Járműtípusok: autók, teherautók, terepjárók, nehéz járművek

Nem számít, hogy mennyi autó és formatervezési jellemző van, ezeket több csoportra, típusra vagy osztályra lehet osztani. Később azt fogjuk mondani, hogy pontosan melyik cikk alapján történik az említett szétválasztás.

Autó besorolása

A járműveket rendeltetésétől függően bizonyos típusokra lehet osztani:

• autók;
• buszok;
• motorkerékpárok;
• pótkocsi;
• pótkocsi.

A fő autótípusok - autók és teherautók. És az első olyan járműveket foglal magában, amelyek legfeljebb 9 ülőhelyet foglalnak magukban, beleértve a sofőr ülését is. Ezeket az embereket és poggyászukat szállították.

Azokat az autókra, amelyeket áruk szállítása vagy speciális felszerelése telepít, teherautóknak nevezzük.

Részletesebben, az autócsoportok mindegyikét cél szerint, általános méretek, tervezési jellemzők (elrendezés), karosszéria típusa, valamint típusa és motormérete szerint osztják fel.

Teherautók rendeltetési hely szerinti osztályozása

Cél szerint a teherautókat három fő csoportra osztják:

1. Általános rendeltetésű járművek. Ezeket az autókat áruk mozgatására tervezték közutak mentén, amelyeken az axiális terhelés korlátozott.
2. Különleges autók. Különleges felszereléssel rendelkeznek a teherautó alvázán: teherautó daruk, betonkeverők, tűzoltó tartályok, emelők.
3. Specialized. Ezeket a teherautókat bizonyos típusú rakományok szállítására tervezték. Ezekre példa a konténerszállító hajók, billenőkocsik, tartályok.

A billenős teherautók a leggyakoribb típusú teherautók. Ömlesztett és ömlesztett áruk kirakodása oldalsó platformon történő billenéssel történik. Ezeket a gépeket méretek és tengelyirányú terhelés alapján csoportokra osztják.

A billenőkocsi univerzális, mezőgazdasági és építőipari teherautó. Teherbírása 1,5-45 tonna lehet.

Az off-road egy bányászati ​​teherautó. Feladatuk az, hogy kőbányákat és építőanyagokat exportáljon olyan kőbányákból, amelyekben ásványokat bányásznak szabadban. Ezek a legnagyobb teherautók. Legfeljebb 400 tonna kőzetet tudnak szállítani, de a súly és méret korlátozása miatt nem tudnak mozogni az utakon. A munka helyére szétszerelve szállítják.

A teherautók osztályozása teherbírás és elrendezés szerint

A teherautókat több kritérium alapján lehet osztályozni. Az a fő jellemző, amellyel ezeket a járműveket csoportokra osztják, a teherbíró képesség. A tengelyek száma közvetlenül kapcsolódik ehhez, mivel az egyik tengely terhelését az úton törvény szabályozza, és nem haladhatja meg egy bizonyos értéket. Ezért minél nagyobb a szállított rakomány tömege, annál több tengelynek kell lennie a teherautónak.

A jármű teherbírását a következőképpen kell meghatározni:

• különösen kicsi, ha kevesebb, mint egy tonna rakományt képes szállítani;
• kicsi - 1-2 tonna;
• átlag - 2-5 tonna;
• nagy - 5 tonna;
• különösen nagy.

Az utolsó csoportba tartoznak a bányászati ​​billenőkocsik, amelyek teherbírása jelentősen meghaladja az utak súlykorlátozása által megállapított határokat.

A nemzetközi biztonsági követelményeknek az ENSZ speciális bizottságai általi kidolgozásával összefüggésben létezik a teherautók általánosan elfogadott osztályozása. Az európai szabványok szerint a gépjármű-osztályok, a teljes tömegnek megfelelően, így néznek ki:

• N1 - legfeljebb 3,5 tonna;
• N2 - 3,5-12 tonna;
• N3 - 12 tól kezdve

Az Egyesült Államokban a teherautókat tovább osztják nyolc osztályba az össztömeg alapján.

A teherautók osztályozása karosszéria típusa szerint

Van egy nagyon részletes osztályozás a teherautók és a karosszéria típusa szerint. Az autó karosszéria nyitva lehet, mint egy billencs, vagy zárt, mint egy konténer.

Az első, mind a felhasználás időtartama, mind az előfordulása szempontjából, a fedélzeten található. Azt mondják, amikor a teherplatform négy oldalán korlátozva van, amelyet szükség esetén lehajthatunk.

Ha a speciális kivehető bordákon szövet-árnyékolást nyújtanak a test fölött, hogy megvédjék a rakományt az időjárástól és a kíváncsiságtól, akkor ez egy sávos test.

