Classe di carico. Regole per il trasporto di merci

Il trasporto merci è un'operazione a causa della quale si verifica un movimento di merci, bagagli o passeggeri dal punto di partenza o di ricezione delle merci alla destinazione o lo scarico mediante un certo trasporto adatto a un determinato processo. La classificazione razionale delle merci è necessaria per la corretta attuazione della gamma di servizi.

Standard normativi di trasporto

Esistono documenti di base che regolano il trasporto di merci in Russia. Questi includono: la Carta (UAT), le Regole (PAGAT), la Convenzione (la convenzione internazionale del contratto di trasporto) e, naturalmente, le regole della strada (SDA). Esistono standard che descrivono in dettaglio i GOST russi e regolano le fasi del trasporto.

Quantificazione degli standard normativi

Le regole per il trasporto di merci comprendono più di quattromila leggi federali, che rappresentano circa 10 mila regolamenti e decreti diversi, la maggior parte dei quali sono stati sviluppati ai tempi dell'Unione Sovietica. Solo alcuni di essi hanno subito modifiche. Le regole per il trasporto di merci alla rinfusa e altri tipi di container devono essere rispettate da tutti. Successivamente, apriremo l'argomento del materiale in modo più dettagliato.

Regole per il trasporto di merci

Quindi, prendiamo in considerazione. Esistono determinati requisiti per il processo di trasporto della classe di merci pericolose, merci fuori misura, ecc. 23 punti delle regole sono divisi in 5 parti:

• Carico per asse: esistono numeri esatti nel carico per asse, che dipende dalla distanza tra gli assi approssimativi. Per aderire a questi standard, l'automobile deve essere prima misurata o identificata. Questo può essere fatto con un certificato tecnico o misurando con dispositivi certificati speciali. Naturalmente, è inaccettabile misurare con un righello, un nastro da costruzione e così via.
• Il controllo del carico è obbligatorio quando vengono effettuate operazioni di caricamento, inclusi posizionamento e messa in sicurezza, nonché durante il traffico.
• È necessario posizionare correttamente il carico in modo tale che non vi siano restrizioni alla vista, non vi siano difficoltà nella guida del veicolo, i segni di identificazione non siano chiusi, il rumore, la polvere e lo sporco non vengano creati.

• Marcatura e trasporto di merci ingombranti che si estendono per lunghezza, larghezza o altezza oltre i limiti specificati in GOST - 2,55x13,6x2,55 metri (rispettivamente larghezza, lunghezza, altezza). Un'auto che trasporta una classe di carico simile è obbligata a muoversi lungo la strada e ad aderire alle norme pertinenti e, se la larghezza è superiore a quattro metri, tale carico è accompagnato da un'ispezione stradale. Stiamo parlando del marchio di identificazione "Carico sovradimensionato". Ciò è dimostrato dalle regole del trasporto di merci.
• Lo stesso segno dovrebbe essere apposto sul prodotto, che rappresenta le dimensioni del veicolo di quaranta centimetri sul lato e un metro davanti e dietro.
• Trasporto di una classe di merci pericolose e pesi massimi.

Nel nostro tempo, il progresso scientifico e tecnologico ha portato al fatto che sempre più spesso vengono utilizzati materiali e sostanze pericolosi, che vengono trasportati. Il controllo statale è stato introdotto per garantire la conformità alle norme e ai regolamenti per la consegna sicura di sostanze infiammabili, velenose ed esplosive.

Per quanto riguarda i pesi massimi, tali classi di carico diventano un mal di testa per i mittenti e i clienti di tale servizio. Non ci sono informazioni sulla complessità del trasporto, che porta a ritardi, multe e ulteriori difficoltà. Per la corretta registrazione del trasporto e l'ordinazione del trasporto necessario, è necessario classificare correttamente la merce inviata.

A proposito, le norme per il trasporto di merci alla rinfusa in un rimorchio standard senza container sono vietate.

La necessità di un documento charter

La carta del trasporto automobilistico è un documento importante che regola le attività di tutte le imprese di trasporto automobilistico, compresi i cittadini che utilizzano questi servizi. Questo atto discute punti importanti, descrive le regole di interazione tra il mittente, il corriere e il destinatario.

Partecipanti al processo di trasporto merci

È importante evidenziare le seguenti entità per una chiara comprensione degli aspetti regolatori del fenomeno in questione:

• Mittente - una persona giuridica o una persona indicata in tale nome nel contratto di trasporto e nella polizza di carico. Il mittente può non essere il proprietario della merce, ma ha il diritto di parlare a nome del proprietario.
• Destinatario: una persona che ha il diritto di ricevere la merce.
• Un ordine è uno dei tipi di contratto di trasporto.
• Contenitore: attrezzatura per uso multiplo (con un volume superiore a 1 m³), viene utilizzato per escludere la fase di trasbordo di merci da un tipo di trasporto a un altro nel processo di carico e scarico.

