Di recente, il problema del funzionamento del sistema Platone è diventato incredibilmente rilevante. Devo dire che questo problema riguarda non solo i camionisti professionisti, ma anche tutti i residenti della Russia nel suo insieme. Come funziona Platone? Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di questo sistema? Le risposte a queste domande saranno fornite nell'articolo.
Regolamentazione legale
Il sistema Plato funziona come un meccanismo incredibilmente complesso e intricato. Questo è un progetto davvero difficile, che dovrebbe essere regolato legalmente. Esistono numerosi documenti normativi che costituiscono la base legislativa del fenomeno in esame. Il primo e più importante documento che varrebbe la pena menzionare qui è FZ-68 del 2011. Apporta alcune modifiche al codice amministrativo della Federazione russa. Ecco le norme che sono le leve per la raccolta di finanziamenti nel sistema. Vale anche la pena sottolineare il Codice di bilancio russo, che sancisce legalmente i seguenti punti:
- la sequenza di azioni per accreditare finanziamenti al sistema;
- una serie di requisiti che regolano l'introduzione dei finanziamenti per l'esercizio di autocarri pesanti sulle strade (FZ-68 stabilisce un divieto di guidare veicoli multi-volume senza pagare una tassa al sistema);
- FZ-257 "On Roads for Transport" protegge l'integrità del sistema.
La Federal Road Agency e la società RoTech-Invest hanno concluso un accordo per regolamentare il sistema Platon in esame.
Informazioni generali
Perché è stato introdotto il sistema di controllo sui camionisti nella Federazione Russa? I suoi creatori parlano immediatamente di diversi obiettivi che vorrebbero raggiungere attraverso la regolamentazione di Platone. Prima di tutto, è una lotta con strade sconnesse. Secondo le assicurazioni degli sviluppatori del sistema, le strade del paese non sono nelle migliori condizioni a causa del frequente passaggio di camion pesanti. È vero, alcuni esperti aderiscono a un diverso punto di vista, rivendicando riparazioni stradali di scarsa qualità ed economiche.
Come prova, gli esperti indicano paesi stranieri, dove le superfici stradali per lungo tempo rimangono in condizioni ottimali anche con frequenti passaggi di macchine multi-tonnellata. Al contrario, i creatori del sistema si riferiscono all'esperienza straniera. Parlano dell'esistenza di metodi di raccolta simili in molti paesi del mondo, ad esempio in Germania o negli Stati Uniti.
Infine, Platone ha un altro obiettivo. Questa è una lotta con i cosiddetti corrieri "grigi" - persone che non rispettano gli standard dei regolamenti tecnici e, quindi, non pagano denaro per gli oggetti di sistema corrispondenti.
Come funziona "Platone": principio di funzionamento, oggetto
Quali sono i principi di base del sistema? Le leggi adottate su questo argomento stabiliscono il rispetto delle basi della legalità e della giustizia, il rispetto della Costituzione e degli standard internazionali. Ciò include anche la manodopera a vantaggio dei diritti umani e delle libertà. Tuttavia, vale la pena raccontare qualche dettaglio in più su come funziona il sistema Plato. Qui non è tutto così complicato: i conducenti che vogliono viaggiare su un fondo stradale federale sono tenuti a pagare un determinato importo. A cosa serve? Secondo i creatori del sistema, realizzare l'importo ricevuto per il ripristino di strade le cui condizioni si stanno deteriorando a causa del passaggio di camion pesanti. Parte dei fondi raccolti va al bilancio federale, dopo di che vengono inviati alle autorità competenti che sono impegnate nel ripristino del fondo stradale.
Il primo gruppo di elementi di sistema
Di come funziona Platone, abbiamo descritto sopra. Ora devi scoprire che è costituito da una serie di elementi più importanti e interconnessi, il cui funzionamento di alta qualità consente all'intero sistema di funzionare. Ecco i componenti che vale la pena evidenziare:
- Un centro per l'elaborazione delle informazioni dai satelliti, nonché strumenti installati nei veicoli. È l'autorità in cui vengono accumulati tutti i dati sulle auto immatricolate che hanno pagato o non pagato le tasse.
- Uffici "Plato" di tipo mobile. Tali uffici sono progettati per servire i clienti del sistema. Gli stati impiegano specialisti IT qualificati in grado di inserire correttamente e rapidamente i dati relativi a una determinata persona nel programma.
Il resto degli elementi verrà descritto più avanti.
Il secondo gruppo di elementi di sistema
Platone funziona anche grazie ai seguenti tipi di elementi:
- Tipo di dispositivi di bordo. Questi sono lettori di movimento speciali per ciascun pilota. I dispositivi controllano il numero di chilometri pagati dal camionista.
- Sistemi di geo-sorveglianza. Ciò include satelliti e torri speciali. Come funziona Platone con questi sistemi? Qui è tutto abbastanza semplice. Questa attrezzatura consente di tracciare qualsiasi veicolo online.
- Cornici da lettura. Questi dispositivi consentono di verificare con il conducente la registrazione, il pagamento per chilometri, una carta di percorso speciale, un computer di bordo, ecc.
- Terminali "Platone". Grazie a tali terminali, i conducenti sono in grado di pagare per le fasi del loro movimento e impegnarsi nella creazione di mappe dei percorsi.
Come funziona il sistema di ricarica Plato? Tutti i componenti di sistema di cui sopra consentono di rispondere a questa semplice domanda.
Macchine interessate da Platone
Come già accennato, il sistema in esame si applica solo al funzionamento di autocarri pesanti. Secondo le normative che rispondono alla domanda su come funziona Platone, i veicoli di meno di 12 tonnellate non sono coperti dal sistema. I carichi pesanti rientrano nella regolamentazione, il cui peso supera la cifra indicata, tenendo conto del conducente e dei passeggeri. 
