ג'ין ברדיצ'בסקי הוא חבר לשעבר בצוות בטסלה. כעת הוא בונה סטארט-אפ משלו בשם יוניקורן, המוערך ביותר ממיליארד דולר. ברדיצ'בסקי הופיע לאחרונה כאורח בתוכנית Dealmakers. במהלך הראיון הבלעדי שלו, הוא דיבר על המסע שלו עצמו, כמו גם על יצירת המכונית הסולארית הראשונה שלו וכיצד גייס מאות מיליוני דולרים עבור סטארט-אפ טכנולוגי שצובר תאוצה בקצב מדהים.
דרכו של ג'ין ברדיצ'בסקי להנדסת מכונות
הוא נולד על הים השחור באוקראינה, ואז שהה זמן מסוים בסנט פטרסבורג ואף חי מצפון לחוג הארקטי במשך חמש שנים. הוא עבר את כל זה לפני שעבר עם משפחתו לריצ'מונד (וירג'יניה) ולמד בקולג 'בקליפורניה.
גנים ממשפחה יזמית, הוא יכול היה לראות את אביו מקים עסק קטן משלו. שני הוריו היו מהנדסי תוכנה ועבדו בצוללות גרעיניות. כמו שג'ין אמר, הוא בהחלט לא התכוון להיות מהנדס, אבל הוא תמיד אהב מאוד מתמטיקה ומדע. זה לאחר מכן תרם לכך שהוא החל ללמוד הנדסת מכונות.
במהלך השנה הראשונה שלו בסטנפורד, הוא השתתף בפרויקט של מכונות סולאריות. התלמידים התמודדו בבניית מכונית המונעת באמצעות שמש, והם היו צריכים לנסוע מרחק של 3,700 קילומטרים ברחבי הארץ במכשיר כזה.
צוות ג'ין עיצב את שלדת הרכב מאפס, ייצר גוף סיבי פחמן ומצויד בסוללה בעלת אותו כוח כמו טוסטר בכל מטבח. הוא התאהב בעבודתו ובאמת קיבל השראה מהעובדה שהוא בנה משהו מאפס.
סוגיות טסלה וסוללות
בסוף שנות לימודיו במכללה הפך ג'ין לעובד השביעי בחברת טסלה כמנהל טכני בארכיטקטורת מערכות סוללות. טסלה עברה ניסויים רבים ושונים. הם החלו ממש להדביק סוללות למחשבים ניידים יחד עם המטרה ליצור חבילת סוללות.
ואז, כחלק מהבטיחות, היה צורך למנוע כשלים מקריים, שקורים לעתים קרובות עם סוללות. כעשרה אנשים עבדו בטסלה כשברדיצ'בסקי הגיע לשם, בהמשך החברה גדלה לכשלוש מאות עובדים כשעזב אותה. טסלה מעסיקה כיום יותר מ -45 אלף עובדים שהיוון שלהם בשוק הוא ארבעים מיליארד דולר.
השיעור הגדול שלו בחברה זו היה שכמייסד הסטארט-אפ הוא למד לפתור בעיות ומשימות רציניות באמת. ג'ין אומר שלפעמים קל יותר להתגבר על קושי גדול יותר מאשר קטן. כך הוא פיתח את הכישרון שלו. בטסלה הוא למד שאתה צריך להיות מוכן לעשות את מה שהעולם רואה כבלתי אפשרי.
עסק משלו
מהיום שהוא נכנס לטסלה, מוחו כבר היה מקובע בארגון העסק שלו. הוא אפילו כתב תוכנית עסקית לייצור מכוניות חשמליות בשוק האמריקאי, בזמן שהיה בשנה הראשונה שלו בסטנפורד.
מאוחר יותר, בזמן שנסע ברחבי העולם, הוא פגש את מייסדו לעתיד, גלב יושין. זמן קצר לאחר מכן, עובד טסלה לשעבר ועמית העבודה במשרה חלקית אלכס ג'ייקובס הפך למייסד השלישי שלהם.
מימון פרויקטים
מיד לאחר הקמת הקבוצה החלו יזמים צעירים למשוך מימון. היה להם יתרון גדול בצורה של קניין רוחני. הייתה להם כבר טכנולוגיה מבטיחה משלהם.
בין היתר, הצליחו המארגנים למשוך קבוצה של מהנדסים מוכשרים לחברה שלהם, שעזרו להם גם לבנות עסק חדש. כעת המודל העסקי שלהם נסוב סביב רעיונות חדשים, פיתוח, ייצור ומכירה של מוצרי סוללה משלהם.
המוצר שלהם כיום מוצג בצורת אבקה המחליפה גרפיט כחלק מיצירת סוללות ליתיום-יון. הטכנולוגיה המפותחת שלהם מורידה את משקל הסוללה בעשרים אחוזים ומגדילה את מאגרי האנרגיה בערך זהה.
כך, ז'אן ברדיצ'בסקי הוא כיום מהנדס ומהנדס כוח, שעבודתו מאופיינת ברעיונות חדשניים בתחום יצירת סוללות. מכונאי זה מאוקראינה הצליח לבנות עסק של מיליארד דולר משלו בארצות הברית.