Ehelyett egy teljesen fém kocsi zárható ajtóval felszerelhető. Alapján izotermikus testek készülnek hőszigetelő védelemmel, amelyek megvédik a rakományt a hirtelen hőmérsékleti változásoktól.

A szigetelt test, amelynek belsejében légkondicionáló található, már egy hűtőszekrény, amely a romlandó áruk nagy távolságokra történő szállítására szolgál. A hűtőszekrényeket viszont 6 osztályra osztják, a hőmérsékleti tartománytól függően.

Külön testtípus a tartályok. Lehetnek acélból vagy alumíniumból, alakban, méretben és a belső részek számában változhatnak, szivattyúkkal és egyéb kiegészítő berendezésekkel rendelkeznek.

A teherplató speciálisan fel van szerelve több kocsit szállító gépjárműszállítókra, valamint konténerszállító hajókra és furgonokra.

Traktorok, mint önálló teherfuvarozási típus

A teherautó-traktorok olyan félpótkocsik és pótkocsik szállítására tervezett teherautók is. A rajtuk lévő test helyett egy speciális nyereg van felszerelve a pótkocsi gyors cseréjéhez. Ausztráliában, nyílt tereivel, öt pótkocsi csatlakoztatható, amelyek össztömege meghaladja a 100 tonnát.

Az autótípusok elrendezése szerint eltérőek. Tehát az amerikai teherautó-traktorokat a klasszikus elrendezés - motorháztető - szerint hajtják végre. Az európaiak motorja van a fülke alatt, ami növeli a közúti vonat hasznos hosszát.

Különösen nehéz terhek vontatásához ballasztos traktorokat használnak. Rövidített, ballasztos teste van, hogy növeljék a tapadást.

Szállítási teherautók

A korábban említett N1 osztályba tartoznak az úgynevezett szállító teherautók. Teherbírása kevesebb, mint 2 tonna. Az autótípusok karosszéria alakjukban változnak.

A szállító teherautók teljesen fém furgonnal vannak felszerelve, csuklós hátsó és tolóajtóval. Egyébként a tehergépkocsik, amelyek a teherautók és személygépkocsik határán helyezkednek el, a szállító teherautók alfaja.

Ez vagy az európai utakon található csomagtartó és hátsó ülések helyett tehergépjárművel felszerelt autók módosítása, vagy speciális vázszerkezetű modellek kabinnal, amelyek 2-3 vagy 5-6 fő elszállásolására alkalmasak.

Az orosz szállító teherautók a Gorkij Autógyár Gazelle és Sobol családjai. Készítik az IzhAvto, az UAZ és a VAZinterService kisteherautókat.

Az autók osztályozása motor és hajtás típusa szerint

A motort és az üzemanyagot használt tehergépjárművek általában nem oszlanak meg - sok más kritérium is létezik. Az autók azonban a motor típusa szerint csoportokra oszthatók:

• benzin;
• diesel.

A dízelmotorok technológiailag fejlettebb, környezetbarát és gazdaságos működésű, de drágábbak, mint a benzinmotorok. Megbízhatóak, de igényesek az üzemanyag minőségére, különösen hideg időben. A benzinmotoros autók gyorsabban és nagy sebességgel gyorsulnak fel.

A személygépkocsik fő osztályait a háztartási osztályozás szerint a motor méretétől függően, köbcentiméterben vagy literben, különösen kicsi, kicsi, közepes és nagy méret alapján határozzák meg. Ez utóbbi üzleti és luxusautókra oszlik. A hazai autóipar nagy osztályban, 3,5 liternél nagyobb motorteljesítménnyel gyártotta, csak az állami Chaika és a ZiL.

A kisautók, amelyek motorteljesítménye valamivel több, mint egy liter (Oka VAZ-1111), egy különösen kis osztályba tartoznak.

Kis osztály - autók 1,1–1,8 literes motorral - ezek mind más háztartási autók, a Volga kivételével, amely a középosztályhoz tartozott (1,8–3,5 liter).

Az autótípusokat a hajtás típusa is meghatározhatja:

• hátsókerék-meghajtás, hátsó kerekekkel;
• elsőkerék-hajtás, vezető első kerékpárral;
• teljeskerék-meghajtás.

Az első orosz elsőkerék-hajtású autó a VAZ-2108 volt, és a négykerék-hajtás, a funkció letiltása nélkül, a Niva volt.

Az autók osztályozása karosszéria típusa szerint

Karosszéria típusa - a leggyakoribb kritérium, amellyel az autók különböznek. Három térfogat kombinációjával (utastér, csomagtér és motor) és tervezési jellemzői szerint osztályozzák.

A tető jelenlététől függően az autók fel vannak osztva zárt (szedán, kupé, kemény tető, gyorskötésű, ferdehátú, haszongépjármű, limuzin), nyitott, nyitható vagy eltávolítható tetővel (kabrió, hintó, bútor), valamint részlegesen összecsukható vagy levehető felső (landau, targa és pickup).