• Operatore - legale persona, persona responsabile del trasporto di passeggeri, merci, bagagli e della consegna della merce al destinatario.
• Lettera di vettura: un documento in cui viene registrata l'esecuzione del lavoro, consente di tenere registri e monitorare le attività del conducente.
• Il carico deperibile è un tipo di prodotto che richiede il trasporto a una temperatura speciale specificata nel contratto.
• Lettera di vettura (TTN): viene utilizzata durante il trasporto, conferma l'esistenza del contratto.
• Merci, noleggiatore - una persona che paga per l'uso di un veicolo (in tutto o in parte). Cargo: una persona che fornisce al noleggiatore un veicolo (o parte del volume) nell'ambito di un contratto di trasporto.

Partecipazione di organismi terzi

È importante notare che spesso viene stipulato un contratto di trasporto insieme a un contratto di trasporto e terzi e terzi sono coinvolti nel processo. Cioè, il vettore diventa un noleggiatore e quindi utilizza il veicolo del noleggiatore per trasportare merci (bagagli, passeggeri). Una situazione del genere può confondere tutti, il vettore finale diventa particolarmente vulnerabile, a causa di difetti nelle attuali regole dell'UAT e del BCP.

Classificazione del carico

Il carico può essere oggetti e materiali che vengono consegnati dal mittente al destinatario. La composizione, il tipo e le dimensioni del carico determinano la necessità di un trasporto particolare. I carichi possono essere divisi in base a determinati criteri. La classificazione è la seguente:

Per condizione fisica: questo carico è diviso in cinque classi di carico: plastica, sfuso, solido, gassoso, liquido.

Per divisibilità: ci sono due tipi: divisibile e indivisibile:

• indivisibile, che senza danni al carico non può essere diviso, ad esempio tubi, borse, scatole;
• divisibile è un pezzo di merce che viene facilmente separato l'uno dall'altro.

Dalla presenza di contenitori: imballati e non imballati:

• tara: includono il carico che deve essere collocato in un contenitore per proteggerlo dall'ambiente esterno, o viceversa, per proteggere l'ambiente esterno dagli effetti del contenuto del contenitore.
• alla rinfusa: il tipo di prodotto che viene trasportato senza imballaggio.

Nell'immagine di carico e scarico, ci sono cinque tipi di carico: alla rinfusa, portatile, alla rinfusa, rotolante, alla rinfusa.

In base al peso per confezione ci sono due classi: leggera (fino a 250 kg) e pesante (non superare le 50 tonnellate).

In termini di dimensioni: sovradimensionato, piccolo, complessivo e sovradimensionato.

In base alle condizioni di conservazione, le merci sono divise in 5 tipi: sono ordinarie deperibili, con un odore pungente, creature non igieniche e viventi.

Esistono carichi classificati in base alle condizioni di protezione da influenze esterne, ce ne sono 4 tipi:

• possono essere ordinari;
• richiedere protezione da precipitazioni, polvere;
• che richiedono protezione dagli effetti della temperatura;
• quelli che necessitano di protezione da shock e shock.

Per pericolo ci sono:

• a basso rischio, tra cui materiali da costruzione, manufatti, ecc.
• spolvero - come cemento, calce;
• caldo - qui includono asfalto e bitume;
• pericoloso: si tratta di sostanze che, durante il trasporto, possono rappresentare una minaccia per la vita e la salute umana.

Perché la stratificazione del carico è necessaria per i gruppi?

La classe di carico determina l'utilità del materiale rotabile e determina le tariffe per il trasporto di un'unità di merci. Durante il trasporto di merci di prima classe, è richiesta la massima capacità di carico, mentre per la 4a classe - meno della metà. In relazione a questi, la tariffazione sta cambiando e, di conseguenza, la politica dei prezzi.

In conclusione

Ogni anno, le organizzazioni di trasporto forniscono ai clienti una gamma sempre più ampia di servizi. Inoltre, la compagnia di trasporti garantisce al cliente un trasporto di alta qualità. Inizialmente, sviluppano un concetto e un percorso ottimale lungo il quale passerà il carico. Calcolano l'intero costo di questa consegna, preparano tutta la documentazione necessaria. Successivamente, determinare i veicoli e le attrezzature di caricamento che saranno necessari per questo prodotto. Il passo successivo è rilasciare i permessi necessari, quindi monitorare attentamente la circolazione delle merci, dall'inizio del viaggio fino al momento della consegna e dello scarico della merce al destinatario finale.