ניתן לרכוש כרטיסי טיסה בדרכים שונות: באמצעות משרד כרטיסי טיסה, חברת תעופה, סוכנות נסיעות או אתר האינטרנט של סוכנות מכירת כרטיסים מקוונת. כעת, שירות אתרי הצבירה פופולרי בקרב לקוחות חברות התעופה, שבעצמם מחפשים את האפשרויות הזמינות לטיסה בהתאם לפרמטרים שצוינו על ידי המשתמש (תאריך, מספר הנוסעים, גילם, יציאה ונקודות הגעה). הם ממוינים לפי עלות וזמן ההשתלה (אם יש). כאשר קונים דרך אתר צובר, המשתמש מגיע לאתר של הסוכנות המקוונת, שיש לו את הכרטיס הדרוש לו, והרשמה נוספת כבר עוברת אותו.
נדבר האם תשלום השירות עבור הכרטיסים משולם.
מה העלות של כרטיס טיסה?
התעריף הוא עלות ההובלה ישירות. לדוגמה, הובלה ממוסקבה לברלין עם ארוחות על מטוס. הסכום הזה הוא שמקבלת חברת התעופה בכך שהיא מספקת לך שירות טיסה. בעלות הכרטיס הכוללת, נתון זה הוא בסיסי.
דמי שירות של חברות תעופה - מה זה? החומר המדובר להלן יספק את כל המידע הדרוש.
חברות תעופה שונות קובעות את מחירי המחירים, כך שהכרטיסים לאותו יעד יכולים להשתנות משמעותית במחיר. זה תלוי במדיניות חברת התעופה, המורכבת מגורמים כמו תפוסת הטיסה, התפתחות התחרות באזור זה, עונתיות וכו '.
תעריף - סכום קבוע ולא תלוי בתאריך היציאה של המטוס ומספר הנוסעים שקנו את הכרטיס. נכון, שתי סיבות יכולות להשפיע על גודלו. ראשית, חברת התעופה יכולה לשנות תעריפים, ושנית, לפעמים הם תלויים בתנודות מטבע, למשל, ערך הרובל מול האירו.
כדי להתחיל, שקלו כיצד נוצר מחיר הטיסות. העלות הסופית של הכרטיס מורכבת מהמחיר, דמי שדה תעופה ודמי שירות עבור הנפקת כרטיסי טיסה של חברות מתווכות.
כשקונים כרטיס לחברת תעופה, חשוב לדעת שרק עלות מחיר הנסיעה יכולה להתפרסם באתר שלה (או באתר הסוכנות). המחיר נראה לקונה נמוך, הוא מתחיל לבצע את הרכישה, ורק בסוף ההצהרה הוא ציין את המחיר המלא - עם כל העמלות והשוליים.
דמי שירות עבור כרטיסים מגורמים שונים
סוכנויות מוסיפות את עלות כרטיסי הטיסה לרישום. גודלו תלוי במדיניות המוניטרית שלהם. אם אתה מחזיר את הכרטיס מסיבה כלשהי, דמי השירות לא יוחזרו. ככלל, גודל העמלה הזו קטן - בערך 100-200 רובל. למידע: חיוב בגין דמי שירות בגין הנפקת כרטיסי טיסה בדואר הרוסי, מכיוון שהתפקיד עובד עם סוכנויות מתווכים רבות.
עמלות הסוכנות עשויות להיות קבועות או שונות בהתאם לתשלום כרטיס טיסה, הוראות או תנאים אחרים. אולם חברות תעופה עצמן קובעות לרוב דמי שירות עבור כרטיסים - גם אם אתם רוכשים כרטיס במשרד הכרטיסים שלה או באתר האינטרנט. לדוגמה, אייר בלטיץ 'לוקח 15 יורו אם אתה מזמין נסיעות אוויריות באתר האינטרנט שלה. תשלמו את אותו העמלה אם תקנו את אותו הכרטיס בסוכנות. אך הם ינפיקו אותו בקבלה נפרדת. אירופלוט קבעה את הסימון שלה על 800 עמ '. אם יתמזל מזלך וקנית כרטיסים במכירה, אז עלותה הכוללת תקטן, דמי השירות עבור הנפקת כרטיסים יישארו זהים.
יש מצב הפוך.לפעמים יש סיכוי לרכוש כרטיס ללא תוספת תשלום זו - אם הסוכנות עובדת בשיתוף פעולה עם חברת התעופה והתוכנה מותקנת במחשריה לצורך הזמנת טיסות ליעדיה.
מה ההבדל בין התעריפים?