Quali auto dovrebbero essere assegnate qui? Secondo l'articolo 31.1 di FZ-257, questo:
- trasporto militare e militare;
- veicoli per servizi speciali: vigili del fuoco, polizia, ambulanze, servizi di gas, ecc .;
- veicoli speciali per il trasporto di persone, ad eccezione del trasporto passeggeri e merci.
Vale la pena notare che inizialmente la legge riguardava solo i camionisti.
Informazioni sulla spesa di fondi nel sistema
La raccolta di fondi che entrano nel sistema viene effettuata dalla Federal Road Agency. Secondo gli esperti, il sistema dovrebbe portare circa 40 miliardi di rubli all'anno. Il 90% delle autostrade federali sarà riparato entro il 2019. E tutto grazie a Platone.
Vale la pena notare che finora il sistema riguarda solo le strade federali. La questione di come "Platone" funzioni sulle strade a pedaggio non è ancora rilevante in considerazione della mancanza di motivi. I camionisti possono preferire le strade a pedaggio a quelle federali. E poi dovranno pagare un importo inferiore per le tasse. Tuttavia, non sarà vantaggioso per tutti.
Cosa dovrebbero fare i conducenti?
Le persone che utilizzano macchine multi-tonnellata devono, secondo la legge, registrarsi con il sistema in questione. Successivamente, ricevono un singolo conto bancario. Grazie a questo account, i camionisti sono in grado di pagare per i viaggi. 
Il pagamento può essere effettuato in due modi:
- utilizzando una mappa del percorso;
- dopo aver installato un dispositivo speciale nell'auto, che consentirebbe di tracciare i movimenti, a seguito del quale si otterrebbe la quantità esatta per la distanza percorsa.
L'elaborazione dei dati ricevuti e il loro costante monitoraggio consentono di determinare l'esatta quantità di denaro che andrà, come sostengono i creatori del sistema, a riparare il fondo stradale.
Informazioni su tasse e sanzioni
Vale la pena passare, infine, al più importante e non al più piacevole per i camionisti stessi. Si tratta dell'importo della tassa. Il sistema Platon in Russia funziona come un meccanismo con un semplice principio: caricare camionisti pesanti poco più di un milione e mezzo di rubli per ogni chilometro percorso. Secondo gli esperti, l'importo verrà indicizzato ogni anno, il che significa che aumenterà. È molto per i conducenti di auto multi-ton? 
Secondo le loro stesse dichiarazioni, molto decentemente. Anche prima dell'adozione della legge pertinente, una serie di proteste messe in scena dai camionisti hanno spazzato il paese. I rancori non si fermano ancora oggi. I conducenti sostengono che la maggior parte delle loro entrate si è più che dimezzata.
Quale responsabilità sarà data ai conducenti di camion pesanti che scelgono di ignorare i pagamenti? La legge parla di una multa di 5 mila rubli per la prima volta e di un importo di 10 mila rubli per tutti i successivi fatti di mancato pagamento. Questo vale sia per le persone fisiche che per le persone giuridiche.
Informazioni sulla mappa del percorso
La cosiddetta mappa di trasporto (o itinerario), che consente di leggere il numero di chilometri percorsi, è già stata menzionata sopra. Secondo la legge, questo è un documento speciale che contiene un percorso dettagliato e preciso per la circolazione di camion pesanti. I conducenti che non hanno tempo o che non desiderano installare un computer di bordo nella propria auto devono navigare lungo la versione cartacea del percorso.
La mappa mostra il numero di immatricolazione dell'auto, le date di inizio del movimento, i collegamenti con l'autostrada di tipo federale, la data e il luogo di ricezione del documento, nonché alcuni altri dati sono fissi.
Il sistema Plato funziona per i conducenti che non dispongono di una scheda o di un computer di bordo? La risposta qui è no. Inoltre, saranno responsabili i conducenti che non desiderano adottare le nuove regole.
L'influenza del sistema sulla società russa
Il materiale dettagliato è stato fornito sopra su come funziona il sistema Platone. Recensioni e opinioni su questo sistema non sono argomenti meno interessanti e pertinenti. Questo è ciò che verrà discusso in seguito.
Come già accennato, "Platone" ha un impatto significativo non solo sui camionisti, complicando leggermente la loro vita e le loro attività professionali, ma anche sull'intera società russa. Qual è questa influenza? Le autorità statali e i rappresentanti del sistema in questione parlano della riparazione delle strade e della lotta al traffico illegale, ma tutti questi obiettivi non sono affatto nel prossimo futuro.
Molti cittadini vedono il lato opposto, più visibile e reale del progetto. Si tratta di un aumento significativo dei prezzi dei prodotti nei negozi, del deterioramento della vita di un considerevole strato della classe lavoratrice, vale a dire camionisti, frodi finanziarie dello stato con gli sviluppatori del progetto, ecc.
Un altro po 'vale la pena parlare dell'aumento dei prezzi dei prodotti alimentari. Molti esperti hanno effettuato calcoli e hanno scoperto che l'aumento dei costi per il trasporto di merci può aumentare leggermente il prezzo dei prodotti sugli scaffali. Non appena la legge è stata approvata, gli esperti hanno parlato di un aumento dell'1%. Tuttavia, vale la pena considerare il fatto che l'ammontare delle commissioni aumenterà costantemente. Quindi, dopo il 2017, si verificherà l'indicizzazione, a seguito della quale i camionisti dovranno pagare molto più di un milione e mezzo di rubli per chilometro.