הובלת מטענים היא פעולה שבגללה יש תנועה של סחורות, מזוודות או נוסעים מנקודת מוצא או קבלת טובין ליעד או פריקה באמצעות הובלה מסוימת המתאימה לתהליך מסוים. סיווג רציונלי של טובין נחוץ ליישום נכון של מגוון השירותים.
תקני משא רגולטוריים
ישנם מסמכים בסיסיים המסדירים את הובלת הסחורה ברוסיה. אלה כוללים: האמנה (UAT), הכללים (PAGAT), האמנה (האמנה הבינלאומית של חוזה ההובלה) וכמובן, כללי הדרך (SDA). ישנם תקנים המתארים בפירוט GOSTs רוסיים ומווסתים את שלבי התחבורה.
כימות תקנים רגולטוריים
הכללים להובלת סחורות כוללים יותר מארבעת אלפים חוקים פדרליים, הם מהווים כעשרת אלפים תקנות וגזירות שונות, שרובן פותחו עוד בימי ברית המועצות. רק מעטים מהם עברו שינויים. יש לכבד את הכללים להובלת סחורות בכמויות גדולות וסוגים אחרים של מכולות מטען. בשלב הבא נפתח את נושא החומר ביתר פירוט.
כללים להובלת טובין
אז בואו נתייחס לשיקול. יש דרישות מסוימות לתהליך ההובלה של סוג טובין מסוכן, סחורות גדולות וכו '. 23 נקודות הכללים מחולקות ל -5 חלקים:
- עומס צירים - ישנם מספרים מדויקים בעומס הציר, אשר תלויים במרחק בין הצירים המקורבים. בכדי לעמוד בתקנים אלה, ראשית יש למדוד או לזהות את המכונית. ניתן לעשות זאת באמצעות אישור טכני או על ידי מדידה עם מכשירים מוסמכים מיוחדים. כמובן שמדידה עם סרגל, קלטת בנייה וכדומה אינה מקובלת.
- בקרת מטען היא חובה בעת ביצוע פעולות העמסה, כולל מיקום ואבטחה, כמו גם במהלך תנועה.
- יש צורך למקם את המטען בצורה נכונה כך שלא תהיה הגבלת נוף, אין קשיים בנהיגה ברכב, סימני זיהוי אינם סגורים, רעש, אבק ולכלוך לא נוצרים.
- סימון והובלה של מטען מגושם המשתרע על אורך, רוחב או גובה מעבר למגבלות המפורטות ב- GOST - 2.55x13.6x2.55 מטר (בהתאמה רוחב, אורך, גובה). מכונית הנושאת סוג מטען דומה מחויבת לנוע בכביש ולהקפיד על הכללים הרלוונטיים, ואם הרוחב עולה על ארבעה מטרים אז עומס כזה מלווה בבדיקת דרך. אנו מדברים על סימן הזיהוי "מטען גדול מדי". עדות לכך היא כללי ההובלה של סחורות.
- יש להדביק את אותו השלט למוצר, העומד במידות הרכב ארבעים סנטימטרים בצד ומטר אחד מלפנים ומאחור.
- הובלת מחלקה של סחורות ומסוכנות כבדות.
בזמננו, ההתקדמות המדעית והטכנולוגית הובילה לעובדה שמשתמשים יותר ויותר בחומרים ובחומרים מסוכנים, בהתאמה, הם מועברים. הוקמה בקרת מדינה בכדי להבטיח עמידה בכללים והתקנות לאספקה בטוחה של חומרים דליקים, רעילים ונפיצים.
באשר למשקולות הכבדות, שיעורי מטען כאלה הופכים לכאב ראש עבור שולחי הלקוחות והלקוחות של שירות כזה. אין מידע על מורכבות התחבורה, מה שמוביל לעיכובים, קנסות וקשיים נוספים. לצורך רישום נכון של הובלה והזמנת הובלה נחוצה, יש צורך לסווג נכון את הסחורה שנשלחה.
אגב, הכללים להובלת סחורות בתפזורת בקרוואן רגיל ללא מכולות אסורים.
הצורך במסמך שכר
אמנת הובלת כלי רכב היא מסמך חשוב המסדיר את פעילותם של כל מפעלי התובלה המוטורית, כולל אזרחים המשתמשים בשירותים אלה. מעשה זה דן בנקודות חשובות, מתאר את כללי האינטראקציה בין השולח, המוביל לנמען.
משתתפים בתהליך הובלת מטענים
חשוב להדגיש את הגורמים הבאים להבנה ברורה של ההיבטים הרגולטוריים של התופעה המדוברת:
- שולח - ישות משפטית או אדם המצוין בשם כזה בחוזה ההובלה ובשטר המטען. השולח אולי אינו הבעלים של הסחורה, אך אז יש לו את הזכות לדבר בשם הבעלים.
- מקבל - מי שיש לו את הזכות לקבל את הסחורה.
- הזמנה היא אחד מסוגי חוזה ההובלה.
