besorolás járművek - Ez a különféle autók felosztása csoportokba, osztályokba és kategóriákba. A szerkezet típusától, a hajtómű paramétereitől, a szóban forgó járművek rendeltetésétől vagy jellemzőitől függően az osztályozás több ilyen kategóriát is előír.
Tervezett osztályozás
A járművek célja eltérő. Megkülönböztetheti az utasokat és a teherautókat, valamint a speciális járműveket.
Ha a személy- és tehergépjárművekkel minden nagyon egyértelmű, akkor a speciális szállítást nem emberek vagy áruk szállítására szánják. Hasonló autók szállítanak hozzájuk rögzített felszerelést. Tehát a tűzoltók, az emelőkosarak, a teherautó daruk, a teherautók padjai és más, ezzel vagy annál a felszereléssel felszerelt autók hozzárendelhetők az ilyen eszközökhöz.
Ha egy személygépkocsi vezetõ nélkül akár 8 embert képes befogadni, akkor azt személynek kell besorolni. Ha a jármű kapacitása meghaladja a 8 embert, akkor az ilyen típusú jármű busz.
A szállító általános célokra vagy speciális áruk szállítására szolgálhat. Az általános rendeltetésű autók kialakításában olyan oldalsó karosszéria van, amely billenőeszköz nélkül van. Felszerelhetők napellenzővel és ívekkel a telepítéshez.
A speciális tehergépjárművek kialakításában különféle műszaki lehetőségek vannak bizonyos áruk szállítására. Például egy panel teherautót optimalizálták a panelek és az építőlemezek kényelmes szállításához. A billenőautót elsősorban ömlesztett árukhoz használják. Az üzemanyag-teherautót könnyű kőolajtermékekhez tervezték.
Pótkocsik, félpótkocsik, oldódó pótkocsik
Bármely jármű használható kiegészítő felszereléssel. Lehetnek pótkocsik, félpótkocsik vagy feloldók.
A pótkocsi az egyik járműtípus, amelyet sofőr nélkül használnak. Mozgását egy vontatójárművel hajtjuk végre.
A félpótkocsi vontatott jármű a vezető részvétele nélkül. Tömegének egy részét a vontató kocsi kapja.
Az oldódó pótkocsit hosszú rakományok szállítására tervezték. A kivitel egy vonórúdot biztosít, amelynek hossza működés közben változhat.
A vontatójárművet traktornak hívják. Ez az autó fel van szerelve egy speciális eszközzel, amely lehetővé teszi az autó és az összes pótkocsi összekapcsolását. Másik módon egy ilyen konstrukciót nyeregnek, a traktort teherautó-traktornak hívnak. A teherautó-traktor azonban külön járműkategóriába tartozik.
Indexek és nézetek
Korábban a Szovjetunióban minden járműmodellnek megvan a saját indexe. Ez azt a gyárat jelölte, amelyben az autót gyártották.
1966-ban elfogadták az úgynevezett OH 025270-66 szabványt, amely „Az autóipari járművek, valamint azok egységei és részegységei osztályozási és megjelölési rendszere”. Ez a dokumentum nem csak a járműtípusok osztályozását tette lehetővé. E rendelkezés alapján a pótkocsikat és egyéb berendezéseket is besorolták.
Ebben a rendszerben minden olyan jármű, amelynek osztályozását ebben a dokumentumban leírták, négy, öt vagy hat számjegyű volt az indexében. Rájuk lehetett meghatározni a járműkategóriákat.
Digitális indexek titkosítása
A második számjegy alapján meg lehetett állapítani a jármű típusát. 1 - személygépkocsi, 2 - busz, 3 - általános teherautó, 4 - teherautó, 5 - dömper, 6 - tartály, 7 - kisteherautó, 9 - különleges rendeltetésű járművek.
Az első számjegynél a jármű osztályát jelölte. Például személygépkocsik, amelyek osztályozását a motor elmozdulása alapján hajtották végre. A teherautókat súly szerint osztályokra osztják. A buszokat megkülönböztette a hosszúság.