לעתים קרובות אתה יכול להיתקל במצב בו שני נוסעים היושבים במקומות סמוכים מגלים שהם רכשו כרטיסים במחיר שונה משמעותית. איך זה אפשרי? הכל קשור לתעריפים.
מחיר הנסיעה תלוי בכיתת השירות, מסלול הטיסה, מדיניות הנחה, תנאי החזרה והחלפה, תקופת תוקף הכרטיס, סכום ההנחות ל"מושב ילד ", סכום הקנסות על החזרת כרטיס ואפשרות לבצע שינויים (לדוגמה, לשנות את נתוני הנוסע - שם, תאריך יציאה) ) ואחרים.
שיעור מחלקה ראשונה
זה היקר ביותר מבין התעריפים. זה חל בלעדית על טיסות בינלאומיות ארוכות טווח. הנוסעים מהשורה הראשונה מוגשים ברמה הגבוהה ביותר, טיסתם נבדלת בתנאים נוחים מאוד: מושבים הניתנים לקיפול, היכולת לצפות בסרט או להעביר את הזמן בבר. השימוש באינטרנט הוא גם אחד הבונוסים. במידת הצורך ניתן לגדר נוסע מהשורה הראשונה מהשאר טסים איתו באותה תא. וכמובן, עבורם יש מבחר עצום בתפריט. ישנם בונוסים אחרים.
לדוגמא, נוסעים בדרגה זו בטיסות אמיטרטס יכולים להשתמש במקלחות, פינת ישיבה נוחה, ועל פי בקשה, תינתן להם רכב אישי ישירות ליציאה משדה התעופה.
שיעור עסקים
זהו תעריף נרחב של קטגוריית מחירים מוגברת ונוחות. זה זמין ברוב חברות התעופה וכמעט בכל המטוסים. שני מקרים הם יוצאי דופן: ראשית, הוא אינו זמין בדגמים קטנים של מטוסים, מכיוון שפשוט אין דרך להציב תא נפרד לנוסעים מהמחלקה הזו; ושנית, בדרך כלל זה לא משמש על ידי שריפות נמוכות (חברות תעופה בעלות נמוכה).
מחיר מעמד עסקים גבוה יותר ממחלקת תיירים. בתוספת תשלום, לנוסעים יש רמת נוחות טיסה נוספת - תא נפרד מצויד עבורם, עיצוב ארגונומי יותר של המושבים, מיקומם נוח יותר מאשר בתא רגיל. אפשרות לקצבת מטען בחינם. תפריט הכוח מורחב בהשוואה למחלקת תיירים.
שיעור מחלקת תיירים
תעריף זה שונה, קודם כל, בכללי החלפת והחזרת הכרטיסים. ככל שהכרטיס זול יותר, כך המחיר יהיה להחזרו למשרד הכרטיסים גבוה יותר. והקשר ההפוך: עבור כרטיסים יקרים, דמי חברת התעופה עבור החזרתם יהיו נמוכים יותר. מזון על המטוס במקרה זה אינו מסופק.
חשוב לדעת שמספר הכרטיסים לכל מחיר מוגבל בהחלט. לכן, אם גיליתם על ידי יצירת קשר עם משרד הכרטיסים האווירי כי ישנם עדיין כרטיסים למחלקת תיירים לטיסה זו, אין זה אומר שתוכלו לרכוש אותם תוך יומיים. לא מן הנמנע שהם יגידו לך מחיר שונה, מה שאומר שכרטיסים נמכרים במחיר שונה, מכיוון שכבר נמכרו הכרטיסים הזולים יותר.
חברות תעופה רבות מציגות רשת תעריפים חדשה, יש להן תת-סוגים. לדוגמא, מחלקת התיירים מוצעת בשתי גרסאות (ובהתאם, בשני מחירים): כרטיס עם יכולת נשיאת מזוודות ואפשרות ההחזרה המסופקת וכרטיס ללא מטען וללא אפשרות להחזר. ההבדל ביניהם יהיה כ 1-2,000 רובל.
דמי שדה תעופה
חיובים (עמלות) אחרים של שדה התעופה, בנוסף לדמי הטיסה עצמה ושירותי הלוח, כוללים מיסים מקומיים (כולל שחרור ממכס) ותוספת דלק. מדיניות התמחור של חברות שונות שונות כל כך עד שסכום העמלות הללו יכול להשתנות באופן נרחב - מאפס לעשרות ומאות יחידות מטבע לכל כרטיס.
במילים פשוטות, אגרה היא עלותה של חברה שהיא מעבירה ל"ארנק "של הנוסע.השם "היטל דלק" הוא שרירותי מאוד, מכיוון שהוא עשוי גם להטיל טנדרים לשירותי ניווט אווירי המסופקים לחברות תעופה על ידי שירותי משלוח, שירות (בדיקות, תיקונים, הובלה וכו ') של מטוס בשדה תעופה, ביטוח בטיחות נוסעים וכו'.
