A cikkben arról fogunk beszélni, hogy miként veszik figyelembe a járművezetői tapasztalatokat a biztosítási kötvény igénylésekor. A gépjármű-biztosításhoz hasonló számítás meglehetősen egyszerű. Sőt, a vezetési tapasztalat nagyban befolyásolja a biztosítási kötvény költségét. Érdemes megjegyezni, hogy a hajótest biztosításának költsége kisebb mértékben függ a vezetési tapasztalattól. Nagyobb mértékben az önkéntes gépjármű-biztosítás árát befolyásolják a jármű jellemzői és a benne szereplő szolgáltatások listája.
Hogyan veszik figyelembe a vezetési élményt a CASCO biztosításával? Ez nagyon egyszerűen megtörténik - a járművezetői jogok megszerzésétől az igazolás kiállításáig eltelt időszakot veszik figyelembe, és nem számít, milyen a vezetők tényleges vezetési tapasztalata.
A vezetési élmény kiszámítása az OSAGO számára több árnyalattal rendelkezik. Nem titok, hogy a biztosítóintézetek fő feladata a profit maximalizálása, ezért lehetetlen biztosak lenni abban, hogy a biztosító képviselője helyesen számította ki a vezetési tapasztalatot. Ezért fontos ismerni a számítási szabályokat.
A vezetési tapasztalat hatása a biztosítási kötvény árára
A törvény szerint minden autótulajdonos köteles biztosítani polgári kockázatait. Ezenkívül a jogszabály szabályozza az OSAGO alapdíjait, azonban a biztosítótársaságoknak számos tényező figyelembevételével joga van megváltoztatni a költségeket. A biztosítók legnagyobb figyelmet fordítanak a vezetési élményre, mivel a balesetek leggyakrabban a nem megfelelő tapasztalattal rendelkező járművezetők hibájából következnek be.
Egyes biztosítótársaságok erősen spekulálnak erre a tényre, és szándékosan alábecsülik a számadatokat, hogy további haszonkulcsot szerezzenek. Ezért meg kell ismerni annak árnyalatait, hogy a szolgálati időt hogyan veszik figyelembe a biztosításban. Erről tovább.
Kor számvitel
A gépjármű-biztosítás költségeinek meghatározásakor a biztosítók számos tényezőt vesznek figyelembe, de különös figyelmet kell fordítani a vezető életkorára és gyakorlati vezetési tapasztalatára. Általában, ha egy tapasztalt járművezető köt biztosítást, akkor a biztosító nem veszi figyelembe az életkorát. Kivételt képeznek az idősebb vezetők, akik nem rendelkeznek vezetési tapasztalattal. Ebben az esetben az életkor alkalmat jelent az autóbiztosítás növelésére.
Vezetési tapasztalat
Ha a vezetési tapasztalatról beszélünk, akkor ez az egyik fő tényező, a biztosítási szervezetek ezt hiba nélkül veszik figyelembe. A nagy vezetési tapasztalattal rendelkező autósoknak nem kell aggódniuk a lehetséges túlfizetések miatt. De a tapasztalatlanok gyakran csaltak. A vezetési élményt a jogok megadásának pillanatától kell figyelembe venni. Ugyanakkor a tényleges vezetési élmény is számít. Egy másik fontos tényező a bonus malus. Ez egy olyan együttható, amely a járművezető által elkövetett balesetek számát tükrözi. Minél alacsonyabb, annál kevesebb baleset történt a vezető hibája miatt.
A PIC hatása a politika költségére
Nézzük meg, hogy mi tekinthető vezetési tapasztalatnak a biztosításhoz? Érdemes megjegyezni, hogy a biztosítók csak akkor veszik figyelembe az autós életkorát, ha elegendő vezetési tapasztalattal rendelkezik. Ha olyan fiatal sofőrökről beszélünk, akiknek nincs elég tapasztalata, akkor a helyzet fordított. A legpontosabb számítások elvégzése és a pénzügyi kockázatok csökkentése érdekében a biztosítóknak helyesen kell meghatározniuk az együtthatót, amely figyelembe veszi a vezető életkorát, vezetési tapasztalatait (FAC). Ez az életkor és a szolgálati idő úgynevezett együtthatója.
A PIC-nek 4 értéke lehet:
- 1,8 - ezt az együtthatót olyan járművezetőnek kell kiosztani, aki életkora kevesebb, mint 23 év, és a gyakorlati vezetési tapasztalat nem haladja meg a 3 évet.
- 1,7 - ezt az együtthatót használják a biztosítási költségek kiszámításakor azon járművezetők számára, akiknek életkora több mint 23 év, de a gyakorlati tapasztalat kevesebb, mint 3 év.
- 1,6 - ezt az együtthatót használják a biztosítási kötvény árának kiszámításához a 22 évnél fiatalabb, de több mint 3 éves vezetési tapasztalattal rendelkező járművezetők számára.
- 1 - ezt az együtthatót azoknak a járművezetőknek kell kiosztani, akiknek életkora meghaladja a 23 évet, miközben a vezetési tapasztalat meghaladja a 3 évet.
A logikus kérdés az együttható kiszámításának szabályait illeti egy olyan sofőr számára, akinek életkora sokkal több, mint 23 év, és vezetési tapasztalata meghaladja a több tíz évet. Az indikátor nem fog változni. A maximális árengedményt tíz éves tapasztalattal rendelkező járművezető és három teljes éves tapasztalattal rendelkező járművezető kaphatja meg. A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy a kötvények ára jelentősen eltérhet, a különbség néha eléri a 80% -ot. Mit kell vezetési élménynek tekinteni, azt fontos tudni a biztosítási kötvény költségeinek kiszámításakor. Érdemes tisztázni ezt a kérdést a különféle biztosítótársaságokkal is, hogy megtaláljuk a legmegfelelőbbet.