A személyszállító járművek osztályozása
Ipari szabvány szerint a könnyű kerekes járműveket az alábbiak szerint osztályozták.
- 1 - egy különösen kicsi osztály, a motorteljesítmény 1,2 literig terjedhet;
- 2 - kis osztály, térfogata 1,3 - 1,8 l;
- 3 - középosztályú autók, motor teljesítménye 1,9–3,5 liter;
- 4 - egy nagy osztály 3,5 liter feletti térfogattal;
- 5 - a személygépjárművek legmagasabb osztálya.
Manapság az iparosodás már nem kötelező, és sok növény nem tartja be azt. A hazai autógyártók azonban továbbra is használják ezt az indexelést.
Időnként olyan járműveket találhat, amelyek besorolása nem felel meg a modell első számjegyének. Ez azt jelenti, hogy az indexet a modellhez rendelték a fejlesztési szakaszban, majd valami megváltozott a tervben, de az ábra megmaradt.
Idegen autók és azok osztályozási rendszere
Az országunkba behozott külföldi autók indexeit az elfogadott normák szerint nem vették fel a járművek listájába. Ezért 1992-ben vezették be Tanúsítási rendszer a gépjárművekre, és 1998. október 1-jétől annak módosított változata érvényes.
Minden olyan járműtípusra, amely forgalomba került a hazánkban, külön dokumentumot kellett készíteni, melynek neve „Jármű típusjóváhagyása”. A dokumentumból az következett, hogy minden járműnek saját márkával kell rendelkeznie.
A járművek nemzetközi osztályozása az ENSZ-EGB ajánlása alapján
Az Orosz Föderációban a tanúsítási eljárás egyszerűsítésére az úgynevezett nemzetközi osztályozási rendszert kell használni. Ennek megfelelően bármely közúti járművet az egyik csoporthoz lehet sorolni - L, M, N, O. Nincs más megnevezés.
A járművek kategóriái a nemzetközi rendszer szerint
Az L csoportba tartoznak minden olyan jármű, amely kevesebb, mint négy kerék, valamint ATV-k:
- Az L1 moped vagy jármű két kerékkel, amelyek maximális sebessége 50 km / h lehet. Ha a járműnek belső égésű motorja van, akkor annak térfogata nem haladhatja meg az 50 cm3-t. Ha elektromos motort használnak erőegységként, akkor a névleges teljesítménymutatóknak 4 kW-nál kevesebbnek kell lenniük;
- L2 - háromkerekű moped, valamint bármilyen háromkerekű jármű, amelynek sebessége nem haladja meg az 50 km / h-t, és a motor elmozdulása 50 cm³;
- L3 - 50 cm3-nél nagyobb térfogatú motorkerékpár. A maximális sebessége meghaladja az 50 km / h-t;
- L4 - oldalkocsival felszerelt motorkerékpár az utas szállításához;
- L5 - triciklik, amelyek sebessége meghaladja az 50 km / h;
- Az L6 könnyű ATV. A felszerelt jármű tömege nem haladhatja meg a 350 kg-ot; A maximális sebesség legfeljebb 50 km / h;
- L7 - teljes ATV, legfeljebb 400 kg tömeggel.
Az M kategória négykerekű jármű az utasok szállításához:
- M1: legfeljebb 8 ülőhelyű utasok szállítására szolgáló jármű;
- M2 - nyolcnál több üléssel rendelkező jármű utasok számára;
- M3 - több mint 8 üléssel rendelkező és legfeljebb 5 tonnás jármű;
- M4 - nyolcnál több üléssel rendelkező és 5 tonnát meghaladó jármű.
Az N kategóriába a nemzetközi osztályozás szerint a teherautók tartoznak:
- N1 - 3,5 tonna súlyú teherautók;
- N2 - TS tömege 3,5 - 12 tonna;
- N3 - 12 tonnát meghaladó tömegű járművek.