A leggyakoribb:

• háromszintes testtel, két vagy három üléssorral rendelkező szedán, az oldalsó ajtók lehetnek kettő, négy vagy hat;

• rekesz két vagy három térfogattal, két ajtóval és két üléssorral (a hátsó rész zsákmányos lehet);
• ferdehátú két térfogatú testtel és egy nagy hátsó ajtóval. A hátsó üléseknek köszönhetően a csomagtér itt jelentősen megnövelhető;
• haszongépjármű, amelynek testét nem lehet elválasztani az utas- és csomagtérbe elválasztott válaszfalból, és ajtó hátulján. Változat lehet egy minibár, magasabb felfüggesztéssel;
• limuzin, amelynek teste elválasztható az első ülések mögött;
• kabrió, amelyben a tető behajtva van, és az oldalsó ablakokat leengedték (az ablakokat eltávolítják a szekrényben).

Autók típusai

A vezető külföldi autóipari kiadványok funkcionalitásuk alapján négy kategóriába sorolják az autókat.

1. Általános célú járművek, amelyeket aszfaltos utakon való vezetésre terveztek. Az ilyen típusú alapmodellek egy három térfogatú (szedán) és két térfogatú (ferdehátú) karosszéria. Ezek alapján kupák, teherkocsik, kabriók, sőt még kisteherautók és kisteherautók készülnek. Általános szabály, hogy ezeket a gépeket 4-5 helyre tervezték, teljes magasságuk 1,3-1,47 m.
2. Állomáskocsik (APV angol rövidítés). Ezek autók akár 7 fő befogadására képes és nagy csomagtérrel. Ezeknek az autóknak a magassága 1,85 m lehet. A hajtómű, a kormány és a felfüggesztés általános célú járművektől származik. Az ilyen típusú termékek képviselői a Chrysler Voyager, a Renault Espace, a Chevrolet Lumina APV.
3. Terepjárók, vagyis terepjárók és terepjárók, magas, akár 0,2 m távolságra, teljeskerék-meghajtással, rövid túlnyúlással és talppal. Teljes magasság az utasok magas leszállása miatt, 2 m-ig.
4. Sportautók erős motorral, gyakran kétülésesek, a lehető legalacsonyabb leszállással és legfeljebb 1,33 m tetőmagassággal.

Az autók osztályozása általános méretek szerint

Európában karosszéria típusonként csak 4 autócsoport van és hat méretű.

A mini-autók az A osztályba tartoznak (különösen kicsi). Ezek a csecsemők, kis csomagtartóval, gyorsak és gazdaságosak, kényelmesek nagyvárosok kirándulására és parkolására (például intelligens).

A B kicsi osztályú ferdehátú karosszéria kettő vagy négy kis méretű ajtóval rendelkezik. Például a Hyundai Getz vagy a Ford Fusion.

A középkategóriás VW Golf e középkategóriájának alapítója tiszteletére a kicsi Közép-C-t "golfosztálynak" is nevezik. Ide tartozhat a Renault Megane és az Opel Astra.

A D középosztályba azok az autók tartoznak, amelyek a méretek, a kényelem és az ár optimális arányát mutatják - Ford Mondeo, Opel Vectra vagy a drágább Jaguar X-típusú.

A legmagasabb középső E kategóriába tartoznak a magas szintű kényelemmel és meglehetősen lenyűgöző méretű üzleti osztályú autók, például a Nissan Maxima, az Audi A6, a Peugeot 607.

A luxusautókat magasabb F kategóriájúnak tekintik - reprezentatív autók, például a Rolls-Royce Phantom, vagy sportautók, mint például a Jaguar XJ.

Karosszéria típusa - az a kritérium, amellyel a nem osztályú autók fel vannak osztva kupékra / kabriókra (kicsi, sportos, stílusos Ferrari vagy Opel Speedster), terepjárókra (többcélú elsőkerék-utas vagy haszongépjárművek, Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minibuszok / UPV (akár kilenc üléssel, mint például a Nissan Quest vagy a Renault Kangoo) és a keresztezések.

Az autótípusok és azok különféle kritériumok szerinti osztályozása gazdag téma, amelynek számos értelmezése és értelmezése van. A cél, a motortípus, a tervezési jellemzők, a kényelem, az ár és sok más kritérium a járműveket olyan csoportokba egyesíti, amelyek nem egyeznek meg a különböző országokban.

Még a személygépkocsikba és teherautókba történő felosztás (úgy tűnik, ami sokkal egyszerűbb) önkényes. Végül is minél több autó van, és minél több gyártó próbál kielégíteni a fogyasztói igényeket, annál nehezebbé válik az osztályozás.