Problémamentes tapasztalat, annak hatása a biztosítási költségekre
A gépjármű-biztosítás költségeinek kiszámításánál a problémamentes vezetés (BSV) tapasztalatait is figyelembe veszik. Ez a mutató fontos, de nem kritikus. Ebben a tekintetben más tényezőkkel együtt alkalmazzák. A biztosítási kötvény költsége azonban gyakran a járművezető fegyelemétől függ. Például, ha a sofőr tízéves problémamentes tapasztalattal rendelkezik, és a bonus-malus együttható értéke minimális, akkor joga van számolni, hogy jelentős engedményt kap a biztosítás során, és fordítva. Például ugyanazt az arányot lehet hozzárendelni azon járművezetőkhöz, akik 5 év alatt 2 balesetet követtek el, és olyan személynek, aki csak 1-2 évet vezet, de ebben az időben nem váltott ki egyetlen balesetet.
A PIC kiszámításának szabályai a biztosítás iránti kérelemnél
Annak megértése érdekében, hogy a vezetési élményt miként veszi figyelembe a törvény, elmagyarázzuk, hogy az autós életkorát a kötelező biztosítás költségeinek kiszámításakor azokban az esetekben veszik figyelembe, amikor minimális tapasztalattal rendelkezik. A vezetési élmény kezdete az az időpont, amikor az autós megkapja a vezetői engedélyt, vagy új kategóriát rendel hozzá.
A hatályos szabályoknak megfelelően a jogok megfosztása és a vezetés megszakítása nem befolyásolja a vezetési tapasztalat kiszámítását. Vagyis a tapasztalatok kiindulópontja mindig a jogok kérdése. Ezt a tényt a járművezetői engedély cseréjekor is figyelembe veszik.
A vezetési tapasztalat meglehetősen egyszerű megértésnek tekinthető, csak meg kell vizsgálnia a jogait. Az együttható helyes kiszámításához egy dolgot tudnia kell. Ez közvetlenül a vezető kategóriájának változásától függ. Például, a járművezető tíz év tapasztalattal rendelkezik jármű vezetésében (kizárásokkal és megszakításokkal), míg néhány évvel ezelőtt megváltoztatta a kategóriát. Ez azt jelenti, hogy teljes vezetési tapasztalata 10 év, és a biztosítási költségek kiszámításakor az egyenlő együtthatót fogja alkalmazni. Ha azonban a nemrégiben megnyitott kategóriának megfelelő járműnél nyitva áll a biztosítás, akkor a PIC-t kell alkalmazni, amely 1.7.
A KBM hatása a gépjármű-felelősségbiztosítás költségeire. Jellemzők
Folytatva annak fontosságát, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás vezetési tapasztalatait hogyan kell figyelembe venni az együttható kategóriák szerint, fontos megjegyezni, hogy létezik egy mutató, amelyet a biztosítás költségeinek meghatározásakor használnak - a CBM (bonus malus). Érdemes kifejteni, hogy ez a mutató gyakran szolgál a peres eljárás megindulásának okaként. Nagyon gyakran a biztosítótársaságok véletlenül (de gyakran szándékosan) hibákat követnek el a CBM kiszámításakor. És minden olyan járművezető számára, aki először fordul a biztosítótársasághoz, egy és a 3. osztályba eső mumpot kell kiosztani. Ha a sofőr nem provokál balesetet az év folyamán, akkor a mump csökken. Ez azt jelenti, hogy a biztosítási költségek is csökkennek. Vagyis a járművezetői biztosítási költségek közvetlenül a KBM helyes kiszámításától függenek.
A KBM, a fegyveres erõktõl eltérõen, a biztosítási idõszak egyéves megszakításánál ismét egyenlõvé válik, és a sofõr a 3. osztályba kerül.
Ez magyarázza, hogy miért vesztenek azok a járművezetők, akik már régóta megszerezték a jogokat, de nem rendelkeznek biztosítási tapasztalattal, vagy akiknek tapasztalata többször megszakad. Valójában a tényleges vezetési élmény nem praktikus. Ebben az esetben a biztosító kockázata jelentősen megnövekszik, illetve a kötvény költsége megváltozik.
KBM ellenőrzés
Az autótulajdonosok néha olyan helyzetekkel néznek szembe, amikor a biztosítók véletlenül vagy szándékosan hibát követnek el a CBM kiszámításának folyamatában. Ebben az esetben minden tulajdonos kiszámolhatja a KBM-et függetlenül, és ellenőrizheti a hivatalos PCA-portálon. Eltérések feltárása esetén vegye fel a kapcsolatot a biztosítóval. Ha a biztosító nem ért egyet az érvekkel, akkor a bíróságon folytatni kell a kommunikációt.
Hogyan tekintik helyesnek a vezetési élményt?
A tanulmányozott információk alapján arra következtethetünk, hogy azok a járművezetők, akiknek életkora több mint 23 év, előnyt élveznek az autóbiztosítás költségeinek kiszámításában. Sőt, vezetési tapasztalata meghaladja a 3 évet. Annak ellenére, hogy a vezetési élmény visszaszámlálása a bizonyítvány megszerzésének pillanatától kezdődik, azt minden kategóriára külön-külön kiszámítják. Ezenkívül a jogok megfosztása és a vezetés megszakítása nem befolyásolja ezt a mutatót. Az MSC kiszámításakor nemcsak a balesetben való részvételt, hanem a benne rejlő bűntudat is figyelembe kell venni. Ha a sofőrnek egy évnél hosszabb ideig nincs biztosítási kötvénye, automatikusan megfosztják őt minden kedvezménytől.