Olyan iparág, amelyben kutatásokat, tudományos fejlesztéseket, prototípusok gyártását és tesztelését, repülőgépek és alkatrészeik sorozatgyártását (motorok, légi járművek, berendezések) végzik - mindez a repülés területén.
A repülőgépipar tudományos, műszaki és termelési potenciálja lehetőséget teremt számos kapcsolódó iparág, például az elektromos, rádiótechnika, a kohászat fejlesztésére, ezáltal megteremtve az ország gazdasági fellendülésének előfeltételeit. A repülési ágazat nagy gazdasági, tudományos és védelmi jelentőséggel bír a fejlett országok számára, széles körű polgári és katonai termékek fejlesztését teszi lehetõvé.
Stratégiai ipar
A csúcstechnológiájú és versenyképes repülési berendezések létrehozásának lehetősége igazolja az állam gazdasági, műszaki fejlődését és magas erőforrás-potenciálját. A repülési ágazat számos nagy kutatási és termelési vállalkozást foglal magában.
Repülőgépipar a Szovjetunióban
A Szovjetunióban a légiközlekedési ipar mint nagyipar kialakulása a 20-as években kezdődött, miután a szovjet kormány a repülőgépgyárakat államosította. Abban az időben a Szovjetunió repülési ágazata 15 viszonylag kicsi repülőgépgyárból állt, amelyekben körülbelül 10 ezer munkavállalót foglalkoztattak, és egy aerohidrodinamikai intézetből állt. A szovjet repülőgépipar 1939 és 1945 között óriási növekedést ért el. Az ipar további fejlesztése révén a Szovjetunió és később Oroszország egyik legkoncentráltabb iparává vált.
Oroszországi modern repülőgépipar
Oroszország légiközlekedési ágazata a világ egyik vezető helyét foglalja el a polgári és katonai szektor számára gyártott repülőgépek számában. A berendezések és alkatrészek gyártási és értékesítési volumene, valamint a vállalkozások alapjai alapján a repülõipar vezetõ helyet foglal el a védelmi iparban. Ez az egyik legfejlettebb iparág, ahol nagyszámú magasan képzett személyzet vesz részt.
Az orosz légiközlekedési ipar több mint 20 nagyméretű, sorozatgyártással foglalkozó speciális vállalkozást, négy nagyvállalatot kísérleti és kísérleti repülőgépgyártással, repülőgépgyárak javításával, egységek gyártóüzemeivel és motorgyártásával foglalkozik. Az iparág egyik legnagyobb és dinamikusan fejlődő vállalkozása az Irkutszk Repülőgépgyár (IAZ) és a Sokol Nyizsnyij Novgorod üzem.
Irkutszki gyár
1934-ben a világhírű szovjet és ma orosz repülőgépgyár megkezdte történetét. Irkutszk lett az egyik vezető repülőgépgyártó üzem szülőhelye, amelyet jogosan elismernek a repülőgépgyártás egyik legintenzívebben fejlődő vállalkozásának. Ez Oroszország egyik legfejlettebb és legfejlettebb struktúrája. Az irkutszki repülőgépgyár az Irkut Corporation OJSC része, a világ egyik vezető repülőgépgyártó vállalatának, amely három egymást követő évben (2008-tól 2010-ig) „Oroszország legjobb exportőre” címet kapott. Az Irkutszk repülőgépgyár által gyártott polgári és katonai repüléshez használt termékeket a világ 37 országába szállítják: Kínába, Egyiptomba, Indiába, Vietnamba stb.
A repülőgépgyár (Irkutszk) a légi járművek gyártásával kapcsolatos teljes munkát végez. Végzi a repülőgépek tervezését, gyártását és tesztelését, valamint az értékesítés utáni szolgáltatást.Az évek során a vállalat több mint 6700 különféle repülőgépet gyártott. Az üzem elsajátította a Szovjetunió és Oroszország vezető tervezőirodái által kifejlesztett modellek gyártását.
Jelenleg az irkutszki repülõüzem a következõ repülõgépeket gyártja: Su-30, Yak-130, MS-21, Yak-152. Mindegyiknek nagy igény van. Az elmúlt években az irkutszki repülõüzem megmutatta a termelés és a termékek értékesítésének, valamint jövedelmezõségének növekedését. A repülőgépgyárban aktív személyzeti politikát folytatnak, amely előírja az összes szakterület képzését és átképzését - a munkavállalóktól a mérnöki és vezetői személyzetig. Az Irkut menedzsment vállalat bővülő megrendelési portfóliója lehetővé teszi számunkra, hogy hosszú távra tervezzük a vállalkozás fejlesztését.
