopimus kehitettiin ensimmäistä kertaa Unescon aloitteesta jo vuonna 1968. Sen lisäksi kehitettiin myös liikennemerkkejä ja opastimia koskeva yleissopimus. Kuten nimestä voi päätellä, konferenssi, jonka aikana näitä asiakirjoja kehitettiin, pidettiin Wienissä. Tämän kansainvälisen asiakirjan - tieliikenteen Wienin yleissopimuksen - luomisen tarkoituksena oli juuri maksimoida kuljettajien turvallisuus teillä. Tämän piti tehdä standardisoimalla säännöt, joita sovellettaisiin kaikissa perussopimuksen ratifioivissa maissa. Myöhemmin yleissopimusta täydennettiin toukokuussa 1971 Genevessä Eurooppa-sopimuksen muodossa.
maissa
Vuonna 1968 tieliikenteen Wienin yleissopimuksen allekirjoittaneiden maiden lukumääräksi vahvistettiin 64. Kansainvälisen sopimuksen laatijat osallistuivat suoraan konferenssiin. Osallistujia olivat seuraavat maat:
- Eurooppa - Itävalta, Iso-Britannia, Unkari, Saksa, Italia, Makedonia, Monaco, Luxemburg, Ruotsi, Portugali, Ranska.
- Aasia - Albania, Armenia, Vietnam, Kazakstan, Korean tasavalta, Saudi-Arabia, Turkki.
- Etelä-Amerikka - Bahama, Brasilia, Venezuela, Meksiko, Peru, Chile, Uruguay.
- Afrikka - Kongon demokraattinen tasavalta, Zimbabwe, Qatar, Kenia, Senegal, Ecuador.
Tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen maiden luetteloon sisältyy Venäjä, joka on onnistuneesti ratifioinut tämän sopimuksen, jota monet maat eivät ole vielä tehneet.
Kokouksen rakenne
Tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen maiden lisäksi tämän asiakirjan rakenteessa viitataan myös mielenkiintoisiin aiheisiin. Itse asiassa sopimus on jaettu kuuteen lukuun, ja niiden lisäksi on vielä 7 hakemusta. Tässä yhteydessä olisi kiinnitettävä erityistä huomiota tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen liitteeseen 6, koska sillä säännellään kansallisia ajokortteja, joita kuvataan yksityiskohtaisemmin jäljempänä.
Itse valmistelukunnassa kiinnitetään erityistä huomiota ensimmäiseen ja toiseen lukuun. Juuri tässä määriteltiin asiakirjassa käytetyt perustermit, samoin kuin tien perussäännöt, toisin sanoen liikennemerkit, kuljettajalle asetettavat vaatimukset, liikkumismenettely ja monet muut.
Kaikki muut luvut ovat tarkempia, ja niiden pääasiallinen tarkoitus on selvittää, millainen kuljetus voidaan sallia kansainvälisessä liikenteessä.
Mutta yleensä Wienin tieliikennesopimus on yksi perusasiakirjoista, joka kuljettajien on tiedettävä, koska sitä käytetään liikennemerkkien standardisointiin kaikissa maissa, joissa se toimii.
Kuljettajan vaatimukset
Ensinnäkin tieliikenteen Wienin yleissopimuksessa määriteltiin vaatimukset, jotka valtiot asettavat suoraan kuljettajalle ja hänen ajoneuvolleen.Juuri tässä kirjoitetaan suoraan, että kaikkien kuljettajien on oltava yli 18-vuotiaita ja samalla oltava viranomaisten myöntämä erityinen todistus oikeudesta kuljettaa ajoneuvoja.
Se on ajokortin hankkiminen, joka tekee mahdolliseksi laillisen auton ajamisen, joten ennen kuin saatat haluttua ”kuoretta”, sinun on suoritettava erityiskoulutus autoilijoiden oppilaitoksessa ja läpäistävä sitten koekäyttö, jonka maan lainsäädännössä säädetään.
Mutta tämän lisäksi terveydentila on myös tärkeä kriteeri. Kaikki nämä perusteet määritetään suoraan sen maan kansallisessa lainsäädännössä, jossa oikeudet saadaan, mutta samalla niiden ei missään tapauksessa tulisi olla ristiriidassa yleissopimuksen kanssa, ts. Se on eräänlainen suuntaviiva.
Oikeustyypit
Kuten aiemmin mainittiin, kuljettaja voi kuljettaa ajoneuvoja oikeuksien saatavuuden avulla. Wienin yleissopimus hyväksyi sisällöltään säännöksen, jonka mukaan muissa valtioissa vierailevat autoilijat voivat käyttää yhtä tämän asiakirjan kahdesta olemassa olevasta luokasta - kansallista tai kansainvälistä oikeutta. Muuten, kaikki tämän sopimuksen allekirjoittaneet maat tunnustavat suoraan Venäjän kansalliset ajokortit, joten sinun ei tarvitse saada kansainvälisiä oikeuksia erikseen matkustaakseen ulkomaille näihin maihin, vaikka tämä sääntö ei koske muita valtioita.
Jokaisella oikeustyypillä, sekä kansainvälisillä että kansallisilla, vaikka sillä on yksi tehtävä - antaa kuljettajalle mahdollisuus kuljettaa ajoneuvoa, on tietyt yksilölliset vaatimukset, jotka kaikkien valtioiden on täytettävä.
