הדרך העיקרית להגן על הגוף מפני השפעות חיצוניות עד היום היא יישום של פוליאוריתן. זהו ציפוי מבוסס מתכת יחסית ואפקטיבי המבצע משימה דקורטיבית. עם זאת, מגוון אפשרויות העיבוד מתרחב, וחלק ניכר מהנהגים נותנים תשומת לב לשיטות מודרניות יותר להגנה על משטח מתכת. במיוחד התפשטה ציור המכונית עם "גומי נוזלי". היתרונות והחסרונות של שיטה זו להגנה על הגוף יעזרו לקבוע את הבחירה בסוג העיצוב החיצוני של המכונה.
מאפייני טכנולוגיה
במובנים רבים, תהליך היישום והתכונות התפעוליות של "גומי נוזלי" דומים לציפוי לכה וציפוי פוליאוריתן. כל ההבדלים הם בהרכב ובאיכויות הטכניות והפיזיות של השכבה המיושמת. הבסיס של החומר הוא סיליקון, כמו גם מוצרים שמנוניים (כ -70%). שאר המרכיבים הם תוספים וממסים, אותם מייצר כל יצרן לפי שיקול דעתו. למרות הצפיפות הגבוהה, "גומי נוזלי" לצביעת מכונית במקרים מסוימים גורם פחות בעיות בעת היישום מאשר סוגים מסורתיים של טיפול בגוף.
עם זאת, ישנם כמה ניואנסים בפעולה. חוות דעתם של מומחים ביחס לעמידות הציפוי בפני לחץ מכני אינם כה ברורים. אבל כאן הרבה תלוי בהרכב המשמש, בעקביות ובחומרים המרכיבים. לדוגמה, לרכבי שטח המשמשים לטיולי דיג, הקומפוזיציה צריכה להיות מוצקה יותר, ולסדנים עירוניים תוכלו לבחור ציפוי אלסטי סטנדרטי.
כיצד מתבצעת הציור?
כל התהליך של יישום ציפוי סיליקון מחולק למספר שלבים. בשלב הראשון מתפתח סוג של פיתרון עיצובי שבמהלכו נקבעים דרישות סגנוניות ותפעוליות לשכבת המגן של הגוף. להלן הכנת המכונה לעיבוד עתידי. כל משטחי המטרה מנקים ושומנים, ואזורים שלא מיועדים לציפוי מודבקים בעזרת סרט. השלב העיקרי הוא ציור ישיר של המכונית עם "גומי נוזלי" בעזרת אקדח ריסוס. כלפי חוץ, הפעולה דומה ליישום המסורתי של צבע צבע ולכה, אך הדרישות הטכניות למאפייני הציוד המשמש הן שונות במקצת. מבחינת מגוון העיצובים העיצוביים של הציפוי, "גומי נוזלי" מספק גם אפשרויות רבות. לדוגמא, אדונים רבים מתרגלים יישום אזורי כפול ומעבר, אשר נבדלים זה מזה לא רק בצבעים, אלא גם במרקם.
כמה "גומי נוזלי" נדרש לצביעת מכונית?
כמות הגומי והממס המשמשים תלויה בדגם המסוים אותו אתם מתכננים לצבוע. אגב, היחס בין רכיבים אלה קובע את איכות הציפוי העתידי מבחינת הביצועים. אם אנו מדברים על הסטנדרטים למכוניות נוסעים, אז למינימום כדאי לקחת בחשבון 4 ליטר בסיס סיליקון, המדולל בנפח ממס דומה. אבל צביעת מכונית כזו עם "גומי נוזלי" כמעט ולא נותנת תוצאה טובה, אם כי היא זולה יותר. השילוב האופטימלי נחשב לכ- 8 ליטר מרכיב הגומי הראשי וככמות זהה של ממס, ללא ספירת תוספים.אבל אפילו השימוש בקומפוזיציה רוויה לא ייתן את האפקט הצפוי אם הופרה טכניקת העיבוד עצמה. בדרך כלל שגיאות נעשות בחישוב זמן יישום השכבות. במקרה זה, מהירות יכולה למלא תפקיד שלילי - התוצאה הטובה ביותר מושגת אם מושקעים לפחות 15 דקות על ציפוי אחד.