Nyokol Novgorod repülõ üzem Sokol
A Nyizsnyij Novgorodban található Sokol Aircraft Building Company-t joggal tekintik az orosz repülési ipar egyik legjelentősebb termékének. Az üzem 1932-ben épült, és jelentős vállalkozássá kellett válnia a Szovjetunióban létező vállalkozások között, és a világ egyik legnagyobb vállalataként. Kezdetben egyszemélyes I-3 vadászgépek, R-5 cserkészek és K-5 utasrepülőgépek gyártására volt szükség, békeidőben összesen 2000 egység.
1940-ben tervezőirodát szerveztek a gyárban, a híres Semyon Aleksejevics Lavochkin tervező irányítása alatt. Az irodákat kifejlesztették, gyártásba helyezték és továbbfejlesztették az ilyen híres repülőgépeken: LaGG-3, La-5, La-5FN, La-7. A háború alatt 17 691 ilyen gépet szállítottak frontra, azaz minden negyedik vadászgépre.
1949 óta a Sokol Nyizsnyij Novgorod Repülõ Üzem együttmûködést kezdett A. Mikoyan vezetésével a 155. sz. Tervezõirodával. A közös tevékenység meglehetősen sikeres volt, és az üzem a mai MiG-k fő gyártójává válik. 1992 óta a Sokol NAZ mintegy 13 500 MiG repülőgépet gyártott, amelyek közül sokan a világ több mint harminc országába történő szállításra szolgálnak. A Sokol repülőgépgyár fő termékei a MiG-29, MiG-31, MiG-35 repülőgépek.
Repülési berendezések
Az orosz légiközlekedési ipar által gyártott modern repülőgépek és helikopterek magas színvonalú felszerelések, amelyek sok vállalat munkájának eredményei. A Sukhoi, Beriev, Kamov, Tupolev, Ilyushin és Miles cégek széles körben ismertek a világon. A gyártott repülőgépek listája magában foglalja a személyszállító repülőgépek, a különféle célokra szolgáló helikopterek, a katonai hajók. Az orosz repülőgépipar világszerte ismert termékei közül a következő technika említhető. A legújabb utasszállító repülőgép:
- A Sukhoi Superjet 100 modern rövid hatótávolságú repülőgép (KnAAPO Yu. A. Gagarin elnevezéssel, Komsomolsk-on-Amur).
- Irkut-21, új generációs csomagtartó. A modell sorozatgyártását 2017-re tervezik (Irkutszk Repülési Üzem).
Soros utasszállító repülőgépek, amelyek már bizonyították magukat:
- IL-96 - utasszállító repülőgép közepes és nagy légitársaságok számára (Voronezh Aircraft Building Society).
- Tu-204/214 - személyszállító repülőgép közepes távolságú légi útvonalakhoz (Kazan és Ulyanovsk légiközlekedési vállalkozásai).
Katonai repülőgépek: Su-27, Su-30, Su-33, a legújabb Su-35, új generációs vadászgép T-50, MiG-29, MiG-31, MiG-35, Su-34.
Az Il-76 és Be-200 "Amphibia" szállító repülőgépek (G. M. Beriev nevű Taganrog Repülési Vállalat).
Ka, Mi, Ansant helikopterek (Kazan Helicopter Plant).
Versenyképes tényezők
Az Orosz Föderáció korszerű repülési ágazata képes kiváló minõségû és megbízható repülõtermékek elõállítására, számos verseny elõnyeivel együtt. A közelmúltig ez elsősorban a katonai felszereléseket érintette. Tehát 2011-ben csak 20 polgári repülőgépet gyártottak, miközben 50 egység külföldi termelést vásároltak a hazai vállalatok flottájának kiegészítésére.Ez tanúsította az orosz polgári repülőgépek versenyképességének hiányát.
A fő tényezők, amelyek miatt a hazai polgári repülőgépek alulértékeltek a külföldi analógokhoz:
- Műszaki kiválóság.
- Működési költségek.
- A repülőgép éves támadása.
- Költség és ár.
Repülési ipar trendek
Az elmúlt években az állami támogatás révén a repülési ágazatban nagyszabású munkát végeztek a különféle polgári és katonai repülőgépek kutatásának, tervezésének, gyártásának és üzemeltetésének fokozása érdekében. Létrehozták a legújabb tudományos-termelési, kísérleti-tesztelési és számítási alapokat. Az orosz repülőgépek legújabb modelljei nem alacsonyabbak a külföldi modelleknél, és sok szempontból néha meghaladják őket.