- מיכל - ציוד לשימוש מרובה (בנפח של יותר מ 1 מ ')3), משמש כדי להחריג את שלב העברת המטען מסוג הובלה לסוג אחר בתהליך העמסה ופריקה.
- מוביל - חוקי אדם, אחראי על הובלת נוסעים, סחורות, מזוודות ומסירת טובין למקבל.
- מסירת דרכים - מסמך בו נרשמת ביצוע העבודה, מאפשרת לך לנהל רשומות ולעקוב אחר פעילויות הנהג.
- מטענים מתכלים הם סוג של מוצר הדורש הובלה בטמפרטורה מיוחדת המצוינת בחוזה.
- דרכון (TTN) - הוא משמש במהלך ההובלה, מאשר את קיומו של החוזה.
- משא, שכר - אדם שמשלם עבור השימוש ברכב (כולו או חלקו). משא - אדם שמספק לעובד רכב (או חלק מהנפח) במסגרת חוזה משא.
מיקור חוץ
חשוב לציין שלעתים קרובות חוזה משא משולב יחד עם חוזה הובלה וצדדים שלישיים ורביעיים מעורבים בתהליך. כלומר, המוביל הופך לשכר ואז משתמש ברכב של השכר כדי להעביר מטען (מטען, נוסע). מצב כזה יכול לבלבל את כולם, מוביל הקצה הופך להיות פגיע במיוחד בגלל פגמים בכללים הנוכחיים ב- UAT וב- BCP.
סיווג מטען
המטען עשוי להיות חפצים וחומרים המועברים מהשולח לנמען. ההרכב, סוג וגודל המטען קובעים את הצורך בהובלה מסוימת. ניתן לחלק את המטענים על פי קריטריונים מסוימים. הסיווג הוא כדלקמן:
לפי מצב גופני: מטען זה מחולק לחמש מעמדות מטען: פלסטיק, בתפזורת, מוצק, גזי, נוזל.
על ידי חלוקה - ישנם שני סוגים: חלוקה ובלתי ניתנת לחלוקה:
- לא ניתן לחלוקה, שללא נזק למטען לא ניתן לחלק, למשל, צינורות, תיקים, ארגזים;
- ניתן לחלק זה פריט טובין המופרד בקלות זה מזה.
בנוכחות מכולות: ארוזות וארוזות:
- tare - הם כוללים מטענים שיש להציב במכולה כדי להגן עליה מהסביבה החיצונית, או להפך, כדי להגן על הסביבה החיצונית מפני השפעות תוכן המיכל.
- בתפזורת - סוג המוצר המועבר ללא אריזה.
בתמונת העמסה והפריקה ישנם חמישה סוגים של מטענים: בתפזורת, נייד, בתפזורת, מתגלגל, בתפזורת.
לפי משקל לחבילה ישנן שתי שיעורים: קל משקל (עד 250 ק"ג) וכבד (לא יעלה על 50 טון).
מבחינת הגודל - גדול מדי, קטן, כולל וגדול.
על פי תנאי האחסון, הסחורה מחולקת לחמישה סוגים: הם יכולים להיות מתכלים רגילים, עם ריח חריף, יצורים חיים לא אנושיים.
ישנם עומסים המסווגים בהתאם לתנאי ההגנה מפני השפעות חיצוניות, ישנם 4 סוגים מהם:
- הם עשויים להיות רגילים;
- הדורש הגנה מפני משקעים, אבק;
- הזקוקים להגנה מפני השפעות טמפרטורה;
- אלה הזקוקים להגנה מפני זעזועים והלם.
בסכנה ישנם:
- בסיכון נמוך, אלה כוללים חומרי בניין, מוצרים מיוצרים וכו '.
- אבק - כמו מלט, סיד;
- חם - כאן כוללים אספלט, כמו גם ביטומן;
- מסוכן - אלה הם חומרים אשר במהלך ההובלה עלולים להוות איום על חיי האדם ובריאותו.
מדוע חלוקת מטען נחוצה לקבוצות?
מחלקת המטען קובעת את תועלת המלאי וקובעת את התעריף להובלת יחידת טובין. במהלך הובלת מטענים מהמחלקה הראשונה נדרשת קיבולת העומס המרבית ואילו לשיעור ד '- פחות מחצי. בקשר עם אלה, התעריף משתנה, וכתוצאה מכך מדיניות התמחור.
לסיכום
מדי שנה, ארגוני תחבורה מספקים ללקוחות מגוון רחב יותר ויותר של שירותים. יתר על כן, חברת ההובלות מבטיחה ללקוח הובלות באיכות גבוהה. בתחילה, הם מפתחים קונספט ונתיב אופטימלי אשר לאורךם יעבור המטען. הם מחשבים את כל עלות משלוח זה, מכינים את כל התיעוד הדרוש. לאחר מכן, קבע את הרכבים וציוד הטעינה הדרוש למוצר זה. השלב הבא הוא להוציא את האישורים הנדרשים, ואז לעקוב בקפידה אחר תנועת הסחורות, מתחילת המסע ועד זמן המסירה והפריקה של הסחורה למקבל הסופי.