A járművek osztályozása az Európai Egyezmény szerint
1968-ban Ausztriában elfogadták a közúti forgalomról szóló egyezményt. Az ebben a dokumentumban megadott osztályozás a szállítás különféle kategóriáinak megjelölésére szolgál.
Az egyezmény szerinti járműtípusok
Több kategóriába tartozik:
- És - ezek motorkerékpárok és más kétkerekű motoros felszerelések;
- B - legfeljebb 3500 kg tömegű autók, legfeljebb nyolc ülések száma;
- C - minden jármű, kivéve a D. kategóriába tartozó járműveketA tömegnek meg kell haladnia a 3500 kg-ot;
- D - több mint 8 ülőhelyű személyszállítás;
- E - teherfuvarozás, traktorok.
Az E kategória lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy traktorból álló közúti vonatokat vezessenek. Ezenkívül bármilyen B, C, D osztályú járművet felvehet. Ezek a járművek közúti vonat részeként működhetnek. Ezt a kategóriát a többi kategóriával együtt a járművezetőkhöz rendelik, és az autó regisztrálásakor szerepelnek a jármű bizonyítványában.
Nem hivatalos európai osztályozás
A hivatalos osztályozás mellett létezik egy nem hivatalos osztályozás is, amelyet széles körben használnak. Nagyon népszerű a járműtulajdonosok körében. Itt megkülönböztethető kategóriák a járművek kivitele alapján: A, B, C, D, E, F. Alapvetően ezt a besorolást az autóipari újságírók áttekintése és összehasonlítása céljából használják.
Az A osztály alacsony költségű kis autókat tartalmaz. F - ez a legdrágább, nagyon erős és rangos autómárka. Között vannak más típusú gépek osztályai. Nincs világos keret. Ez a legkülönbözőbb személygépkocsik egy része.
Az autóipar fejlődésével folyamatosan új autók kerülnek előállításra, amelyek később elfoglalják a résüket. Az új fejlesztésekkel a besorolás folyamatosan bővül. Gyakran előfordul, hogy a különböző modellek elfoglalhatják több osztály határait, ezáltal új osztályt képezve.
Ennek a jelenségnek a szembetűnő példája a parkettás SUV. Útburkolati utakra tervezték.
VIN kódok
Valójában ez egy egyedi járműszám. Ebben a kódban minden információ titkosítva van egy adott modell származásával, gyártójával és műszaki jellemzőivel kapcsolatban. A számok számos szerves részen és gépi szerelvényen megtalálhatók. Elsősorban a karosszérián, az alváz elemein vagy a speciális adattáblákon találhatók.
Azok, akik ezeket a számokat fejlesztették ki és alkalmazták, a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módszert vezetik be, amely nagyban megkönnyíti az autók osztályozásának folyamatát. Ez a szám lehetővé teszi, hogy legalább kissé megvédje az autókat a lopásoktól.
Maga a kód nem betűk és számok rendetlensége. Minden jel bizonyos információt hordoz. A rejtjelkészlet nem túl nagy, mindegyik kód 17 karakterből áll. Ezek elsősorban a latin ábécé betűi és a számok. Ez a rejtjel egy speciális vezérlőszám pozícióját biztosítja, amelyet maga a kód alapján számítanak ki.
A vezérlőszám kiszámításának folyamata meglehetősen hatékony eszköz a törött számokkal szembeni védelemhez. Az elpusztítani számokat nem nehéz. De egy ilyen szám elkészítése úgy, hogy az az ellenőrző szám alá essen, külön és meglehetősen bonyolult feladat.
Összegzésképpen szeretném hozzátenni, hogy minden önbecsületes autógyártó az általános szabályokat használja az ellenőrző szám számításához. Az orosz, japán és koreai gyártók azonban nem tartják be az ilyen védelmi módszereket. Mellesleg, ez a kód megkönnyíti az eredeti alkatrészek megtalálását egy adott modellhez.
Tehát megtudtuk, hogy milyen típusú járművek vannak, és megvizsgáltuk azok részletes osztályozását.