בנוסף, יש גם תשלום עבור הטופס (בהנפקת כרטיס לא אלקטרוני) - הוא מסתכם בכשלוש מאות רובל; גביית מערכות הזמנה, תשלום עבור טיסות במדינה אחרת, עמלות עבור טיסות ממדינה אחרת וכו '. כל זה כלול (או, בחלק מהמקרים, אינו כלול) בחלק הארי של עלות הכרטיס.
טיסות הלוך ושוב
שקול את מדיניות התמחור של טיסות עם העברות באמצעות דוגמה ספציפית. ישנן שתי אפשרויות לטוס לפאריס ממוסקבה. זו או טיסה ישירה או טיסת חיבור בדיסלדורף. אם המרחק (סכום המיילים) בשני המקרים יהיה זהה, או שונה לא יותר מעשרה אחוזים, הרי שהטיסה עם העברה תיקרא מקצה לקצה. ומחירה של טיסה כזו יהיה שווה למחיר של טיסה ישירה, או אפילו יתברר מעט נמוך יותר - כבונוס על אי הנוחות שבמתנה לטיסה שנייה בשדה התעופה.
כאשר כמות הקילומטרים במהלך טיסה עם העברות גבוהה בהרבה, חברת התעופה מסכמת את המחירים המלאים עבור קטעים בודדים של הטיסה.
קניית כרטיסים לטיסות הלוך ושוב היא לפעמים (בעיקר בטיסות בינלאומיות) זולה יותר מסכום של שני כרטיסים. לעיתים חברות קובעות כלל לפיו אפשרות זולה יותר אפשרית רק כאשר שוהים במקום ההגעה והיציאה למשך 12 שעות ומעלה.
כיצד ניתן להסביר נכון את דמי השירות עבור הכרטיסים בדוח ההוצאות? על זה - להלן.
כיצד לחסוך?
כדי להגדיל את הסבירות לחסוך ברכישת כרטיסי טיסה, עליכם לדעת כמה טריקים פשוטים. ראשית כל, עליכם לתכנן מראש את תאריך היציאה, מכיוון שהזמנת טיסה לשבוע, שבועיים או שלושה תעניק לכם את האפשרות הסבירה לרכוש כרטיסים במחיר זול. אם אתם מגיעים לשדה התעופה ביעד בלילה של שבת עד ראשון, יש הזדמנות לקבל הנחה. הדבר הטוב ביותר שיכול לקרות כשקונים כרטיסים עם הרצון לחסוך זה קידום. הם מרוצים מעת לעת מכל חברות התעופה.
חשוב לזכור כי טיסה זולה מרמזת תמיד על מגבלות מסוימות. התעריף המינימלי אינו ניתן להחזר. כלומר, אם מסיבה כלשהי אינך רוצה או לא יכול לטוס, אפילו מיסי שדה תעופה, שלא לדבר על חיובים נוספים נוספים, לא תמיד ניתן יהיה להחזיר.
מבט חשבונאי
עלות השירות בכרטיס היא כדלקמן: 50 50 "מסמכי מזומן"; כותרת 60.1 "הסדרים עם ספקים וקבלנים". ככלל, דמי השירות עבור הזמנת כרטיס מגיעים ל 26 חשבונות.
באשר למע"מ, קבלת כרטיס נרשמת בספר הרכישה. התקנים הנוכחיים מאפשרים לך לנכות את דמי השירות בגין הנפקת כרטיסים עם מע"מ בסכום ההוצאות על בסיס טופס דיווח קפדני. עם זאת, יש להדגיש בו את גובה המס המדובר.
אגרת שירות תעופה - מס הכנסה
עלות השירות עבור מכירת כרטיסים אינה חלה על הוצאות נסיעה. כמו כן, לא ניתן לצרף עמלה זו לתשלומים ואגרות פרטניים, הניתנים בפסקה האחרונה של פסקאות. 12 עמ '1 אמנות. 264 לחוק המס של הפדרציה הרוסית.
בהתאם לכך, לא ניתן להכיר בתשלום העמלה (השירות) המשולם לארגון המתווך בעת רכישת כרטיסי טיסה ואינו כלול בתעריף ההובלה כהוצאות נסיעה לצורך חישוב מס הכנסה.
במקביל, ניתן להכיר אותו לצורכי מס רווח כהוצאות אחרות הקשורות לייצור או מכירות, כסכום העמלה והוצאות דומות אחרות בגין שירותים הניתנים או עבודה שביצעה ארגון חיצוני.