Kansalliset oikeudet
Nyt puhutaan tarkemmin tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen liitteestä 6. Juuri tässä määritellään kaikki kansallisiin ajokortteihin liittyvät vaatimukset. Viimeksi muotoa vaihdettiin vuonna 2006, joten maille annettiin viisi vuotta aikaa tuoda asiakirjat haluttuun uuteen muotoon. Nyt kaikki maaliskuusta 2011 lähtien myönnetyt sertifikaatit täyttävät kaikki vaatimukset.
Oikeuksia koskevat vaatimukset
Joten olemassa olevista säännöistä ovat seuraavat:
- Oikeuksien on oltava paperia tai muovia ja niiden on oltava kortti. Oletuksena sen väri on vaaleanpunainen ja sen koko on 54 x 86 mm. Nämä vaatimukset eivät ole pakollisia, vaan vain ohjeellisia.
- Yläosassa asiakirjan nimi on kirjoitettu oikeuksien myöntäneen maan kansallisella kielellä, ja alapuolella kuljettajan henkilökohtaiset tiedot on kirjoitettu venäjäksi ja jäljennökset latinalaisin kirjaimin.
- Etupuolella on oltava seuraavat kuljettajaa koskevat henkilökohtaiset tiedot - täydellinen nimi, syntymäaika ja -paikka, oikeuksien myöntämispäivä ja niiden voimassaoloaika. Asiakirjassa on oltava myös valokuva ja kuljettajan henkilökohtainen allekirjoitus, jotta voit tunnistaa hänet.
Lisäksi voidaan ilmoittaa muita tietoja - tiedot autokategorioista, joita oikeuksien omistaja voi hallita, samoin kuin rajoitusten, kuten lasilla ajamisen, olemassaolo. Heillä voi yleensä olla tarvittavia tietoja, jotka eivät ole ristiriidassa voimassa olevan yleissopimuksen kanssa.
Kansainvälinen oikeus
Erittäin mielenkiintoinen on Wienin yleissopimuksen seitsemäs liite, joka puhuu yhdestä muodosta kansainvälisen ajokortin. Tällä hetkellä niiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:
- Ulkonäöltään ne ovat pieni kirja, jolla on herkkä harmaa kansi ja valkoiset sivut. Sen muodon tulisi olla 10,5 x 14,8 cm.
- Oikeuksien etupuolella on tietoja asiakirjan antaneesta maasta, sen sarjasta ja numerosta sekä lisätietoja kansallisista oikeuksista.
- Kirjan sisälle on välttämättä kirjoitettu tiedot omistajasta - hänen koko nimi, vakinainen asuinpaikka, käytettävissä olevat ajoneuvoluokat sekä valokuva allekirjoituksella.
Ulkomailla matkustettaessa on parasta hankkia molemmat asiakirjat välittömästi, koska kansainvälinen oikeus on voimassa vain, jos voimassa olevia kansallisia asiakirjoja on.
Erityisiä hetkiä
Olisi otettava huomioon, että kansalaiset eivät voi käyttää kansainvälisiä oikeuksia Venäjän alueella, koska tätä tarkoitusta varten maan lainsäädännön mukaan olemassa ovat kansalliset oikeudet. On kuitenkin parasta ennen kuin aloitat matkan henkilökohtaisella kuljetuksella ulkomaille, selvittää ensin tämän maan voimassa olevat säännöt, jotta et joutuisi myöhemmin epämukavaan tilanteeseen. Suurlähetystön henkilökunta antaa tällaisia tietoja vapaasti, joten niiden löytäminen on helppoa.
Tätä tietosuojaa ei tietenkään sovelleta ulkomaisiin kuljettajiin, jotka oleskelevat väliaikaisesti Venäjällä, mutta jopa heidän asiakirjansa ovat voimassa vain, jos oikeuksien henkilökohtaiset tiedot on kopioitu latinalaisin kirjaimin. Jos tätä vaatimusta ei ole täytetty, sinun on ensin käännettävä ne venäjäksi.
johtopäätös
Tieliikennettä koskeva Wienin yleissopimus englanniksi, ts. Virallisella kielellä, samoin kuin ranskaksi, julkaistiin vuonna 1968. Johdanto-osassa todetaan suoraan, että tämän asiakirjan hyväksymisen tarkoituksena on helpottaa kansainvälistä teiden liikennettä, parantaa turvallisuutta ja estää onnettomuuksia yhtenäisten liikennemerkkien ja liikennesääntöjen avulla kaikissa allekirjoittajamaissa. On ymmärrettävä, että tämä yleissopimus, kuten melkein kaikki muutkin kansainväliset sopimukset, on jollain tavalla suositusasiakirja, jossa vahvistetaan vain yleisimmät määräykset, jotka johtuvat eri maiden välisestä yhteisymmärryksestä. Mutta kaiken kaikkiaan, se todella helpotti elämää kuljettajille, jotka haluavat matkustaa henkilökohtaisilla kuljetusvälineillä oman maansa ulkopuolella, koska se antaa heille mahdollisuuden olla saamatta kansainvälisiä oikeuksia, mutta silti käyttää kansallisia oikeuksia, samoin kuin olla uusimatta sääntöjä eikä jättää tenttejä uudelleen. Tätä sopimusta tarkistetaan harvoin, joten siihen ei ole tehty pitkään aikaan erityisiä uusia lisäyksiä, joten se on huomattava kadehdittavan vakautensa vuoksi.