Gene Berdichevsky a Tesla csapatának volt tagja. Most építi saját Unicorn nevű induló vállalkozását, amelynek értéke több mint egymilliárd dollár. Berdichevsky nemrégiben megjelent vendégként a Dealmakers programban. Exkluzív interjúja során beszélt a saját utazásáról, valamint az első napkocsi autójának létrehozásáról és arról, hogy miközben százmillió dollárt gyűjtött egy hihetetlenül gyors ütemben növekvő technológiai indításhoz.
Gene Berdichevsky útja a gépészethez
Ukrajnában a Fekete-tengeren született, majd egy ideig Szentpétervárban töltött, és öt éven át még a sarkkörtől északra élt. Mindezt átélte, mielőtt családjával Richmondba (Virginia) költözött, és Kaliforniában főiskolai hallgatója volt.
Gene vállalkozói családból nézte, hogy az apja elindítja saját kisvállalkozását. Mindkét szülője szoftvermérnök volt és nukleáris tengeralattjárókon dolgozott. Mint Gene mondta, határozottan nem lesz mérnök, de mindig nagyon szerette a matematikát és a tudományt. Ez később hozzájárult ahhoz, hogy megkezdte a gépészmérnöki tanulmányokat.
A Stanfordon töltött első éve során egy szolárgép projektben vett részt. A diákok versenyeztek egy napenergiával működő autó építésében, és 3700 kilométer távolságot kellett megtenniük az ország szerte egy ilyen készülékkel.
A Gin csapata a semmiből tervezte az autó alvázát, egy szénszálból készült testet készített és akkumulátorával felszerelt, amely ugyanolyan teljesítményű, mint bármelyik konyhában a kenyérpirító. Beleszeretett a munkájába, és igazán inspirálta azt a tényt, hogy valamit a semmiből épített.
A Tesla és az akkumulátor problémái
Főiskolai éve végén Jin a Tesla hetedik alkalmazottja lett az akkumulátorrendszer-architektúra műszaki igazgatója. A Tesla-nak sok különböző próbája volt. Tanulmányozni kezdték a laptop akkumulátorokat azzal a céllal, hogy létrehozzanak egy akkumulátort.
Ezután a biztonság részeként el kellett kerülni a véletlen hibákat, amelyek gyakran történnek az akkumulátorokkal. Körülbelül tíz ember dolgozott Tesla-ban, amikor Berdichevsky jött oda. Később a társaság kb. Háromszáz alkalmazottra nőtt, amikor elhagyta. A Tesla jelenleg több mint 45 ezer embert foglalkoztat, akiknek piaci kapitalizációja negyven milliárd dollár.
Nagy leckéje ebben a társaságban az volt, hogy a startup alapítójaként megtanulta valóban komoly problémákat és feladatokat megoldani. Gene azt mondja, hogy néha könnyebb legyőzni egy nagyobb nehézséget, mint egy kicsinél. Így fejlesztette ki tehetségét. A Teslanál megtanulta, hogy fel kell készülnie arra, hogy megtegye azt, amit a világ lehetetlennek tart.
Saját vállalkozás
Attól a naptól kezdve, hogy belépett a Teslába, az agya már rögzítette a saját vállalkozásának megszervezését. Még üzleti tervét is írta az elektromos autók gyártására az Egyesült Államok piacán, miközben első éve volt Stanfordban.
Később, miközben körbeutazta a világot, találkozott jövőbeli társalapítójával, Gleb Yushinnel. Nem sokkal ezután a Tesla volt alkalmazottja és részmunkaidős munkatársa, Alex Jacobs lett a harmadik társalapítója.
Projektfinanszírozás
Közvetlenül a csoport megalakulása után a fiatal vállalkozók finanszírozást vonzottak. Nagy előnyeik voltak a szellemi tulajdon formájában. Már volt saját ígéretes technológiájuk.
Többek között a szervezőknek sikerült tehetséges mérnökök csoportját vonzani a cégükhöz, akik szintén segítették őket egy új üzlet felépítésében. Most üzleti modelljük új ötletek, saját akkumulátorok fejlesztésének, gyártásának és értékesítésének körül forog.
Ma termékeiket por formájában mutatják be, amely a lítium-ion akkumulátorok létrehozása során helyettesíti a grafitot. Fejlesztett technológiájuk körülbelül húsz százalékkal csökkenti az akkumulátor tömegét, és körülbelül azonos mértékben növeli az energiatartalékot.
Tehát Jean Berdichevsky ma mérnök és energiamérnök, akinek munkáját innovatív ötletek jellemzik az akkumulátorok gyártása területén. Ez az ukrán szerelő sikerült saját milliárd dolláros üzletét felépíteni az Egyesült Államokban.