Az RJ távolsági vonatokon WC-k vannak minden kocsiban. Az ilyen vonatok utasai általában nem tapasztalnak különösebb kellemetlenséget. Néhány modern autónak száraz szekrényei is vannak, amelyeket akkor is meglátogathat, ha megáll az állomáson. De mi a helyzet a külvárosi vonatokkal? Van-e WC a vonatokban?
Milyen külvárosi vonatok közlekednek Oroszországban
Jelenleg hazánkban a rövid távolságú szállítást mind a régi stílusú, mind az új villamosvonatok hajtják végre. Az első típusú elővárosi vonatokban a jegyek ára alacsonyabb. De az ilyen vonatokkal való utazás nem olyan kényelmes, mint az újak esetében. A régi ingázók ülései merevek és szinte mindenütt megállnak, ahol van egy peron.
Meglehetősen drága az utazás új elektromos vonatokban, például ugyanazon a "fecskékben". Ugyanakkor az utas sokkal gyorsabban juthat el a célállomásra egy ilyen vonaton. Ezenkívül ezek a vonatok abszolút csendesen haladnak, és nagyon kényelmes puha székekkel vannak felszerelve, magas háttámlával.
Vannak WC-k a vonatban?
Természetesen az ilyen vonattal történő utazás a legtöbb esetben nem tart sokáig. A vonatok útvonalai általában meglehetősen rövidek. Ezenkívül az ilyen vonatok viszonylag nagy sebességgel futnak. A legtöbb esetben az ilyen vonaton utazók legfeljebb 1,5–2,5 órával érhetik el rendeltetési helyüket, ezért sokan még arra sem gondolkodnak, hogy van-e WC-k a vonaton.
De bizonyos esetekben továbbra is külvárosi vonattal kell utaznia elég hosszú ideig - 4-5 órán keresztül. És két órán keresztül egy idős ember vagy gyermek gyakran nehéz fenntartani a természetes igényeket.
Tehát van egy WC a vonaton, és hol találok? Jelenleg az összes ingázó vonat ilyen szaniter helyiségekkel van felszerelve. Az idősebb vonatokban általában csak egy mellékhelyiség található. Az új elektromos vonatokban több WC is lehet.
elhelyezkedés
Hol kell elhelyezni a vonaton a WC-t a szabályok szerint? A régi ingázóvonatokban a szaniterek általában az első kocsiban találhatók. Mindegyikben vannak latrines.
Következésképpen a gyermekekkel és az idős emberekkel utazó, néhány órán át utazó utasoknak az a legjobb, ha azonnal jegyet vesznek az első kocsira. A vonaton, a vonat közepétől vagy végétől az utcai vécéig, később előfordulhat, hogy nem működik. Végül is, mint tudjuk, hazánkban gyakran zsúfoltak.
Tehát, hogy az utasok melyik kocsiban találhatják a WC-t a vonaton, kiderült. A mellékhelyiségeket az oroszországi elektromos vonatokkal kell felszerelni. De néha előfordul, hogy az első kocsi egészségügyi helyiségét bezárják. Ebben az esetben az utasnak csak kapcsolatba kell lépnie a sofőrrel. Ezt követően a WC-t az Orosz Vasút szabályainak megfelelően ki kell nyitni.
Az új autókban, ugyanazon a "Fecskék" -ben több latrine található. Az ilyen vonatok áthaladásakor az utasokat még értesítik a rendelkezésre állásáról és helyéről. Az ilyen vonatokban található WC-k általában egyenletes szállításúak. Időnként a modern vonatokban az egészségügyi helyiségek szintén 1, 3, 7 és az utolsó kocsiban helyezkednek el.
A különbség a különféle összetételű WC-k között
A régi vonatokban a csészék zsúfolt és gyakran nagyon piszkos helyiségekben vannak kellemetlen szaggal. A beszédes utasoknak ezt szem előtt kell tartaniuk. Az utóbbi időben az Orosz Vasutak fokozatosan felépítették a régi vonatokat száraz szekrényekkel.Ugyanakkor messze nem található ilyen kényelmes kabin az ilyen vonatokban, még a nagyvárosok közelében sem. A szokásos WC-k, valamint a távolsági vonatokban az elektromos vonatok utasai csak vezetés közben használhatják. Az állomásokon és tőle néhány kilométerre (egészségügyi zónák) az ilyen vonatokban a csővezetékek zárva vannak.
Az új kompozíciókban a WC-ket a fogyatékkal élők számára tervezték. Az egészségügyi szobák tágasak és tiszták. Általános szabály, hogy itt nincs szaga, és az ügyfél többek között szalvétákat és papírt használhat.
Az egészségügyi zóna hossza
Természetesen a vonatokban és a távolsági vonatokban tiszteletben kell tartani a WC-k használatának rendjét. A régi vonatokban a mosdókat le kell zárni, mielőtt megállnának az állomáson és azt követően. Az az idő, amelyet az utasok csak a WC-hez férhetnek hozzá, az állomás méretétől és a vonat hosszától függően határozzák meg.
Az orosz vasutak elektromos vonatain: kis történelem
Így anélkül, hogy megbénítana és jegyet vásárolna egy új típusú ingázóra, bármilyen kellemetlenség nélkül eljuthat a helyre, beleértve a WC használatát is. Megtudtuk, hogy mely vonatokban vannak egészségügyi helyiségek. A mellékhelyiségek minden elővárosi vonatokban rendelkezésre állnak, de a modern vonatokban sokkal polgáribb és hozzáférhetőbbek az utasok számára.