שימוש בטכנולוגיה בעסקים
כפי שמראה הניסיון של שירותי רכב רבים, עלויות ארגון השירותים מסוג זה משתלמות במהירות. האפשרות הרווחית ביותר היא להרחיב את מגוון ההצעות עקב צביעה כזו בחברה עובדת. נוכחות החדר תבטל את הצורך בעלויות נוספות, ולעבודה עצמה נדרשת רק אקדח ריסוס עם מדחס וספריי. הצלחת העסק תלויה בכמה טובות הצבועה של המכונית "גומי נוזלי". לעסק מסוג זה יכולות להיות לקוחות פוטנציאליים רק אם משתמשים ברכיבים ממותגים. כיום, מותגים כאלה של "גומי נוזלי" כמו צבע גומי, פלסטי טבילה וכו 'פופולריים.
יתרונות של ציור עם "גומי נוזלי"
ציפויי סיליקון מדגימים בבירור כיצד השימוש בטכנולוגיות חדשות אינו מועיל, אלא גם זול. עלות היא אחד היתרונות העיקריים של שיטת צביעה זו בהשוואה ליישום של צבעים ולכות. שדרוג מסורתי של הצד החיצוני של גוף יכול לעלות כ- 40 אלף רובל, בעוד שציור מכונית עם "גומי נוזלי" מוערך בכ- 20-25 אלף רובל. ישנם יתרונות מסוג אחר. המתחרה העיקרי של ציפויי סיליקון, בנוסף לצבע ופוליאוריטן, נחשב לסרט. ציפוי זה מספק גם הגנה טובה על הגוף, אך לא ניתן יהיה להסירו בעתיד. בתורו, "גומי נוזלי" שהוחל כראוי מסולק בקלות מהמשטחים. וזה לא אומר בכלל שזה לא מתקיים ויכול "להתרחק" באופן שרירותי במהלך הפעולה.
ציור חסרונות
ניתן להשיג כיום ציפוי גומי בגימור מט או מבריק. אך בשני המקרים, עליכם להתכונן למראה החריג של המכונית. ניואנס זה יכול להיחשב כיתרון, אך לאחר פעולה ארוכת טווח אנשים משתעממים מהסוג הספציפי של המכונה. ראוי לציין גם את האדים המזיקים, הכרוכים בצביעת המכונית "גומי נוזלי". חסרונות מסוג זה נובעים מההרכב הכימי של תערובת הסיליקון המדוללת בממיס. היצרנים מנסים להפיץ הנחה זו, אך תרכובות זולות ואיכותיות מעוררות ספק בבטיחות הסביבה אפילו בקרב מומחים. ישנם גם היבטים שליליים של ציפויים כאלה מבחינת תכונות המגן. היווצרות חתכים קטנים, סימני עיוות וכל מיני שבבים נפוצה לאחר שימוש ממושך במכונה בתנאים קשים. דבר נוסף הוא שתוכלו להיפטר מפגמים כאלה במהלך יישום שטיפת הגוף המתאימה.
ביקורות על השימוש ב"גומי נוזלי "
הנהגים עצמם עד כה בזהירות מתקרבים לסוג חדש של ציפוי. למרות שהפעם הראשונה שרבים הוקסמו מבוהק מט סולידי, מראה מסוגנן ושאר זוטות נעימות של ציור כזה. קשה לדבר על השימוש הרציני שלה כשכבת הגנה מן המניין למכונה. עמידות נמוכה לפחות מקשה על התייחסות לאופציה הזו כטובה ביותר. ובכל זאת ישנן סיבות רבות שבגללן התפשטות צבע המכונית "גומי נוזלי". ביקורות משתמשים, למשל, מדגישות את המהירות בה מיושם הציפוי. והעניין אפילו לא בעיבוד הגוף עצמו, אלא בתקופת ההתגבשות הקצרה של בסיס התערובת. זה לוקח כמה שעות, בעוד שציור קונבנציונאלי במצטבר יכול להימשך שבוע.
מסקנה
מפתחי טכנולוגיה זו התמקדו בצד האטרקטיבי ביותר של הצבע מבחינת הצרכן הרגיל.במיוחד מדובר במחיר נמוך, במהירות גבוהה של ביצוע ובמראה מקורי כתוצאה מכך. אבל מבחינת איכויות אחרות, צביעת מכונית עם "גומי נוזלי" נראית פחות מושכת. ראשית כל, זה קשור להגנה מפני השפעות גופניות, אם כי אם משווים לאפשרויות חלופיות, התוצאה תהיה טובה. כמו כן ראוי לציין מאפיין חשוב של ציפוי גומי, שהוא העמידות לכימיקלים. זה חשוב במיוחד בחורף, כאשר נהגים רבים רואים עקבות חלודה אפילו דרך שכבות צבע.
