Uobičajeno je nazivanje bunkeriranjem broda njegovim punjenjem, ne samo gorivom, već i motornim uljima. Štoviše, najveći dio posla u ovom događaju čine upravo pripremni radovi. Uspjeh cijelog postupka ovisi o kvaliteti njihove provedbe.
Opći pojmovi bunkerstva
Postoji nekoliko načina za provođenje takve operacije kao što je punjenje goriva. Različite vrste plovila mogu za sebe odabrati najprikladniju metodologiju. To je sasvim moguće provesti:
- Na pristaništu.
- U pokretu.
- U provaliju.
- U naletu u moru ili oceanu itd.
Prijevoz, koji se bavi isporukom goriva i maziva na brod, obično se naziva bunker. U stvari, to je tanker dizajniran za bunkering. Brod na koji se izravno isporučuje goriva i maziva izravno se naziva bunker.
Tehnologija izrade bunkering procesa
Da bi se popunile rezerve goriva i maziva, moguće je pribjegavati korištenju različitih metoda. Jedan od njih je punjenje s pristaništa. Ovom metodom gorivo se isporučuje s obale pomoću tankera, cjevovoda. Moguće je i izvesti te akcije kod vezova iz tankera, pod uvjetom da je vezan za vez.
Druga metoda je spajanje plovila na sidro. Ovom metodom oboje bi trebali biti usidreni.
Drugi način bi mogao biti gorivo u pokretu ili u drift stanju. Ovu tehniku najčešće koriste ribarski tipovi plovila u ribolovu.
Provedba male vrste bunkera
Spremanje goriva ne mora nužno obavljati tanker. Za napunjivanje elemenata male flote može se koristiti CCD (plutajuća benzinska postaja). Istovremeno može opskrbljivati ne samo benzinom, već i dizelskim gorivom za jahte i motorne brodove malih dimenzija.
Provedba postupka bunkeriranja broda
Prije svega, gorivo isporučeno u procesu nadopunjavanja goriva i maziva, bilo benzin ili dizelsko gorivo, mora ispunjavati određene zahtjeve i biti primjereno za upotrebu u motorima određene vrste. Izrada bunkeriranja treba provoditi tek nakon provjere potvrda i odgovornog osoblja uvjerenog da su zadovoljeni svi navedeni standardi viskoznosti i gustoće. Inače se mogu pojaviti kvarovi opreme, a može propasti i niko to ne zanima.
Kao što pokazuje praksa, većina potrošača ni na koji način nije usmjerena na kvalitetu i usklađenost svih potrebnih potreba za gorivom s deklariranim, već prvenstveno na cijenu. Osnovna karakteristika isporučenog goriva je njegova kalorijska vrijednost. Mnogi na to ne obraćaju pažnju, ali ako to ne ispunjava deklariranu normu, potrošač ima pravo zahtijevati naknadu. Na potvrdi o isporuci neki dobavljači označeni kao beskrupulozni mogu povećati gustoću goriva. U tom pogledu kupac plaća neisporučenu robu.
Izgradnja broda može biti komplicirana ili odgođena za neodređeno vrijeme ako se u gorivu prelazi vodostaj vode. To ne samo da smanjuje deklariranu kvalitetu isporučene robe, već također može dovesti do problema s radom opreme. Ako dobavljač nije u mogućnosti osigurati isporuku robe s odgovarajućim zahtjevima, tada se s većom vjerojatnošću mora dogovoriti za snižavanje cijene robe.
Samo uz pravilan pristup razmatranju svih uvjeta i ispravnom zaključivanju ugovora, moguće je brzo i kvalitetno bunkeriranje plovila. Sve odgovorne osobe trebaju biti vrlo oprezne kako bi osigurale da se gorivo opskrbljuje kvalitetno i ispunjava navedene zahtjeve. Inače će tehničke kvarove biti neizbježne do trenutka kada brod neće moći ići na more.
Zahtjevi za bunkering zrakoplova
Dopušteno je napuniti brodske rezerve gorivima i mazivima samo na zatvoreni način. U tom je slučaju dopuštena uporaba priključnih uređaja. Ovu operaciju izvode posebna bunkerska plovila. Proizvođač preporučuje upotrebu određene vrste goriva prilikom ispuštanja motora. Te bi se preporuke svakako trebalo pridržavati pri provođenju svih odgovarajućih akcija.
Skladištenje goriva i maziva vrši se samo u posebnim spremnicima koji udovoljavaju određenim standardima i zahtjevima.
Sigurnosne mjere opreza koje se moraju poštovati prilikom bunking plovila
Postoje određeni zahtjevi za brodove za ponovno punjenje goriva, koji podliježu određenim pravilima i propisima. Dakle, prije nego što počnete provoditi ove radnje i dostavljati gorivo, upozorava se na ovu operaciju. Najavljeno je na čijoj će se dasci provoditi ova akcija, kao i o poštivanju potrebnih pravila koja se odnose na sigurnost od požara prilikom izvođenja ovih radnji.
Prilikom bunkinga na jarbolu plovila, zastava "B" leti, a noću se upali crveno kružno svjetlo. Na mjestu gdje je napravljeno crijevo organizira se vatrogasna postaja sa svim potrebnim sredstvima za gašenje vatre. Postavlja se i vatrena linija opremljena cijevi od pjene. Znakovi "Pušenje je zabranjeno" i "Prolaz je zabranjen" postavljaju se na mjestu prijema i prijenosa goriva. Uključena je i sva vatrogasna oprema na brodu.
Bunkeriranje noću
Ako se bunkering operacije provode u mraku, tada bi mjesto trebalo biti osvijetljeno što je više moguće. Također je vrijedno unaprijed uputiti sve ljude koji će sudjelovati u provođenju ovih akcija.
Prije dolijevanja goriva morate provjeriti količinu goriva u spremnicima koji je već dostupan. Također određuje koliko goriva mora biti isporučeno. Nakon svih ovih mjera, dogovoren je trenutak redoslijeda punjenja spremnika, te pogodnost servisiranja pretočnih uređaja i signalnih uređaja.
Na mjestima gdje su crijeva spojena, kao i ispod spojnice, uobičajeno je ugraditi palete u slučaju da dođe do curenja. Svi šuperi na palubi su utopili, jer upravo kroz njih gorivo i maziva mogu ući u vodu.
Na mjestu gdje se gorivo izravno prima, pripremaju se krpe koje se sortiraju.
Nakon primitka svake serije goriva, od nje se uzima uzorak. Na brodu se čuva sve dok isporučena serija ne završi.
Komunikacija s satnikom zapovjedništva bunkering stanice održava se specijaliziranom prijenosnom radio stanicom.
Radni tlak koji se koristi tijekom bunkeringa mora dogovoriti osoba zadužena za službenika zaduženja za bunkersku stanicu.
Međunarodni bunkerski zahtjevi
Trenutno je vrlo važno pridržavati se svih pravila za spajanje brodova, jer su na snagu stupili propisi o onečišćenju vodenih otvorenih prostora. Prema njima, pretjerane količine naftnih derivata i goriva i maziva ne smiju ući u vodu.
Odgovornost za njihovo nepridržavanje predviđena je na međunarodnoj razini, stoga je izrazito obeshrabreno kršenje utvrđenih standarda. Posljedice mogu biti vrlo štetne. Pravila bunkeriranja brodova obvezuju se ne samo da poštuju općeprihvaćena sigurnosna pravila, već i da poštuju međunarodna pravila zaštite okoliša.