Jelenleg az Orosz Vasút fokozatosan felváltja flottáját, és az orosz külvárosi vonatok egyre kényelmesebbé válnak. De mikor jelent meg ilyen típusú szállítás hazánkban, és mik voltak az első elektromos vonatok?
A belföldi utasok több mint száz éve használhatják a külvárosi vonatokat. Az oroszországi elektromos vonatok először 1910-ben kezdtek futni. Az ilyen vonatokat utasok szállították a keskeny nyomtávú városban, Lozi-ban. A település akkor Oroszországhoz tartozott. Ma Lengyelországban található. Abban az időben az elektromos vonatoknak két iránya volt: Loz – Egerzhskoe és Loz – Pibianskoe, 10,5, illetve 15 km.
A szovjet vasutakon az első ilyen vonat 1920-ban jelent meg. Ez egy I. I. Makhonin rendszer elektromos vonatja volt, amelyet három motorvasútból átalakítottak. Az első hosszú út, amelyen ilyen vonatok rendszeresen mozogtak, 1926-ban Baku - Sabunchi - Surahani volt. Természetesen az első oroszországi elektromos vonatokat WC-vel nem szerelték fel.
Az utazás iránya
Jelenleg az orosz vasúti vonatok nagyon gyakoriak Oroszországban. Az ilyen vonatok:
-
közel a nagyvárosokhoz;
-
nagy közigazgatási és ipari központokkal szomszédos vonalakon.
A logisztikai vasút, a vonatok útvonalának kidolgozása és a mozgás intenzitásának meghatározása során természetesen figyelembe veszi a munkáját, ideértve az utasok kényelmét is.
Az oroszországi elektromos vasútvonalak hossza több száz kilométert is elérhet. Átlagosan hossza 150-180 km. A vonatok irányát, számát egy adott útvonalon, az autók számát, az indulási és érkezési időket stb. Az utasok bizonyos órákon történő áramlásától függően határozzák meg. Ennek a tényezőnek a figyelembevételével a következőket is választják:
-
a vonatok sebessége bizonyos szakaszokban;
-
a gyorsulás és a lassulás minimális ideje;
-
az utasok beszállásának és kiszállásának ideje.
Természetesen a vonatok mozgását többek között úgy hajtják végre, hogy az utasok maximális biztonságát biztosítsák, és figyelembe véve a vasúton történő mozgás szabályait is.
övezet
A gyenge utasforgalom mellett a dízelvonatok elektromos útvonalakat is követhetnek. Azokon a vonalakon, ahol az utasok áramlása nagyon heterogén, speciális zónaállomások is vannak elrendezve. Itt van ingázó ingázók forgalma. Az út egy részén gyakrabban futhatnak, máshol - ritkábban.
A modern orosz legjobb vonatok
A Fecske nem az egyetlen kényelmes új ingázó vonat. Az ilyen típusú vonatokon túl drága, kényelmes Samson vonatok szállítanak utasokat az orosz utakon. Első alkalommal ilyen elektromos vonaton országunk lakói 2009 decemberében tudtak lovagolni. Jelenleg Oroszországban öt ilyen nagysebességű vonat működik, amelyek a Moszkva - Szentpétervár útvonalon haladnak.
Az utasok szerint szintén nagyon kényelmes az Allegro elektromos vonat. Ez a kompozíció azonban csak felének tekinthető orosznak. Az Allegro Szentpétervár és Finnország fővárosa között fut.
A modern orosz elektromos vonatok másik típusát Swiftnek hívják. Az ilyen vonatokhoz használt kocsikat Spanyolországban gyártják, és házi mozdonyukat húzzák. Az utasoktól kapott pozitív visszajelzés az ilyen típusú vonattal kapcsolatban, amelyeket elsősorban a kényelmes ülések és a csendes, sima utazás érdekében érdemeltek.
Van WC-vel a fecskék vonatokban, a fentiekből kiderült. Természetesen minden modern külvárosi vonatok kiegészítik ezt a kényelmet. A WC-k nemcsak a "Fecskékben" vannak, hanem a fenti kompozíciókban is. Az ilyen vonatok utasai között a vendégszobák látogatásával kapcsolatos problémák általában nem merülnek fel.
Falcon 250
Körülbelül 60 orosz és külföldi szervezet vett részt a 350 km / h sebességre képes vonat létrehozásában a 21. század elején. Ennek a vonatnak a kiválasztási bizottság általi tervezése azonban sikertelennek bizonyult. A tesztek során a vonat rekordkori sebességet ért el 236 km / h időpontokban, de számos hiányosságot is felfedt. Tehát az Sokol-250 orosz vasúti villamosvonalon a korongok túlmelegedtek, az autók nem voltak elég szorosak. Ez a vonat emellett nem túl megbízható fékrendszerként is elismerték.
Régi sorozat
A WC-k használata ilyen elektromos vonatokban, amint rájöttünk, problematikus lehet. A mai szabvány szerint a régi vonatok természetesen nem tekinthetők kényelmesebbnek. Ugyanakkor az ilyen típusú vonatok utasmilliókat szállítottak egész létezésük során. És koruk számára természetesen meglehetősen kényelmeseknek tekinthetők.
Jelenleg a következő sorozatú régi stílusú elektromos vonatok vasúton közlekednek:
- Az ER-2K a legrégebbi modell, amelyen a leningrádi térség lakosainak lehetősége van lovagolni;
- ER2, ER2R, 2T - WC-kkel a kocsikban;
- ED4M - száraz szekrényekkel az első ECOTOL-EP autókban.
Bizonyos esetekben az utasnak szerencséje lehet, hogy feljut az EXPRESS vonatra. Az ilyen régi stílusú vegyületeket vezetők karbantartják, és nagyszámú, állandóan nyitott WC-vel vannak felszerelve.